Фотографии автомобилей

[GranDoxin]

С размерами сложно. Я в свое время увлекся этой темой. Найти хорошие чертежи практически не реально. В основном, это либо простые и довольно неточные схемы, либо чертежи в маленьком масштабе, прилагаемые к сборным моделям - копиям, к примеру Tamia делает много таких. С размерами я за много лет встретил только два-три чертежа, но не очень высокого качества. Еще из книг сканируют выкладывают, и из журналов схемы. Так, что бы кто то сделал качественные чертежи, как например для журнала M-Хобби делают, чертежей Ф1 я не встречал.

Вот то, что есть у меня. Всю папку зархивировал, там все в куче - эскизы, схемы, чертежи... Среди них есть несколько десятков 50х - 60х годов.

http://www.fayloobmennik.net/3246958

[budnikyura]

[ARCHDimON]

V8 объемом 12,9 литра и отдачей в 1100 «лошадей». Разгон до 300 км/ч за 10 секунд

[S.Shcherbak]

[GranDoxin]

Формула "скребодшищ" :)

[GranDoxin]

Ящер..

[S.Shcherbak]

В противовес ящеру ))

 

 

 

[-=Ice=-]

Глебыч пилит корч собственного производства)

 

 

 

 

Первый выезд не за горами...

[GranDoxin]

Из чего пилит?

[Dimm31]

Достойно! Интересно, что получилось по развесовке? (По фоткам кажется, что зад очень тяжелый, плюс с таким крылом и дифузором будет много недостаточной в быстрых поворотах, как на самом деле?!)

[-=Ice=-]

Из чего пилит?

http://www.drive2.ru/r/other/667397/ - вот БЖ проекта.

Кароч Глебыч хрен пойми где нашёл крышку кузова от Lancia Stratos group C)) Ну и решил под него машину сам сделать. Своими силами спроектировал шасси на компе, там же его продул. Нарезали водопроводных труб, сварили всё это. Откуда остальные запчасти - хз, с миру по нитке) Двиг атмо V8 Аюди 4.2. Вощем получается очень злая и лёгкая среднемоторочка.

плюс с таким крылом и дифузором будет много недостаточной в быстрых поворотах, как на самом деле?!)

Естессно на попе более 60% массы, как у всех труЪ-каров) Что на самом деле - никто не знает, машина пока на тесты не выезжала) Я думаю в итоге аэродинамикой и настройкой подвески можно будет решить проблемы андерстира, если они вообще будут.

 

Забавное фото "без капота")))

 

[VVZ]

Проект - зачет!

 

Когда слышу разговор о развесовке и тяжелый зад, то всегда вспоминаю эту картинку:

 

 

 

Мне вот интересно, какая она у Ф1?

 

Погуглил. Сейчас регламент решает. Когда-то было принудительно 46,5% на перед +-1%. Что сейчас не знаю...

Изменено 2 июня, 2015 пользователем VVZ

[Dimm31]

Думаю развесовка ф1 в статике впринципи ни о чем особо не говорит. Крылья уж слишком сильно ее меняют на ходу.

По-поводу картинки не особо понял, чем она так запомнилась тебе?:)

 

Айс, обрати внимание на разницу крепления передних амортов с этим проектом: https://www.facebook.com/pages/Agito-Performance-O%C3%9C/208420189184960?fref=ts

 

Я уже давно с этим не связан, поэтому могу не точно помнить, но вроде второй вариант "правильней" для сингл ситеров по причинам безопасности, типо во время аварии не в пилота выстреливает. (Но это только мысли вслух:))

[VVZ]

По-поводу картинки не особо понял, чем она так запомнилась тебе? :)

Тем, что оптимальная развесовка на кольце это далеко не 50/50 :)

Честно, за рулем на 911-м на треке (да и вообще) не катал, но его уж больно хвалят именно за управляемость с его 39,4/60,6.

Изменено 2 июня, 2015 пользователем VVZ

[-=Ice=-]

Проект - зачет!

Вась! Ты кстати в Мяч на РХЧП едешь или опять сливаешь под предлогом семейных дел?)

но вроде второй вариант "правильней"

Еси честно то я вообще не очень шарю как это всё там работает...))) Я не механик, я пилот)

Безопасность тут как в 70-х примерно)) Вроде как двиг 400+лс, я даж и не знаю что произойдёт, если вдруг что-то пойдёт не так, по сути каркаса никакого нет, само шасси на вид из тонких труб достаточно... вощем лучше об этом не думать и не ошибаться :)

[Dimm31]

Я сейчас вспоминаю как я ездил по сильверу на обычном 911ом и на элис 111р. Понятно, что 911 в мои 16-17 лет мне показался зверем, но элис в плане управления был намного приятней. Да он легче и медленнее и тд и тп. Но сейчас погулил его развесовку, нашел 37/63 :)

 

УПД. сейчас нашел закономерность(по ламбо, порше и лотусу), чем короче база, тем больше назад:)

Изменено 2 июня, 2015 пользователем Dimm31

[-=Ice=-]

Тем, что оптимальная развесовка на кольце это далеко не 50/50 :)

Вот хз... мне кажется развесовка такая, какая "получается". Это обусловлено компоновкой основных узлов. По мелочи можно что-то развешивать а потом доводить с помощью подвески и аэро. Но мне кажется инженеры не ставят перед собой задачи выйти на конкретную развесовку.

[GranDoxin]

Чет как то "водопроводные" трубы не внушают доверия...

Реально что ли оцинковку сантехническую взяли? )))

[-=Ice=-]

Чет как то "водопроводные" трубы не внушают доверия...

Блин, Лёш, ну ты чо)) Трубы изготовлены на заказ из модного сплава, лазерная резка, всё грамотно проварено - так что не сцы) Рассчитано чтоб машина не развалилась под нагрузкой, в том числе от аэро на скорости. Но что будет при ударе - я хз.

 

 

 

[GranDoxin]

Тада ладно.. :)

Главное, что бы не получилось, как говорили у нас в КБ - "это будет дорого стоить, и не будет летать..." :))

 

Выглядит прикольно :good:

[-=Ice=-]

и не будет летать... :))

Летать точно будет, пихло заводится))

 

 

Вопрос в другом - куда это всё прилетит в итоге))

[az0t]

УПД. сейчас нашел закономерность(по ламбо, порше и лотусу), чем короче база, тем больше назад:)

 

Мне кажется чем двигатель ближе к определенной оси там и вес основной...Порше заднемоторная поэтому развесовка так сильно назад уходит, ламба и ауди фактически одинаковые машины (среднемоторные), ниссан переднемоторный...всё логично....там где двигло там и вес ))

 

По проекту - очень впечатлило....буду следить

[-=Ice=-]

там где двигло там и вес ))

Отчасти справедливо, но не стоит забывать про КПП и навесное, оно тоже прилично массы даёт. Например на Корвете двиг спереди, а КПП находится сзади, где-то возле редуктора. Я думаю это самый удачный пример борьбы за развесовку.

 

[VVZ]

Вась! Ты кстати в Мяч на РХЧП едешь или опять сливаешь под предлогом семейных дел?)

Впредь буду сливаться под другими предлогами :)

Вообще сейчас тяжело ни столько со временем, как с финансами (дело не в 6 т.р., нужны ещё тормоза). Посмотрим, время до 9-го есть. Ну или постараюсь попасть в девятом месяце сего года.

Отчасти справедливо, но не стоит забывать про КПП и навесное, оно тоже прилично массы даёт. Например на Корвете двиг спереди, а КПП находится сзади, где-то возле редуктора. Я думаю это самый удачный пример борьбы за развесовку.

Ну, самый удачный, если все-таки у заднеприводного автомобиля двигатель тоже будет сзади. Если совсем правильно, то сзади в базе.

А так, согласен, если говорить о классической компоновке (задний привод и двигатель спереди), то лучше чтобы коробка переехала назад в базу, ну и двигатель спереди также находился максимально ближе к базе.

Изменено 3 июня, 2015 пользователем VVZ

[GranDoxin]

Посмотрим, время до 9-го есть.

Я тоже планирую поехать.. Так что еслиф че, вместе затусим, да за Айса поболеем :))