Zemlanin

Я приношу извинения, но это был не 1996, а 1986. Сейчас стал искать это видео и оп... 86. Пересмотрел кучу онбордов и видимо несколько смешались) Ещё раз прошу прощения. Речь вот об этом видео. Превью не вставляется, так что ссылками. Все ссылки ЮТ. 1986 Australian Grand Prix И ещё вот такое интересное. Вероятно секвентальная, но на ручке. Такое ощущение, что вверх он сам переключает, а вниз автоматом. Rookie Schumacher Dazzles At The 1991 Spanish GP И ещё несколько 92 https://www.youtube.com/watch?v=IJ422Rc26Zw https://www.youtube.com/watch?v=zJUCPa33Py0 https://www.youtube.com/watch?v=7ocKUGIIRnw Что говорит о том, что в 92 подрулевые стояли далеко не у всех. И даже есть вот такой, и это 1993! Это, конечно, если описание верное. F1 Suzuka 1993 (Q1) Ukyo Katayama OnBoard

Это я знаю) Мэнселл в 89 году переходит в Феррари, а в 1988 году умер великий Энцо Феррари, и представители "вышестоящей инстанции” – менеджеры концерна FIAT – поспешили захватить бразды правления командой в свои не слишком искушенные в этом деле руки. Одной из директив нового руководства стало требование отказаться от новой системы переключения передач и втиснуть в уже готовое 640-е шасси обычную коробку с ручным переключением. "Сделать это было крайне трудно, – вспоминает Барнард, – и я был страшно зол, потому что знал, что это потребует такого колоссального объема работ, который мы просто не могли себе позволить, однако решение принимал босс из FIAT, и я вынужден был подчиниться и изуродовать монокок машины. Положение спас Найджел Мэнселл, который, протестировав ее несколько кругов, сказал: "Ну уж нет, спасибо. Верните мне подрулевые переключатели”. После этого о возврате к ручному переключению передач уже никто не вспоминал”. А поскольку Мэнселл пришёл туда из Вилламс, то да, вполне возможно... ну или на тестах изначально был болид с подрулевыми, а потом он сел с Ш, и подрулевые в Феррари были его первым опытом. Встречал утверждение, что в 1991 году в Чемпионате мира последний раз победил болид с «ручной» КПП. Но как тогда с этим? @malanichev в любом случае спасибо за ответ)

Всем добра! Я вот сейчас дичь спрошу, наверное, но блин, я столько инфы нарыл по этому поводу, что я даже не знаю чему верить уже… и в том числе, кого спросить в том числе. Хоть Попова спрашивай. Использовал даже нейросети. но те, помимо нормальных ответов, несут и откровенную дичь. Типа того, что уже в 68 году гонщики использовали секвентальную коробку. Смотрел онборды, но вот в Аделаиде 96 чётко видно, что гонщик использует Ш. Короче, вопрос такой, как развивалась коробка передач в F1? Если конкретно, в каком году появилась секвентальная коробка передач в Формуле 1 (именно рычагом), а когда появились подрулевые лепестки? Понятно, что, например, рычаг появлялся постепенно, но, блин, даже по этому вопросу разные источники говорят разное. Откровенно говоря, с поиском инфы я даже запутался с тем, что считать секвентальной коробкой, только подрулевые, или уже и рычаг тоже. Читал и про Ferrari, и про Williams с Найджелом. Началось всё с простого недопонимания в беседе, но чем больше я копаюсь в этом вопросе, тем, такое ощущение, тупее становлюсь. @GranDoxin Привет! Насколько я знаю, ты в историческом контенте достаточно хорошо ориентируешься. Если есть что сказать, очень прошу, выскажись. Спасибо. Знаю, что многие тут шлют в Discord, но пока спрошу тут)

Я бы взял i3 12100f. На 1700 сокете. Хорош тем, что поддерживает три поколения процессоров 12ХХХ, 13ХХХ и 14ХХХ. Он правда из-за курса вырос в цене с лета уже на 2000 и стоит около 10000. Так же имеет поддержку DDR5. По производительности равен I5 11XXX, хоть и имеет четыре ядра. Мать бы смотрел по бюджету, но ориентироваться бы на поддержку PCI-E 5 и DDR5. В 40+ уложиться можно, но всё от бюджета конечно. Можно посмотреть в сторону AMD, но на сегодня и их цены на новые процессоры далеки от слова дешёвые, если только не смотреть предыдущие поколения.

Всем доброго! Слышал, что в некоторых играх существуют ограничения на количество одновременно используемых устройств ввода. Не помню где и не помню про какую конкретно шла речь. Так же недавно услышал, что SnowRanner для использования руля и педалей, педали должны быть подключены к базе, если же педали являются отдельным устройством, то не работают. SnowRanner меня не сильно интересует, а вот ралли и кольцо сильно) Например, интересно, существует ли такие ограничения в играх на движке gMotors и WRC от KT. Если же ограничения есть, существует ли возможность их обхода? Спасибо. Вот такой набор раздельных устройств. 1. База 2. Педали 3. Коробка 4. Ручник 5. Руль (Кнопки) P.S. Самому возможности проверить нет, т.к. ещё не всё в наличии. Ещё не приехала коробка и под вопросом заказ, (по озвученной причине) штурвала.

Алексей, не ради спора, ради интереса. Ты бы как назвал ПК? Это ведь не аркада. Да есть там авто, которые как непонятно что, но ведь есть и с нормальным поведением. Баги и код опустим, не о них речь. Как назвать игру, которая уже условная не НФС, но ещё и не АС, РФ, и не к ночи ЯР?

Анонсировали PROJECT CARS 3. Сомнения закрадываются уже после просмотра трейлера. А вот и геймплей Удивительная эволюция! Как вообще такое произошло?! Зачем вообще было использовать название PROJECT CARS 3? Назвали бы GRID 2.

Машина просто развалилась. Гонщица выжила. F1 Full Race Onboard. Estoril 1989 Gerhard Berger. Пилот и четыре маршала пострадали в аварии в Спа F1 News. Что-то, с Пикабу надыбоно. Но про всё не помню, ссылки в закладках были.

Раздают бесплатно, в честь своего тридцатилетнего юбилея. https://club.ubisoft.com/ru-RU/ubi30

В мыслях нет оспаривать твой пост, ибо мои знания крайне скудны, но всё таки ADAC проводиться с 2007 года, а Blancpain c 2011. Допускаю, что Blancpain появился как приемник FIA GT, но поскольку, как я понимаю, омологация происходит по практически идентичной схеме, что там, что там, надо полагать, что ADAC поднял флаг первым, как самостоятельное ответвление GT3, или правильней сказать NGT. Читал интервью, то ли Алёшина, то ли Фоменко, о том, что владелец прав на FIA GT, создал практически невыносимые правила для команд, что и вызвало создание альтернативных чемпионатов. Но ты прав, в ADAC подавляющие количество команд это Германия, да и трассы в основном Германские, или около Германские, хотя количество гонщиков представляющее страны далёкие от Германии, тоже зашкаливает.

Спасибо. Я где то читал, что ADAC считается старшим чемпионатом, из которого собственно и появился Blancpain. Нет? Да и сам ADAC появился как приемник FIA GT. В обще интересно было бы почитать про историю образования этих серий. Крайне благодарен каким нибудь ссылкам со статьями.

Ребят, всем доброго. Скажите, чем отличается ADAC GT Masters от Blancpain Endurance Series. Всё что нахожу в интернете крайне скудная информация. Кто знает, объясните максимально развёрнуто. Спасибо.

https://www.youtube.com/watch?v=LlFKjWGxZqk Правда не фига не понял, если он в шлеме, значит это действо видно только на камере.

Это я нашёл. Глаза сломал. Нету и всё. И только при клике на "Скрыть руки" Появилось выпадающее меню со списком, как конкретно их скрыть, с рулём или нет. Причём вид этого пункта, не как не подразумевает, что там есть список. Спасибо, Паш, направил в нужную сторону.

Ребят, ткните пожалуйста пальцем, где отключается виртуальный руль. Можно ли настроить чувствительность тормоза и газа, то есть по сути линейность? Спасибо.

Скажите, кто в курсе, как происходит активация контента, то есть, я решил приобрести TT, WTCC, DTM? Судя по тому, что авто уже все доступны в режиме теста, произойдёт какая-то разблокировка? По средством кода, или моего участия вообще не требуется? Кто приобретал, проясните пожалуйста. Спасибо.

Ребят. Всем доброго. Скажите пожалуйста, какой DTM купить 13,14,15 года, по уровню контента? Спасибо.

Больше вопросов не имею. Огромное спасибо за ответы.

Ребят, понял. Спасибо. Буду брать. Ну коле решение принято, просто интересно, боты питстопятся?

Да в том то и дело, что мне больше для оффлайна. Люблю я гонку играть, тогда, когда мне хочется, а не по расписанию. Мне тоже так показалось, но в демке, кроме корвета, по сути не фига нет, а это мне кажется не совсем объективно. Поэтому спрашиваю.

Ребят, ответьте пожалуйста на несколько вопросов. 1. В стиме, 3 ценника, что они означают, чем отличаются? 2. Если я прав, то на наименьший ценник только для оффлайна, будут ли скачиваться моды в автономном режиме, если я купил игру за наименьшую цену, т.е. 600 р.? 3. Как обстоят дела с контентом? 4. Где физика более лучше реализована, в АС или в РФ2? Проще говоря, получу ли я новые ощущения от управления, (в плане правдоподобности) после АС в РФ2? Спасибо. P.S. Прошу прощения, если повторяю вопросы предыдущих пользователей.

Кстати, точно! Там ведь школа есть! Как-то я совсем забыл. Надо попробовать. Спасибо, напомнил!

Да? А я думал, что симулятор он, как говориться и в Африке симулятор. В смысле, лучше включить ил отключить?

Мне бы сначала ездить научиться, а уж потом в онлайн. Демка ЛФС уже стоит. А чего, GTR2 плох?

. Пока GTR 2 Да проблема в том, в том что хочется тяжёлый, но с таким рулём машину ловить тяжёло :rolleyes: