erim

Уже серьезно да. Только к игре это отношения прямого не имеет.

Это не мое определение. Это русский язык так определяет. Серьезность характеризует наше отношение к чем-либо. Сколько людей, столько и отношений. Если игрушки для больших дядей могут закончиться убытками или даже катастрофой, то это не игрушки. Это уже серьезно.

Ну они же реальными пилотами стали не потому что игры долго курили. Уверен, они об этом даже не упоминали на экзаменах. Я уже говорил чем "серьезность" отличается от реалистичности. Первое подразумевает серьезные последствия, второе не более чем условие игры. Без последствий.

А ты считаешь, что в реале покатушек с пивом не бывает? ) Ладно, не будем лохматить бабушку. Я понимаю о чем ты и понимаю почему это важно. Без легенды про реалистичность никто в тот же Ир играть не будет. А если ты ещё и девайсов для этого накупил за дорого, то все это уже становится действительно серьезно. ))

А в чем ее серьезность? Ты из-за нее в играх не убьешься и никого, к счастью, не убьешь. На ремонт не попадешь. Если говорить о реалистичности, то мне достаточно до магазина доехать, чтобы понять насколько все условно и относительно. А автоспорт это очень серьезно. Тут и деньги большие, и здоровье, и даже жизнь бывает на кону. И он автопром вперёд двигает.

Эх, покупать спецом пс5 ради одной игры... Староват я уже для такого дерьма... ) А вот бу пс4 ради гт7 вполне можно было бы. Разница между гт7 и гтс есть конечно, но не сказать, что критичная. Любят, любят туризму... Плойку каждый раз под нее новую покупать не любят. )) Для меня это идеальная игра про машинки. Имхо лучшее управление с пада. Ну и самая красивая! Про "серьезные" симуляторы улыбнуло. Не бывает серьезных комп.игр. Даже когда учишь 600 стр мануал к а-10 в DCS. Все это просто убийство времени...

вот они эмоции! )) поздравляю. и шлем это правильно. велосипедист самый уязвимый на дороге. мне даже от самокатчиков прилетало. ) симпатичный лесапед. а разве у него система с одной звездой? или уже тюнинг? ) Не надо. ))

ну да. это я с детским попутал. Сейчас ребенку искал - нормальный за 30. И это на 24 колесиках!!! ОМГ. цвет рамы красивый, да. ))

можно )) https://www.alienbike.ru/catalog/gornye_velosipedy_khardteyly/silverback_superspeed_1_0_29_2019/ Бери любой тысяч за 30 какой понравится. Главное катай потом. ) С вилкой за вменяемые деньги это еще хорошо. Тут уже компромисс - либо вилка, либо вес. Эти вилки весят как пролет моста. Пользы от дешевых, имхо, никакой. Только вред. Не зря их макетами называют. А дорогие тем более не нужны, если не собираешься по горам скакать или по лестницам. Детскую мечту о вилках с аммортом я быстро пережил. ИМХО, лучше жесткую вилку, хорошие колеса (обязательно двойные) и резину по вкусу. Кстати, кто утверждает, что "лишние" пара-тройка кило к весу велика фигня и даже лучше катит... Напомню, что к стоковому весу надо будет прибавить всякие аксессуары, крылья, как минимум. И лишний вес всегда чувствуется. На то он и лишний.

Активно катаюсь на велосе с года 15-16. Как любитель. Пройденный километраж перестал давно считать после 10 тыс. км. Было несколько разных байков. Это я к тому чтобы свое ИМХО высказать. )) 1. При выборе смотреть прежде всего на вес - нормальный вел должен весить в пределах 10 кг. 2. Для оздоровительных прогулок вилка с аммортом не нужна! В том числе и на легком бездорожье а ля парк или тропинка в лесу. Ригидная вилка с подходящей резиной - то что надо. И вес меньше, и управляемость лучше. 3. Двухподвес точно нафиг. 4. Седло лучше жесткое-спортивное. Сначала будет попаболь, но потом придет привыкание. 5. Дисковые тормоза не такая обязательная вещь, как кажется, и как рекламируется. Не говорю уж о гидравлике. 6. Колеса лучше сразу брать нормального размера, т.е. больше 26. 7. Резину лучше брать фолдинг. Скорее маркетинг это количество скоростей, которое тем больше, чем больше звезд. А системы трехзвездные, действительно, в большинстве случаев не нужны. И с ними вес все-таки больше. Неожиданное утверждение. Т.е. классика 28 это лишние траты? Вот тут полностью согласен. Но зацикливаться на вело марках-брендах тоже нет смысла. И у Стелса можно найти оч.хороший байк. Правда, и цена будет соотв. О! Это важное замечание. Свои ощущения, когда пересел с говна ашан-байка на нормальный байк до сих пор забыть не могу. Ну, избитое с жигулей на мерседес тут более, чем кстати. ))

Ну хорошие, дорогие уши часто со съемным проводом. А как ты иначе будешь на позолоченный апгрейтиться? )) достаточное для любых целей. Я на радио работаю, у нас AKG 142 основной инструмент. Стоят они где то 100 баксов. И оголовье у AKG самые выносливые. И на моей голове удобно сидят. Лучше только Аудиотехника с лапками. Есть еще Байеры 770. Закрытые, тяжелые, на уши давят, звук неплохой. А вот Зенхи ни одни не прижились. Конструктив сопливый и звук, на мой вкус, слишком яркий.

Монументально! Основание в стоке, действительно, убогое. Шесть одинаковых, безликих кнопок. У меня, кстати, этот РУД пришлось как то чинить - перетерся провод.

а вот это дело дельное! Учитывая, что РУДов, как отдельных устройств, емнип, всего то на рынке - Gametrix, СН и Вирпил за конские деньги. Жду когда VKB наконец разродится. тронут. ) Но мне тут ничем не поможешь. Авиапедали у меня не прижились.

Я бы из этой "большой тройки" Зенхи заменил бы на AKG.

Тьфу, да. Слышал мнение, что он хуже мсфф2. Я не заметил. Но у него нет твиста. Интересно, а операторы БПЛА летают с педалями или нет? Как то не попадались мне на фотках.

ну еще не самый плохой. Проблем с твистом я никогда не испытывал, потому что большую часть времени просидел на хваленом MSFF2. На его фоне потом G920 мне не показался хуже, кстати.

Забавно, ты посоветовал мне сделать педали из палок и резинок, потому что решил, что я "школьник"? ))) Я в авиасимы играю с начала века. Или даже раньше... Ил-2, емнип, вышел в 2001, а до него было полно леталок - Janes, Аллея Мигов, Ганшип, Варбёрдс, WWII, Фалькон, Фланкер и.т.д. Не считая МСФС и X- Plane. Это я к тому в воспоминания ударился, чтобы со всей определенностью заявить - твист нормальная штука. Пробовал автопедали от г27 и согласен с JohnDoe - без них лучше. ИМХО, педали это приятное дополнение, которое добавит атмосферы, но практически без них можно и обойтись. При наличии твиста или качалки на руде, конечно. Сейчас в DCS в современных пепелацах они вообще нужны в основном на рулежке. Твист может мешать в дешевых джойстиках - шумят резисторы, разбалтывается механика. У меня сейчас VKB, где датчик бесконтактный, механика норм. Большего пока и не нужно. Что касается точности прицеливания... мне легче это делать руками, чем ногами. По-моему, даже с медицинской точки зрения это вполне объяснимо. ))

В DCS можно на наколенный планшет шпаргалку вывести. Но это для предполетной хорошо, а ракетами пулять или бомбы бросать надо уметь на ощупь. Причем, управление вооружением самая задуренная часть игры. Были у меня педали от Логитека G920 и от CH. Продал. Для того, чтобы нормально пользоваться ими в моих условиях надо нечто вроде постоянного кокпита сооружать. И спина у меня больная, не могу в обычном офисном кресле сидеть с педалями, нужно и кресло нормальное. И твист вполне себе вариант. Тем более что в современной авиации педали не так сильно то и нужны. Можно, но пересаживаться на поршневики в DCS очень накладно. И карту Нормандии надо, и самолетов докупить, наземку, ботов... Да и надоела эта тема еще со времен старичка.

Низкой точностью перемещения. Причем, самодельный фритрек-опентрек у меня был по феншую - камера PS EYE, активная рамка. Но при повороте головы на те же 30 гр, взгляд улетал куда получится, так что косоглазие было неизбежно. А уж на приборке тумблеры и кнопки ловить никакая нервная система и не выдержит. Аналогично. Но у каждого свои "тараканы", которые приходиться кормить. ) Ну чтобы взлететь надо сначала вырулить. У меня есть Дора, но нет педалей, так что ни вырулить, ни взлететь. Я тоже не любитель "процедурности", но на том же А-10С (один из самых сложных самолетов в DCS) от холодного старта до взлета всего несколько минут. Трудно не кнопки нажимать, а запомнить какие именно.

Ну все равно сложнее, чем в том же Ил-2 БЗС. И без педалей с тремя осями особо и не взлетишь даже.

В сравнении со всякими опентреками именно что не наблюдаю. Или практически не замечаю. В опентреке с любыми настройками приходилось чуть ли не периферийным зрением на экран коситься. Сейчас же угол отклонения минимальный, зрачки же и в обычной жизни не к затылку прибиты. Эх, если бы пары тройки раз было достаточно для освоения. Реально нужно нарабатывать навык, чтобы играть более менее свободно. И летая на А-10 продолжительное время, потом невозможно пересесть сразу же, например, на Харриер. Забываешь как он там устроен.

Была такая проблема с самодельными заменителями. С оригинальным устройством этой проблемы не наблюдаю. К тому же очень много гибких настроек. Хотя, меня и по умолчанию все устроило. Повернул-отклонил голову - изменил угол обзора, потом уже зрачками - все вполне естественно. Но ты же ориентируешься в пространстве по ту сторону монитора. У меня это дискомфорта не вызывает. И потом, ось Х не так сильно и нужна. Ее вообще можно отключить или сделать большую мертвую зону. Ну достойной альтернативы ему среди боевых авиасимов все равно нет. И потом, игра развивается. Меня в DCS сейчас другая проблема с обзором сильно напрягает. С последними обновлениями теперь при зуммировании меняется обзор в кокпите - появляется некий эффект пвсевдо-тридэ. Переплет фонаря толстенный, перспектива настолько искажена, что приборы плохо читаются.

У IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover вышло дополнение - Desert Wings - Tobruk. Тем, кому надоели зеленые пейзажи, могут отвлечься на желто-песчаные. Ну и крафтов добавили. Собрался было уже покупать, но цена в 4 тыр. быстро охладила мой пыл. Хотя, лично для себя признаю только этот симулятор от Maddox Games, как законного наследника знаменитого "старичка". Хммм... Не совсем понятно, что в трек ир противоестественного? Вполне себе естественно все происходит с одним монитором. И в догфайте и с наземкой. Я имею в виду настоящий трек ир, а не его самодельные заменители. На мой взгляд, поршневая авиация времен ВМВ сейчас наиболее достойно представлена как раз в DCS. Особенно в свете последних планов орлов - новая модель повреждения, новые самолеты, карты...

DCS в честь коронавируса открыл все свои богатства в свободный доступ на месяц!!!

Да, конечно, в боевые симы летают ради пострелять прежде всего. Но в случае с DCS разница с т.н. "процедурными" симами практически отутствует. Я имею в виду только то, что касается самолета, а не условий полета - нет диспетчеров, трафика и.т.д., как в МСФС. А так кнопочками хоть обнажимайся. Хочешь лететь по маршруту, пилотажить - пожалуйста.