Skip Barber Formula 2000

[ChiliDriver]

Убираем ARB с дефолтного 5 на 1. Спокойно едем

ну... тогда в медленных будет сложнее вкрутить в поворот)

 

У меня вопрос, а зачем?

не могу сказать, что сильно кручу.. СПО туда сюда на 2-3 клика и АРБ немного. Больше для собственного комфорта. Шины 120.

[octane]

уговорили, попробую))))))

[Sabroe]

Вообще невкурю как можно с большим избытком ездить и не поседеть к концу гонки.

Специально, смотрел повторы и настройки немецкого быстронаха Питера Куна. Во главе его стиля пилотирования и соответственно настройки Скипа, лежит использование чрезмерной избыточной поворачиваемости на торможениях. Он использует технику торможения известную в народе как Throttle brake. В реальной жизне, на Скип Барбере это будет выглядеть не тру, но вот в иРасинге это как раз приносит свои плоды.

[iao]

Думаю, что нужно взрывать двигатель когда пилот использует одновременно газ и тормоз (в таких пропорциях) на болидах/автомобилях, где это не предусмотрено.

Сам я пользоваться этой техникой (троттл-брейк) не хочу, т.к. это не симуляция, а использование просчётов симулятора.

[Andrey Zotov]

Думаю, что нужно взрывать двигатель когда пилот использует одновременно газ и тормоз (в таких пропорциях) на болидах/автомобилях, где это не предусмотрено.

Сам я пользоваться этой техникой (троттл-брейк) не хочу, т.к. это не симуляция, а использование просчётов симулятора.

Взрыв двигателя - это тоже нереалистично. Повышенный расход топлива, повышенный нагрев и износ тормозов - возможно, но движку то с чего взрываться? Тем более, что на реальном скипе тоже так можно делать, только не двумя ногами, а одной.

[ChiliDriver]

Андрей, с победой тебя)

 

А почему нельзя двумя ногами?

[Andrey Zotov]

Андрей, с победой тебя)

 

А почему нельзя двумя ногами?

Спасибо :) Потому что рулевая колонка мешается, невозможно левой ногой дотянуться до педали тормоза.

[Sabroe]

Тем более, что на реальном скипе тоже так можно делать, только не двумя ногами, а одной.

Могу ошибаться, но в реале при торможении с понижением передач, при условии открытого газа, трансмиссия будет загружена и при нехватки тормозного усилия для разгрузки кпп, передача просто не выключится (кулочки не выйдут из зацепления) для переключения на пониженную передачу.

[Andrey Zotov]

Могу ошибаться, но в реале при торможении с понижением передач, при условии открытого газа, трансмиссия будет загружена и при нехватки тормозного усилия для разгрузки кпп, передача просто не выключится (кулочки не выйдут из зацепления) для переключения на пониженную передачу.

Что-то не совсем понимаю смысл написанного. На скипе для понижения передач используется сцепление, то есть трансмиссия автоматически разгружается при переключении. Между переключениями передач ничто не мешает давить правой ногой одновременно на газ и на тормоз, балансируя машину на торможении и в повороте. Лично я так и делаю в иР.

[Sabroe]

Я говорил про случай применения "Троттл-Брейкинга", и соответственно про сцепления я не упоминал, потому что оно там не используется.

[Andrey Zotov]

Я говорил про случай применения "Троттл-Брейкинга", и соответственно про сцепления я не упоминал, потому что оно там не используется.

Ну как, разве то, что я только что описал - это не троттл-брейкинг?

[Sabroe]

Андрей, без видео демонстрации, я лично немного не понял. То что ты балансируешь газом и тормозом в повороте это я понял, то что при переключении на пониженную передачу делаешь перегазовку это я понял. А вот, причем тут прием Троттл-Брейк не понял. Ну и ладно, я же говорил в своем сообщении, что могу ошибаться :)

[Andrey Zotov]

То что ты балансируешь газом и тормозом в повороте это я понял

А вот, причем тут прием Троттле-Брейк не понял.

Это разве не одно и то же? Throttle brake - использование газа и тормоза одновременно при включенных передаче и сцеплении, нет?

[Sabroe]

Все верно, прием торможения с использованием газа для балансировки.

[Sabroe]

Андрей, вот видео с 18 стр. данной ветки:

http://youtu.be/yCnJtLi7bac

Т.е. я имею ввиду, что в данном случаи этот метод понижение передач в реале на Скипе может и не прокатить.

[Andrey Zotov]

Т.е. я имею ввиду, что в данном случаи этот метод понижение передач в реале на Скипе может и не прокатить.

Кто мешает сцеплением то пользоваться? Левой ноге все равно больше нечем заняться.

[Yamamosya]

почему не трогает?)

сейчас я под трассу подбираю высоту подвески.. а затем подбираю АРБ

Что ты имеешь ввиду под высотой подвески ?высота вроде не регулируется...

[Sabroe]

На Скипе регулируется высота только передней подвески. На койловерах, изменяя расстояние (Spring Perch Offset) между опорной чашкой пружины (Spring Perch) на стойке амортизатора и посадочным местом амортизатора, мы можем регулировать клиренс болида, ход подвески и развал передних колес болида. С увеличением SPO клиренс будет уменьшаться, с уменьшением SPO наоборот. При SPO равным нулю (дефолт), высота передней и задней подвески на Скипе будет одинаковая.

[JustDrinker]

не удержался сегодня, купил скип))). требуются сеты оверстирные, а то базовый сет при макс жестком стабе заднем чет не особо ныряет в поворот, рад любой помощи.

[Sabroe]

Можно попробовать тормозной баланс сместить назад до 53-54%

[Ventura]

@JustDrinker,

Мало оверстира говоришь :) , ну тогда плюсуй (Spring Perch Offset) , накачай задние шины больше передних , выше пост тоже хороший совет , но с таким балансом нужно уметь ездить.

[JustDrinker]

cпс, буду сегодня крутить сет, а мануала нет для Скипа аналогичного, как для Фалькона ребята выложили?

[artviz]

простенький мануал на прошлой странице этой ветки

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1851219.page

[Sabroe]

А здесь, самый полный гид по настройке Скипа:

http://members.iraci...st/1851220.page

[Stealth]

Все-таки результаты мои не вяжутся с рекомендациями по подбору давления. Сейчас начал катать Атланту, снизил давление с 180 до 120, вкатился, потом поднял до 131 (на всех колесах). На поднятом давлении удалось проехать быстрее на четверть секунды.

Мне кажется, что рекомендации одно, а в реале нужно делать поправку на конкретный стиль пилотирования. Если на Ютубе сколько пересмотрел видео, народ что называется мучает резину в повороте, очень часто переруливает, внаглую выставляя колеса на меньший радиус и гася этим избыток скорости. Я всегда старался ездить как можно менее нагружая резину и повороты проходить, поворачивая руль на как можно меньший угол.

При холодном давлении 131 кПА самое большее давление на "горячую" у меня вышло 144 кПа.

Плюс, что нельзя не отметить, быстрые пилоты тормозят безбожно мотором, что в реале очень сомнительно - думаю, что машина так и круга не протянет. В этом плане мне чем ЛФС нравился - там мотор легко прибивался подобной ездой.