Noel

Купи машинку, которая нравится, на оставшиеся деньги трассы из календаря и можнт сможешь хотя бы половину сезона откатать, если подписки хватит.

По чем кресло брал?

Как будет ветчина по английски?

Да, ветчину отправили в боксы.

Бывает. Уж явно не намеренно. Хемильтон в прошлом году в этом месте точно так же кого-то выбил. С 1:30 http://www.youtube.com/watch?v=fy9Ei6tAaeo

Есть такая вещь как концентрация. Иногда она есть, а иногда ее нет. Порой бывает, что в течении несколько минут, каким-то неведомым образом достигается эта концентрация и получается 2-3 круга ехать по оптималкам и даже ставить лучшие сектора. А иногда концентрации нет, и как бы ты не настраивался и как бы ты не хотел, по 2 десятки с сектора терять будешь. От внешних условий, конечно, сильно зависит. В комнате душно - ехать тяжело, из очевидного: если не выспался, тоже сливать по времени будешь. Кажется, что некоторые умеют правильно настраиваться и долго ехать практически по оптималкам. Может, кто-то медитирует перед гонками, может, кто-то прибегает к кофеину или каким другим стимулятором нервной системы, я не знаю, у кого какие скелеты в шкафах :) Может, конечно, все это про концентрацию бред, просто делюсь своими мыслями и наблюдениями. По поводу видео. Ничего криминального не заметил. На многих реальных онбордах порше можно похожий отлов встретить. Я, к сожалению, с руфом мало знаком, но если такой стиль пилотирования не перегревает резину(судя по темпу не перегревает), то почему бы так и не ехать?

У меня в последней гонке один в один ситуация с Томоки была :) В конце первого стинта он меня опережает, только еще в это время между нами выехал из боксов один из лидеров на тяжелой машине, что заставило меня немного понервничать при проходе красной воды. Томоки останавливается на 2 круга раньше, и после моего пита я уже был намного впереди.

А теперь представь сколько теряют за один инк обладатели wc 4.0+ лицензии и радуйся :)

Ту картинку я сделал, взяв дату из результатов последней гонки. А вейт эффект высчитал, построив на том графике среднюю линию и подсчитав ее наклон. Интересная история, Дим ;)

Мне приходили только, когда на меня протест писали :)

Радуйся, я пару раз писал, вообще ничего не отвечали.

Ехать без питстопа не вариант был. Например, я ехал с двумя отрезками - 34 и 12 кругов. Если бы ехал без питстопа, то первые 34 круга машина была бы тяжелее и медленнее. В среднем машина становилась быстрее на 0,0845 сек с каждым кругом. Если бы я вез дополнительное топливо на 12 кругов, я бы терял по 0,0845*12 секунд с круга. Это по 1,014 секунды. Получается, что за первые 34 круга на тяжелой машине я бы потерял 34,476. Питстоп длиться 32-34 секунды. Казалось бы, все сходится, но бак вмещает 120 кг, а на гонку нужно было 123-125. А сэкономить 3-5 кг без существенной потери времени на фв31 вряд ли у кого получится :)

Просто у них есть лишь 2 понятия: ГИ и deliberate wreck. Первое не наказуемо, второе наказуемо. А вот уже то, что они понимают под ГИ может быть по твоей вине, по вине того, с кем был контакт, по вине кого-либо третьего, либо, что мы обычно называем гоночным инцидентом, т.е. обоюдка или неудачное стечение обстоятельств. В том видео контакт был явно во вине того пилота, но я сомневаюсь, что он сделал это намеренно.

Понимаю, у самого такое на окаяме было. Только что проехал с сетом Патрика, сразу лучшее время на 3-х секторах и новый рекорд. Не знаю, нужен ли тебе мой старый :)

Майские праздники :)

Рома, я думаю, ты имеешь в виду не wr, а pole time за неделю. Стар мазда намного менее популярная серия, сем gt3, логично, что pole time там далек от предела. Рома, я думаю, ты имеешь в виду не wr, а pole time за неделю. Стар мазда намного менее популярная серия, сем gt3, логично, что pole time там далек от предела.

Если хочешь быть быстрым, надо выбрать одну машину и проводить сезон за сезоном в катаясь только на ней. Не совсем так, в кузовах прижимная сила минимальна, проще прощупать предел резины, а если чуток переборщил - занос легко отловить. А вот в опенвилах прижимная сила побольше будет, намного тяжелее подойти к настоящему пределу, т.к. очень легко переборщить, и если все-таки переходишь через предел сцепления резины, прижимная сила будет просто срывать машину в сторону, затрудняя отлов заноса.

На температуру резины можно не смотреть, в прошлом сезоне была где-то 100-110 по ходу гонок.

Швейцарец не оставил места.

Протест написать надо, не?

Социализм же.

Поднимай лицензию и со следующего сезона участвуй в руфе, если он действительно нравится. Конечно, будет посложнее сразу с него начинать, но если машина по душе, то почему бы и нет?

И в wcgps все пилоты получаются дураки, тормозят левой и теряют, ага. Работа обоеми ногами намного эффективнее на самом деле. Я тебя прекрасно понимаю, говорю же, 2 недели мучался, не мог прочувствовать нормально тормоз, потом привык. Я считаю, это обязательно надо освоить, если хочешь быть быстрым. Кстати, в формуле 1 был такой пилот Баррикелло. Вот он никак не хотел переучиваться на левую и кто знает, может быть именно поэтому он был вторикелло?

Не обязательно с детства в картинге левой тормозить. Я, например, всегда тормозил правой, но как-то понял, что теряю пару десяток на круге из-за этого, за пару недель переучился. По началу было очень неудобно и непривычно.

1. Евгений 2. Россия, Москва 3. 19 4. Около года 5. iRacing 6. Картинг, автоспорт 7. Холост 8. Финка 9. Личного нет 10. Уже не помню