iRacing: Вопросы и обсуждения

[Kuzia]

старт из первой тройки далеко не гарантия успеха.

только что гонку закончил...

стартую первым выигрываю старт оторвался на 3 сек примерно за 5 кругов тем на лайм рок меньше минуты все хорошо. Догнал кругового который меня выпихнул в Т1 жудко дрифтанул по траве выезжаю -1 поз, доезжаю до третьего поворота а там уже нового лидера об него крутит...

за 20 кругов три или 4 раза из за него в заборе чуть не оказался.

[varazdat]

Зашибись. На скиппе только что меня в очередной раз просто 2 раза за одну гонку убили. Один дебил снова не моежт ездить когда рядом есть ктокто, а второй придурок вышел с первого поворота широко, а потом решил венрнуться, а там я. ну он не стеснительный видимо, просто взял и сбоку в меня въехал. Пипец. Было сегодня уже 3.66 а теперь уже 2.90. Кошмар и все это ведь не мои аварии, вернее их делал не я. дебилизм.

[Tranclugator]

Да не, просто, чем выше SR, тем сложнее добирать его. Особенно, если у тебя больше 3,70 - то это означает, что ты довольно много безопасно ездил. Соответственно, чтобы добрать еще SR, надо проехать еще безопаснее )). Я вот чето застрял на цифре 3,91 в D . На Лагуна Сека добрал бы, конечно, а на Лайме чето не прет - раза 3-4 обязательно оффнешь, да и время круга чето на полсек хуже, чем неделю назад. Даже не представляю, как я сам неделю назад выходил из минуты. :blink: На лагуне все наоборот - в сравнении с прошлым разом чуть ли не секунду снял с PB.

[VeTeR]

...

Дебильная система все таки в ИР. Хоть бы учитывала то, кто бьет сзади тот больше и виноват. Так хоть меньше дурацких штрафов будет.

Можно увидеть хотя бы один подобный инцидент? Я видел несколько гонок в твоем исполнении, могу сказать ты часто сам провоцируешь опасные ситуации. Блокировки более быстрых гонщиков чаще всего заканчиваются контактами, особенно в кузовных чемпионатах, не подготовленные обгоны, еще более рискованны. Попробуй немного представить, как бы ты поступил в схожей ситуации, только в реальных гонках, явно ты бы не стал атаковать необдуманно, с риском повредить дорогой автомобиль или покалечиться.

 

За последнее время очень редко попадаю в ситуации, когда соперник ведет себя некорректно, да бывают очень слабые соперники, новички, но это не имеет никакого отношения к рейтинговой системе иР, в каждом правиле есть исключения. Вообще в новичковых сериях процент аварийности выше, тут ничего не поделаешь, в реальных гонках так же.

 

Я на прошлой неделе простудился, сидел дома, и, приложив немного задр**ства, получил лицензию A 3.45 за три дня после получения лицензии D.

Лицензию получить пустяк, только это не означает попадание в сплиты с сильными и корректными соперниками, даже имея лицензию А, но находясь в низших дивизионах, все равно будешь ездить с новичками.

[VVZ]

Лицензию получить пустяк, только это не означает попадание в сплиты с сильными и корректными соперниками, даже имея лицензию А, но находясь в низших дивизионах, все равно будешь ездить с новичками.

Согласен, вот только в Ф1 редко набирает гонка на два сплита. Причём эту серию нельзя назвать непопулярной, бывает 28 пилотов регистрируются на гонку. Но все они едут в одном сплите. От этого приходится всё время гонять со слабыми соперниками.

 

Видимо надо чтобы кол-во за 30-ку перевалило, или того больше...

[Andrey Zotov]

Лицензию получить пустяк, только это не означает попадание в сплиты с сильными и корректными соперниками, даже имея лицензию А, но находясь в низших дивизионах, все равно будешь ездить с новичками.

Я и сам не очень быстрый пилот, скорее даже медленный, так что как раз в слабых сплитах у меня получается интересная борьба на трассе. А когда/если моя скорость будет прогрессировать, то и irating естесственным образом будет расти. Но зато теперь не надо в гонках решать двойную задачу - бороться за высокое место на финише и одновременно ехать очень безопасно, чтобы рос SR. Достаточно просто его держать не ниже 2.00 и наслаждаться гонками :)

[varazdat]

Я ждал, что ты мне скажешь что я сам скорее всего виноват. Я никогда не обороняюсь против правил. И никогда не пересекаю траекторию прямо перед носом и уж тем более более одного раза. А многие почему то это не соблюдают. На мазде сегодня 2 раза попадал в аварии из за того что при обгоне меня 2 раза блокировали. Сейчас сниму фрапсом пару повторов и скину ссылку.

 

http://www.youtube.com/watch?v=-fHPDk9jCcM

[Andrey Zotov]

Сейчас сниму фрапсом пару повторов и скину ссылку.

А у тебя Spotter включен, который говорит, что слева или справа машина соперника? В первом эпизоде тебя бы это должно насторожить: ты едешь по левому краю трассы, и тут тебе говорят что слева соперник ;) Я бы наверное направо сместился от греха подальше.

 

По второму эпизоду. Часто разные люди говорят, что если тебя блокирует или атакует пилот без головы и тормозов, лучше притормози или уйди с траектории, он все равно потом сам в стенку въедет.

[S.Shcherbak]

Во втором эпизоде вообще ничего криминального нет.

[NV30]

На скипе сам виноват, мог бы и пустить человека, раз идете параллельно. Всё-равно ведь он бы обогнал на прямой в любом случае.

На мазде попался просто дебил. С такими надо осторожно и аккуратно.

 

Вчера на скипе проехал гонку:

http://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_lapgraph.jsp?&subsessionid=2830658&carclassid=-1

 

И так каждый круг бок о бок с парой человек. Никаких контактов, максимально плотная борьба и т.д.

[VeTeR]

Я ждал, что ты мне скажешь что я сам скорее всего виноват. Я никогда не обороняюсь против правил.

Вот именно про первый эпизод я и говорю, там твоя вина на 100%, пока не поймешь что не один на трассе, а есть еще и соперники, так и будешь попадать в такие эпизоды. Ты ему просто не оставил шанса не убиться. Да, ты не обязан был его пропускать, но ты же говоришь о крашерах и дебилах, так будь умнее их. Будь ты в этом эпизоде чуть внимательнее, ты бы финишировал гораздо выше.

Ну а второй эпизод без комментариев, ясно что надекват попался, такого можно было бы и в кювет отправить.

[S.Shcherbak]

Я конечно же за то, что бы всех кто нам не нравится называть дебилами и неадекватами, спору нет. :) Самый простой и проверенный способ доказать свою правоту :)

[Andrey Zotov]

А что, если бы сзади идущая Мазда оказалась чуточку ближе сдвинута вперед? Лидирующий пилот не мог бы этого понять, т.к. она находилась у него в мертвой зоне. Но кто-то бы точно улетел с трассы. Разве не опасный маневр?

 

5.1.12.2. Блокировка – смещение с гоночной траектории, которое мешает дальнейшему прогрессу следующей машины считается блокировкой и может служить основанием для подачи Протеста в соответствии с Главой 8 данного спортивного кодекса.

http://www.simracing.su/625-first-ofitsialnyiy-sportivnyiy-kodeks.html

[NV30]

http://www.youtube.com/watch?v=OclRIkvOGL8

А сам-то блочит. :)

[VeTeR]

В пследний момент захлопнул калитку, считай повезло блокирующему, что его не зажопили

[Kuzia]

ага а потом бы оказался "сзади какой то неадекват"...

со мной бы наверно это добром не кончилось)))))

[varazdat]

Женя. На счет эпизода на Скипе я считаю что я прав. Косяк со стороны соперника. Если следовать твоему совету, то это получается, что просто взять и пропустить, типа езжай милейший, обгоняй. На прямой он бы меня не обогнал. Он сразу после старта там же, подобным образом завал устроил. Если бы я был на его месте, то непременно бы отпустил газ, так как именно мне нужно было бы возвращаться на трассу. Ведь он находился за переделами трассы а не я. И он возвращался на нее вопреки тому, что там "занаято".

[Kuzia]

я бы либо стразу занял внутреннюю траекторию или не стал бы этого делать в последний момент одновременно с нажатием на тормоз.

было очень хорошо видно что ты закончил маневр и оставляешь внутреннюю траекторию что бы там машина поместилась.

[VeTeR]

Женя. На счет эпизода на Скипе я считаю что я прав. Косяк со стороны соперника.

Ты прав в одном, ты не должен его пропускать, не должен ему уступать траекторию, но дело в том, что он прошел поворот намного лучше, почти по оптимальной траектории, не случись этого краша, он неперменно бы обогнал тебя на прямой. Ну и ктому же вы поравнялись еще тогда когда он был на бетонке, лично я бы в такой ситуации подвинулся, прими это как совет ;)

[varazdat]

я бы либо стразу занял внутреннюю траекторию или не стал бы этого делать в последний момент одновременно с нажатием на тормоз.

было очень хорошо видно что ты закончил маневр и оставляешь внутреннюю траекторию что бы там машина поместилась.

В том то и дело, что я когда обороняюсь, я не пытаюсь помешать сопернику блокируя его напрямую, а делаю так, чтобы ему было не удобно обгонять, либо после обгона он окажется в невыгодной ситуации, т.е не на выгодной траектории. Так и здесь получилось.

А прошел он поворот лучше лишь потому, что я не стал смещаться на лучшую траекторию для входа, так как его авто двигалось по той стороне. Хотя мог, но не был уверен, что он среагирует на маневр.

[VVZ]

На счет эпизода на Скипе я считаю что я прав. Косяк со стороны соперника...

Да, он не прав. А ты прав, но всё равно сошёл.

Если бы вёл себя осторожнее, то был бы не только прав, но и доехал бы до финиша. Вот о чём тебе тут говорят.

[varazdat]

Неее. )) Я не сошел. Я подождал конца гонки в питах. А сошел как раз "драчун" Видимо понял, что в конце гонки услышит много " лестных" слов в свой адрес, особенно за завал на старте.

 

Подскажите пож, как мне письмецо участник отправить и как его найти среди участников? А то был один итальянец, который разбил пару машин, мою в том числе, и сразу ушел с серва по-быстрому. Хотелось бы написать чуть чуть ему. Судя по его показателям, он настоящий крашер. По 15 инцидентов за половину гонки.

[varazdat]

Пипец. Вот не доходит до меня как исчисляется этот МПР. Вроде бы проехал все триалы. Так нет, целую неделю висело то, что мне еще 4 триала и одну гонку надо. Что за гонка, что за триалы? Я так и не понимаю. Теперь, когда СР упал до 3.06, вдруг пишет, что все пройдено.

[VVZ]

Неее. )) Я не сошел. Я подождал конца гонки в питах.

Ну если хочешь таким образом проводить треть своих гонок, то продолжай в своем духе ))

 

Я сейчас в Ф1 первые 5-8 кругов присматриваюсь за темпом соперников. Но там гонка длинная, 45 мин минимум. В общем лучше не рисковать.

[Tranclugator]

Пипец. Вот не доходит до меня как исчисляется этот МПР. Вроде бы проехал все триалы. Так нет, целую неделю висело то, что мне еще 4 триала и одну гонку надо. Что за гонка, что за триалы? Я так и не понимаю.

 

Наверное, ты проехал их не в том классе (не в той серии). Не все серии учитываются для MPR к повышению лицензии (их перечень зависит от твоей текущей лицензии).