Поиск

Всем привет, решил я создать отдельную тему под свой проект, перед началом я бы хотел выразить благодарность за технические консультации следующим пользователям портала: @Caravangoes @DarkGracius ну что, погнали! :) в поисках б/у коллекторного мотора постоянного тока типа MY1020 ну и "подобных", совершенно случайно наткнулся на Болгарский двигатель PIK-12 3/10-1 в состоянии почти нового, и после консультаций с @DarkGracius и изучении его темы на подобном моторе https://forum.simracing.su/topic/3830-narodnyy-directdrive-na-motorah-postoyannogo-toka/ был начат свой проект со своим видением прекрасного :) задняя крышка была просверлена для установки корпуса/держателя энкодера (omron 600 ppr) вал просверлен сверлом на 5мм, нарезана резьба м6, вкручена шпилька для соединения с муфтой энкодера, корпус/держатель энкодера напечатан на 3д принтере заменил штатные провода на мотор (использовал кабель КГхл 2х4мм) для крпеления мотора в гараже был найден "маленький" уголок 75х75х6 мм выпелен, просверлен и покрашен на вал мотора установлена 3д печатная быстросъемная муфта быстросъемная муфта представляет из себя разрезанное шлицевое соединение, сжимаемое зажимом-эксцентриком ну и для "+15 лошадей" мотор был обтянут пленкой под карбон на этот "настольная" часть была закончена от мотора идет жгут проводов (силовой кабель на мотор и экранированый кабель на энкодер) к блоку управления блок управления собран на МК STM32 и 2х BTS 7960 //тут меня сейчас закидают какашками, но я не подключал скрутку VCC+R_EN+L_EN к +5В - это дало эффект, что когда FFB=0 руль "абсолютно висит в воздухе" и вращается свободно без сопротивления, если же подать постоянное питание на эту скрутку, то обмотки мотора закорачиваются Н-мостами и не дают ему так свободно вращаться - еще раз повторюсь разница есть когда отсутвует выходный сигнал FFB// корпус блока так же напечатан на 3д принтере ] мощный блок питания был куплен у товарищей майнеров тока у него конечно с запасом... он сильно шумел вентилятором, и на скорую руку было сделано колхозное решение для уменьшения шума вентилятора, путем уменьшения его напряжения с 12 до 4 Вольт (сильно не смеяться) ] над коробкой с STM32 и BTS установил вентилятор чтобы вентилятор не работал постоянно, между ребер BTS вставил термостат KSD9700 с включением на 50 градусах ну и эта коробка установлена верхом на блоке питания спереди на коробке "clipping led" сзади разъем RJ45 для подключения энкодера и USB шнурок для подключения к ПК следом за коробкой поставил розетку РС-102 для подключения кабеля на мотор ну вроде пока все... если что забыл - спрашивайте замеры максимального момента (софт лок) дали усилие 10кг на рычаге 81мм (8,1 НМ) графики степ теста c баранкой (китай 320мм) и без: /руль после выключения FFB не останавливается т.к. как я говорил выше - мосты отключатся и он болтается несколько раз между софт локами/ график линейности усилия продолжение следует)

Всех приветствую! База - DD1. С баранками Porshe 918 и F1 проблем никаких никогда не было. Намедни купил с рук штурвал McLaren GT3 v.2 с установленным стальным QR в комплекте. При первом подключении к базе, та привычно сообщила о включении повышенного момента и предложила подтвердить нажав кнопку Х. Однако на штурвале ни на какие кнопки реакции не было. Запустил Fanatec Control Panel (v.451) - там высветилось, что для штурвала McLaren GT3 v2 есть обновление прошивки, что я проследовал выполнить. При прошивке проблем не было: руль определился и стартовала прошивка, затем вторая... затем третья.. затем четвёртая... и так циклично не прекращаясь. После каждой прошивки высвечивалось сообщение о том, что всё успешно, загорались экраны на базе и штурвале, затем тухли, и прошивка вновь стартует. После очередной такой "успешной" прошивки и загорании экранов отключил базу и снял штурвал. Проверил два других руля и штурвалы - всё работает без нареканий. Воткнул штурвал McLaren вновь - сразу открывается окно обновления прошивки штурвала с кнопкой Flash firmware и файлом "default.hex". Попробовал поснимать и понадевать вновь - иногда бывает, что при включении базы и прошика не стартует и база не тухнет. В Fanatec Control Panel руль определяется верно, но никакие кнопки не работают, на штурвале горил логотип, а версия штурвала - 0. И горит сообщение что можно обновить до 46. Продавец уверяет, что у него на Clubsport v2.5 всё исправно работало и как пример ссылается на случай Sonchyk'a - мол, проблема в DD1: Однако, я считаю, что проблма именно в штурвале, т.к. у Евгения проблема с подшипником и питанием штурвала была ко всему прочему. Далее я поискал аналогичные случаи на форуме Fanateс и довольно легко их нашёл. На видео ниже 1-в-1 мои случаи: Топик 1 и Топик 2. Народ пишет, что им просто меняют штурвалы как бракованные. На всякий случай прикреплю созданные файлы логов. 1. Есть советы / предложения? 2. Есть ли у кого возможность помочь проверить штурвал в Москве на DD1/2 или ClubSport v2.5 на этой неделе? 3. Кто в Москве может помочь с ремонтом Fanatec? Возвращать не хотелось бы, если ремонт возможен, т.к. баранка действительно интересная. FanatecDiag_16-10-2023_17-34-23.zip

штурвал в отличном состоянии! 22000 До нг покупателю с клуба скидочку накину)) Из рук в руки, либо Cдеком по полной предоплате. Спасибо Авито - fanatec_clubsport_formula_carbon

Доброго времени суток. Решил собрать DirectDrive Базу. Подключил всю электронику по схеме Caravangoes. База с энкодером работают, но педали и лепестки нет. Как оказалось, я не знаю, как их подключать. Еще на в момент изучения, я заметил, что для каждой педали и каждого лепестка указан только один контакт подключения. Я решил, что разберусь Педали от руля Momo racing. Они на потенциометрах. Там выходит 4 провода. Черный и красный(запараллелены) я подключал к 5V. Белый и зеленый к PB0 и PB1 соответственно. Видимо, не все так просто, как я думал Баранка от того же momo. Там выходил жгут 10 проводов. Я вызвонил общий провод у лепестков. Я был уверен, что переключатели лепестков работают, как концевые переключатели на 3д принтере(собирал несколько). Поэтому общий подключил к GND, а сигнальные провода лепестков к контактам PE4 и PE5. Решил, что проблемы, возможно, в развязке платы в самой баранке. Поэтому я нашел простой микропереключатель и попробовал подключить его по той же схеме. Он не заработал. После этого я понял, что мне нужна помощь в подключении Объясните пожалуйста, как в общем подключаются педали с потенциометром и лепестки к STM32. Если, кто-нибудь подключал конкретно такие же педали или баранку, прошу описать способ подключения Заранее спасибо

Друзья многие из вас намучались с рулями от Лоджитека но не имеют возможности приобрести ни Accuforce ни Fanatec, ни упаси господи Leo Bondar. У многих встал вопрос о OSW, но выходит бюджетнее чем любой из DD, но все равно over 1,5k $, Есть российский производитель серводвигателей, который их сам и разрабатывает, находится у меня здесь в питере. Я коснулся темы лишь поверхностно и примерно понимаю какой должен использоваться двигатель в прямом приводе, но остальное я хз, что с блоком управления на основе IONI и есть ли аналоги, просьба всем сведущим в данной области написать в комментах что конкретно необходимо найти на нашем рынке. Вот кстати копия переписки с представителем завода: mss@dmotor.ru 11:24 (0 мин. назад) Здравствуйте. По вашему запросу можем предложить сервопривод Estun Servo E-4-2-0-100 или Servo-E-4-8-0-100 http://dmotor.ru/servo-1-4.htm Стоимость комплектов 69 000 и 90 900 руб соответственно. Вы писали 02 June 2016, 23:27:50: Здравствуйте, меня интересует наличие и цена следующих вещей: Сервопривод с характеристиками аналогичными аналогу Mige 130ST-M10010 (1кВ, 10Нм) А также блок управления для него с USB интерфейсом и питанием 220В (переменный) назначение: использование в конструкции стенда симуляции вождения гоночного автомобиля на базе симулятора Iracing, тип привода: прямой , ротор используется как рулевой вал через быстросъемный переходник. Скажите возможно ли это и какие цены на российскую продукцию С Уважением, Семенов Дмитрий SIPAN-TORG +79500483428 Как видно комплект сервопривода выходит около 100$ вместе с блоком питания, это круто я думаю, но что еще необходимо?