Девятый этап

[ChiliDriver]

извините, накипело. но эта машина - гавно. натуральное, неповорачивающее, непредсказуемое, амебообразное гавно. :cry:

 

и зачем я только на скипе на выходных решил поездить(

[Lookeron]

ChiliDrIver, устал - отдохни. А всякое говно сюда тащить незачем. Покатаешься пару-тройку месяцев только на Скипе - он тоже начнет в чем-то раздражать, а MX-5 опять начнет нравиться. Я лично в каждом сезоне езжу минимум на трех машинах параллельно (в этом, кроме MX-5, на том же Скипе и Корвете) и от всех машин получаю удовольствие, в каждой есть что-то, чего нет в других. MX-5, между прочим, с прошлого лета почти не надоедает, почти в каждой гонке проявляет новые интересные грани. Но это, конечно, машина прежде всего для отдыха. Слишком простая, предсказуемая, послушная. Это неплохо для стартовых чемпионатов лиги, пока люди прикатываются друг к другу, а новички учатся ориентироваться на трассе, но если кататься только на MX-5, то она покажется пресноватой. Ее обязательно надо чем-то разбавлять.

 

Никогда не надо торопиться обвинять кого-то или что-то. Единственный работающий способ предотвращения и решения собственных проблем - искать что сам делал или сделал не так.

[VVZ]

Пожалуй, не буду доезжать. Целью ставил победу во всех 10 гонках, но уж очень тяжело стало заставлять себя тренироваться, даже ради потенциальных 15-и долларов :)

Жаль, ты был ориентиром для многих :)

Теперь непонятно будет - что есть быстро, а что нет.

[mr.krivs]

Василий, выше нос! Никто не умер! Выношу на общественное утверждение твою кандидатуру на звание самого быстрого!

В обязанности входит бесперебойная поставка ориентиров ;)

[VeTeR]

В зандворте мх5 вполне приятная машинка, трасса ей хорошо подходит

[mr.krivs]

Согласен, если абстрагироваться от времени круга, которое у меня пока не очень, то управлять МХ5, да еще и в полном ручном режиме, здесь одно удовольствие :)

Вообще, это, наверное, мой самый любимый трек.

[ChiliDriver]

Единственный работающий способ предотвращения и решения собственных проблем - искать что сам делал или сделал не так.

Полностью согласен.

 

А вот с

Слишком простая, предсказуемая, послушная.

Совершенно не согласен. Очень узкая грань. Заставить её быть почти околозаноса нереально. В смысле, очень сложно. Она стоит в повороте как вкопанная, либо её слишком заносит. Уже месяц бьюсь, как заставить, безрезультатно. Поэтому и ною. Я не говорю, что прогресса нет. Я неплохо её выучил для новичка. Но проходить повороты как топ 5 не получается. Я вижу, что они поймали эту грань, значит это возможно. Но у меня не получается.

 

Еще бесит, что она даёт мало обратной связи.. что происходит с колесами, остается только догадываться. Поэтому я учусь ездить методом перебора. Пытаясь понять, как повернет машина если поворачиваешь руль на столько то градусов с такойто скоростью. Тормоза очень странные. Почти сразу перестал на них жать на максимум, и редко жму больше 50-60%. Зачем они такие? Очень странно ведут себя шины. Вот ты едешь, едешь. Нормально, нормально, нормально... бац.. перестали поворачивать. Да и в принципе, когда заходишь в поворот всегда ожидаешь, что её утянет наружу. Не только угол поворота руля важен, но очень важна и скорость поворота руля. Резко повернул руль, машина не поворачивает.

 

Вот чему она точно учит, так это слушать. В каждом повороте всё внимание на то, как она реагирует на твои действия. На руле обратной связи нет, и ты пытаешься по экрану понять, что с ней. Начало ли её заносить.. начало ли её сносить.. можно ли уже на полную открывать газ.. очень внимательно приходится её слушать.

 

Так что не надо говорить, что это предсказуемая и простая машина. Я ездил достаточно только на 2х машинах, МХ и СРФ. СРФ более логичный, острый, понятный и предсказуемый.

[VeTeR]

 

Трое претендентов на второе место в чемпионате в одном кадре, положение на трассе соответствует расстановке в чемпионате :)

[VeTeR]

Сервер практики запущен, пароль mx5

[ekze]

results http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=3321166&custid=43490

[mr.krivs]

Что-то мало людей зарегистрировалось на гонку... 16 человек пока-что :(

А ведь, трасса у многих есть, в начале чемпионата на 2 дивизиона народу было. Полная конфигурация еще интереснее должна быть. Присоединяйтесь!

[Barsikus]

Час назад вернулся со сборов. Не тренил сосвсем, т.ч. будет трудновато после двух недель перерыва за руль. Зарегился.

По плану, борьба с Юрием за итоговый результат в чемпе.

UPD: 2.06 :(

[ChiliDriver]

Андрей, не боись. до 2.02+ быстро сбрасывается.

[VVZ]

Могу сегодня вечером повтор выложить 1.59.2ХХ :)

[ChiliDriver]

Будет здорово!

Хорошо бы пораньше, чтобы сначала посмотреть, а потом помучаться)

[VVZ]

Раньше не смогу, т.к. на работе нет возможности залить видео... дома буду в районе 19.30.

[ChiliDriver]

ну до 19-30 я тоже домой не попаду) к девяти бы)

[Lookeron]

ChiliDrIver, перечень твоих проблем с MX-5 в некоторых отношениях похож на описание разницы между open wheel (а SRF во многом похож на OW) и кузовами. Эти типы машин действительно требуют существенно разного подхода, и если механически переносить навыки вождения с одного на другой, то не избежать проблем. Например, для скорости кузовам, особенно маломощным, требуется более гладкая и точная траектория. Машины с меньшим отношением мощности к массе больше времени проводят в состоянии, когда газ, вместо провоцирования легкого сноса задней оси и повышения поворачиваемости, наоборот стабилизирует машину и распрямляет траекторию.

Очень узкая грань. Заставить её быть почти околозаноса нереально. В смысле, очень сложно. Она стоит в повороте как вкопанная, либо её слишком заносит.

Похоже на попытку поворачивать круче, чем может машина. Можно попробовать раньше и глубже тормозить, чтобы быстрее довернуть к выходу, или раньше начинать вход в поворот - в обоих случаях создавая предпосылки к тому, чтобы раньше вставать на газ. Средств против избыточной скорости на входе у кузовов действительно существенно меньше, но после правильного входа проблем уже не будет. Прям вворачиваться в поворот газом, как это бывает на OW или SRF, MX-5 конечно никогда не будет, но диапазон, в котором она воспринимается как "скользкая" и чуткая к рулю, но все еще остается послушной, у нее шире (или как минимум легче контролируется), чем у более мощных или легких машин.

Еще бесит, что она даёт мало обратной связи.. что происходит с колесами, остается только догадываться. Поэтому я учусь ездить методом перебора. Пытаясь понять, как повернет машина если поворачиваешь руль на столько то градусов с такойто скоростью.

Думаю это тоже от избыточной скорости на входе. Искать надо прежде всего верхнюю границу скорости, на которой машина еще остается понятной, послушной и отзывчивой. При избыточной скорости главной становится уже инерция, а никакой не руль.

Тормоза очень странные. Почти сразу перестал на них жать на максимум, и редко жму больше 50-60%. Зачем они такие?

Новичковая машина, сильно смещенный вперед баланс тормозов. На cupе он вроде регулируется, но в очень ограниченном диапазоне. Зато при нажатии на тормоз ты более энергично разгружаешь заднюю ось, и она становится более подвижной (повышается поворачиваемость)

На руле обратной связи нет, и ты пытаешься по экрану понять, что с ней. Начало ли её заносить.. начало ли её сносить.. можно ли уже на полную открывать газ..

Это ты про какую-то другую машину или даже другой симулятор рассказываешь. :) Вероятнее всего ты здесь просто ждешь от нее таких же реакций как от SRF, и тебя дезориентирует, когда они оказываются другими. Наберешь опыт бОльшего числа достаточно разных машин - такого уже не будет. Здесь все машины разные, все по разному реагируют на одни и те же действия и требуют разного подхода. Но провалов в логике этой разницы я не замечал.

 

Возможно из кузовов тебе понравится V8 или Мустанг (он заметно тяжелее и неповоротливее чем MX-5, зато больше и несколько охотнее скользит - если привыкнуть, то очень фаново). Но к ним в любом случае надо привыкать и приспосабливаться. Они едут совершенно иначе чем SRF. А когда прикатаешься к Скипу и опять попытаешься вернуться на SRF, то заметишь что и эти две машины весьма различны.

[ChiliDriver]

Спасибо, Юрий! :good:

 

Я подозревал, что у меня склонность слишком поздно и резко тормозить. И твои предположения тоже указывают на это. Постараюсь уделить этому моменту больше внимания.

[VVZ]

Повтор круга.

Сет в приложении.

 

Оффтреков не было. Но лучше так не рисковать, тем более это не даёт особого выигрыша.

Ошибок хватает. Т1 плохо прошёл. Ну и в 5-ом секторе на выходе из шиканы косяк... а так неплохой круг получился :)

mx-5 zandvrt 1-59-3xx.sto

[VeTeR]

Практика 3

• дата: 4 апреля 2011 год
  
• время открытия сервера: 20.00 МСК
  
• сервер: [CIS Road League 2011.1] Round 09: Zandvoort Gpand Prix
  
• пароль: mx5
  
• трасса: Circuit Park Zandvoort Gpand Prix
  
• автомобиль: Mazda MX5 Cup|Roadster
  
• формат: открытая практика
  
• длительность: 240 минут
  
• результаты практики:
  

[ChiliDriver]

Василий, спасибо за науку. Кажется я понял, куда мне двигаться :yahoo:

[Ventura]

Пока заявку не подою , если успею на гонку подам заявку на участие за минут 30 до гонки( админы пожалуйста имейте в виду ) , ребят извините , но всё таки реальная жизнь своё берёт . B)

[VVZ]

Чем мне нравится этот трек, так это что по нему можно ехать стабильно без ошибок (оффтреков). В Спа или ЛРП Шикане это значительно сложнее. А тут, даже если ошибся, время потеряешь, но за пределы трека не выедешь.

 

Резина как и везде после 7-8 кругов перестает держать. Чтобы не проигрывать много, лучше чуть раньше тормозить и чуть плавнее работать с газом на выходе из медленных поворотов.

 

И самое главное - не перекручивать руль. Ни на входе, ни на выходе из поворотов.

[Tranclugator]

Хм, Down for Maintenance :angry: