pdvodnk
-
Постов
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Магазин
Весь контент pdvodnk
-
@VVZ я точно не уверен, и сейчас нет возможности проверить, но попробуй в файле "документы/iracing/app.ini" покрутить вот эти параметры: DriverHeadHorizon=0.000000 ; Percent to allow the drivers head to stay level with the horizon when the car tilts. DriverHeadNoPitch=0.000000 ; Percent to allow the drivers head to stay level with the horizon when the car pitches. DriverHeadWobble=0.000000 ; Percent to allow the drivers head to wobble when going over bumps. DriverRotateHead=0.000000 ; Percent to rotate drivers head with slip angle. 0 to 1 with 1 being 100%
-
К сожалению, у меня на этой неделе нет возможности рассмотреть протесты. Может, получится в субботу, но если что, меня не ждите. -
давно пора!
-
Пересмотрел повтор: видимо считается именно "физическое" положение машин на трассе - т.к. после того как я свернул в питы, я не разгонялся (наоборот только замедлялся), но в итоге "физически" оказался впереди машины, за которой мне надо было следовать (см. скрин). Справедливости ради, симулятор писал мне, что надо пропустить машину вперед - так что сам виноват.
-
Система подразумевает, что на въезде в питы (до желтых конусов) ты должен удерживать свою позицию относительно тех, кто едет по основной трассе. В овалах это работает нормально - там почти всегда можно "нырять" в питы в самый последний момент. В роадах часто въезд в питы короче аналогичного участка основной трассы, и как это все рассчитывается в таком случае, непонятно. Я, кстати, вчера отбыл такой-же штраф.
-
Мы этот чемпионат так едем - не особо помогает.
-
Здраствуйте! Меня зовут Саша и я фанатекоман. Пришла моя вторая посылка - педали CSL LC и баранка BMW M3 GT2. Заказывал через 4b2. На сайте фанатека отдал 520 евро, после вычета VAT осталось 437 евро - таможня пропустила без проблем. За доставку насчитали 14 евро, но при этом по фанатековской реферальной ссылке закинули на счет 30 евро (из которых эту посылку и оплатил). Так что суммарно за две посылки за доставку "отдал" минус 15 евро. По срокам доставки вышел 21 день, но это потому, что заказывал в декабре и "собрал" все праздники - сначала немецкие, а потом и российские.
-
Чтож так страшно то!!
-
@caliskan Ну вот, в Ир добавляют нормальную поддержку "крутилок":
-
@caliskan ну, баранка не так давно появилась, думаю со временем все добавят (в айрейсинге как минимум). Кстати, с дисплеем такая же ситуация. Весь софт работает с ним, как будто это сегментный дисплей на 3 символа, хотя по факту он может показывать и мелкий текст, и картинки. Даже в драйвере, когда жмешь "display test", он тебе рисует три крупные восьмерки, типа проверить, все ли сегменты светятся =) Upd: Резиновые ручки такие же как на трастмастеровской формульной баранке, может чуть более жесткие. Руки не потеют.
-
@caliskan В этих крутилках каждому положению соответствует своя кнопка. Так что поставить на них трекшн, баланс тормозов, или что-то другое регулируемое двумя хоткеями (увеличить/уменьшить) без дополнительных танцев с бубном не получится. Что вообще на них можно поставить? Во-первых переключение блэкбоксов. Для каждого блэкбокса есть свой хоткей (F1-F10), которые можно перебиндить на "крутилку". Получается супер удобно, буквально за пару часов привыкаешь быстро включать нужный блэкбокс не глядя ни на руль ни на монитор. Во-вторых у крутилок есть еще одна особенность: кнопка, соответствующая выбранному положению крутилки держится постоянно нажатой, а ИР позволяет биндить нужное действие на сочетание из двух кнопок. Таким образом, на каждую кнопку на руле можно забиндить до 12 разных действий (по одному на каждое положение крутилки). Надеюсь, понятно объяснил, вот буржуйское видео, если что:
-
не забывай еще Фанатековскую доставку до посредника (~7€).
-
@DaniL Сначала у меня руль ушел в режим бесконечной калибровки (крутится влево-вправо, перезагружается и все по новой). Вылечилось запуском в режиме "bootloader" (надо подержать нажатой кнопку start на базе секунд 10 и отпустить) и обновлением прошивки базы. Окошко обновления само выскакивает, главное драйвер установить заранее. Потом он у меня не появлялся в списке устройств в винде (и соответственно не определялся в айрейсинге). Вылечилось переключением в режим x-box и обратно (комбинация кнопок зависит от баранки, на Маклареновской нужно одновременно нажать "N" и "Y"). Хотя скорее всего помогло бы просто переподключение usb кабеля. Остальное все по инстркуции сделалось.
-
Приехала моя посылка. По времени суммарно вышло 13 дней с момента заказа на сайте Фанатека, или 10 дней с момента отправки посредником. По весу если кому интересно (а то на сайте Фанатек кое-где вес от балды указан): - база ClubSport v2.5 - 8,3 кг; - баранка McLaren GT3 - 1.85 кг; - quick release (бонусное приложение к баранке) - 0,6 кг; - крепление к столу - 3,95 кг; - общая упаковочная коробка - 0,3 кг. Итого вышло 15 кг (Фанатек писал 18,9 кг). Заказывал через 4b2, за доставку заплатил 1 евро. Все на месте и работает как надо. Немного помучался с первым подключением и прошивкой, но довольно быстро разобрался.
-
моя еще в пути:
-
@VAnd24 такие же цены, просто тут без налога указано (налог отдельно - третья строчка снизу)
-
хмм.. возможно в этом есть смысл... Цифры температуры/износа показывают среднюю эффективность работы шины для всех участков трассы. При этом, на прямых нужен меньший развал (около 0), в поворотах - больший. Так что, возможно, в среднем на круге внутренняя часть шины нагружена больше, но эта нагрузка идет на прямых участках, а в поворотах развала не хватает. Тут уже без курения телеметрии не обойтись. И да, еще большее увеличение развала повысит неравномерность износа шин, что может сказаться на длинных дистанциях, но видимо с текущей шинной моделью это не проблема...
-
На внешнюю часть в ИРе смотреть не нужно, т.к. внешние "датчики" слишком уж далеко расположены. Возможно на овалах это нормально работает, хз... но в роудах везде такая картина. А вот то что внутренняя часть горячее середины на всех колесах - непорядок. Нужно или уменьшать развал (делать ближе к 0), или уменьшать давление... или и то и другое. edit: сорян, все-таки надо увеличивать давление, а не уменьшать. Чем больше давление, тем больше нагрузка на центр и меньше на края.
-
https://habrahabr.ru/post/223969/
-
Сделал себе табличку с расписанием (без овалов и фан серий), может кому пригодится: https://docs.google....dit?usp=sharing
-
Три недели подготовки сами знаете куда... Хотел побороться за топ 10 чемпионата, поэтому начал вкатывать Имолу на следующий день после Спа. Накатал 10+ часов в одиночной практике, нашел свой темп, нашел стабильность. Плюс проехал 8 гонок в официалках, чтобы вернуться в гоночный ритм (этот сезон в ГТ3 пропускаю)... А в итоге два дисконекта, по одному на каждую гонку. В первой гонке получилось вернуться только после 5 кругов отставания, во второй даже пытаться не стал. Вчера хотелось все бросить и взять перерыв от айрейсинга на пару месяцев, сегодня уже снова готов в бой =) Так что до встречи на следующем этапе. ЗЫ. Выложите кто-нибудь повторы обеих гонок, а то и там и там была "грязь" с моим участием, хотелось бы оценить мой вклад =)
-
Идеально вписался!
- 31 ответ
-
- 7
-
