Rocas

Спасибо, приятно слышать )

https://drive.google.com/open?id=0Bx34k57L0GO4Y0RsSURaeWVpcm8 Если что, я участвовал в тестировании этого мода как один из владельцев представленной в нём машины. Поведение подбирали долго и нудно - и, на мой взгляд, получилось очень близко к настоящей Clio. Будут вопросы - велкам!

Не-не, я верю. Имею в виду, что в моих сплитах никто так не едет. Раньше ездили из 59, если память не подводит.

То-то я думаю, времена забыл за полгода отсутствия - никто из минуты не едет. Не знаю, может и медленнее стало, но понятнее. Чуть меньше льда на малой скорости - это хорошо )

Саппорт мне довольно быстро помог в итоге. была проблема с резолвом локалхоста по имени. А так все отлично, кроме самого главного - руля. Либо нет ффб, либо не все контролы работают. Чтобы и то и то - пока не получилось. "нафиг" - вопрос странный. Хорошо, когда оно есть =) Возможно, допилят...

ДД. А есть маководы? У кого-нибудь получилось запустить? Так совпало, что почти одновременно вышла "версия" под макось и у меня появился макбук. "версия" оказалась банальной сборкой айрейсинга вместе с вайном. Установилась, запускается, открывает мемберс сайт... И ничего. Установите софтварь. Процессы висят(штук 5 разных), нигде ошибок не видно. Логов я не нашел. Перезагрузки-переустановки-запуск из под судо - не помогли. С саппортом общаемся, но процесс идет очень медленно...

Вполне очевидно, да. Но чуть поздний вход и раннее открытие газа - стандартный подход. Это существенно безопасней и менее существенно медленнее, чем симметричная траектория. Имхо, автор прав - с этого нужно начинать. Когда ты четко идешь с поздним входом - можно начинать приближаться к канонической траектории.

Катнул вчера новый для себя Брендс Хетч. Потрясающе, все-таки, интересная олд-скулл трасса. Не понял совсем, как ехать первый поворот. Я там себя дрифт-кингом ощущаю. Очень сильно ставит на торможении. Это, конечно, весело, но есть ощущение, что я что-то делаю не так :rolleyes: С остальными участками все боль-мень понятно, надо только попасть

жуть какая. пора срочно покупать новое железо. у меня 30-то нестабильно есть =)

опять отрубало. я единственный раз за неделю подгадал время для гран туринга - и не смог стартовать (

а когда переключаться надо? субъективно кажется, что когда шкала дойдет до упора и первый раз погаснет... это поздно?

Я понимаю, да. Просто привык к стабильному оверстиру под сброс. Но это про более короткобазные машины.

Купил, потестил. Машина кажется очень понятной - разница между opt и best несколько меньше, чем на мазде, хотя к ней, вроде, прикатан малость. Но пока все равно катастрофически далеко - 1.49.2... Длинный конфиг трассы езжу второй раз, чужие круги пока не подсматривал ) Управляемость скучновата, оверстир только под раскачку или торможение. Но вроде похоже на правду. Не всегда проходит дауншифт, видимо, рано переключаюсь. Тормоза тоже непривычные. Но так, в целом - скорее мое, чем не мое )

гутъ! я правильно понимаю, что по нашему времени серия едет не "по выходным", а пт/сб? 20gmt - это, как раз, мое время.

если фф2 с буквами из ника - то не все так плохо. я очень долго мучал лфс именно по причине похожести хфг на мой корчик. для меня симрейсинг - не самоцель, а способ поддержания себя в форме. и если характер машины близок к реальности - то это очень хорошо. Разумеется, если реальность, к которой приближается модель, не обладает чересчур гражданскими характеристиками подвески. Лютым баржам отказать :rolleyes:

в статах написано 1:00.970. Оптимал был из минуты, т.е, на секунду лучше примерно. Но я как раз вчера, когда улучшил, старался ехать без уборов вообще. Т.е., целью был не столько хотлап, сколько стабильность. Чтобы, если что, проехать гонку в нвидиа. в смысле? Это же роки серия. Это понятно, так и делаю. В топ 5, имхо, в этой серии можно приехать почти всегда, если не попал в замес. Хотя давеча попал в какой-то злой сплит и приехал только 6 или 7 чисто по езде - но это единичный случай. то ли мне в гранд туринге повезло, то ли народ едет аккуратнее. Ехал в середине пелетона, куча борьбы как в роли обгоняющего, так и в роли обгоняемого. Ни одного некорректного действия от оппонентов. Никто не ломится как в последний путь, не кроется по-черному. Короче, удовольствия куда больше...

любопытно

отпишусь по ситуации малость. Отключил автоблип, стал активно блиповать сам, оставляя капельку троттлбрейкинга. Как результат - снято 6 десяток на окаяме(знаю, где живут еще столько же) и 4 на лрп. При том, на лрп ездил за это время всего пару раз, т.е., фактор вката исключен. И главное, по ЛРП-то теперь можно ездить без уборов на ровном месте =) ...Хотя эта трасса мне все равно не нравится. Равно как и крешерская серия нвидия куп. Потихоньку осматриваюсь и изучаю, что еще есть вокруг )

спс. считай, жаба придушена :rolleyes:

Есть кто активно ездит на сабже? Расскажите. Как переднеприводный характер? Похож на переднеприводный? Почему так мало народу в сплитах получается? Скучная машина? Очень хочу вертлявый переднепривод аля хот-хетч(хонду жду), думаю, стоит ли покупать это чудо дизельное ;)

непонятно, что мешает сделать все то же самое, но с плавной работой сцеплением вместо подгазовки. Если начать процесс чуть раньше - то ты точно так же успеваешь ко входу в поворот освободить левую ногу. Но я твою мысль в целом понял. тов. Зотов уже ниже написал, что я имею в виду. Синхронизаторы работают и при подгазовке, и без нее. При перегазовке с двойным выжимом можно избежать их активного участия в переключении. да я вообще просто катаюсь па раену. на велике - там вообще две педали и они равноправны ;) если ты читал мое исходное сообщение в этой теме, то таких вопросов, кмк, не должно быть. ты правда считаешь, что человек, регулярно выезжающий на трек, может не гоняться за секундами? Тогда зачем вообще это все?

Ежу понятно, что на момент turn in, должна быть включена нужная передача и включено сцепление. Кто мешает это сделать раньше в ходе торможения? На моем видео выше это есть, несмотря на все другие огрехи в управлении. о. давай подробнее. расскажи, когда ты переносишь ноги в случае h&t. или не переносишь? синхронизированной кпп адекватно пофиг на h&t, если оно без двойного выжима. С двойным выжимом - да, бесспорно. а в каких условиях это нужно? Между какими двумя соседними передачами у тебя будет такое изменение оборотов? и, да, ни о каких цифрах более секунды тут речи быть не может. 4 секунды - это если покурить выходить.

я лишь предлагал сравнить блипование пяткой на трех педалях против плавной работы сцеплением это я уже понял и начал активно применять ;) увы =)

сейчас есть обычный наборчик 10гц гпс + рейсхроно. Но когда замерял - такого еще не было. Этим летом обязательно озабочусь померить с телеметрией. у меня в ир 2 педали ;) а все просьбы к старшим продемонстрировать эффект при помощи секундомера(а лучше - ispeed) - не принесли результата. увы, я стараюсь. Можно попробовать поймать мысли, ставя конкретные вопросы. Но мыслей за всю дискуссию было всего парочку, остальное - повторения. в светлом будущем - разумеется. поэтому тренирую прием постоянно в гражданской езде. плавность достигается плавной работой сцепой. Дерганье ноги на педали тормоза, как раз, не способствует плавности. А оно есть. Особенно на гражданском педальном узле и с усилителем. Когда стоит тандем без усилителя - ситуация несколько меняется. Anyway, на современной гражданской синхронизированной коробке, целесообразность приема под огромным вопросом. Для великой цели научиться - да. Для применения здесь и сейчас - вряд ли. Как дело обстоит в симрейсинге - я не знаю. Поэтому фанатам перегазовки предложено измерить целесообразность приема. Не блаблабла, а измерить. Я бы сам для себя померял, но, увы, педалей маловато :rolleyes: я в симрейсинге лютый нуб. Но вообще предпочитаю ездить на не очень мощных и не очень тяжелых кузовах - просто чтобы ощущения были ближе к моей реальности. В иР вот только добрался до скипа - штырит дико, хотя и не кузов. Дальше - будем посмотреть.

оченно сомневаюсь