Nesterov.O.A

Делают, например http://geektimes.ru/post/245490/

Кнопка появится после того как оплатишь подписку, до этого её нет И отвязывать ничего не обязательно

Тут где то мелькала на форуме стата, где на Mx-5 приехал до финиша только один человек, остальные не вышли на старт и ему дали кучу iR. по ней ещё можно увидеть какие то закономерности, перемнных поменьше.. Если кто найдёт киньте ссылку.

Не успел потереть коменты, как уже на цитаты расхватали :D

Подпись же в начале видео что аварий с летальным исходом нет. Да и год уже какой на дворе, смерти чаще из за случайностей, а не перегрузок.

У меня правой ногой почему то получается тормозить точнее чем левой. Может потому что правая привыкает к мягкой педали газа и точнее дозирует усилие, а левая дубеет от одной педали, фиг знает. Но время теряется при перескоке ноги с педали на педаль и вцелом на круге левая выигрывает.

У тебя какой то особенный mx-5 :) Надавил тормоз - воткнул передачу - ударил по газу, именно по порядку, 100% втыкается. Просто когда делаешь быстро видимо газ оставляешь нажатым, или порядок сбивается, но так со временем приучается правая нога (если правой тормозить) а потом добавляется сцепление левой и всё просто и быстро

Сцепление нужно только на повышении, на понижениях можно без него, просто подгазовывать. Так и лучше намного для понимания физики

Пора делать фак почему есть разница между 60 , 120 и 240 фпс, что такое средний и минимальный фпс, и как они связаны друг с другом :) а иначе эта тема будет подниматся каждый месяц если не чаще.

Вы уже совсем набросились на него... Сами бы не затормозили, тем более в таких ситуациях обычно лучше пролететь побыстрее, чем тихоходить, особенно когда сзади толпа едет. А так может и непруха, может и сам виноват часто, езди больше и станет понятно.

У меня сейчас неактивен из за нехватки времени, пришло на почту это, выгодно или лучше ждать 25 ноября?

Можешь подложить кусочки поролона под корпус, вибрации уменьшает, стол не резонирует. Но это все припарки... Black сам по себе шумный.

Все так и поняли какое там разрешение максимальное и где в меню улучшайзеры... Разрешение на буке при чем тут вообще? Выбирай режим в настройках - расширить мониторы, на буке свое разрешение, на телеке своё, и выбирай такое что бы на телеке все было четко

Наверняка на таком мониторе можно включить масштабирование в панорамный режим, тогда никаких искажений не будет. Ну в центре чуть растянуто будет, а краям сжато, это не сильно заметно

А зачем с SSD ставить рамдиск? Прирост минимальный же в браузере, если вообще есть. От temp папки тоже толком ничего не меняется.

Видео заработало. Видимо после обновления ios.

Просто записал видео, на микрофон отдельный не записывал, думаю и так слышно неплохо чтобы сделать выводы. http://www.youtube.com/watch?v=R79UIKf67zM По порядку: мертвая зона у G27 немного меньше, сам фидбек у G27 по силе кажется слабее, но намного плавнее, приятнее и быстрее за счет меньшего трения. Звук АБС смоделирован (в iR больше никакими методами его получить не удалось) после 1-й минуты, там G27 трещит, но в остальном он намного тише. В педалях разница огромная, после g27 просто кладешь ногу на педаль тормоза в DFGT, а она проваливается до конца, даже не ощущается никакого сопротивления. У g27 педаль сцепления уже проблематично выжать одним пальцем (руки), тормоз вообще нереально без заметных усилий. На видео этого не очень видно. В итоге я советую брать. Если бы были нормальные педали до 3000р. без глюков то ещё задуматься можно было бы докупить их к DFGT, и то при условии что не напрягает пластик на руле, жуткий звук и отсутствие Н-коробки. А у g27 она очень даже неплохая.

У меня есть и дфгт и г27. Могу вечером сделать обзор, вкратце - только из за педалей стоит переходить. Фидбек на 27 даже в чем то слабее, он менее острый однозначно чем на дфгт. Шума от 27 в разы меньше.

Там и без калибровки все просто, главное понять смысл работы. Попробуй не отпуская педали газа, и не выжимая сцепления просто втыкнуть повышенную передачу, она не воткнется сразу, а только после того как ударишь по сцеплению. Вот к длине этого удара и привыкаешь со временем, потом будет легко. На пониженную без сцепления лучше переходить по началу, так и быстрее и проще понять работу ног правильную.

И вообще формула-1 это просто гонки, читай зрелища, обгоны, девки на подиумах. Кому интересны инженерные идеи, тот ищет их в другом месте.

Это естественный процесс, со временем в любой области все меньше и меньше открытий, дело не только в регламентах. Допустим сейчас технологии позволяют сделать колоссальную мощность и прижимную силу, кому это надо? Гонщиков разорвет от перегрузок, скорости станут бешеные, резина нестираемая... и т.д., что в этом зрелищного? Имхо всё правильно делают сейчас.

Никакой путаницы, у кого была старая, новая в подарок. Катают на новой, но зачем удалять старую? Это же лазер скан, а не набросок какой-нибудь.

Просто приведу пример - на гитаре когда учатся играть, новички часто берут медиатор между большим и средним пальцем (что неправильно), потому что так легче, и на первых стадиях так действительно проще научиться. Но со временем настает потолок, и чтобы его пробить нужно научиться играть не как изначально удобнее, а как правильнее, по началу тяжело да, и даже хуже, но со временем разница проявляется и становится все выше... в пользу правильной постановки. Так и ты сейчас можешь не замечать таких вещей как снос, избыточный поворот руля, потому что это плохо чувствуется в симе, тем более на каддилаке с его убогими фиксированными настройками. И с большей чувствительностью руля кажется легче, хотя потом поймешь что так на самом деле было медленнее... из-за лишних движений, неправильной работой педалями и т.п.

Ты что в дрифте с перекладками проходишь повороты? :) Лучше учись ездить так, чтобы таких ситуаций не было, и рулем поменьше крути, а побольше педалями и будет скорость.

stillmighty Не обижайся, но ты ещё слишком мало проездил чтобы делать какие-то выводы о влиянии фидбека на скорость езды. Когда будет время отставать от WR максимум на секунду в минуту, тогда скажешь о скорости. Пока же это скорее субъективизм, ибо фидбек это вообще мелочь, многие могут и без него ехать как алиены, многие уверен и со значением и 5, и 10. А с калибровкой руля что-то мудришь... изобретаешь... не понятно зачем. Откалибровал ОДИН РАЗ, на 900 градусов для всех машин, дальше iR сам сопоставит чтобы один оборот реального - стал одним оборотом виртуального. Что-то другое мудрить ну это ни к чему просто.