AlexSecret

Rift продан.

Rift забронирован. Робот пылесос - в продаже ?

Добрый день Питер, без пересылки. Лежит без дела Oculus Rift Cv1, использовал немного, полностью рабочий с двумя сенсорами и двумя тач контроллерами. Причина продажи - в прошлом году купил Samsung Odyssey+ и использовал его. Отдам за 11к. Робот пылесос Gutrend Fun 110 Pet. Отличный робот пылесос, находит пыль даже после ручной уборки. Отдам за 3.5к. Вместе отдам за 13к без торга.

Сработало! Сочетание max force 40 + Wheel force 8nm + отключение линейности сделало прямо такое управление, как я хотел и на мазде и на fr2. Выкрутил настройки в fanatec на максимум, всё работает прямо идеально. Спасибо вам! Руль на мазде, правда, стал даже уж слишком слабоват, но зато силён там, где надо. Поэкспериментирую с другими настройками, думаю что min force может помочь. Я даже не знал, что такая настройка как max force есть в ире, оказалось надо нажать на strength и она появилась :) Вопрос такой, а если не дд, то при max force 40nm, всё что выше 8 nm будет клипаться? Я пока что не чувствовал отсутствия деталей, руль ведёт себя как я ожидаю в острые моменты, но мало ли что...

Довольно много нюансов, пока настройки идеальные не нашел. Что-то похожее получается, если FF на 100, а FOR на 60. Информацию нарыл такую: 1. Конкретно подвеска моего марка может быть не идеальна для дрифта. Я написал Дмитрию Алексееву, создателю физики топовых дрифт корчей в корсе, он сказал 2 вещи: а. что руль в реале может не докручивать не только из-за кастера, но и из-за неправильно переваренных кулаков. Он призвал меня попросить глянуть кого-то на кулаки на марке и чтобы мне переделали подвеску. Он сказал, что пока я катаюсь как есть, я учусь неправильно. Но это, опять же, он не видел мой Марк и не знает точно что там... Может все правильно и просто подвеска правда не такая. И проф дрифтеры на моём марке делают такое.... Что даже если там что-то не так, мне ещё пилить и пилить до такого дрифта.. б. Что Марк 2 в 80 кузове - никогда не славился удобством для дрифта, в плане доворота руля и так далее. Он в принципе требует больше внимания в рулежке 2. Я нашел способ менять кастер в корсе, меняя физику подвески через KnSusEditor. Это модовый тул, который позволяет визуально видеть подвеску и модифицировать её настройки для каждой тачки. Сводил кастер в 0 и другие значения и только портил управляемость, маркового поведения не вышло. И сейчас снег, я пока на площадку не выезжаю. Кроме того жду, когда мне рулевое посмотрят, появился заметный люфт после вылета в канаву. В общем, геморрой, но занимательно :) Я вообще сейчас занялся настройкой руля, симов всерьез, в пределах доступного времени пытаюсь найти золотую середину для всего.

Спасибо за ответы, я просто запутался уже. Много переменных (фанатек + ир настройки), не понимаю свои ощущения. Дело не в дёрганье, дёрганье - симптом, мне кажется что так сильно дёргаться не должно. В гонке я руль не отпускаю :)) Поставил фф, фор, феи на 100. (примерно такие настройки у меня и были, это чуть посильнее) Сразу время стало 1:44 сека@mx-5 (+2 сек). Как происходит: 1. Настраиваю, вроде как, неправильно фанатек (настройки с предыдущей страницы, думаю что из-за маленького FOR): тапаю тормоз, машину просто направляю в поворот едет, идеально. Понимаю как, куда и знаю как машина будет себя вести. Время 1:41.4 среднее, 1:40.5 - надо стабилизировать, понимаю как. Чувствую момент заноса, могу отловить. 2. Настройки примерно 80-100 FF, FOR - 80-100: время 1.42.5-1.43 и то если вкатиться. Пытаюсь тапать и вправлять машину в поворот - либо андерстир, либо оверстир. Машину еще и заносит зачастую, не чувствую момент заноса, пытаюсь рулём отловить, машину раскачивает и разворачивает куда-нибудь в стену. Такое ощущение, что управление ватное, как на барже. Уменьшил силу в ире до 8, чуть-чуть проще стало, но я по-прежнему не чувствую момент заноса - это как минимум, как максимум хотелось бы большего контроля и предсказуемости. Авто настройка даёт силу 24, с ней тяжело крутить. Я не могу толком сравнить с реалом, потому что не ездил по трекам на таких машинах, дорожной машины у меня нет и не было (только дрифт корч с заваркой). Катался я только на formula renault 1.6 по laguna seca (гоночная школа в Калифорнии). И тогда я чуть не улетал в стену 2 раза, но чувствовал, когда терял машину и выправлял её легко. Я понимаю, что то была формула, пусть и самая младшая, но каповый мх-5 должен быть хотя бы подобно контролируемым, разве нет? Я слышал от кучи знакомых, с гоночным опытом, что мх-5 - одно из лучших шасси по управляемости. К слову, в корсе я управлением мх-5 был доволен, оно такое, как я ожидаю, при прочих равных. Не так давно перешёл на ир и привыкаю... еле-еле... у меня сразу время ухудшилось до 1:45. Я исхожу из того, что ир - более реалистичный, поэтому пытаюсь научиться катать именно в нём. Тут есть 4 возможных причины: 1. Не привык к "сильному" рулю. И на самом деле такое оно и в реале, а я этого не понимаю и надо учиться и привыкать, а не подстраивать настройки чего-либо. Но в реале на formula renault нет усилителя руля (насколько помню), руль жёсткий, но не ватный, он чувствительный. Сейчас на мх-5 у меня руль не такой. Можно ли их сравнивать вообще? От fr2 в ире у меня примерно такие же мысли, как от мх-5, разве только несколько острее и больше контроля. 2. Всё-таки неправильные настройки где-то, но "правильные" найти не выходит... 3. Я неправильно к этому всему отношусь и надо искать не идеальные настройки для меня, а настройки максимально реалистичные. Но какие они? ФФ=100, FOR=100 - это реалистичные настройки? 4. Я неправильно вожу. У меня есть подписка на VRS, сравниваю себя с мх5@сека на недавнем fanatec challenge с чуваком, который проехал 1:37. На настройках "кривых" - я более менее могу что-то похожее изобразить, на "сильных" настройках - я не могу даже близко. Может вообще всё вместе в какой-то пропорции. Короче, не понимаю, как понять. Может тренера попробовать в VRS взять... 1 на 1.. Моя цель номер 1 - перенести этот опыт в реальность, когда я дойду до трека. То есть хочется тренить то, как оно в жизни. Но и время хорошее хочется ставить. Спасибо всем прочитавшим сей опус, просто реально не понимаю и очень нужна помощь опытных людей. Запутанность максимальная. Спасибо! Попытался настроить, но почему-то тул то работает, то нет :( Если он не работает, то в ире нет ффб вообще, после перезагрузки игры он обычно появляется. Но не всегда, пока не понял в чём причина. Поэтому пока сложно сравнивать с тулом и без.

Пытаюсь настроить и понять не могу - эти настройки надо делать для каждого руля? Я так понимаю, что кнопки надо переназначать? Какие у вас настройки? Ну если fei на 100, то руль пружинит сильно... Это эффект, когда ты руль поворачиваешь и отпускаешь в движении, он резко возвращается в центр и ещё прыгает из стороны в сторону какое-то время. Не думаю что это норма..

У меня fanatec clubsport v2.5 + 32 см руль и подиум хаб. (ну и другие рули, но сейчас вопрос об этой связке) Заметил, что не могу никак ставить нормальное время, руль не чувствую, если машину теряю, то теряю насовсем. И руль "пружинистый", как будто дампер, хотя SPR/DPR в ноль. DRI - off. Я так и ездил всё время, но видимо скилл подрос и стал чувствовать, что что-то не так, достиг лимита. Вчера я настроил по-другому: 1. убрал FEI в 0 2. FF - 100 3. FOR - 50 4. SPR/DPR/DRI - 0. В iRacing: Strength: 18 Wheel force: 8Nm Итог: -2 секунды на laguna seca@mx-5, пока привыкаю, но 1:40.5 вот уже близко к стабильным. Значит я на верном пути, но при таких настройках лёгкая "пружинистость" на месте, а руль слабоват, кажется. Подскажите пожалуйста, куда смотреть? У кого какие настройки на этой базе?

Мой марк сделан как раз похожим на учебные марки Ильи Полищука. Только он тяжелее, потому что полугородской. С Ильёй я говорил на эту тему, он мне тогда говорил, что да, на учебных марках руль надо крутить самому, но это гораздо лучше для скилла. Зато если будет другое шасси, ты будешь лучше дрифтить. Собственно он сейчас занимает все призовые места где участвует :))) Отчасти это потому, что он дрифтом живёт 24х7, конечно. Но он вообще крутой У другого дрифтера я узнал примерно настройки подвески, попробую их, но так же ещё узнал что кастер в корсе регулировать нельзя (только сменой машины). В общем да, буду подгонять моды, геометрию в корсе под мой марк. Наверно найдется похожая машина. Все таки крутить руль самому веселее, чем когда за тебя все делают :)) Не думаю что стоит менять Марк IRL на что-то ещё... Разве что если будет уже радикально другой уровень Насколько я понял от жигадрифтеров, Марк 2 в любом случае лучше чем жига :)) Уже хорошо

Сгонял к корчу, катал несколько часов, опыт противоречивый. Если кто знает как настраивать подвеску в симе для дрифта или просто, подскажите пожалуйста: В корсе с настройкой drift = off, руль крутится очень резво, поэтому перекладки делаются простыми движениями руля. Легко и просто, ты можешь отпускать руль и ловить в правильном положении. В реале руль надо крутить самому, очень быстро. Он докручивается сам тоже, но не так быстро, этого не хватает для перекладок. Если ты отпускаешь его на перекладке - ничего хорошего не выйдет. Я настроил руль в драйвере так, чтобы он примерно повторял мой корч, но это какое-то читерство. (настройки приложил) По идее, это должно быть достижимо настройками подвески, а fanatec должен быть настроен так же как и в других дисциплинах. Так? Но я не понимаю куда смотреть и что менять... А теперь опыт: 1. Бублики и восьмёрку крутить на второй передаче почему-то было как-то не так привычно, получалось плохо, не как в симе. Думаю что по двум причинам: из-за покрытия в том месте: снег + лужи + мокрый асфальт + летняя резина и потому, что я в последнее время в симе больше тренил конфиги, чем бублики и восьмёрки. Зато на первой передаче я мог крутиться хоть вечно. На первой опыт c симом похожий 2. Дрифтеры предложили попробовать покатать с ними дрифтовый конфиг. Я раньше только пытался такое делать, 1 раз и у меня ничего не вышло. В этот раз для моего "опыта" я дрифтил как боженька на второй передаче. Рулёжка для моего уровня очень даже красивая и эффективная, контроль машины на уровне, прямо приятно удивился. По итогу я немного убрался :)) Но не критично, только фару побил и рулевое залюфтило, было весело :)))) То есть даже несмотря на разницу в управлении сим - реальность (руль в реале не такой резвый), симулятор дал мне скилл в рулёжке. Так же на моём корче проехался профи, катнул прямо мощно на третьей, на полном газу и я заметил, что он тоже руками руль крутит на все 100%, не пользуется "доворотом" руля совершенно, не отпускает его.

Хочу дополнить тему, если кому интересно про дрифт руль. То что я писал ранее, что руль крутится более вальяжно - оказалось фанатековской настройкой дрифт, которая была установлена в -3. Выключил совсем и стало очень-очень хорошо раскручивать руль, то есть вес 35см руля с выносом поддерживается клабспортом 2.5 на ура. Пока что так и не съездил к корчу, поэтому конкретно опыт с реальностью не сравнивал, но смотрел свои же onboard'ы с гопрошки и сравнивал как руль раскручивается в заносе - очень похоже. Ожидаю прироста в скилле в реале, но посмотрим на январских :) У некоторых есть мнение, что зимой - совсем другая песня, то есть навыки качает, но на сухом асфальте придётся так же учиться. Разве что будет не совсем ноль..

Как вы думаете, стоит ли менять первый окулус на index при таких вводных? Я ожидаю таких вещей, без смены железа (это важно): 1. Повышение чёткости картинки 2. уменьшение SDE 3. 120 гц 4. Более широкий кадр Комп у меня: ryzen 5 2600, GTX 1080 founders edition, быстрая память 16гб. Всё без разгона. Судя по сайту cpubench, мой проц примерно как i7 7700 (не К). Но я не понимаю, позволит ли мне это играть на 120гц в айрейсинг на хорошей графике на индекс? Можно ли как-то это проверить? Пока что у меня фпс залочены на 90, вроде работает нормально на тех треках, где я катаю. Вообще, 120гц в VR - это прямо радикально улучшит гоночный опыт, стоит ради этого огород городить? По этой теме поискал по 1080 и, вроде как, людям рекомендуют снижать настройки даже для 90 гц, что как-то грустно. Но, вроде как, у этих людей cpu помедленнее. В связи с чем вопрос, к тем, у кого 10хх, вам сильно пришлось занизить графику? Получилось ли выжать 120 гц? Так же интересно про sweet spot, прочитал, что резкость будет не по всему кадру, а только в центре. Но зато кадр то значительно шире... Насколько это сильно заметно в simracing? На данный момент у меня первый окулус, 90гц, в принципе меня не особо парит: картинка нормальная, SDE не особо мешает, чёткость на достаточном уровне. Текст нечитаем, но не так сильно важно, зрение у меня и так ужасное, я в реальной жизни так же не вижу, очки/линзы не ношу принципиально. Однако если можно улучшить опыт от симрейсинга - почему нет. Менять VR гарнитуру чисто ради картинки - я вряд ли хочу. Мне хочется и картинку и FOV и герц побольше, а глюков чтобы было столько же сколько в рифте - то есть почти нисколько. Из текущих решений это только index. Либо ждать следующего окулуса... Эска мне не походит, я думаю. Спасибо!

Снова проблема, не относящаяся к теме топика, но с этим же рулём. Катаю сейчас довольно активно и раскрутились винты. Судя по всему, это повторится. Закрутить - не проблема, но на одном из винтов я уже сорвал дырку для отвёртки. (Это при том, что я пользовался хренькой нужного размера). Думаю это из-за того, что у меня кнопки и выходит что 4 винта имеют пробел между рулём и хабом, 2 плотно крепят кнопки и руль к хабу соответственно. Вот думаю пружинной гайкой остальные винты закрепить, но там зазор не такой большой, чтобы ещё что-то поместить для закрепа... Может какие-то другие мысли у кого будут? Спасибо

А у вас они стоят? Вроде на форуме писали, что новыми дровами базу можно убить, какой-то из новых бета версий для порше... Умирает редко, но риск Возможно попробую эти поставить, но надо решиться :)) В архиве лежит только прошивка под Podium DD и Endurance, коих у меня нет. Чёрт их знает как она на клабспорт повлияет. Что точно находил - endurance не поддерживается и поддержка будет только "legacy mode" в первом квартале следующего года. Поэтому его и не заказал, не зря как видно. Вот я и опасаюсь, что для каждой машины так примерно подбирать - это же с ума сойти можно. Легко ошибиться. В дровах всё так же, как на видео, за исключением того, что настроить конкретное процентное соотношение через руль - нельзя.

Да, ни в дровах, ни в fanalab, ни где-либо еще такого не нашёл. Но выяснил что они таки одна ось что делает их осмысленными. Нет удобного определения процента, на котором лепестки будут работать, но видимо действительно без доп софта (которого нет) - не сделать. Пока приноровился делать так: - нейтраль - запуск двигателя - на глазок ~40% левый лепесток сцепы и вместе с ним 100% правый лепесток сцепы. Не важно сколько правый даёт, лишь бы в сумме с левым было >=100%. - газ, первая передача, отпускаем правый. Остаётся столько, сколько на левом лепестке сцепы - отпускаем левый То есть, в целом, работает если соблюдать порядок выше. Единственное что смущает - накосепорить с такой историей на старте можно легко. Проценты же на глазок выбираешь. С другой стороны я нуб и впервые это трогаю, может оно в реале тоже так делается - на глазок?

Лепестки работают, но каждый как 100%. А надо, чтобы один лепесток, допустим, давал сцепление 30%, второй 70%.

Доброго дня Напложу еще одну темку. Среди обновок от фанатека - новый порше руль + advanced paddle module + podium hub + 2 button box. Конфиг похож на R300 podium wheel, только вместо руля R300 - взял порше. Я решил, что раз уж они продают такой комплект, то там будет полный функционал, без гемора и будет просто другая баранка. Оказалось, что двойное сцепление требует экранчика (!!!) и, возможно, funky switch, которых в таком конфиге нет. Начал искать решение, как это двойное сцепление получить, не нашёл ничего вообще, кроме этой темы на форуме фанатек, где представитель конторы говорит что это невозможно без экрана. Причём ладно бы какой-нибудь экран докупить можно было, но такового в продаже нет. Как мы знаем, endurance модуль пропал из продажи, задерживается, имеет кучу косяков и драйвер к нему может превратить ДД в тыкву. Но у меня clubsport v2.5, который этим девайсом даже не поддерживается (пока что). FanaLab не помог. Есть ли у вас идеи, как настроить двойное сцепление на нижние лепестки advanced paddle module, при отсутствии поддержки от fanatec? Игры: AC, ACC, iRacing мне бы хоть где-нибудь из них настроить. Если это поможет, то есть так же f1v2 баранка, в которой есть все нужные переключатели.... Пытался с её помощью настроить, но, конечно же, для другого руля - не вышло. А лепестки эти я хочу именно на порше руле. А то как-то обидно, что лепестков 6, но 2 непонятно пока зачем, 2 - для передач, а 2 - невозможно использовать по назначению. У кого тоже эти лепестки, как вы их используете, на что назначили? P.S. Но руль, конечно, класс. Выглядит, рулится, очень приятный. Лепестки тоже прикольные. Хотя я наверно не такой прошаренный, чтобы понять чем они так уж отличаются в лучшую сторону от обычных кроме повышенной приятности...

Ну, альтезу с доками и на номерах - мне было бы жалко на дрифт пускать. Всё-таки рано или поздно куда-то до бахнется :) Я на чужом марке уже чуть забор поцеловал, благо что успел ручник выжать и просто ткнулся. Повезло. Но корч не жалко, а альтеза - небось еще и стилёвая? :) Опять же, если с заваркой, по городу уже нормально не поездишь, будет дискомфорт, имхо. Хотя дело привычки. 154 - топ. Я знаю, что на альтезах дрифтят, но если уж заварки нет, то как насчёт кольца?

Корч - стандарт: Марк 2, 81 кузов на 1jz движке. Красавчик, но с проблемами по кузову. Гидроручник, некоторые элементы подвески от сливы, кайловеры full tap, заварка, коробка от бмв м3. Машина не без проблем, но очень живая :) В теории можно даже по городу ездить, доки полунормальные, но у меня прав нет. Купил ее уже корчем. Ничего не делаю сам по ней, только клеммы на аккуме в багажнике передергиваю, отходят :))) Ручник и коробка в корче слева, но коробка мне в дрифте более менее пофиг. Сразу на вторую и погнали, до стабильного дрифта на третьей я ещё не дошел. А вот ручник слева - это маст хэв, я сознательно выбираю старый японский автопром, то есть правый руль. Левого руля под дрифт у меня скорее всего никогда не будет, вопрос предпочтений и принципа. Но в симе я катаю: Мазду мх5 и подобные, классическую формулу, рено, ралли кросс и прочие дисциплины где коробка справа, будь то секвенталка или H. (Гт на лепестках, так что не в списке) Так как очень хочу себе как-то высвободить время в реальной жизни и заняться ещё и какими-нибудь кольцевыми гонками или ралли кросс, то треню рефлексы на коробке справа. Но это, конечно, ещё когда будет.... Выбираться бы хоть к марку своему. А подиум хаб - новее чем юниверсал, дешевле в 2 раза, будет поддерживать всякие будущие ништяки от фанатека. В дрифте кнопки без надобности, лепестки тоже, поэтому он. Для лепестков у меня теперь есть ещё 2 фанатековских руля, так что сет собран :) разве что думаю добавлять к ф1в2 Макларен или нет. Но вроде решил что да, как представится шанс на форуме.

Вот тут баранка: https://spbtuning.ru/products/14994/ И фото :)

Пришли ништяки от фанатека, в частности хаб. Решил всё-таки брать руль такой же, как на корче по размеру - 35 см и с выносом. Выяснил что вынос берется в частности для того, чтобы при кручении руля пальцы не перебить. Взял кожаный оригинал motamec, дёшево и сердито. Думал взять реплику ОМР, но там разница в цене не такая большая между мотамеком и ОМР репликой, так что почему бы не порадовать себя оригиналом. Заметил пару вещей: 1. У Цареградцева (RDS fail crew) руль таки 33 см. Так что возможно и правда можно было поступить как greaterik007 и взять руль 32-33 см. 2. При переходе с 30 см на 35 см у меня заметно просели навыки дрифтинга в симе. Если судить по очкам дрифта в корсе - просело в 4 раза. Это может быть связано и со сменой руля и с тем, что там настройки совсем другие. Настройки 30 см руля не сохранились. 3. Однако замечаю, что делаю те же косяки что в реале, машина, кажется, ведёт себя так же. То есть какой-то положительный смысл вроде есть. Раньше я довольно круто дрифтил в симе, а приходил на площадку и первое время вкатывался, а так же круто вообще не получалось. Это, собственно, и хотелось исправить. 4. Не думаю что вынос мешает. База руль тянет без проблем, хотя крутит в дрифте более вальяжно. Может из-за настроек, может из-за веса или диаметра. Пока не понял. В общем, будем посмотреть, сейчас потреню в симе на этом руле, потом поеду на площадку корч мучить, посмотрим как мне это поможет.

Вот это интересная мысль, не думал об этом... Единственное что - у фанатека есть овальный руль, он с выносом и 35 см. Я бы сказал, что это значит, что фанатек оно не ломает, если бы не знал насколько фанатек калечный в плане надёжности... Так что надо подумать. В целом, 2 причины для выноса: так в моём марке, но его я купил уже с рулём так рекомендуют на форумах дрифтеров. Насколько я понял, вынос позволяет удобнее крутить руль. Собственно хотел бы узнать мнение опытных людей по этому вопросу, так как инфы толком не нашёл.. Этому человеку я даже писал, мне было интересно какая у него тачка и настройки для руля. Но он сказал что мог бы поделиться, но тут важна еще правильная тачка, попытался мне продать какие-то свои тачки, но не продал: когда я сказал что мог бы купить, но сайт на японском и хотел бы понять как это сделать. Он на этом слился и я так и не понял как ему руль, какие настройки, как и что. Но да, он на руле с выносом. На самом деле, мне кажется я уже всю инфу в инете перерыл на эту тему, видосы сончика, зарубежные, форумы, почему-то очень ограничена инфа по сторонним рулям (с выносом или без), не нашёл каких-то обзоров по тому, как хабы фанатека ладят с рулями с выносом и насколько это удобно, надёжно. И особенно в дрифте. Интересен реальный опыт владельцев, которые катают на таких рулях оч много.

Доброго всем дня Готовлюсь к приходу всяких ништяков от fanatec, в их числе podium hub. Он будет без кнопок и лепестков, но с дрифт баранкой не от фанатек. Думаю взять для дрифта реплику OMP или подобное недорогое нечто, диаметром 35 см. И вот хотелось бы определиться с выносом руля. Я не то чтобы очень хорошо и часто дрифтую, но в моём марке OMP руль с выносом по-моему 9 см, я бы купил такой же, но реплику, чтобы переносить опыт туда-обратно. С другой стороны: CSW 2.5 + podium hub + вынос 9 см - это не будет перебор? У меня длинные руки и может быть неудобно. Не понимаю как бы прикинуть примерно каково будет дрифтить в таком конфиге, без хаба и руля. У кого-нибудь есть подобный конфиг? Думаю юниверсал хаб тоже подойдёт для оценки, какой у вас вынос руля? И да, у меня геймстул v3, то есть педали довольно глубоко расположены, гоняю на VR. Спасибо

Спасибо за ответы :) К сожалению, я не могу посмотреть на загрузку видеокарты, потому что нахожусь сейчас не дома. И буду ещё месяц. Вот и могу купить этот шлем за 300 баксов, какая-никакая экономия. Поэтому и пытаюсь найти любую информацию. Но во-первых 300 баксов, во-вторых везти будет сложно, потому что и так всякой хрени купил. Пока что нашёл только то, что у окулуса лучше получается превратить 45 кадров в секунду в 90 кадров, когда performance не хватает. И вроде как performance хватать не будет, при тех же или меньших настройках. Но пока непонятно. Ещё есть обзор сончика, он захаял агрегат. Пока одни минусы, а про плюсы говорят те, у кого 2080 :))

Подскажите пожалуйста, стоит ли менять окулус первый cv1 на одиссей+, если у меня 1080 gtx? Проц - ryzen 5 2600. Попытался найти такой конфиг на форуме и в инете, но у всех обладателей одиссея, похоже, 2080. Что, мне кажется, неспроста :) Играю больше всего в AC, немного в F1 2017 и Raceroom. Спасибо