Техника переключения передач

[_rar]

Объясните мне, почему здесь

перегазовка следует ДО выжима сцепления.

 

Или я чего-то не понимаю?

[VeTeR]

Объясните мне, почему здесь

перегазовка следует ДО выжима сцепления.

Похоже он использует автоклатч и тренирует перегазовку

[_rar]

:blink:

Вот жук...

Есть у кого похожая запись на лайме на МX5 CUP, но честная?

Приму в дар реплей ;), кому не жалко.

[ChiliDriver]

а почему не родстер?

[_rar]

Не катаю родстер

[Delmar]

Объясните мне, почему здесь

перегазовка следует ДО выжима сцепления.

 

Или я чего-то не понимаю?

 

Да походу он просто напросто тут без сцепы переключается... Т.е. втыкаешь пониженную передачу, даешь немного газу и она врубается :)

[_rar]

Да походу он просто напросто тут без сцепы переключается... Т.е. втыкаешь пониженную передачу, даешь немного газу и она врубается :)

Интересно, Кэммер в обозримом будущем думает этот косяк исправлять ?

[volk]

А почему это собственно косяк, передачи вполне можно переключать без сцепления. Ждём шифтеров с форс фидбеком. Это должно быть интересно. И потом, пока сушествует такая маркетинговая поблажка как автоклатч, такие своего рода читы будут возможными.

[_rar]

А почему это собственно косяк, передачи вполне можно переключать без сцепления.

Можно. Но не так :)

[volk]

А как, можешь объяснить в чем принципиальное отличие? Кроме фидбека на переключалке разумеется.

[_rar]

А как, можешь объяснить в чем принципиальное отличие?

Тупо не воткнуть после четвертой третью (допустим) без сцепления. Без последствий для КПП. Без правильной перегазовки.

[volk]

КПП таким образом трудно сломать, если делать все без фанатизма. Все прекрасно втыкается когда обороты в нужном диапазоне. Именно так все и происходит в ир, но как я уже говорил разница лишь в том, что в симуляторе мы можем воткнуть передачу в любой удобный для нас момент, а не тогда когда это физически было бы возможно. Так что нет тут косяков кторые нужно было бы исправлять. Есть только аппаратные ограничения.

[_rar]

Не пойму. В реале такое возможно, когда сцепление отпущено, передача включена, а машина все равно на нейтралке пока не прогазуешь?

[volk]

сколько из за этого десятых ты потерял на круге?

[_rar]

сколько из за этого десятых ты потерял на круге?

Мне трудно судить о своих потерях на круге из-за этого, есть множество других факторов, мешающих мне ехать стабильно.

Но дело не в этом. Дело в позиционировании iR как симулятора, в котором все еще возможны (доколе?) подобные вещи. Я не думаю, что программно тяжело ликвидировать довтык передачи перегазовкой (в LFS же его нету, требуется еще один выжим?). Тут проблема скорее в другом - потакание ламерам, типа меня или нежелающим кататься честно (как на ролике).

[volk]

Я не знаю как еще обьяснить, что бы ты понял наконец, что это не косяк а как раз правильная симуляция. Могу пошагово расписать процесс ир\реал.

Но лучше тебе просто пойти и попробовать это самому. Очевидно, ты ниразу этого не делал.

[_rar]

Я не знаю как еще обьяснить, что бы ты понял наконец, что это не косяк а как раз правильная симуляция. Могу пошагово расписать процесс ир\реал.

Но лучше тебе просто пойти и попробовать это самому. Очевидно, ты ниразу этого не делал.

Мы видимо о разных вещах говорим.

Я не оспариваю возможность понижения передач без выжима сцепления.

Я говорю о моменте, когда передача включена, сцепление отпущено, а машина все равно катится на N до перегазовки. В реале на механике такое невозможно чисто технически (поломки не в счет). Так понятнее?

[volk]

Мы видимо о разных вещах говорим.

Я не оспариваю возможность понижения передач без выжима сцепления.

Я говорю о моменте, когда передача включена, сцепление отпущено, а машина все равно катится на N до перегазовки. В реале на механике такое невозможно чисто технически (поломки не в счет). Так понятнее?

 

Да не о разных же! В ир ты передачу тоже не можешь включить, ты ее включаешь у себя на шифтере, который не может никак тебе сопротивлятся, понимаешь? Я именно это и подразумевал под аппартными ограничениями. Ир осуществляет симуляцию корректно - машина катится на нейтралке, но твой шифтер симулировать ничего не может! Тебе так понятнее?

[_rar]

передача включена, сцепление отпущена, а машина все равно катится на нейтральной до перегазовки.

Все. Я понял. Дело именно в пассивности шифтера, который не в состоянии создать дополнительное усилие на рычаге в момент "неправильного" переключения и беспрепятственно устанавливается в любое положение. Просто в LFS и iR немного разный подход к этому вопросу.

Вопрос снят, спасибо за разъяснения ;)

[volk]

В лфс все не правильно.

Там можно включить передачу в любой момент и вне зависимости от оборотов или состояния акселератора просто бить по сцеплению в нужный момент.

[sub-zero]

После перехода с DFP на G27 начал изучать сцепление.

Понятно, что столкнулся с миксшифтом и т.п....

Но меня больше волнует проблема перегазовки. В момент выжима сцепления и понижения передачи я вынужденно вдавливаю тормоз сильнее, чтобы ударить пяткой по газу.

Как этого избегают опытные игроки?

[ChiliDriver]

думаю, тренируют

+

я тут уже выкладывал утиль, чтобы легче было тренировать неизменность тороза при подгазовке

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=93&st=80&p=12605entry12605

[_rar]

В момент выжима сцепления и понижения передачи я вынужденно вдавливаю тормоз сильнее, чтобы ударить пяткой по газу.

Я перегазовываю не пяткой, а наружной стороной тапочка. Выходит наоборот - не передавливание тормоза, а уменьшение давления на педальке. И как-то заставляю себя сначала оттормозиться как следует, а потом понижаться. Т.е. если усилие и меняется на тормозе, то это уже несущественно.

[GranDoxin]

В большинстве автосимов использовать н-парент КПП работая на результат не выгодно, так как с лепестками получается быстрее, что не стимулирует юзеров к реалистичному методу переключения, а напротив потокает использованию автоклатча и лепестков (а то и автомата :) ) . Прочитав эту ветку так и не понял, в ИР все таки руками переключать будет быстрее? Есть и за и против, где правда?

 

 

Тут поднимался вопрос про метод выбора передач н-парент последовательно или сразу на нужную...

Существуют ли КПП с н-парент выбором, на которых физически возможно только последовательное переключение? Или любая н-парент КПП позволяет пропустить передачу?

[ChiliDriver]

так и не понял, в ИР все таки руками переключать будет быстрее?

Быстрее всего просто научиться хорошо кататься.