Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Dog

Тема для очень медленных симрейсеров.

Рекомендованные сообщения

20 минут назад, VVZ сказал:

Про уходит везде и у всех с трудом верится.

Вчера была достаточно странная гонка. Через 15 минут  начал сильно терять темп, думал жопа пришла. Но отрывы особенно не поменялись. Ну и в итоге дело закончилось двумя лишними кругами в гонке.   Черт их там знает  как это влияет на условия на треке, если сервак заглючело. 

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И еще. Нифига непонятно: одни говорят что при низких температурах стартовое давление надо понижать. Другие наоборот. 

Где правда, брат?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я забил на давление и уделяю больше внимания пилотажу. По крайней мере на Ауди.

Вообще его никогда не меняю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Screenshot_2019-11-20-10-50-30-382_com.android.chrome.png

Ребята у вас тоже  при сильном торможении в пол база колотиться? АБС проявляет себя так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Jeka_irling ну если есть в машине АБС то колотится. Надо просто не тормозить в пол. Это ни на одной машине в ире не нужно. Почувствовал АБС и приотпускай тормоз

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Jeka_irling сказал:

Screenshot_2019-11-20-10-50-30-382_com.android.chrome.png

Ребята у вас тоже  при сильном торможении в пол база колотиться? АБС проявляет себя так?

Забей на симкомандер. 

Вообще забей.

Изменено пользователем _rar
  • Смутило 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@_rar зря вы так! Я понял, что это афигенная программа. Она даёт большие возможности к настройкам. У меня в стоке очень очень сильно гремит стучит руль! это не возможно. Я ката часто ночью жена спать не может и мне не комфортно самому. 

В Ас натворил гт3 управлять великолепно. 

Асс ещё не смог подобрать идеал, там всё приувиличино. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Jeka_irling сказал:

меня в стоке очень очень сильно гремит стучит руль! это не возможно.

Решается настройками контроллера. 

Вот здесь

p279YE0uK5ld0r.jpg

Smoothing добавь. Только не переусердствуй, эта штука сильно глушит детали в фидбеке. 

Один раз настраиваешь через симкоммандер и все. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@_rar смотшинг не один за это отвечает. Вот статья http://www.mockracer.com/2015/07/accuforce-settings-for-dummies.html?m=1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я, кажется, понял, чего мне не хватает в симрейсинге... У меня самый большой проигрыш быстронахам в поворотах, в которых машина просто долго прокатывается. Причем я их крайне нестабильно еду, в один раз могу 3 десятки проиграть, в другой 9, причем абсолютно по одной траектории, в одном месте затормозив и так далее, просто во втором случае с меньшей скоростью прокат идет, и проиграв 3 десятки... нет этого чувства, когда машина в упоре стоит... поэтому совершенно не могу подобрать точно скорость, с которой нужно входить в поворот.

Я очень часто такое на треке у новичков вижу... можно ещё нагружать и нагружать машину, а они как будто не верят, что она на гораздо большей скорости тут может удержаться... Надо как-то бы нащупать этот момент, тогда результаты сильно лучше станут. Ну и на газ абсолютно везде уход слишком поздний. Вот две капитальные проблемы, точнее второе - это не сама проблема, а видимый результат, найти, что мешает раньше и сильнее открываться, уже не так просто...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, MMt сказал:

Я, кажется, понял, чего мне не хватает в симрейсинге... У меня самый большой проигрыш быстронахам в поворотах, в которых машина просто долго прокатывается. Причем я их крайне нестабильно еду, в один раз могу 3 десятки проиграть, в другой 9, причем абсолютно по одной траектории, в одном месте затормозив и так далее, просто во втором случае с меньшей скоростью прокат идет, и проиграв 3 десятки... нет этого чувства, когда машина в упоре стоит... поэтому совершенно не могу подобрать точно скорость, с которой нужно входить в поворот.

Я очень часто такое на треке у новичков вижу... можно ещё нагружать и нагружать машину, а они как будто не верят, что она на гораздо большей скорости тут может удержаться... Надо как-то бы нащупать этот момент, тогда результаты сильно лучше станут. Ну и на газ абсолютно везде уход слишком поздний. Вот две капитальные проблемы, точнее второе - это не сама проблема, а видимый результат, найти, что мешает раньше и сильнее открываться, уже не так просто...

 

эмм, 3 десятки ещё ладно, но 9 ... это ж пропасть. Что где куда на чем, аааа?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
41 минуту назад, Sirok сказал:

эмм, 3 десятки ещё ладно, но 9 ... это ж пропасть. Что где куда на чем, аааа?!

Ты быстрых людей что ли не видел в ире? )


У нас с тобой довольно близкие времена... так что скорее всего там же и на том же, где и ты )

95% моих кругов около секунды проигрывают моим же оптимальным по секторам... именно потому что я в скорость не могу попасть нормально. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@MMt надо больше :drive_1: было, а не теории писать на форуме:angel:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, MMt сказал:

Я, кажется, понял, чего мне не хватает в симрейсинге... У меня самый большой проигрыш быстронахам в поворотах, в которых машина просто долго прокатывается. Причем я их крайне нестабильно еду, в один раз могу 3 десятки проиграть, в другой 9, причем абсолютно по одной траектории, в одном месте затормозив и так далее, просто во втором случае с меньшей скоростью прокат идет, и проиграв 3 десятки... нет этого чувства, когда машина в упоре стоит... поэтому совершенно не могу подобрать точно скорость, с которой нужно входить в поворот.

Я очень часто такое на треке у новичков вижу... можно ещё нагружать и нагружать машину, а они как будто не верят, что она на гораздо большей скорости тут может удержаться... Надо как-то бы нащупать этот момент, тогда результаты сильно лучше станут. Ну и на газ абсолютно везде уход слишком поздний. Вот две капитальные проблемы, точнее второе - это не сама проблема, а видимый результат, найти, что мешает раньше и сильнее открываться, уже не так просто...

 

Закинь видео где ты 3-9 десяток проигрываешь,глянем)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плюс есть медленные стабильные пилоты, которые проигрывает собственному оптимальному времени не более 3 десяток, но сама оптималка далека от идеала. 

Хотя опять наверняка погода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, не погода. Просто отсутствие скорости. Она либо есть, либо ее нет и все. 
Но лучше так, чем на паре кругов ехать быстро, а на четвёртом косить траву и так всю гонку (пока инков хватит). 
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, defchik сказал:

Закинь видео где ты 3-9 десяток проигрываешь,глянем)

А чего глядеть, я и так знаю, где и почему. 
 

32 минуты назад, _rar сказал:

Но лучше так, чем на паре кругов ехать быстро, а на четвёртом косить траву и так всю гонку (пока инков хватит). 

Нет, не лучше, а гораздо хуже. Если ты пару кругов едешь быстро, то значит ты можешь ехать быстро и тебе просто объем тренировок нужен, чтобы перестать косить траву. А если ты едешь медленно, то объемом тут не поможешь, только головой, что радикально сложнее. 

32 минуты назад, _rar сказал:

Просто отсутствие скорости.

Отсутствие скорости - это три десятки или 9? )))

По-моему, вы не прочитали, что я написал...

Медленно это вообще понятие относительное. Я вот формулу рено 2.0 попробовал в эту неделю, три гонки проехал. Всего там 575 человек ехали эту гонку, мое время по практике 25е в мире и 34е по гонке (на секунду с десяткой медленнее мирового рекорда - про слив 9 десяток я говорил про нее). Рейтинга там настрогать сколько угодно можно по причине низкой конкуренции, сплиты набираются, но 95% вообще не едут. Жаль, машина мне очень понравилась. 

Изменено пользователем MMt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, MMt сказал:

Нет, не лучше, а гораздо хуже.

Регулярно наблюдаю торопыг, которые сначала отрываются от меня, потом косят траву, потом догоняют и заканчивают гонку в стенке.  Для того что бы финишировать, надо  научиться доезжать до финиша :). 

 

26 минут назад, MMt сказал:

Если ты пару кругов едешь быстро, то значит ты можешь ехать быстро и тебе просто объем тренировок нужен, чтобы перестать косить траву.

Что бы перестать косить траву придется стать медленнее для начала.  А дальше все зависит от того, сможешь ли ты сохранить баланс стабильности и скорости. И как долго. Кому-то это удается лучше, кому-то хуже. Первые в топах, вторые в середняках или "около параши". Я могу иногда ехать со своим оптимальным временем, хотя быстро устаю. Но благодаря советам здесь, сумел в последнее время более-менее не так быстро уничтожать покрышки, личный БК теперь не в начале гонки, а в середине или ближе к концу. Слежу за перекрутом руля, звуком резины. Немного помогает. В ТТ могу несколько кругов подряд проехать с разницей в пару сотых. Но существенно быстрее не стал и вряд ли уже стану.    

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, _rar сказал:

Регулярно наблюдаю торопыг, которые сначала отрываются от меня, потом косят траву, потом догоняют и заканчивают гонку в стенке.  

 

Что бы перестать косить траву придется стать медленнее для начала.  А дальше все зависит от того, сможешь ли ты сохранить баланс стабильности и скорости. И как долго. Кому-то это удается лучше, кому-то хуже. Первые в топах, вторые в середняках или "около параши". Я могу иногда ехать со своим оптимальным временем, но меня хватает на пару-тройку кругов, потом теряю сам от себя те самые >0.3. Тупо устаю. Но благодаря советам здесь, сумел в последнее время более-менее не так быстро уничтожать покрышки, личный БК теперь не в начале гонки, а в середине или ближе к концу. Слежу за перекрутом руля, звуком резины. Немного помогает. В ТТ могу несколько кругов подряд проехать с разницей в пару сотых. Но существенно быстрее не стал и вряд ли уже стану.    

Нет, все не так. 
 

Стать стабильнее на порядок проще, чем стать быстрее. Поэтому эти «торопыги» при желании легко докачаются до нормальной стабильности, не включая особо голову даже, а ты замучаешься искать скорость. 
 

Как долго сохранять скорость - это тоже легко тренируется. 
 

Первоочередна чистая скорость, все остальное вторично (и бессмысленно, если ее нет). 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, MMt сказал:

Ты быстрых людей что ли не видел в ире? )


У нас с тобой довольно близкие времена... так что скорее всего там же и на том же, где и ты )

95% моих кругов около секунды проигрывают моим же оптимальным по секторам... именно потому что я в скорость не могу попасть нормально. 

для меня ты инкогнито, лень выискивать кто ты))) Так что сравнивать не могу)
А так, откинув на свежих шинах первые 4-5 кругов(гте), едется стабильнее нежели плюс .9

 

п.с. моя проблема в том, что я не готовлюсь. Пришел с работы такой, о. хочу покатать, сел и поехал сколько там было времени практики до гонки, а там уже и в гонке вкатываюсь. Потому сталкиваясь с износом, мне в разы сложнее с ним справляться(баланс тормозов, точки торможения, перекруты руля - ко всему этому приходится приспосабливаться в гонке). Порш кап на Барсе так я вообще с бмв(гте) по кальке тормозил на первых кругах практики)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, MMt сказал:

Нет, все не так. 

Фу ты! Я описал тебе свои наблюдения и свое мнение. Всего лишь. 

2 минуты назад, MMt сказал:

Как долго сохранять скорость - это тоже легко тренируется. 

 

4 минуты назад, MMt сказал:

Первоочередна чистая скорость, все остальное вторично

Я устал повторять - у  гонщика либо есть скорость, либо нет. И хоть ты тресни, выше своей головы не пригнешь, у каждого свой предел. Я своего практически достиг (ну, почти). Ну и что с этого? Мне нравится гоняться, пусть и стартую в толпе с iRating 1900-2000 в двух секундах от лидеров, меня это не сильно тревожит. 

1 минуту назад, Sirok сказал:

моя проблема в том, что я не готовлюсь.

Я готовлюсь. Гоняю каждый день, среда-пятница в практиках, прикатываюсь, смотрю повторы с VRS, пытаюсь улучшится. Результат  - стабильно вторая десятка или если повезет конец первой :).

ЗЫ

Думаю грамотный "коучинг" мне бы не помешал. Но он либо англоязычный, либо  его нет :grinning: 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Sirok сказал:

А так, откинув на свежих шинах первые 4-5 кругов(гте), едется стабильнее нежели плюс .9

Так я про два соседних круга вообще написал, там ни при чем износ и так далее. Проблему, которая к такой нестабильности ведет, тоже написал ).

 

4 минуты назад, _rar сказал:

Я устал повторять - у  гонщика либо есть скорость, либо нет.

Это абсолютно неверно.

Ни у кого нет скорости "от природы", она тренируется от и до. Просто кто-то быстрее учится, кто-то медленнее, а кто-то вообще не учится (потому что место обучения глупостью занимается). Очень много людей раскатывались годами. Это даже по тому же айрейсингу можно увидеть, если побродить по профилям людей с рейтингами за 7к, очень многие раскатывались ооооочень постепенно (в каждом году очень много гонок, но результаты улучшались очень медленно).

 

Быстро прыгают либо не очень высоко, либо люди типа Ферстаппена, у которых база сумасшедшая уже есть.

 

4 минуты назад, _rar сказал:

у каждого свой предел

Есть. И он исключительно в голове.

Причем как правило, кстати, улучшения никогда не бывают постепенными и плавными, они всегда бывают прорывами. Точнее они могут быть плавными только в самом начале, когда человек учится очевидным вещам. А вот когда он упирается в стенку лбом и начинает "пахать" без казалось бы результата - вот тогда улучшения всегда прыжками происходят, с длительным топтанием на месте.

Изменено пользователем MMt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, MMt сказал:

Это абсолютно неверно.

Ни у кого нет скорости "от природы"

Тогда Шумахеров бы было на каждом углу. Однако их нет. Уже. 

2 минуты назад, MMt сказал:

Есть. И он исключительно в голове.

Разумеется. Но поговорка  "терпение и труд все перетрут" в автогонках не очень работает. Я это на себе лично испытал. И продолжаю испытывать в каждой гонке :dada:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, _rar сказал:

Но поговорка  "терпение и труд все перетрут" в автогонках не очень работает.

Ты просто делаешь неправильно, вот и всё. Найти, что именно ты делаешь неправильно (и как это исправить) - вот это и есть основная проблема, для этого и есть профессия преподавателя.

Просто тупо наматывать круги - это совершенно в никуда путь. Всё равно как если бы ты хотел научиться писать, и сидел годами выводил букву "А".

 

3 минуты назад, _rar сказал:

Тогда Шумахеров бы было на каждом углу.

Абсолютно непонятно, с чего ты такой вывод сделал. Это во-первых. А во-вторых, условный Рио Харьянто от условного Шумахера отстаёт на 3 десятки, но никак не на полторы секунды с круга.

Изменено пользователем MMt
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, MMt сказал:

Просто тупо наматывать круги - это совершенно в никуда путь. Всё равно как если бы ты хотел научиться писать, и сидел годами выводил букву "А".

именно так. Привыкнешь ехать не правильно, проездив так пару лет и назад хрен переучишься, даже осознав что так будет и быстрее и правильнее и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×