Sash2006

Хохо, неплохо я БМВ убрал в басстопе. И даже не извинился. Вот я * Хотя мне показалось, там совсем лёгкий контакт был.

Что-то мне форум BB-теги в тексте показывает. Злодей. Ну его. В общем, все опять идет не совсем так. Радикал мне понравился, но как и следовало ожидать, с наскоку его не взять. Его стоит изучать и тренировать хотя бы некоторое время. Особенная машина. И я решил пересесть на другой прототип. На Райли. И внезапно, знаете ли, более-менее поехалось. На нынешнем солнечном дневном Моспорте я чувствую себя несколько уверенней, чем в Моспорте прошлого сезона (там было туманно). Темп не ахти, конечно, но 2 секунды до поула - не 3. В прошлый раз я ехал на уровне топовых ФГТ. Сейчас разница в мою пользу (ехать на Райли со скоростью ФГТ - это как-то не труЪ). Может быть, проеду пару Моспортов. А может быть, и нет, на выходные планы, а WSCS хоть и не Радикал, но все равно не шибко сплитовая серия. Может быть, проеду. Парочку Моспортов. Или Окаяму. Но это будет завтра. Сегодня некогда! Надеюсь все же на Моспорты, хочется реабилитироваться на Райлике :)

Итак, новая неделя началась и началась как-то.. не сильно радужно... Есть Моспорт в ВСЦС - это средне, прошлый Моспорт у меня не получился и я колотил свой SR молотком. Успешно, кстати, колотил! Но, наверное, я писал об этом выше. Есть Окаяма в ГТЦ, настолько стандартно, что аж.. в общем, наверное, ну ее. Хотя если я соберусь прокатить пару гонок, то квалу обязательно, а то оболтусы из середины пелетона меня обычно вымораживают. И есть... Спа на Радиках! Возможно, это может показаться странным, но данная комбинация меня интригует, и, возможно, я таки ее покачу. Осталось узнать, когда бывают гонки в Радикале. Ну и научиться на нем ездить :D А еще я купил АС и прокатился по Рингу... Красота-то какая... И Элиз похож на Элиз. Болтает его по всей трассе :D И еще раз прокатился по Рингу. Теперь по хардкору, вчера ехал на дефолтных настройках, с АБС, ТК, грипом и прочим. Сегодня отрубил все это добро (точнее довел до состояния factory), выставил гриплесс трек и поееехал. Да еще в отличие от вчера, решил не выпендриваться и не на красоты глядеть, а ехать в боевом темпе. В итоге четырежды раскладывался примерно в середине трека (пару раз в левом перед Ex-Muhle, еще один раз там же в лесу в районе Wehrseifen не удержал машину, и один раз перед Aremberg'ом) :D На пятый раз таки доехал. Насобирал 11:50 (ездил по длинной версии, с ГП-кольцом). Попытался поехать 2-й круг подряд, первый сектор прошел с улучшением на 8 секунд (по сравнению с боксами-то!), но опять разложился в лесу в районе Wehrseifen. Треклятый лес! :D Фана много. Как от истинной Петли (я не так обращаю внимания на детали типа покрытия, так как более-менее быстро к ним привыкаю в плане пилотирования, но непосредственно радиусы поворотов и прочие визуально заметные вещи замечаю, а Петлю я и в онбоардах глядел). В общем и целом, трасса даже на ГПЛьную во многом похожа (щас меня закидают тапками разглядывающие под лупой каждую кочку, я уверен), так и от управления Лотусом, реализованного в АС. Не знаю, насколько оно правильное, но оно мне нравится. Осталось покататься на Ф40 и Миуре и можно будет класть АС на полку :D Шучу, конечно :) Но завтра по плану Радик в Спа.

Хм. Возможно. Но так или иначе, лично я в 22:00 мск по воскресеньям уже точно никуда не езжу. Особенно учитывая, что там еще гонка 3-хчасовая. А вот в субботу в 5 - неплохой вариант для меня. ФГТ/Мак (есть еще Руф, но не хочу на Руфе). В целом, я подумал и решил, что скорее всего поеду ГТ3 обычный в этом сезоне. Совместить с командным, теоретически, можно (календари совпадают, только в командном нет Сономы и Спа). ADDED Потренил я, потренил. Посмотрел на часы, оценил впечатления.. И понял что в эту неделю я, вероятно, ничего не поеду. Покатал Себринг на Маке, результаты не самые плохие, но все равно не торт. Впечатления? Как я уже сказал в чате в скайпе, я в Себринге чувствую себя мышкой, жующей кактус. Плакаликололись, но продолжали укатывать трек. Хватит это терпеть, нафиг Себринг. Проехался еще по Интерлагосу на СМ, понял, что нужен мало-мальский вкат в СМ, чтобы получать удовольствие, вката нет. Да и в Интерлагосе она какая-то... неинтересная. Филипп Айленд на Слоустисе ехать тоже не очень тянет. Остается Радикал в Моспорте, но время на часах намекает, что я и туда уже не поеду. Ждем вторника, господа.

Как мне ответили в чате, ранее командный гт3 не был шибко популярным и народу там было немного. В связи с этим данную затею я отложил. Может, в следующем сезоне. Впрочем, есть еще Роад Варриор.

Эм. Гм. Я, кажется, вышел из зимней спячки для иРа. Или нет. Еще не знаю. Интерфейс знатно перекрутили, раньшелучшебыло!11 :) Session is hot для более 10 пилотов - смищно. Думаю над сериями. Райли так толком и не поезжена, но есть и другие серии. ГТ3, который теперь Бланпейн, СМ, целых две Даллары, ФГТ опять же... А еще Радикал и ХПД (хотя это рискованно)... Ну и конечно, немного времени я потрачу на Слоустис ^_^ Наполеоновские планы прямо-таки. А как у нас тут с пилотами в командном ГТ3 (пока мне в чатике никто не ответил)? Added: проехался по Острову на Слоустисе. Че т шляпа. Оптимал 54.7 при том что поул уже сейчас 52.8. Кажется я где-то зря отпускаю газ.

Я, увы, не в курсе, сколько она сейчас стоит даже в валюте, ибо покупал еще на стадии беты сразу с доступом (правда в конце, на фоне увеличения курсов), вышло 3700 с копейками в рублях. 50£, если быть точным. Предзаказ тогда стоил 35£, т.е. около 2.5к.

И Лагуну я тоже пропустил. И второй день 5-й недели не катаю. И вообще, что-то я подсел на Элиту (первый для меня космосим, но какой, черт ее возьми) :) Вот так. И мотивация летать почти наверняка сказала свое веское слово в том, чтобы не ездить Лагуну (а я ее ни на чем не люблю, фыр). А на этой неделе остров Филиппа. Надо бы поехать... Но лениво... и вообще, я к Альдебарану лечу...

Так вот. Вторая гонка в Моспорте оказалась фейлом с самого начала. Нас было четверо (райликов), при этом тот, кто выиграл предыдущую гонку, был самым слабым (по скорости оказалось, что вторым из четверых, но третий был очень недалеко). Я же сливал любому из них как минимум секунду с круга. При всем при этом случилась пара инцидентов, в т3 (который правый) в не очень удачный момент по не очень удачной траектории меня полез обгонять наш соотечественник на ХПД, меня занесло, я потерял машину и вроде бы не сильно, но долбанул его, за что в очередной раз приношу свои извинения. И слетанная компания из примерно 5 ХПД меня взялись обгонять сразу после прямой, причем взялись так, что я сразу понял, они все пятеро хотят пройти меня в одном повороте. Они меня прошли без инцидентов для них, а вот я немного попахал траву. Дальше я ехал, ехал, ехал, и приехал. На 24-м круге из 37 в итоге для лидера (хотя я бы наверняка успел бы проехать только 36) я слегка зазевался, в полном одиночестве на длинной прямой Моспорта заехал на траву справа от полотна, резко потерял машину и улетел в стену с противоположной стороны от полотна (то бишь с левой). Машина была разбита в хлам. Как ни странно, при этом я уже был третьим, ибо лидер среди лидеров каким-то образом сошел. В итоге, несмотря на сход, гонка мне была зачтена, я проехал больше половины дистанции, заработал 3 место и целых 58 очков. И -0.13 SR. В итоге сейчас я на грани в 2.01 (в А, я же говорил, что он меня нашел). За 2 гонки в Моспорте я слил больше 3 десятых. Или даже 4. А Себринг я все еще не ездил и даже как-то не очень хочу. Но поеду. Вероятно, сегодня потренируюсь, а завтра вечером поеду пару гонок. Благо, новогодние каникулы позволяют кататься поздно вечером перед понедельником. Правда, только один раз так ) С Новым годом вас всех, особенно, кто не видел моего поздравления в чатике в скайпе :) Треш, угар и содомия. Себринг. Ночь. Райли. Еще и погода скользкая какая-то. В общем, лично я на том сетапе, который у меня есть, ехать толком не могу. Слиты беспрецедентные 8 секунд. 8 секунд до поула на двухминутной трассе. Кошмар. Ужас. Скользота! В общем, стабильно ехать очень сложно, перед самыми страшными кочками приходится во-первых делать траекторию такой, чтобы проскочить кочку прямо, иначе спин, во-вторых сбрасывать газ, ибо если проходить в пол, то машина с высокой вероятностью спинится. Еще и не видать толком нифига. В общем, ну его. Переживем без участия в Себринге. Да и SR жалко так участвовать, когда машина норовит поехать в обратном направлении (наверное, домой очень хочет)

Сетиком поделился, чуть позже напишу, как прошла моя вторая гонка в Моспорте (через одно место она прошла).

Уффф... Продолжаем разговор. Зашел я на сайт иРа в поисках странного, и увидел, что в 10:45 по гринвичу набирается официальная гонка в ВСЦС. И решил, а чего б и не поехать? И поехал. И было нас таких 2.5 десятка. Пожалуй, учитывая время, действительно, странное. Но гонка не задалась. Пилотировать Моспорт на Райли очень интересно, но насколько интересно пилотировать, настолько же сложно и ехать стабильно гонку. Основной проблемой туманного Моспорта для меня стали поребрики. Я трижды без шансов поймать машину за доли секунды делал поворот на 180 и на сколько-нибудь еще. Гонка оказалась прямо-таки напичкана офф-треками и спинами для меня, при всем при этом приехал я аж 5-м из 6 (6-й стартовал из боксов с отставанием круга в 4 изначально), заработал сумасшедшие 25 очков и задумался вот о чем... А может стоит все-таки ценить тот факт, что я доехал гонку, не заезжал в боксы (ибо не надо было), не участвовал в авариях и от лидера своего класса за 45 минут отстал всего на 3 круга (из них 1 круг я потратил на свои 3 спина: выезжать с травы на трассу в Моспорте этой недели на Райли очень сложно, машина буксует). и вообще, потерял только 50 айрейтинга и 0.3 SR? Ведь могло быть ГОРААААЗДО хуже :)))

Какой даунгрейд? ) А, по классам. Например, ради того, чтобы не болтаться туда сюда из B в A, из A в B. Мне, например, лицензия A ничего не дает, кроме повышенной сложности набирания рейтинга.

Итак, долгёхонько я не писал. Первая неделя на Райли прошла неплохо. Я без большого труда поехал в 3 секундах от поула на том сетапе, что был (вероятно, могло быть лучше, не перекручивал ничего, плюс сетап был с меньшей прижимной, чем у большинства конкурентов), потренировался и уехал в пятницу на корпоратив. В воскресенье вернувшись и поспав, я прокатил квалу (в 3.5 секундах от поула) и поехал единственную на той неделе гонку. К моему удивлению, 45 минут прошли с 1 инком и 3 местом из 6 в итоге. И аж +72 очка )) При этом гонка выдалась более менее напряженной, ибо к моменту того единственного инка я был впереди своего ближайшего преследователя на 10 секунд. Инк выдался замечательным: я прозевал торможение, пропуская ХПД. Потерял я, в общем, знатно. С того момента мой соперник до самого конца гонки ехал в интервале от 5 до полутора секунд. Но не нагнал. А вторая неделя началась скорее "весело", чем хорошо. На этой неделе в ВСЦС Моспорт, а иР запустил акцию с бонусными кредитами. Я, возрадовавшись, во вторник вечером полез оплачивать эту акцию. Сначала оказалось, что текущая QVC не имеет доступных 75 баксов (очень близко к лимиту международных затрат я). После долгих размышлений я создал новый Киви на другой свой телефон и заюзал другую QVC. И тут случилось грустное. После того, как я вбил в иР реквизиты карты, с которой планировалась оплата, на одном из переходов "далее" что-то сломалось и иР мне выдал 404 (фирменное "сервис недоступен", короче). При этом по F5 (почти моментальном) иР загрузил мне мой дэшборд. Тут же оказалось, что в корзине сертификата нет, кредитов тоже нет, а на телефон пришла смска о списании. Как оказалось, деньги ушли на холд (состояние ожидания принятия другой стороной необходимости оплаты) и там и зависли. А Моспорта нет. И денег нет. И кредитов нет. В общем, на текущий момент после краткой беседы с саппортом иР мне выдали 100 кредитов (которые за 75 баксов), хотя деньги на карте у меня по-прежнему на холде. Ну и я закупился. Моспорт, Вирджиния, Себринг (да, я его все-таки купил), Зольдер из трасс. Лотусы (оба), Радикал, ХПД, МакЛарен ГТ3, Даллара и Ветт из машин. V8 брать все-таки не стал. Может быть и зря, кто знает? :) В общем на данный момент у меня есть практически весь интересующий меня дорожный контент. Поеду тренировать Моспорт. Наконец-то. А то уже четверг. Уфф.. Не так уж плохо. Хорошо знать трассу :) накатал в 2.5 секундах от поула, фаново, хотя Мосс как всегда и на всем нестабилен.

Вас просто повысили: Планы на ближайший сезон: кататься в свое удовольствие в ГТЦ на Понти (просто так, готовиться все равно в принципе не надо, а бороться я не собираюсь) в непраймовое время, ездить WSCS скорее всего на Райли на результат. Возможно, я не прав в своем желании пересесть на Райли и стоило бы проехать полноценный сезон с полноценной подготовкой на ФГТ, но Райли интересней и динамичней. Хотя, возможно, передумаю. Еще на тетрисовую СтарМазду поглядываю, как альтернативу ВСЦСу.

Хм, беру свои слова обратно, приношу извинения. Интересно, откуда же я тогда взял про промоушн Rookie -> D по воскресеньям...

Тебе лгут, не в любой момент. Промоушн Rookie -> D происходит каждое воскресенье.

Итак, я просмеялся с победы в ТТ в своем диве на Райли, и плюс немного со второго места в своем диве на ФГТ (и то, и другое за 1 этап участия). Теперь немножко хвастовства.

Краткие выводы по прошедшему чемпионату 1) Ездить 2 чемпионата можно. На это хватает времени. В принципе даже хватает времени плотно готовиться к 2 чемпионатам. Но бороться за очки в 2 чемпионатах сразу нельзя. Либо у пилота есть куча времени. У меня нет, я не могу ездить более-менее хайрейтинговые гонки сразу в 2 чемпионатах. В связи с чем борьба в 2 чемпионатах за позицию в дивизионе/общем зачете становится очень нервной. В связи с этим сейчас я задумываюсь над целесообразностью участия в 2 чемпионатах в следующем сезоне. Нужны ли мне эти 3/6 долларов? Хотя, вероятно, можно ездить какой-нибудь Понтиак вторым чемпионатом, если не гнаться за результатом, то тренировки почти не нужны, сетапа нужно полтора на все случаи жизни, слабые официальные гонки набираются очень часто (в отличие от сильных)... Ляпота! А бороться тогда в другом чемпионате, даже если D/C - итог 8 долларов вместо 10. Невелика разница. 2) Меня ОЧЕНЬ. ОЧЕНЬ. СИЛЬНО. Огорчает тот факт, что в субботу и воскресенье вечером набираются гонки с более-менее средним СОФ, но действительно хай-СОФ гонки набираются в какое-то совершенно рандомное время типа "четверг, в Лондоне глубокая ночь (со среды на четверг)". Особенно огорчает, когда твои прямые конкуренты попадают на такие гонки и берут кучу очков на ровном месте. Так даже в 1 чемпионате бороться становится сложно и нервно (я уж молчу про 2!) 3) Короткие чемпионаты в 6 недель - ЗЛО. Из-за того, что в зачет шли 5 из 6, шанс на ошибку (точнее, на малое количество очков на неделе) был целый один. За полтора месяца. Это усиливает давление и увеличивает нервозность борьбы за очки. Поясню. В данном случае вы проезжали 5 первых недель (достаточное количество для полного зачета), после чего могли переписать 1 из 5 недель, то есть 20%. В обычный сезон вы проезжаете 8 недель, после чего имеете возможность переписать половину из этих 8 недель на более хорошие результаты. Как ни крути, проще жить. Если бы начисляли деньги за 5 недель участия из 6, но в очковый зачет шли бы 4 этапа, было бы гораздо лучше. 4) В будущем новом сезоне у меня лицензия A. Я собирал оффтреки в Роад Америке на ФГТ как мог, но этого не хватило пасть ниже 3.0 SR :D А 13-ю неделю я не езжу принципиально. 5) Айрейтинг - странная штука. Я по-прежнему не знаю, есть ли смысл посвятить сезон набиванию айрейтинга (пусть даже в рамках участия в ГТЦ на Понти ради баксов) или стоит ездить как ездил, не более 4 гонок в неделю в чемпионате и при этом обязательно хай-СОФ (то есть на очки) или 1 гонка в неделю для галочки "участвовал".

А не начать ли мне поооост... Заново! Пусть и на один день. Гонка в Роад Америке на ФГТ оказалась умопомрачительной в связи со сложностью трассы, моей неподготовленностью и моей же сильной ленью. В свое оправдание могу сказать, что перед гонкой я потренировался раза в 3 больше, чем в Монреале и Интерлагосе. По поводу сложности и неподготовленности отгадать нетрудно - темпа у меня не было. Я ехал на уровне топовых Порше (ой, простите, Руфов). С этим была связана вся чехарда. В одном из поворотов я потерял машину на выходе и кого-то пропустил. Потом я еще кого-то пропустил (из Фордов еще пока). Потерял еще раз машину на выходе, пропустил один Руф (кажется, лидера). Потом я зевнул торможение и поехал собирать песочек. Пропустил много кого. Выехал в Руфах. Круг был примерно 4. Начал нагонять впередиедущего Руфа. Он меня пропускать не очень хотел, но ФГТ на торможении более динамичен, и в одном из поворотов я оттормозился на внутренней, вышел вперед на часть корпуса... Но то ли мой "соперник" решил во что бы то ни стало сузить траекторию, то ли меня чуток вынесло, то ли и то, и другое. В общем, кирдык пришел моей подвеске. Я доковылял до боксов, поменял резину (вдруг прокол?), отремонтировался (обяз.ремонт) и поехал. Машину по-прежнему сильно вело. Чтобы ехать прямо, руль приходилось держать повернутым примерно на половину хода (в одну сторону). Для моего МОМО это градусов 60. Но стоит отдать должное, рулилась машина неплохо. Хотя ехать было аццке сложно. Но ехать же еще одну гонку в ВСЦС лениво, ее ждать, потом ехать час, а завтра на работу... В общем я решил, что 50% дистанции я могу проехать, главное, аккуратненько... И круге на 8-м (круги у меня стали длинные) я таки зацепил поребрик в одном из самых медленных правых поворотов трассы и меня развернуло. Кто-то (я даже честно не знаю, кто и на какой машине он был) со всей дури в меня влетел. По дури подозреваю, что ХПД (это у них дури много). Дальше машина ехала прямо с рулем, повернутым на 2/3 хода. Так я и доехал до конца 12 круга (к чести своей могу сказать, что обгоняющих на круг, которых было чуть менее, чем весь пелетон из 40 машин, я пропускал максимально корректно и ни одного инцидента кроме офф-треков помимо упомянутого столкновения с человеком на чем-то, похожем на ХПД, не имел) за 40 минут гонки. Мог бы проехать 14 кругов до финиша, но это стоило бы мне еще офф-треков и еще усталости и нервов. Итог: всего -0,17 SR и минус сотня ирейтинга :D И 6$. А на текущий момент у меня 1 в своем дивизионе и 3 в общем зачете место в ТТ на Понти, которое у меня уже не отберут. С местом в своем дивизионе в гоночном зачете все сложно: его пока не отобрали, но могут.

Понял, что проголосовал немножко не так, как хотел бы, и добавил в свой голос Лотус 79. Он действительно неплох. Огорчает отсутствие Райли и Радикала. Тем более, что при желании их можно даже вместе ставить.

Вести с полей утихших боев: В Окаяме я прокатил практику и квалу, накатал 51.1, правда потом заметил, что сетап был симметричный. Поправил, не катал, думаю, 2-4 десятки сниму. Мой соперник гонки не катал в ГТЦ на этой неделе (то ли Окаяму он не любит, то ли фору мне решил дать, то ли еще чего), в связи с чем у меня есть шансы сегодня-завтра все-таки взять титул. Помимо прочего я купил новый БП на 650 W вместо старого на 450 W и новый корпус для компа. Покупка сугубо потому, что в старый корпус и со старым БП новую видеокарту я поставить не могу (БП - очевидно почему, а корпус потому что маленький, видяха не влезет). Видеокарту еще не купил, деньги поступают постепенно. И немножечко превью (открытый светлый старый корпус с железом и работающий на фоне нового черного закрытого корпуса, пока выключенного и без железа). Выровнены они по левой стороне (несмотря на то, что кажется, что стоящий впереди корпус сдвинут влево, этого нет, они стоят наравне): Вкратце о сегодняшних гонках. Первую гонку я слегка запорол, в итоге 3 место вместо второго, первым был Катц. Поздравляю Максима Алдонина со вторым местом ) Набрал 101 очко вместо 88 в Панораме. Вторая гонка была похоронена мной самим путем потери машины в т2 на поребрике внутри, Слоустис пошел в раскачку и уехал в стену. Убитый двиг, сход. Третью гонку мне похоронили другие. Некто Мишель Дюпон решил на ура выиграть первый круг, я на старте прошел лидера (лучше стартовал), а на прямой в нашу борьбу вмешался Мишель. Лидер оттормозился раньше, а Мишель меня слегка толкнул в шпильке, после чего не оставил мне места и почти вывез меня по внешней траектории в левом на спуске прям-таки в песочек. 0x в 1x. Вывез и вывез, лидер Эрик (быстрый, зараза, на несколько десяток, но быстрее меня), воспользовался случаем и тоже меня проехал, я стал третьим. Но в драфте удержался, удержался и в пределах дистанции атаки. К следующей шпильке мы подъезжали втроем почти паравозиком, и меня почти что (а может и не почти что) дайвбомбнули. Некто Карлос решил уместиться на том пятачке (при том что он со мной даже не равнялся, я всю прямую ехал один), который оставался от моей траектории, близкой к оптимальной на конкретно том круге, и слегка толкнул меня, пробив мне покрышку. Или две. Вроде одну, вроде заднюю. Правую, офк. Пит после 2 круга, круг в 2:27 (и 1:56 в итоге круг выезда). На тот момент я думал, что гонка пох**ена и можно сходить. Сходить не стал, в итоге вроде даже не зря. Мишель дисконнектнулся, еще один пилот (неплохой, Джефф который) сошел, Роман Белогородов перевернулся (или перевернули его), а Кристофера и того самого обидчика Карлоса я в итоге нагнал и обогнал. Итог - 4 место из 9. Казалось бы, итог вроде как неплохой, учитывая наличие пита. Но в том то и дело, что учитывая что-то там. А по факту 4 место - это полная фигня. За 3 гонки 101 очко, моему сопернику нужно набрать сумасшедшие 53 очка, и то что я хотел написать в понедельник по поводу итогов сезона, я хочу написать и сейчас. И наверное, именно это я и напишу в понедельник. Но в отдельном посте. А завтра ФГТ в Роад Америке ради 6 баксов и ТТшка в Окаяме ради того, чтобы я мог сказать известное "Пострадала только моя гордость!". Без нее я и этого-то сказать не смогу.

Коль тут только о машинах: могу поехать на СМ/Ц-Спеке/В8, но больше хотелось бы, наверное, СМ :) Корветт я на текущий момент не оценил как-то. Может, не дорос, может, просто дело привычки :)

Ах да. На тренировки в WSCS я забил с Монреаля, просто проеду гонку в выходные. Что касается тренировок в GTC, накатано почти выход из 3 минут, прямо по курсу квалификация, завтра и в вс будут гонки. Мой соперник по настоящий момент набрал только 123 очка, лидер дива на этой неделе - 144, и я надеюсь, что в выходные я смогу нафармить достаточно высокий СОФ. GL мне. И читателям, на всякий случай, тоже :) А знаете... Пошло оно к черту. В 8 мск в гонке был Вуттон, Вуттона я не обогнал, он все-таки быстр. СОФ при этом был с учетом наличия в гонке Брэда отвратительным, две триста с мелочью. А в 10 мск СОФ был 1700, и это был первый сплит. Я, разумеется, выиграл и набрал сумасшедшие 90 очков за победу. За второе место позади Вуттона получилось 118 (у самого Вуттона было 142... обалденно много, чо... Он же ж один может проехать и насобирать 200 очей просто за сам факт своего появления на гонке...). Короче, к черту. Я себе уже дал слово фармить в следующем сезоне айрейтинг, если не выиграю 3 див в этом сезоне на Слоустисах. А коль такая беда со сплитами... :( На текущий момент счет 547-541 не в мою пользу. При этом у меня дроп - 88 очков, а у моего соперника 45. И вообще, а чойта в 10 мск в субботу никто из приглашенных не явился? :D

Новая неделя началась странно. Я насобирал 29.3 (почти 29.4) в Глене без драфта, собрал столько же в квале и 29.0 опт. При этом я полночи на субботу (точнее, половину утра) не спал из-за Formula E, кои Логги прозвал миксерами :) В итоге после сна днем на текущий момент пройдена целая одна гонка в ГТЦ. Пройдена, я вам скажу, фигово. То есть все шло как бы неплохо, не считая соперника, который грешил бамп-драфтом (хорошо, что все на 0х, ибо я и этим был сильно недоволен) и легонько задетого Логги на Станге. Мы дружно драфтили втроем... Ноооо потом приехали Станги середины пелетона, налетели слетанной группой на стартовой прямой на нас троих (я шел вторым в тот момент), и решили нас пройти. Последний Станг пройти нас не смог, смог только поравняться со мной. Но это же Станг! Он просто ехал по своей траектории. А бедный Солстис (ну так не бывает на свете, чтоб Слоустисы ехали наравне со Стангами) был вынужден слегка притормозить, дабы не хватануть 4 инка и сход, будучи круговым, а так как позади идущий 3-й Понтиак был позади, ему притормаживать не пришлось, он воспользовался драфтом Станга и обогнал меня. А так как я притормозил в начале длинной секции в пол, я терял до самого Лупа, и к Лупу слил примерно столько, сколько достаточно, чтобы выпасть из драфта лидеров. Итог - 3-е место без шансов на что-то большее. Из-за нагло влезшего Станга. Пичалька. В копилке 83 очка, +0,02SR и +29 айрейтинга. Особенно огорчил меня тот факт, что у текущего лидера моего дивизиона за эту неделю 152 очка. А точнее говоря, в первой своей гонке он набрал 148, а во второй 157, зачем он проехал 5-ю - мне неизвестно, но дело не в этом. Такие классные СОФы он набрал поздней ночью по Гринвичу со среды на четверг. Для левой половины России это утро четверга. Зачем жить, если СОФ-гонки собираются в четверг утром??? С СОФами по-прежнему в хлам не прет, ноооо зато я щас проехал офигенную по борьбе гонку. Боролись с парнем из 2 дива, темп примерно одинаковый, но у меня лучше Луп, а у него лучше левый поворот (вероятно, дело в сетапе). Всю гонку рука об руку, один раз я слегка подотстал на обгоняющих Стангах (СТАНГИ УПОРОТЫЕ В 1 ПОВОРОТЕ ЛЕЗТЬ!!111), но удержался в зоне драфта и нагнал обратно. В итоге результат гонки решился в том самом левом повороте на последнем круге, то есть за 2 поворота до финиша. 2-е место, 90 очков (у 1 места 109, то есть конечно лучше, чем 90, но все равно мало) и доза фана от корректной борьбы (один раз правда в этом левом повороте погорячились (вероятно оба) и заработали-таки 4 инка за легкий контакт). Уф! Третья гонка пошла просто через... ну все догадываются, через что. Стартовал 3-м. Сзади выскочил из табакерки чувак с 6 места. В начале гонки был четвертым. Чертик этот - любитель бамп-драфта. Лидер гонки этого не понял, сильно удивился. Потом лидера дисконнектнуло, нас осталось трое. Я вышел в лидеры, мы с этим пилотом оторвались от остальных... На одном из кругов я слегка ошибся, он бамп-драфтом ощутимо так бамп-драфтнул по мне на 4 инка. Ну, бывает. Он подотстал. Едем дальше. Едем, едем. И тут нас нагнали Станги. Сегодня просто день вайна на Станги. Уаааа, меня Станги обижают :( В общем, полез один чудак в предпоследнем повороте на Станге на круг обгонять. Выпихнул меня. Улетел на внешнюю (я выпихнулся на траву, Станги же, Станг на внешней, Слоустис на траве). Тут же прилетел еще один такой же. Перед правым уже второй оказался на внешней, ломанулся резать апекс, бум, бабах, тарарах, прям на выходе 2 вертящихся Станга. Не увернулся, 4 инка. Потерял 3 позиции. Практически сразу же любитель бамп-драфта столкнулся (не знаю, что там случилось и кто виноват) с другим Понти в борьбе. Их я, к счастью, умудрился объехать, но потерял еще немного времени и окончательно отстал от новоиспеченного лидера, который при нормальном стечении обстоятельств был бы 4-м в той гонке (по скорости). При этом из-за этого чудака на Станге и его товарища мой Понтик был полужив-полумертв (оптимистам полужив, пессимистам - полумертв... реалистам - прилично помят). В общем, скорости не было, драфта не было, безысходность, тут меня нагнал еще один Понтик, начал атаковать, на прямой хорош, а в поворотах сливает. В итоге (что, б, за мания лезть вовнутрь, даже когда там трава) я перестраиваюсь вправо на прямой, дабы перекрыть внутреннюю, он полным ходом в меня бамп-драфтается, двигаясь у самой кромки, я залетаю на траву, бум, бам, песцы нежатся под зимним солнцем. 15 инков, разбитая машина за 2 круга до финиша. Поубывав бы! 4-я гонка выдалась лучше остальных. Она была с неплохим СОФом (пилотов набралось аж на 3 сплита), и в принципе с не самыми неадекватными людьми. В итоге, я, конечно, сделал так, что Глен у меня не дропвик, и вполне себе неплохая неделя. Но ежели тот 16-летний парень, гоняющий в ночь на четверг по гринвичу, будет продолжать в ночь на четверг по гринвичу фармить по 150 очков, в 3 диве в этом сезоне ловить нечего. При том, что по идее я сливаю ему сейчас 39 очков (де-факто то я на 4 очка впереди, но у меня дропвик в 88 очков, а у него в 45). Но вернемся к гонке. Кевинфорды, Лайамы и прочие Станги, пара Джетт... И мой главный конкурент практически на всю гонку: парень, который выиграл чамп на Скипе!11 (ирл выиграл). В своей первой гонке на Слоустисе и в Глене. В целом-то норм ехал. Но а) вилял как чудак б) совершенно не по-джентльменски вел себя в предпоследнем повороте в борьбе (в том, который левый). Суть в том, что он вполне себе честно занимал внутреннюю траекторию для обороны... Занимал... Но ничерта не держал на выходе эту внутреннюю траекторию, в связи с чем на внешней мне приходилось либо сбрасывать, либо пару раз у него таки получилось траекторию удержать более-менее и я почти не потерял, либо целых 2 раза он меня благополучно толкал на апексе нагло в бочину, и я отправлялся пахать траву. Причем 2-й раз он это вытворил на предпоследнем круге. Вытворил и съ...смотал удочки по быстрому. За 1 круг я с драфтом вернул отставание до 0.2, но круга не хватило, Кевинфорды быстры и успевают обойти на 2 круга, а не на 1 (в отличие от большинства Стангов). Итог: 115 очков. Не так уж и плохо, но на фоне 157 и 148 (среднее посчитаете сами) у моего непосредственного конкурента. В общем, вероятно, как говорил незабвенный комиссар Жибер, мы в зззз... Ну вы поняли. Завтра в этот длинный пост вайна я добавлю гонку по Монреалю на ФГТ (только бы добавленный текст не был вайном!) и засим пост закроем. Дак вот, гонка по Монреалю на ФГТ вайном не будет, была вполне себе обычная гонка, я был единственным Фордом и ни в чем себе не отказывал. Учитывая, что я даже не поглядел трассу до гонки (только в вармапе 3 круга проехал), суммарное количество инков за вармап и гонку привело к +0.15 SR примерно. Ляпота. Зато я еще немножко повайню на этого Ричарда. Он сегодня ранним московским утром нафармил еще одну СОФ-гонку на 158 очков. В итоге у него 2 лучшие гонки 157 и 158. А у меня аж 115. То есть я понимаю, что для 3 дива 115 - это норм, а вот 150+ - это все же нечто из ряда вон... Но черт подери, я уже даже сейчас второй, а ведь он в Панораме набрал совсем мало! Кажись, кирдык моим амбициям на победу в своем диве в этом сезоне. Я не могу ездить в будни утром, я в это время работаю. Американцы, мать их за ногу. А ТТ выдался неплохим, я проехал 1:29.4хх среднее (очень стабильно еду 1:29.4-1:29.5, один круг проехал на ПБ в 1:29.229). Но это меня не утешает. Засим закончим. Авось, этот Ричард не нафармит в оставшихся 2 этапах побед в СОФ-гонках и я смогу побороться.

Вкратце о моих успехах в конце недели. Вчера я ничего не ездил, в связи с чем послужной список короткий. 1 гонка на Слоустисе по Панораме: 6 машин, слабый сплит, 88 очков (при этом это очков эдак на 10 больше, чем у лучшего из остальных в Панораме в моем диве). И похоже, я выхожу в лидеры, правда, скорее всего у остальных Панорама точно будет дропвик, а у меня еще неясно. Да и дропать лучше меньше, чем больше. И 1 гонка на ФГТ в Спа. Где я безбожно слил. То есть я ехал себе ехал, 2 из 3 (гоночный темп - хлам, или я сегодня такой), и за 7 минут до конца гонки заблокировал колеса перед Басстоп, когда меня проходила Хонда, аккуратненько в басстопе ее потиснул (даже контакта не было), после чего пропускал в Ля Сурс и сразу после нее 4 Хонды подряд (паравозик), погорячился и в месте, где стена питлейна становится прямой, оказалось намазано медом. Я влетел прямо-таки в этот угол. Со всей дури, на скорости километров 200. Суммарно 8 инков, примерно 14 кругов, 3 место из 3 (ибо там еще несколько кругов оставалось, а я опережал преследователя секунд на 20). Учитывая, что из Фордов я был лучшим по иРейтингу... В общем, пилот жив, здоров, отделался легким шоком и глубоким унынием, Форд на свалку, к следующему этапу придется собирать новый. Плакплак, блин. Но хоть гонка зачтется в сезон. Шансы на 6 баксов еще не потеряны. Чем дальше в лес, тем страшней деревья. Панорама. Слоустисы. Сплитанувшаяся гонка. По айрейтингу я в самом конце с 2.2к. СОФ высокий. Стартую с поула. Темп у всех практически равный. На прямой на втором круге меня начинает справа обходить ближайший соперник в драфте, я не удерживаюсь на внешке, уезжаю на траву, выезжаю с блокировкой тормозов, дабы не улететь и сохранить прямое направление, недотормаживаю, не попадаю по внутренней в поворот, толкаю того соперника, судя по всему, прокалываю покрышку левую переднюю, в последнем повороте будучи уже вторым борюсь с третьим, теряю машину (с проколотой-то покрышкой), устраиваю завал, раздаю, судя по всему троим. Хорошо, что все остались целы и живы (кроме меня). Нехорошо, что проехав суммарно 9 кругов, я все равно получил -0.14 SR. Очень плохо то, что имея практически одинаковый темп с остальными в СОФ в 2700 я позорно слился из-за идиотской ошибки и при этом в случае победы я бы взял 153 очка. Второй взял 122, третий 91. А я сижу со своими несчастными 88 и думаю, что скорее всего это будет дропвик. Шансов попасть еще раз с хорошими соперниками в сильный СОФ в понедельник вечером (а точнее, днем, по гринвичу-то) очень и очень мало. Бармеееееен! Чаю этому столику, ромашкового. :wall: :wall: :wall: В общем неделя закончилась не так как я хотел. Я проехал гонку в понедельник в 3, выиграл, но СОФ оказался слабым и набралось всего 82 очка. Я решил не ехать гонку в 5 (ибо вставать утром, а гонка заканчивается все же поздновато для меня) и на следующий день, то бишь сегодня, искренне в очередной раз пожалел, что ушел спать перед гонкой. Несмотря на 6 Понтиаков, СОФ оказался выше чем был и победитель набрал 100 с копейками. То есть поедь я и выиграй, было бы 105-110. Самсебезлобныйдятел. Панорама становится дропвиком, ибо набрать меньше 88 я себе просто не позволю. Плюс один: мои конкуренты набрали еще меньше чем я и либо у них Панорама тоже станет дропом, либо я где-нибудь резко выйду в плюс за счет их слабой недели. Хотя это скорее утешительный плюс. Вот так. Впереди Глен, одна из любимых мною трасс, надеюсь затащить и натащить много очков. В Панораме мог взять 150, может здесь повезет с СОФом и возьму? :) А таймтриалы я проехать вчера забыл. Тоже, в общем, дропвик. Продолжение в след.посте. Новой неделе - новый пост на форуме!