Caravangoes

Да, этот человек хотел взяться за коммерческую реализацию проекта. Даже меня не предупредил. Естественно, у себя в инстаграмме он наобещал, что это будет лучше чем Direct Drive и ещё много всего фантастического. Не знаю, что у него там сегодня, но очевидно, что самоделка такого уровня не может быть успешным коммерческим продуктом. Она изначально не разрабатывалась таковой, ведь была использована чужая идея, сторонний софт и общедоступные схемы. А ещё есть и такой вариант достойной самоделки от наших соотечественников: Мельчайших подробностей не знаю, но тоже всё работает без проблем.

Ничего подобного у себя не замечал, и точно обратил бы внимание, т.к. тоже иногда люблю поездить боком. Возвратность и лёгкость руля для меня стояли во главе в течение всего проекта. И в первом прототипе, где была промежуточная шестерня, так же не было замечено никакого паразитного сопротивления. Но вопрос остаётся открытым.. Всё-же интересно, почему у кого-то так, а у кого-то иначе.

Очень давно хотел, но всё никак не решался начать. А теперь держу в руках реплику руля одного из самых примечательных гоночных автомобилей своего времени - Maserati 250F. Знаю, возможно он должен быть темнее, а может быть в оригинале используется другая порода дерева. Но так как я обладаю достаточно ограниченными ресурсами, я нашёл себе отговорку: в то время экземпляры таких рулей могли порядочно отличаться друг от друга и пережив по несколько реставраций до сегодняшних дней, тяжело определить какая порода дерева или конфигурация отверстий/заклёпок исторически достоверна. Материалы, которые я использовал: белый ясень, тиковое масло, полиуретановый полуматовый лак, алюминий 5мм и самодельный логотип из аппликаций плёнки залитый смолой. Диаметр руля - 390мм. Вес - 720 грамм.

В папке rFactor\UserData\Player есть файл "Controller.JSON". Он открывается блокнотом и там в разделе "Force Feedback" есть параметр "Steering effects strength" со значением "10000". Перед этим значением нужно поставить знак минус. Эта процедура инвертирует фидбек в правильную сторону в нашем случае.

Привет! Продолжаю двигаться по плану и сегодня рад представить вам маленькое пополнение в моём арсенале - реплика руля Ferrari 312T. "Маленькое" в буквальном смысле слова - диаметр руля всего 260мм. На этот раз технология всё та же: центральная часть - шлифованный и анодированный алюминий, обод - вспененный ПВХ. Оклеивал тонкой кожей без сшивания. Самым интересным и сложным с исполнении, как и ожидалось, оказался центральный элемент - подушечка с логотипом. Изначально я хотел сделать её мягкой, какой она, судя по всему, является в оригинальном исполнении. Но обтянуть одним куском кожи (без шва) отлитый из мягкого полиуретана "бублик" так и не удалось. В качестве финального варианта подушечки пришлось оклеивать кожей её мастер-модель из всё того же ПВХ. Надо сказать, что референсов для этого руля не много, а количество различных версий исполнения установить сложно. В сети можно найти фотографии этого руля с круглой и "глубокой" подушкой, на которой присутствует шов. Были версии с более сложной, не симметричной формой подушки. Я же взял за основу ту версию, по которой нашёл больше всего референса. Она же, на мой взгляд, выглядит лучше всего. Так же я хотел сказать спасибо всем, кто это читает! Приятно видеть, что после окончания проекта базы эта тема не потерялась в архиве форума. Ну и я в свою очередь буду продолжать работать!

Для Direct Drive это так: чем больше разрешение, тем лучше. Но нет смысла использовать высокоточные энкодеры в ременных базах с моторами постоянного тока. Это никак не добавит точности в управлении или в ощущениях. Это только добавит нагрузку на драйвер.

@stank Всё было хорошо. Подключил по схеме, выкрутил потенциометры в околоначальное положение (хотя это не имеет особого значения), подключил плату к ПК, откалибровал и готово. Вспомогательно для калибровки использовал DXTweak2. Потенциометры 10К, с линейной характеристикой, питал от 5v с платы. Первое, что приходит на ум: кратковременно подать, например, 3v на один из контактов педалей на плате (PB0, PB1, PC4) и смотреть через DXTweak2 на ось..

В магазине у себя в городе. Стоил в районе $25. Хотелось бы узнать больше о параметрах твоей базы. Какие моторы? Какое передаточное? Какой блок питания используешь? Извиняюсь, если где-то уже говорилось, мог пропустить.

@piradik5 Честно говоря, даже предположить не могу в чём может быть дело. Но думаю, что как минимум STM не виновата.

А ещё маркировку очень хорошо видно на одной из фото в самом первом сообщении этой темы.

В этом и дело, что злоумышленник хочет воспользоваться моим именем. Человек продаёт товар, которого у него не может быть. То что он продаёт выполнено в единственном экземпляре и находится у правообладателя. За этим изделием закреплено моё имя и репутация, которую данный продавец пытается умышленно осквернить. Поскольку продавец никак не может иметь "на руках" товар, который он продаёт - злой умысел очевиден. К тому же он использует мои фотографии. Это вроде преследуется законом в достаточно серьёзном порядке. По крайней мере у нас в Беларуси за этим парнем уже бы выехали.

https://www.avito.ru/ufa/tovary_dlya_kompyutera/samodelnyy_rul_c_force_feedback_1780652569 Есть кто в Уфе? Интересно было бы подъехать и посмотреть что же продаёт этот человек.

1) - да 2) - частота максимальная 3) - CPR=PPRx4. Если энкодер, например, 600ppr, то твоё значение в поле cpr - 2400 4) - ставь галочку, если у энкодера есть индекс. В основных настройках можно будет указать центр

@flipix Не совсем понял, но, возможно, ты ищёшь вот это: https://chippedwood.wordpress.com/2015/07/02/6/

С 1 января 2019 года - 200 евро.

Хватит более чем. Но центр руля придётся "указывать" при каждом включении вручную. Энкодер с индексом избавляет от этой необходимости - один раз "указал" центр и при каждом включении база будет его помнить. Такие энкодеры немного дороже. Это очень распространённая схема. Logitech g25-29 именно так и устроен, но в них используются моторы 540 типа, если я не ошибаюсь. Я бы использовал около 1:16 для 775 двигателей (7000rpm). Не помню, чтобы я говорил про 1:10 с 775 моторами. С двумя 895 low-speed (3000rpm) можно пробовать 1:10.

Есть такое. Но я им воспользовался пару раз только для настройки чувствительности loadcell. Остальное настроил через DIView. Было бы неплохо, если бы они немного "допилили" свой конфигуратор, но я почти уверен, что этого не произойдёт. Я всё ещё в поиске наилучшего решения :) Но пока что будет, как есть. Я давлю на педаль тормоза достаточно сильно, поэтому волей-неволей отрываю пятку. Нажимая педаль сцепления, пятка тоже отрывается, хотя педаль на такая тугая. По-другому у меня не получается, возможно, в силу привычки. А вот при работе с газом пятка всегда стоит на одном месте, поэтому там нет и нет накладки.

Давно не виделись здесь! Я сегодня с новостями. Как я и говорил, то что я показывал раньше - это был прототип. А то, что есть сегодня это практически готовое изделие в том виде, в котором я хотел его видеть изначально. Внесено достаточно много изменений, но обо всё по-порядку. Сперва нужно сказать, что на тормозе всё так же установлен loadcell на 70kg, а на педали газа и сцепления - потенциометры P260 - именно те, что продаёт LeoBodnar. Производитель заявляет "Rotational Life - 1,000,000 cycles", я стараюсь этому верить и сильно не переживаю. Пробовал использовать роторный датчик холла, но ощутимой разницы для себя не заметил совершенно. Кроме цены. Почему же не loadcell? Потому что планировал так изначально и на сегодняшний день я не нашёл оптимального, компактного и относительно недорогого решения в плане контроллера управления для трёх Loadcell и софта к нему. Возможно, однажды я его найду и всё будет иначе, но на сегодняшний день я использую контроллер Leo Bodnar Load Cell Interface LC-USB. Он очень точно справляется с одним loadcell и двумя потенциометрами, а ещё он хорошо вписался в мою конструкцию. С педалью газа всё осталось практически как и прежде. Я немного уменьшил ширину педали и накладки, а так же поменял форму самой накладки. Так оказалось удобнее делать перегазовку. Что же касается педали тормоза - здесь произошло больше изменений. Во-первых рычаг педали теперь изготовлен из стали. Пластина, к которой крепится тензодатчик - изготовлена из стали 6мм. и приварена к боковым частям рычага. Алюминиевая конструкция, которая существовала до этого была изготовлена аналогично, но долгосрочного натиска не выдержала. Так же я немного переработал комплект демпферов. Теперь каждый эластичный элемент с двух сторон закрыт шайбами с бортиком, которые его центрируют и не позволяют его повредить, нажав педаль сильнее положенного. Состав демпферов прежний. Они всё ещё продолжают меня радовать. Ещё я посчитал нужным добавить противоскользящие накладки на педаль тормоза и сцепления. Я пользуюсь педалями в носках и по гладкому алюминию нога стремилась слегка проскользить. Так же основательно была перестроена педаль сцепления. Раньше при регулировке наклона штока пружины эффект работы корзины сцепления в определённый момент пропадал, то есть не мог существовать при такой настройке. Поэтому была выполнена задача: сохранить широкую зону регулировки силы нажатия, при этом в любом положении сохранить выбор - с эффектом работы корзины или без. Вот так это выглядит сегодня: Финальный штрих всей работы - порошковая покраска стальных деталей подставки и тормоза в цвет "чёрный муар" и мягкий коврик из натуральной кожи, который надёжно крепится к подставке на магнитный винил. Что же впереди? Я хотел бы более подробно показать весь процесс сборки, тонкости конструкции, которых не видно на фото, а так же то бесчисленное множество деталей, которое по первому взгляду на собранное изделие не кажется таким уж и "бесчисленным множеством". Так же я приготовил безмен на 150kg и небольшой стенд, при помощи которого я хотел бы показать графики pedal force/pedal travel для каждой педали. Это обязательно. А на сегодня всё :) Ваш -

Прошивка и софт уже давно здесь.

Сделано очень хорошо. Отличный пример того, как из подручных материалов можно сделать аккуратно и красиво . Буду ждать подробностей по базе! Уверен, что смысл есть и ещё какой. Не пробовал ими управлять через MMOS (не имею таких моторчиков под рукой), но если я не ошибаюсь, в теории возможность такая есть. Попробуй) Думаю, поликлиновый лучше. Зубчатый ремень может передавать едва заметную "ступеньку", создавая при этом ощущение некой дискретности. По крайней мере у меня в конструкции это имеет место быть. Не мешает, но если "прислушаться" - слегка заметно. В то же время в Fanatec CSL используется зубчатый ремень (5М, если не ошибаюсь) и там этого ощущения нет. Зато для зубчатых ремней есть масса готовых решений по шкивам. Для поликлиновых ремней готовых шкивов не много.

Вот как это выглядит в моём сумасшедшем мире: понадобится 3D модель и достаточно толстый неламинированный картон: от 0.8мм. 3D модель нужно разбить на слои, равные толщине картона. Потом получить контур каждого из слоёв, разбить всё на детали, чтобы компактно уложиться в А4 и распечатать (лучше прямо на картоне). Полученные детали вырезать и склеить в нужном порядке на эпоксидный клей ЭДП. Можно прихватывать точками на суперклей, чтобы детали не "съезжали". Готовую сборку нужно хорошо пропитать тем же ЭДП клеем, немного прогревая феном (смола разжижается и впитывается глубоко в картон). После высыхания клея - шлифовать до необходимого качества поверхности. Шлифуется такая сборка достаточно легко и быстро. После чего лучше ещё раз пропитать готовую поверхность клеем и пройтись мелкой наждачкой, чтобы убрать поднятый ворс картона. Цианоакрилат в качестве основного клея и пропитки я бы не использовал - его понадобится достаточно много (а он не дешёвый). Так же он немного токсичный, не так глубоко пропитывает картон и тяжело шлифуется. Вероятно именно такая технология имелась ввиду под "слойкой картона" и да, это очень хорошая идея. Согласен. Отбитая. Но я бы всё-таки посидел пару-тройку вечеров с картонками ради хорошего и понятного результата.

С квик-релизом ровно 1 килограмм. Без квика 750 грамм. Красный кожаный лотус ещё легче - 700 грамм. Не знаю, хорошо это или плохо, но в руках он не ощущается, как слишком лёгкий или слишком тяжёлый.

Всё та же фрезерованная плита ПВХ. Фрезеровка происходит вот таким образом: Долго, дорого, но для одного экземпляра это нормальный вариант. Хотя не так уж и долго: обработка одной половинки занимает ~20 минут. А весть обод со всеми установочно-подготовительными работами изготавливается чуть больше часа, большую часть которого можно просто стоять и залипать в процесс. Да, согласен, но ничего не поделать. Это реплика. У меня не поднялась бы рука обшить гладкой кожей руль, который в оригинальном исполнении замшевый. Да и вряд ли я буду его использовать очень часто. Думаю, 99% времени он будет просто украшать мой интерьер.

Привет! Давно не было новостей, но я продолжаю двигаться по плану! И теперь у меня есть вот такая вот крайне приятная вещь - реплика руля Lotus 98t. На этот раз я пошёл более сложным и дорогим путём при изготовлении центральной части. Это всё тот же алюминий, но теперь не оклеенный плёнкой, а шлифованный и, затем, анодированный. Обод на этот раз оклеен замшей, без ниток и строчки. Надо сказать, так оказалось гораздо быстрее и удобнее. Но взамен приходилось очень аккуратно обращаться с клеем - одной размазанной каплей можно очень легко испортить всю работу. Диаметр руля - привычные 280мм. Посадочный диаметр по отверстиям ступицы всё тот же - универсальные 2 дюйма (50.8мм.) Что касается формы обода - теперь в местах хвата нет ни одной симметричной геометрии (кроме лево-право, разумеется). Моделил исключительно по референсам в интернете, попутно прикидывая положение большого пальца в месте хвата. На безукоризненную достоверность не претендую, но получилось очень похоже, а самое главное: очень удобно! Думаю, отсутствие строчки тоже на это повлияло. Так же на этот раз я укомплектовал баранку простеньким квик-релизом, и теперь главная ось моей базы так же в процессе модернизации. Вот такие вот дела. А я пошёл работать над своими педалями. Там тоже скоро будут хорошие новости!

Я делал так: разбирал энкодер и прямо внутри него на плате от vcc запитывал каждый канал через резистор 510ом. Использовал разные энкодеры (a+b, a+b+z) , но "фризов" никогда не наблюдал.