Гонки по овалам. Общая тема

[DraD]

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=162 вот ссылочка тебе в помощь, вроде как должно упасть письмо на почту типа "на вас подали протест", причем можешь на него ответить апелляцией.

[ARCHDimON]

поделюсь и я своими приключениями :hmm:

в общем в конце октября получил лицензию D для овальных серий.

С тех пор никак не удается получить лицензию С, путем повышения ср.

Максимальный ср который получал - это 3.78

Выше этого пока ну вообще никак не получается, причем по-разным причинам...то меня заспинит, то кто-то сзади не оттормозится, то еще какая-то проблема на меня свалится.

В общем вчера ср вновь опустился до 3.48. Меня это уже начинает выбешивать.

С завтра в двух сериях сток кар и National Impala fixed - charlotte motor speedway, 20 и 40 кругов соответственно.

Очень надеюсь на поднятие рейтинга в них, особенно в последней, в ней хотя бы руки нету.

 

В общем, кто знает способ поднятия ср для получения лицензии С? :please:

[DraD]

Я получил легко и просто, покатав в Д на стритстоке (только на шарлотте) поднял до Д 4.0., откатал 4 тайм триала на том же стритстоке класса С, и вуаля лицензия С, далее все так же просто ещё 4 ТТ на стритстоке С и лицензия Б в кармане.

[ARCHDimON]

Я получил легко и просто, покатав в Д на стритстоке (только на шарлотте) поднял до Д 4.0., откатал 4 тайм триала на том же стритстоке класса С, и вуаля лицензия С, далее все так же просто ещё 4 ТТ на стритстоке С и лицензия Б в кармане.

вот у меня так легко не получается!

В роад-лицензии, проще...так до НГ планирую лицензию А получить.

 

На ТТ с таким ср - получается повышать ср только на 0,01, и то не всегда.

[DraD]

Аккуратно катаешь на шарлотте (трек большой широкий, постоянно на полном газу едешь, достаточно просто, по моему, поднять там рейтинг безопастности, понятное дело особо не борясь на трассе) только гонки, ТТ в классе D-R я не предлагал :),

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем DraD

[ARCHDimON]

Аккуратно катаешь на шарлотте (трек большой широкий, постоянно на полном газу едешь, достаточно просто, по моему, поднять там рейтинг безопастности, понятное дело особо не борясь на трассе) только гонки, ТТ в классе D-R я не предлагал :),

на полном газу только в стрит стоке можно...

на импале тапкой в пол - вылет грозит. нужно еще заранее потренероваться.

 

самые тупые развороты кстате, случаются по вине догоняющего! особенно перед третим поворотом на шарлотте, за счет драфтинга это тело догоняет, выезжает на апрон (!) и перед самим поворотом так мееееедленно давит на заднее левое крыло... :facepalm: дальше сами знаете что происходит...

 

со мной столько всего непредсказуемого случалось - словами не передать...оптимальный вариант конечно стартовать первым.

 

кстате на счет тупых лидеров, больше всего выбешивает, когда пейс-кар уже съехал с трека, а пелотон все еще плетется 70км\час за лидером :facepalm: :facepalm:

[JohnDoe]

больше всего выбешивает, когда пейс-кар уже съехал с трека, а пелотон все еще плетется

Это не тупость, а его полное право — ускоряться тогда, когда ему это покажется наиболее выгодным.

[ARCHDimON]

Это не тупость, а его полное право — ускоряться тогда, когда ему это покажется наиболее выгодным.

его "право" вступает в конфликт со здравым смыслом.

такое поведение лидера - обычное незнание правил НАСКАРа.

[S.I.A.]

Спасибо тем кто откликнулся, я тоже подумал, что они просто от расстройства на меня налетели. На самом деле я в том заезде не самым медленным был, просто на 7 круге меня на стенку толкнули в борьбе за 3-ю позицию (№5 зелененький, который 2-м в меня врезался потом).

[DraD]

на полном газу только в стрит стоке можно...

Дык я про него и говорю.

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем DraD

[ARCHDimON]

Дык я про него и говорю.

напрягает когда едешь за лидерским пилотоном, и видишь как машин 5-8 играет в чапаева....очко сжимается не на шутку...ждешь дымка с секунды на секунду...а если еще кто сзади поджимает, так ваще....хоть валеръянку пей

[S.I.A.]

на полном газу только в стрит стоке можно...

на импале тапкой в пол - вылет грозит. нужно еще заранее потренероваться.

 

самые тупые развороты кстате, случаются по вине догоняющего! особенно перед третим поворотом на шарлотте, за счет драфтинга это тело догоняет, выезжает на апрон (!) и перед самим поворотом так мееееедленно давит на заднее левое крыло... :facepalm: дальше сами знаете что происходит...

 

со мной столько всего непредсказуемого случалось - словами не передать...оптимальный вариант конечно стартовать первым.

 

кстате на счет тупых лидеров, больше всего выбешивает, когда пейс-кар уже съехал с трека, а пелотон все еще плетется 70км\час за лидером :facepalm: :facepalm:

 

Как уже писали выше. Катать нужно на стрит стоке. Отложенным стартом выезжаешь на шарлоту и просто катаешь без борьбы. Бороться смысла нет, ушатают спереди, сзади, сбоку. Без вариантов. 1 стартовать тоже не панацея, задние полюбому едут быстрее и начинают пытаться обогнать, мочьности не большие, тяги не хватает... Получается таран а не обгон :-) Я в стрит стоке докатал до С а там долару взял. В Indy Car в основном А лицензии гоняют, достаточно культурно. Да и возможностей обогнать масса. Правда скорости... Особенно на малых трассах, у меня голова начинала кружится после 15-го круга :-)

 

А то что не сразу стартуют, это тактика. Задние газуют, лидер стоит, они оттормаживаются, а он газ в пол и в отрыв.

[ARCHDimON]

Как уже писали выше. Катать нужно на стрит стоке. Отложенным стартом выезжаешь на шарлоту и просто катаешь без борьбы. Бороться смысла нет, ушатают спереди, сзади, сбоку. Без вариантов. 1 стартовать тоже не панацея, задние полюбому едут быстрее и начинают пытаться обогнать, мочьности не большие, тяги не хватает... Получается таран а не обгон :-) Я в стрит стоке докатал до С а там долару взял. В Indy Car в основном А лицензии гоняют, достаточно культурно. Да и возможностей обогнать масса. Правда скорости... Особенно на малых трассах, у меня голова начинала кружится после 15-го круга :-)

 

А то что не сразу стартуют, это тактика. Задние газуют, лидер стоит, они оттормаживаются, а он газ в пол и в отрыв.

согласен со всем выше написанным.

На счет последней "тактики", был я свидетелем одного такого старта....

По такому же сценарию лидер стопорил пилотон, тогда я был или 9м или 7м...(чуть в зад впереди идущему не заехал).

Я вам скажу, что даже после зеленых огней он особо не спешил...в общем его развернули еще до первого бэнкинга, на повторе смотрел.

Гонку я выиграл.

[SimShishkin]

Вообще то пейскар съезжает в пит за долго до линии СФ и пелатону еще до этой линии надо доехать с положенной скоростью пейскара и только на линии СФ давить полный газ по команде.

[ARCHDimON]

Вообще то пейскар съезжает в пит за долго до линии СФ и пелатону еще до этой линии надо доехать с положенной скоростью пейскара и только на линии СФ давить полный газ по команде.

не верно.

После того как пейс-кар покинул, а не заехал в пит-стоп, лидер может давить тапку в пол, и уже за ним весь пелотон.

так же другие учасники пелотона имеют право обгона по аутсайду (справа), кроме машин на 2 и 3 позициях.

[DraD]

Гонки по овалам - инструкция для новичков

Информации на форуме полно читайте и изучайте.

 

Перед последним поворотом звучит команда "Get ready", и соответствующая надпись появляется в верхней строчке окошка. После последнего поворота пейскар уходит на питлейн, пелетон начинает ускоряться, но не обгоняя пейскар. Когда зажигаются зеленые светофоры, гонка рестартует. Обгонять машины своей линии до старт-финишной черты можно только справа, обгоны слева разрешены только после линии старт-финиш. При нарушении этого правила получите штраф стоп-энд-гоу.

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем DraD

[ARCHDimON]

Гонки по овалам - инструкция для новичков

Информации на форуме полно читайте и изучайте.

Обгонять машины своей линии до старт-финишной черты можно только справа, обгоны слева разрешены только после линии старт-финиш. При нарушении этого правила получите штраф стоп-энд-гоу.

то о чем я писал выше.

Вообще то пейскар съезжает в пит за долго до линии СФ и пелатону еще до этой линии надо доехать с положенной скоростью пейскара и только на линии СФ давить полный газ по команде.

 

Личный пример.

Стартовал с поул-позиции. Пейс-кар ушел в пит. Я подождав доли секунды, чтобы сбить соперников с толку, тапку в пол и уехал в отрыв 2.5 секунды.

Всё просто до безобразия.

[JohnDoe]

Я подождав доли секунды, чтобы сбить соперников с толку, тапку в пол и уехал в отрыв 2.5 секунды.

Случайность и не более того. С опытными соперниками это не пройдет.

[ARCHDimON]

Случайность и не более того. С опытными соперниками это не пройдет.

действительно.

Опытные гонщики правила знают. :rolleyes: :good:

[S.I.A.]

Гонки по овалам - инструкция для новичков

Информации на форуме полно читайте и изучайте.

 

Исходя из правил получается, что я будучи 4-м после ухода пейскара могу справа всех обогнать и мне ничего не будет? Или я не правильно читаю?

[ARCHDimON]

Исходя из правил получается, что я будучи 4-м после ухода пейскара могу справа всех обогнать и мне ничего не будет? Или я не правильно читаю?

будучи 4м, ты можешь обогнать только 2ю машину, потому что лидера обгонять нельзя.

Исходя из такого рассклада, велик шанс обогнать лидера, если он затупил и схлопотать штраф.

В случае если вторая машина вовремя среагирует на Ваш обгон, то велик шанс скатится на самое дно пилотона, пропуская всех по инсайду...

[S.Shcherbak]

Насколько я знаю, обгонять можно только после зеленых огней.

[ARCHDimON]

Насколько я знаю, обгонять можно только после зеленых огней.

неужели так сложно прочесть правила?

[S.I.A.]

Вот еще вопрос возник. Если я еду 1-м и во время желтого флага заеду в питстоп, а остальные нет. Я после выхода с питстопа останусь 1-м? Или поеду в конец?

[DraD]

будешь ровно там где выедешь, т.е. по идее последним (если ни кто на круг и более не отстает). хотя может я и не прав.

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем DraD