iRacing.com Petit LeMans (21.10.2012)

[NV30]

Если Паша на ветте вылетает,тут тупо не хватает наката,у меня аналогично было,поэтому ветт и отпугивал,но стоило только вкатиться. А вот хонда...как бэ это сказать,попробуйте ехать в темпе быстронахов и поймёте,что ни разу она не лёгкая,если конечно мы не о прогулочном темпе говорим,с высунутым языком))

В темпе быстронахов ехать всегда сложно. Суть в том, что ехать в своём темпе на чем-то проще, чем на другом. А накат решает всегда и везде.

Я могу также сказать, попробуй ехать на ветте в темпе быстронахов) На моспорте я хорошо ощутил как это. Устал значительно сильнее, чем в нашей гонке по спа за 80 минут.

[VVZ]

Я могу также сказать, попробуй ехать на ветте в темпе быстронахов) На моспорте я хорошо ощутил как это. Устал значительно сильнее, чем в нашей гонке по спа за 80 минут.

Посмотрим что ты скажешь когда будешь оборонять свои позиции на протяжении всей гонки идя на первом месте :)

Устаешь не от автомобилей, устаешь от соперников.

 

Даже не от соперников, а от прессинга. Я в квалификации на Ф1 часто уставал, причем катая в одиночестве.

[s1amdrom]

В темпе быстронахов ехать всегда сложно. Суть в том, что ехать в своём темпе на чем-то проще, чем на другом. А накат решает всегда и везде.

Я могу также сказать, попробуй ехать на ветте в темпе быстронахов) На моспорте я хорошо ощутил как это. Устал значительно сильнее, чем в нашей гонке по спа за 80 минут.

так-так,хватит заливать) Ты норм валишь на всех кузовах,а вот хонда и ф1 говорить не могу,не видел. Я же на ветте очень близко, при должном накате, подбирался к Жене,а он аццке быстр тут,речь конечно не о гонке.

Просто у хонды и Ф1 тяжело почувствовать грань между срывом,в общем тяжко ехать на пределе,о чём и пишет выше Вася,об этом речь.

[NV30]

Посмотрим что ты скажешь когда будешь оборонять свои позиции на протяжении всей гонки идя на первом месте Устаешь не от автомобилей, устаешь от соперников. Даже не от соперников, а от прессинга. Я в квалификации на Ф1 часто уставал, причем катая в одиночестве.

Я скажу, что это тяжело. На той же МХ-5 это не особо проще, если соперники идут в твоём темпе. Да и вроде авто мы обсуждали, а не прессинг соперников.

так-так,хватит заливать) Ты норм валишь на всех кузовах,а вот хонда и ф1 говорить не могу,не видел. Я же на ветте очень близко, при должном накате, подбирался к Жене,а он аццке быстр тут,речь конечно не о гонке.

А мы речь о гонке ведем) Накат именно там нужен.

Просто у хонды и Ф1 тяжело почувствовать грань между срывом,в общем тяжко ехать на пределе,о чём и пишет выше Вася,об этом речь

Хонду вообще сорвать очень сложно, только если втопить на 1 на выходе из медленного поворота. В остальных случаях она или едет, или улетает. :) Основная сложность хонды, это не удержать авто, а ехать по оптимальным траекториям.

[VVZ]

Так она же "рельсовая", в чем сложность идти по траектории? :)

 

Помнится в Мотеги Хонда на выходе из Т2 частенько спинилась... )

[NV30]

Сложность в том, чтобы точно рулить и педалить на высоких скоростях и под прессингом.

[Amarel]

а о прогулочном темпе никто и не говорит. Я далеко не очень быстрый, но в той же атланте я слил всего 1 секунду алиену, при чем я ехал фактически на дефолтном сете, что врядли можно сказать о нем. Результат считаю хорошим. А дело в том что как раз на ней легче идти на пределе - нет боязни что улетишь или развернет, поэтому до финиша я и доехал без единой ошибки. Сомневаюсь что смог так бы даже с тем же накатом на ветте. Про срывы и скольжения, не скажу за ф1, но на хонде это довольно легко контролируется. Сам очень часто пускал её в срыв на жестких торможениях и при этом она все же под полным контролем и как мне показалось, таким способом едется быстрее.

[NV30]

Особенно просто на хонде и ф1 даются торможения, в сравнении с веттом тем же.

[VVZ]

Про Ф1 строго не согласен :yes:

[octane]

Зато на Ветте в отличии от всяких прототипов и формул, можно ошибиться, грохнуться об стену и поехать спокойно дальше. С ровными колесами и подвеской.

[Dimm]

Ну, может не всегда с ровными, но по крайней мере и корвет, и форд ремонтируют в боксах. Для хонды же контакт со стеной в 9 случаях из 10 фатален.

[Loggy]

про хпд много бреда, хорошо управляется она только с сильной/средней прижимной. С низкой она сильно скользит, особенно на выходах. К тому же очень нестабильная. Да и тормозить на низкой скорости сложно

[Amarel]

ну я как бы с низкой прижимной и ехал - очень стабильно она себя вела. Сильного скольжения не заметил, на выходе может чуть зад сорвать и то только в медленных поворотах при том что слишком рано станешь на газ. Проблем с торможениями вроде тоже не было - давление высокое ставил. Хотя, быть может, я её так расхваливаю потому что мы поняли друг друга и по этону проблем не возникало:)

[Andrey Zotov]

Забавно, в иР на выходе из пятого поворота Ford GT колбасит абсолютно так же, как этот

. А я то думал, что это подвеска форда глючит :)

[VeTeR]

Да корветт в иР точно так же колбасит в этом повороте при широком выходе :)

[Amarel]

вы не поверите, но на хонде та же история:D

[Andrey Zotov]

Зато, насколько я помню, такие машины как Скип Барбер и Стар Мазда едут там совершенно спокойно. Что и навело на мысль о глючности подвески :)

[octane]

Результаты 2010 года очень похожи на HPD реальном и айрэйсерским:

http://www.alms.com/results/qualifying?year%5Bvalue%5D%5Byear%5D=2010&race=587

[Amarel]

какая-то система начисления очков у них странная. Получается что финишировав 10-м в первом сплите в общем зачете я на 22-м месте. То есть 10-е место в первом - приравнивается по очкам ко второму месту в пятом сплите. Как-то странно, так как разница огромная. Для сравнения СОФ первого 4029, пятого - 2243. То есть если бы я попал во второй сплит, то в нем я бы думаю что ухватился бы за подиум, а попав в третий, был бы первым. А тут равнение идет аж на пятый сплит, непонятно.

[VVZ]

А ты СОФ сравниваешь именно твоего класса?

[Amarel]

писал общий, но суть даже не в нем, я больше смотрел на среднее время гонки. Например первое место третьего сплита мне слил в среднем времени круга больше секунды, примерно столько же сколько я слил Теему Иивонену а очков получил больше чем я.

 

Если смотреть СОФ своего класса то получается следующее:

1 сплит - 3762

2 сплит - 2894

3 сплит - 2385

4 сплит - 2252

5 сплит - 2157

[VVZ]

Ну, не повезло... Здесь очки высчитываются исключительно от SoF'a. Вот этим мне очень понравилась серия Ф1. Все ездят в одно и тоже время 2 раза в неделю. Очень удобно.

А здесь можно и отквалиться хуже, и гонку проехать медленнее, но очков получить больше.

[Amarel]

А здесь можно и отквалиться хуже, и гонку проехать медленнее, но очков получить больше.

ну тоже самое действует и в ф1 - приехал первым во втором сплите, но очков получил больше чем например 7-8 место первого сплита.

[VVZ]

ну тоже самое действует и в ф1 - приехал первым во втором сплите, но очков получил больше чем например 7-8 место первого сплита.

Ну не совсем.

7 и 8 место в первом сплите - 175 и 157 очков.

1 и 2 место во втором сплите - 134 и 125 очков.

 

Проблема в том, что для Pro лицензии надо зарабатывать около 200 очков. Т.е. второй дивизион не катит в любом случае.