Да, колебания амортизаторов тоже учитываются, для того чтобы определить левую-правую сторону. Это может влиять на мелких кочках, которые ниже установленного порога чувствительности. То есть в этом случае эффект вообще не отработает.
А амплитуду вибрации накидки я беру теперь пропорционально вертикальному ускорению кузова. Чем жестче подвеска, тем сильнее кузов колеблется, насколько я понимаю.
Такая, в общем, логика сейчас реализована.
К обзору еще добавлю: имеется возможность сохранения индивидуальных настроек в пресет-файлы, например под конкретный автомобиль или трассу. Затем их можно легко загрузить в программу.