Top.Mail.Ru
Перейти к публикации
jomardi

Видео на тему Assetto Corsa

Рекомендованные сообщения

но вообще кстати где то встречал мнение, что к апексу можно с разными подходами взаимодействовать. хотя скорей всего будет всего 2 - правильный, и тот, что тратит время
В любом случае вход от внешнего края относительно апекса и выход тоже к внешнему краю трассы. Исключение - связка поворотов.
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

позднего апекса я как раз стараюсь избегать настолько, насколько возможно, чтобы не было спина от керба. но спасибо за инфу :good:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
позднего апекса я как раз стараюсь избегать настолько, насколько возможно, чтобы не было спина от керба.
Вот и прикатываются, ищут не скользкие места, некоторые кербы не используются или зная нюанс, сразу распрямляют руль на проскальзывание либо контрруление на максимально выжатый газ без спина. Конечно нужна задрочка, накат, поиски идеальной траектории. Бывает и не по идеальной траектории проходят, из-за неровностей или как тот же Ферстапен удивлял по другим траекториям, но без луж)
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну вот конкретно к часте нюрба gt у меня выработалась ощущение именно прижиматься ближе к внутренней части при апексе именно изза подобного опыта. но поскольку начиналось это на старой физике, возможно сейчас и стоит привычки менять. в любом случае, часто бывало так, что я получал спин там, где раньше его не бывало. и начинал корректировку захода. итог на видео :popcorn:

да, по норду замечания есть?

Изменено пользователем expresso07

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выработалась ощущение именно прижиматься ближе к внутренней части

Выше по ссылке Василия всё просто с картинками показано.

Если очень грубо одной фразой - траектория в повороте должна иметь максимальный радиус. Суть - получить максимальную скорость в повороте и хороший выход. Тут даже автогонщиком быть не нужно, еще с детства гоняя на велике такие вещи становятся аксиомами :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И это правило работает при любой (в целом правильной) физике : )

 

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выше по ссылке Василия всё просто с картинками показано.

Если очень грубо одной фразой - траектория в повороте должна иметь максимальный радиус. Суть - получить максимальную скорость в повороте и хороший выход. Тут даже автогонщиком быть не нужно, еще с детства гоняя на велике такие вещи становятся аксиомами :)

справедливости ради, я сначала так и гонял. но не получалось - сносило. но это было давно, на старых шинах. потому и заметил, что вроде как прижимаясь еду быстрее. где-то я и сейчас "по науке" вхожу. а где-то - по старым "плохим привычкам". но раньше я ведь полюбому был бОльший нуб, чем сейчас - так что можно и снова попробовать-то, как "про" гоняют :)

когда-то начинал я руководствоваться например этим видео, хоть оно и квали, но подход к апексам хорошо характеризует

 

в любом случае, спасибо вам всем, парни :good: от души - всегда полезно послушать тех, кто гоняет чемпы тому, кто просто катает для удовольствия, но хочет стать лучше :good:

Изменено пользователем expresso07

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Глаза и голова отлично стабилизируют почти любую тряску...

Голову колбасит как и всё тело, а глаза - как гироскоп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Голова тоже сглаживает. Не как у курицы конечно : ) но тем не менее - шея как шарнир, голова на ней качается и многие воздействия на тело сглаживает.

 

https://www.youtube.com/watch?v=sP2kI-deRIA

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никто не знает, что за баранка у него на руле?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В описании к видео написано

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там не написано что за модель, только производитель... Нигде именно эту баранку найти не могу, у нее верх чуть срезан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у нее верх чуть срезан.

У неё ещё и диаметр небольшой.

Изменено пользователем JohnDoe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Макларене мп4/4-5 такой стоял.

 

IMG_9659_0H4H_0.jpg

 

Сейчас, наверно, таких не делают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У неё ещё и диаметр небольшой.

Да, это формульный руль, по моему 280мм

 

На Макларене мп4/4-5 такой стоял.

На 4/4 тоже ставили. Я потому и спросил.. давно пытался найти название модели, но нигде она не упоминается. А тут смотрю - у парня новая баранка такая стоит... Облазил кучу сайтов на которых Нарди продают, но нигде таких нет..

Изменено пользователем GranDoxin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 4/4 тоже ставили

Я и написал 4-5, может и на другие модели того времени ставили - не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На других не встречал (кучу фотографий пересмотрел), только на этих двух машинах.

Этот руль (фото) иногда выкладывают в контексте "руль Сенны"

Но походу он был сделан под заказ, специально для Алена Проста, а не для Сенны, под конкретную машину - 4/4.

У нее шкала ЖК индикатора тахометра проходила над ободом руля. Прост маленького роста - ему руль перекрывал среднюю часть тахометра. А Сенна выше - ему нет. По этому (мне так кажется) Прост попросил сделать ему руль со срезанным верхом. Нарди выпустили их наверное несколько штук всего...

Изменено пользователем GranDoxin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ахренеть, я на зонде не гонял с первых версий в основном потому, что руки не из того места росли (как и щас впрочем :lol: ), а тут чувак без рук едет так, как некоторые с руками не могут. респект!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мало того, он ведь и передачи сам переключает. А едет он при этом быстрее многих с руками и на руле.

Зонда сейчас стала более послушна в отличие от уайры. Порше 60-х с активным аэро (у него паганиц спер идею ? :) более послушен ))

Изменено пользователем digitizer
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

старые добрые v5 :)

 

  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...