Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Dog

Тема для очень медленных симрейсеров.

Рекомендованные сообщения

Ещё может силу на руле прибавить или в настройках покопаться, потому что на фанатеке да и на трастах даже ощущается когда уже сопротивление руля не растет и даже падать начинает и после этого крутить руль дальше не имеет смысла, может у тебя этот предел не ощущается  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, caliskan сказал:

а зачем оставлять то? Если оставишь то и перекручивать придется.

Смотрел в практике сегодня на  быстрых пилотов, в частности первый поворот многие едут в стороне от  левого поребрика и тормозят до знака "100". Из чего сделал вывод, что мои проблемы не в траекториях, а в другом. Ну, и попытки тормозить позже приводят к частым блокировкам, поэтому и буду тормозить пусть чуть раньше, но резина будет целее. Куда как важнее правильно рулить и вовремя вставать на газ. 

8 минут назад, caliskan сказал:

Ещё может силу на руле прибавить или в настройках покопаться, потому что на фанатеке да и на трастах даже ощущается когда уже сопротивление руля не растет и даже падать начинает и после этого крутить руль дальше не имеет смысла, может у тебя этот предел не ощущается  

Не ощущается. Я так и не смог на своей Акуле это настроить. 

Вообще, с ощущениями машины на руле большие проблемы. Когда Василий говорит, что он чувствует машину я совершенно не понимаю о чем он. Больше на звук ориентируюсь. Можно сказать даже на него в основном. А руль... Ну тяжелеет в вираже и на скорости. Поребрики дает почувствовать. Все. 

Может действительно силы добавить. Хотя тут тоже одного мнения нету - одни говорят прибавить, другие убавить (вплоть до минимума). 

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, _rar сказал:

:bravo:

Это лучшее объяснение по пилотажу, что я видел и слышал!

Буду продолжать работать над собой 

:beer2:

Очень крутой разбор полетов!

23 минуты назад, _rar сказал:

Смотрел в практике сегодня на  быстрых пилотов, в частности первый поворот многие едут в стороне от  левого поребрика и тормозят до знака "100". Из чего сделал вывод, что мои проблемы не в траекториях, а в другом. Ну, и попытки тормозить позже приводят к частым блокировкам, поэтому и буду тормозить пусть чуть раньше, но резина будет целее. Куда как важнее правильно рулить и вовремя вставать на газ. 

Не ощущается. Я так и не смог на своей Акуле это настроить. 

Вообще, с ощущениями машины на руле большие проблемы. Когда Василий говорит, что он чувствует машину я совершенно не понимаю о чем он. Больше на звук ориентируюсь. Можно сказать даже на него в основном. А руль... Ну тяжелеет в вираже и на скорости. Поребрики дает почувствовать. Все. 

Может действительно силы добавить. Хотя тут тоже одного мнения нету - одни говорят прибавить, другие убавить (вплоть до минимума). 

Тяжело контролировать машину, когда нет ощущения нужного держака.

На что тогда ориентировать непонятно. Разве что на разные звуки скольжения сликов?:)

В этом, наверное, основной минус симулятора. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, pwrsky сказал:

яжело контролировать машину, когда нет ощущения нужного держака.

На что тогда ориентировать непонятно. Разве что на разные звуки скольжения сликов?:)

В этом, наверное, основной минус симулятора. 

Те, кто находит нужные ощущения в итоге и оказывается быстрее. У меня их нет. Я еду наугад. С большим запасом. В результате у меня максимальный SR и плохое время на круге. Попытка ехать быстрее ни к чему кроме вылетов и протертой резины не приводит. Потому что, повторюсь, машину я толком не чувствую. 

 

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, _rar сказал:

Те, кто находит нужные ощущения в итоге и оказывается быстрее. У меня их нет. Я еду наугад. С большим запасом. В результате у меня максимальный SR и плохое время на круге. Попытка ехать быстрее ни к чему кроме вылетов и протертой резины не приводит. Потому что, повторюсь, машину я толком не чувствую. 

 

Пробовал ли ты другие гте машины? Обычно у них разный ффб реализован и ,возможно, на другой машине ты сможешь чувствовать зацеп?

Просто ехать наугад тоже не дело. 

У меня в принципе те же ошибки, что и у тебя  только педали хуже, как и руль. Из-за это трейл хуже получается. Проблема с перекрутом руля тоже имеется, с ней пытаюсь бороться настройками, чтобы машина лучше закручивалась в поворот. Ну и катаю я в ацц в основном и абс есть, но, как я понял, лучше тормозить так, чтобы не допускать блокировок колес, тогда время лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, pwrsky сказал:

Пробовал ли ты другие гте машины? Обычно у них разный ффб реализован и ,возможно, на другой машине ты сможешь чувствовать зацеп?

Я долго гонял на МХ5. Потом перешел на ГТЕ. Пробовал Ф3. Везде результат примерно одинаковый - минус три секунды от топов на круге в лучшем случае. И накат не помогает. В какой-то момент упираюсь в свой потолок и все.   Начинаю уставать от всей этой кутерьмы и отсутствия результатов. 

Да и возраст поджимает. 

Не думаю, что тут наберется много моих ровесников :)

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, _rar сказал:

Я долго гонял на МХ5. Потом перешел на ГТЕ. Пробовал Ф3. Везде результат примерно одинаковый - минус три секунды от топов на круге в лучшем случае. И накат не помогает. В какой-то момент упираюсь в свой потолок и все.   Начинаю уставать от всей этой кутерьмы и отсутствия результатов. 

Да и возраст поджимает. 

Не думаю, что тут наберется много моих ровесников :)

Я имею в виду те же машины гте.

Про возраст понятно. Такая же ситуация.

Насчет результата не очень понимаю. Судя по реплею у тебя есть много ошибок, над которыми нужно потеть(у меня тоже самое) и тогда будет лучший результат. Уверен, что когда ты начинал все было намного хуже. 

Так что не стоит так сильно расстраиваться, имхо. Думаю у всех бизнес и про драйверов есть личные тренеры, которые постоянно с ними работают. У нас таких тренеров нет, поэтому результаты хуже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, _rar сказал:

Не ощущается. Я так и не смог на своей Акуле это настроить. 

Вообще, с ощущениями машины на руле большие проблемы. Когда Василий говорит, что он чувствует машину я совершенно не понимаю о чем он. Больше на звук ориентируюсь. Можно сказать даже на него в основном. А руль...

Может мне выложить скрины настроек своего руля и настройки в иР?

Потому что я действительно не могу быстрое ехать если нормально не чувствую авто. Если интересно, то обращайся. Но сразу скажу, что придется привыкать. Для меня в приоритете максимально детальный ФФБ в околонулевой зоне. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@_rar траектории тоже важны и точки торможения, по телеме ты там много где недотормаживал, поэтому и тормозишь раньше 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я знаю про недоторможения. Потому что наугад торможу :(

Вообще, если кто помнит, я как только пришёл на этот форум постоянно жаловался на отсутствие чувства машины. Мне посоветовали много катать. Катаю много. Не помогает...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@_rar ну предел торможения легко почувствовать. И по звуку и по лампочкам в машине. Вот после прямых надо до этого предела тормозить 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машину не чувствую. 
Конечно, хорошие педали и руль дали возможность ехать стабильно. Но скорости не добавили. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@_rar Что там чувствовать? Видишь что ламочки горят и звук блокировки слышишь значит слишком сильно затормозил. В следующий раз надо чуть меньше тормозить. У тебя же педали нормальные, степень нажатия контролировать легче 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, caliskan сказал:

В следующий раз надо чуть меньше тормозить. У тебя же педали нормальные, степень нажатия контролировать легче 

И опять возвращаемся к вопросу «силы нажатия» : )

Никак не могу взять в толк, почему большое усилие должно давать лучший контроль — «продавить» можно и полторы сотни, но вот более-менее тонко контролировать давление («чуть меньше тормозить») при этих усилиях мне представляется затруднительным.

 

Изменено пользователем JohnDoe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

7 часов назад, pwrsky сказал:

Насчет результата не очень понимаю. Судя по реплею у тебя есть много ошибок, над которыми нужно потеть(у меня тоже самое) и тогда будет лучший результат. Уверен, что когда ты начинал все было намного хуже. 

Все было просто ужасно. Сейчас я могу ехать часовую гонку с нулем инков и финишировать даже даже не последним :). Для меня это в приоритете, поэтому и не сильно переживаю. Справлюсь с перекрутом, дальше видно будет. 

Всем спасибо! Было очень познавательно. Отдельный респект Роману, не сморя на наши терки в прошлом сезоне от откликнулся и не поленился разобрать мои "каракули" :bravo:   

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@JohnDoe Ну это индивидуально. Я для ГТЕ калибрую так чтобы максимум я не мог выдавить в гонке. Обычное сильное торможение идет как раз на грани блокировки, если чуть сильнее то уже блокировка. Это хорошо запоминается ногами. Если у тебя иначе, то почему бы и нет, главное чтобы было удобно тормозить 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу настроек фидбека, связался с Василием, посмотрим. Но что-то мне подсказывает это не будет иметь особенного значения. Симрейсер управляет машиной головой в первую очередь, а потом уже ногами и руками с фидбеками. Если нужный тумблер в мозгу не сработал, никакое оборудование и ФФБ не помогут :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 hours ago, caliskan said:

когда уже сопротивление руля не растет и даже падать начинает и после этого крутить руль дальше не имеет смысла

хит последних дней, где Нильс рассказывает какие физические силы и процессы какие силы создают/не создают и как это влияет на руль. Конкретно про этот момент, например: сила "сопротивления" (self aligning torque) падает ещё до достижения грипа, и конкретно на грипе это SAT уже около нуля. Так что момент пропадания на руле не соответствует моменту максимального зацепа, крутить дальше все ещё может иметь смысл.

Так же общий вывод: на руле чувствуется сразу куча разных эффектов, процессов и возможность распознать, что из-за чего - это миф :)

 

38 minutes ago, JohnDoe said:

Никак не могу взять в толк, почему большое усилие должно давать лучший контроль — «продавить» можно и полторы сотни, но вот более-менее тонко контролировать давление («чуть меньше тормозить») при этих усилиях мне представляется затруднительным.

Тоже много раз обсуждалось, и тем же Нильсом, кстати, кратко объяснялось: дозировать ногой граммы-силу давления - слишком сложно, чувствительности ноги не хватает для этого (для примера, попроси обычных автомобилистов затормозить левой ногой). можно конечно натренировать, но всё равно гораздо проще дозировать бОльшие силы. Важно просто найти комфортную зону, что бы и слишком сильно не приходилось вдавливать себя в кресло, иначе дозировка тоже точностью страдать не будет.

Изменено пользователем il.semakov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 hours ago, caliskan said:

Ещё может силу на руле прибавить или в настройках покопаться

Да он говорил, что катается с маленьким ффб из-за запястья, только зачем тогда покупал мощный руль и использовать его на 5%.

28 minutes ago, JohnDoe said:

Никак не могу взять в толк, почему большое усилие должно давать лучший контроль — «продавить» можно и полторы сотни, но вот более-менее тонко контролировать давление («чуть меньше тормозить») при этих усилиях мне представляется затруднительным.

Ну вот у меня например, если слабое или среднее нажатие, то я не чувствую на сколько выжал в процентах, было даже проще на педалях от г27 - вдавил и приотпустил на сколько надо. А когда с силой давлю, уже становится более понятно. Но всё равно, под каждую машину или сим, подгоняешь и смотришь, а то где-то недотормозил, где-то перетормозил и заново привыкаешь. Короче тот ещё гемор, но если нашёл свою комфортную силу, то контроль прекрасный. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, il.semakov сказал:

Важно просто найти комфортную зону

Комфорт это «немного» иное. Я говорил об этом (и таким образом поступают многие):

1 час назад, caliskan сказал:

Я для ГТЕ калибрую так чтобы максимум я не мог выдавить в гонке

В этом случае восьмидесятипроцентное (ориентировочно) нажатие находится «на грани физических возможностей» — и для меня совершенно непонятно как можно контролировать педаль, когда нога уже «трещит». Плюс усталость всё равно накапливается, и через десяток-другой кругов пятьдесят «килограммов» начнут казаться семьюдесятью : )

Изменено пользователем JohnDoe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@_rar да и все остальные, вдруг кому интересно будет:

Чисто канал по симрейсингу от этого же товарища:

https://www.youtube.com/channel/UCJp_E2Jf_NdWTWAEHWiVTNQ/featured

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, _rar сказал:

Вообще, если кто помнит, я как только пришёл на этот форум постоянно жаловался на отсутствие чувства машины. Мне посоветовали много катать. Катаю много. Не помогает...

Ты когда пришел, то заявил, что теряешь 8 секунд с круга из-за того, что едешь на H-шифтере, а остальные едут на лепестках. С тех пор ты на особом положении на фоурме

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У тебя есть что сказать по делу? Нет?

Тогда пошел вон из темы для пенсионеров   слоупоков :fuck:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@JohnDoe Ну почему она обязательно должна трещать? Я же под себя подстраиваю. Трещит она когда я во время калибровки жму на 100%

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
51 минуту назад, caliskan сказал:

Трещит она когда я во время калибровки жму на 100%

Ну вот — значит на восьмидесяти процентах уже должна слегка потрескивать : )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×