debyrashka

эх что с маздой сделали? Раньше мог на ЛРП 59+ ехать стабильно, сейчас 1.00.+ считай секунду с круга потерял((( и покрышки перегреваются сильней как будто.

Даже дети знают что такое трейл брейкинг :) http://www.youtube.com/watch?v=N7OzIkuUVrw

Че за новый хотлапер Marus? Какие-то у него времена читерные местами. На XRG BL GP 58 секунд pb!? Что за хрень? WR-diff -0:34.120. 34 секунды WR'у привезти своему же это мощь :)

Все это гоночные инциденты. Твоя вина здесь не меньше чем других. Меня дико раздражают такие пилоты которые в испуге очень сильно замедляются в поворотах. Особенно второе видео где ты оттормозился посередине дороги и потом решил совершить разгон на апекс, а сзади идущий всего лишь хотел проскочить по апексу мимо тебя.

Блин лучше бы взяли GTR класса и трассу типа Астон. Или где там перепад высоты с шиканой? Вот это зачетная конфа. Плюс на ГТРах с резиной работать действительно нужно. И + FZR очень интересный пепелац)

у меня в онлайн заходит, а в тестовый режим нет.

Всеравно нет коннекта( уже все что можно потер :(

У всех с коннектом все впорядке? Я даже в тест зайти не могу, нет коннекта. :(

Стандартный вполне не плохой вроде:)

Вот мой круг 1.01.212 который я сохранил, а так ЛР 1.01.141, самый быстрый среди русских на мх 5 купе :))) + еще от финского гонщика реплей который мне помог :) Мой не вмещается по размеру :( NTM - 1.01.127 - Okayama Short - MX5Cup.rpy

А в драйвере оси калибруются? Может у тебя контроллер умер?( На педали не должен реагировать. У меня постоянно нажата педаль тормоза, так как я ограничил ее ход на ~2 см и это ни как не влияет на калибровку.

Попробуй перекалибруй с полностью нажатой педалью.

Сделал фф 5 и стал намного лучше чувствовать машину. Хм странно, но действительно намного проще управлять. Я вспомнил что в лфс я мог дрифтовать только с выключенным фф, по другому заносы получались не четкие. Теперь как бы сделать руль тяжелей, а то на прямой болтается аж раздражает :) З.ы. действительно у меня же дфп почему я написал дфгт :)

Да я уже поглядываю в сторону г27 или фанатека. Вот педали бы клаб спорт и г27 баранку с Н шифетром было бы супер, но к сожалению такие комплекты не продаются, а по отдельности дорого больно получается :) С моим дфгт уже что то не то твориться. При движении по прямой поворот в правую сторону легче чем в левую. Возможно это от сета зависит хотя использую фиксированный для мх-5. Родстер или купе разницы нет. Хм а почему на форуме пишут ставить 107% фф в драйвере?

Ни кто не переведет пост про настройку ффб? http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1488137.page

я рассчитываю от 5 до 10 позиций :) Стоит ли мустанг брать?

Хочу прикупить контента нового в сериях Road. Что посоветует для начала? Какие трассы, машины? Говорили, что если взять много позиций получишь скидку?)

Я не использовал телеметрию, это все мои личные ощущения. Резина довольно быстро приходит в более менее нормальное состояния и ехать в 59,5+ можно легко даже на немного перегретой резине, главное нежно с ней обращаться.

Я если перегриваю то еду в темпе 1.00.+ пару кругов, а потом опять наращивать можно. Причем по моим наблюдениям, чем больше износ тем быстрее прогрев и остывание . Ты на родстере гоняешь? З.ы. Новая модель покрышек просто супер, никак не нарадуюсь )))

Перегреть на формуле точно можно. Я пятаки крутил и сжег двигатель :)

я теряю в первой связке от отпимального сектора где то около 0.15 при оптимальном круге в 58,8+. в последнем повороте тоже страшно:)

Жесткую критику мне. :) Я не понимаю как я на столько не стабильно быстро проехал?) LRP MX5 59.197.rpy

Сегодня покатал в ТТ на LRP, показал лучшее для себя время в 59.197 и среднее 59.685. Самая болезненная покрышка - левая передняя. К концу гонки ее износ составлят ~10% и температура ~80°С. Я думаю нагрев свыше 75° уже даст потерю сцепления. Самое ужасное наверно испытываешь где-то на 90° :) По поводу охлаждения покрышек, нужно наверно увидеть повторы. Я просто перегриваю только левое передние и вся проблема в Т1.

Тогда это довольно реалистичный баг, ведь в реале тоже может машина сломаца :)

Сегодня на мх-5 купе в последнем повороте лайм рок парка на выходе у меня появилось повреждение неизвестно откуда, что привело к изменению угла руля и до конца гонки ехал без ремонта, т.к. ощутимых повреждений машина не получила. Такое чувство что повредилась подвеска в результате постоянных агрессивных атак паребриков. Это реально?)