Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
dmitrych

Assetto Corsa Competizione от Kunos Simulazioni

Рекомендованные сообщения

Вопрос привычки, наверное. 

Онлайн в ире намного больше. Качество борьбы тоже.

В ацц к 1.30 ночи уже совсем мало людей. В пабликах просто треш. Толкнуть сзади на повороте просто как нефиг нафиг. Бесит, конечно. Еще бесит, что на старте в красной воде тормозят:(( если сам притормозишь, то сзади догонят и выбьют. 

В монце многие с самого начала на обочину сворачивают.

Надеюсь, что со временем исправят, и онлайн побольше будет.

И оптимизацию завезут. Пока чет я не понимаю, что в этой игре такого, что первая корса 90 фпс на максимальном сглаживании выдает при 1.4 множителе, а ацц 1.2 множитель 60фпс только с просадками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
58 минут назад, pwrsky сказал:

Онлайн в ире намного больше. Качество борьбы тоже.

Народ в АЦЦ мечется между серверами туда-сюда, сплошное мясо в публичны сессиях. Очень часто даже после вылета/разворота не парятся продолжать, тупо дисконнектятся и идут на другой сервер.  Ну а че париться? Гонки не рейтинговые, что первым придешь, что последним, что бросишь на полдороги.  Понятно, что есть компетишн сервера, но такие попустительства  для серьезного симулятора неприемлемы,  кмк.  

Я бы даже сказал это надругательство на званием "автосимулятор" :satisfied:     

  

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 minutes ago, _rar said:

Народ в АЦЦ мечется между серверами туда-сюда, сплошное мясо в публичны сессиях. Очень часто даже после вылета/разворота не парятся продолжать, тупо дисконнектятся и идут на другой сервер.  Ну а че париться? Гонки не рейтинговые, что первым придешь, что последним, что бросишь на полдороги.  Понятно, что есть компетишн сервера, но такие попустительства  для серьезного симулятора неприемлемы,  кмк.  

Я бы даже сказал это надругательство на званием "автосимулятор" :satisfied:     

  

На всех серверах, и даже в single player с ботами (кроме практики) рейтинги задействованы при условии подключения к интернет. Выход с сервера сразу понижает один из рейтингов. Мне пока лень было разбираться, что означает каждый конкретный рейтинг, но я вижу уменьшение цифр, если во время квалы или гонки выхожу с сервера или ловлю дисконнект. Но меня очень сильно раздражает, что АЦЦ не оценивает степень вины, а тупо понижает рейтинг безопасности, даже когда вины нет совсем, например, если на прогреве или на торможении какой-нибудь идиот въезжает в жопу. И тут сразу возникает дилемма: если стартуешь с первого ряда, то рейтинг безопасности в лучшем случае повысится не более, чем на единицу, при условии плотной борьбы с соперником из первого ряда. Если хочешь повысить рейтинг безопасности, нужно стартовать в хвосте и пройти многих, причем обязательно в плотной борьбе, но тогда резко возрастает вероятность, что тебя просто догонят на торможении и не просто въедут в жопу, а еще и групповуху устроят. А от этого рейтинг совсем провалится. Остается надеяться, что попадутся адекватные соперники и тогда при условии старта со второго ряда есть шанс подзаработать. Но это всегда лотерея, т.к. очень часто даже в начале пелотона попадаются крашеры.

3 hours ago, _rar said:

... вопрос остался: тряска камеры картинки в АЦЦ присутствует, но может на мониторах это не так заметно как в ВР. 

Это, полагаю, ты слишком привык к ИР. Я совсем не обращаю внимания на тряску. Езжу в Ленове. После того, как приобрел у тебя карту, АЦЦ стала вполне приемлемой, за что тебе еще раз спасибо, хотя, конечно хуже, чем любой другой сим. В АЦЦ выставляю множитель на 140%, в других симах (РФ2, AC, RRRE) - на 200%. Еще стоит убавить цветность, тогда картинка менее мультяшная получается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свежее интервью с главным куносом:

 

Вкратце по АСС:
- В октябре (скорее в конце октября) будет бесплатный аддон с сезоном 2019 года (зандфорт + 7 новых машин).
- Продолжают работать с VR, не забывают о нём и не забивают на него.
- Уже есть некие планы на будущий контент в 2020м, но пока вообще без намёков.
- Полностью кастомных скинов не будет, в целом система останется как есть сейчас (готовые шаблоны и выбор цветов)

По дальнейшим проектам:
- Не жалеют о переходе на unreal (интересный опыт, и позволило сократить время разработки продукта), но у них есть большие сомнения, что в будущем будут опять использовать его (как сказал Марко: мы хотим создавать не только продукт, но и технологии). Так что, высока вероятность, что будут снова делать свой движок (если уже не делают, т.к. времени это занимает не мало).
- Нордшляйфе в ACC не будет, но у них особая любовь к этой трассе, и она однозначно есть в планах для будущих проектах (немного поговорили о VLN в контексте нордшляйфе, о её высокой популярности и широкой многонациональности участников)
 

  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стараюсь плотно катать в ацц.

Машины сильно отличаются по поведению.

Уже писал, вроде, что у феррари очень чувствуется, когда руль перекручиваешь, он пустеет.

Другие машины, которые пробовал, даже близко не дают такого эффекта. Не знаю, почему так. Только на визг шин ориентироваться.

Ламба не очень поворачивает, но весьма быстрая читерская машина. Среднемоторность позволяет сдвинуть баланс назад и таким образом очень хорошо тормозит.

Бмв очень стабильный авто, хорошо поворачивает, но не очень быстра. Хотя после воды на прямой больше 270 выжать легко. Постоянно требует на газе ехать.

Порш гт3 плужит просто треш, нужны какие-то особые навыки, чтобы им управлять. Наверное, просто не умею. Да и читал, что будет обновление машины.

Мак слабый, но вкусно управляется в среднескоростных поворотах. Машина для души, а не для тумбы.

Гтр 2018 вертлявый и постоянно в заносе. Уюв умелых руках довольно быстрая машина.

Астон вообще плуг машина, которая постоянно блокирует тормоза. Не могу заставить ее быстро ехать, постоянно надо отпускать газ, чтобы зайти в поворот.

Мерседес мощный, плужит, но едет быстро при этом.

В стоке абсолютно все машины настроены на сильный недостаток в поворотах. Многие можно настройками вылечить и даже кардинально изменить поведение в поворотах.

Онлайн в принципе такой же печальный, как и был.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В очередной раз снес. SSD не резиновый и есть другие способы развлечься. 

По выхода более-менее вменяемого VR по крайней мере. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
31 минуту назад, _rar сказал:

В очередной раз снес. SSD не резиновый и есть другие способы развлечься. 

По выхода более-менее вменяемого VR по крайней мере. 

Я чет изначально ее поставил на обычный диск. Так там и тусуется. Первый раз запускается только долговато, а последующие разы быстро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня нет обычного диска :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1.08 версию сегодня выкатили.

Кто-нибудь в курсе как сделать так, чтобы в вр не двигалось изображение вместе с очками?

Периодически появляется такой глюк, что когда вперед наклоняешься, изобоажение вместе с кокпитом вперед тоже сдвигается.

А должно на месте оставаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уже 1.0.10))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 1.0.8 Вроде правда шины более резиновве стали. Остальные изменения незначительные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, pwrsky сказал:

Вроде правда шины более резиновве стали.

Добавили в фидбек принудительное сглаживание? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шины не меняли. Добавили опцию "частота feedback: 111Hz, 222Hz, 333Hz", раньше было 111, с 1.0.9 всем по умолчанию переключили на 333. По отзывам многих, как раз резина стала лучше ощущаться, особенно в предельных режимах. Я вчера пару кругов попоробовал - в момент небольшого ещё, но уже скольжения и правда есть ощущение, что какой-то резиновой штукой скребешь по какой-то шершавой поверхности - забавно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, il.semakov сказал:

Шины не меняли. Добавили опцию "частота feedback: 111Hz, 222Hz, 333Hz", раньше было 111, с 1.0.9 всем по умолчанию переключили на 333. По отзывам многих, как раз резина стала лучше ощущаться, особенно в предельных режимах. Я вчера пару кругов попоробовал - в момент небольшого ещё, но уже скольжения и правда есть ощущение, что какой-то резиновой штукой скребешь по какой-то шершавой поверхности - забавно

Точно не изменили? Там с давлением какие-то изменения точно. 

А частота эта, имхо, лажа. Руль итак точно рулится.

45 минут назад, _rar сказал:

Добавили в фидбек принудительное сглаживание? 

Да фиг его знает. 

У меня динамик дэмпфер отключен. Я хз, что это и как работает. Знаю только, что на фф и его силу кастер сильно влияет, я его делаю 12 градусов и руль информативен в полной мере.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С давлением изменили только логику интерфейса в настройках. Они изначально пытались сделать умную систему, с учётом условий окружающей среды - поняли, что сделали какую фигню не удобную (сами признались, что облажались тут). Сделали теперь всё по простому: сколько поставил давление в настройках, столько "воздуха механик и накачает". Это что бы один и тот же сетап не показывал разные показатели при разной погоде.

А в самой шинной модели ни чего не меняли. Но, после 5-точечной контакт-модели и вот этого изменения UI - все дефолтные сеты подправили слегка в части давлений.

Поэтому, тут если катал на дефолтных сетах - то давление там немного изменилось. Если катал на своих сетах - то в них для давления теперь надо значение откорректировать. Отсюда могут быть другие ощущения от шинки.

Частота фидбэка - это не про точность руления (это инпут-частота), а про больше мелких деталей от физики в руле (это аутпут-частота): т.е. за одну и ту же единицу времени (10 милисекунд) у тебя теперь руль не "статичным" остаётся, а дважды меняет своё состояние в соответствии с физикой машины. Но 111 и 333 это просто цифры (подтянули ффб под частоту физики, оставив возможность работоспособности очень древних рулей). Сами разрабы говорят, что не уверены, насколько будет заметен эффект от этого, но хуже точно не будет :)

Динамик дампинг - с ростом скорости дэмпфирует руль, добавляя ему эффект гироскопа: т.е. чем выше скорость, тем больше руль хочет сохранять заданное положение и больше сопротивляется его изменению. По факту - чем выше скорость, тем тяжелее руль получается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, il.semakov сказал:

Частота фидбэка - это не про точность руления (это инпут-частота), а про больше мелких деталей от физики в руле (это аутпут-частота): т.е. за одну и ту же единицу времени (10 милисекунд) у тебя теперь руль не "статичным" остаётся, а дважды меняет своё состояние в соответствии с физикой машины. Но 111 и 333 это просто цифры (подтянули ффб под частоту физики, оставив возможность работоспособности очень древних рулей). Сами разрабы говорят, что не уверены, насколько будет заметен эффект от этого, но хуже точно не будет :)

В АС все так же было и с увеличением частоты деталей в фф и чувства стало больше. Это как раз то, чего не хватает ИР.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парни,посоветуйте куда копать.переезжал, включил асс, обновилось все с последнего обновления, т300, в контрол панели работает все плавно, 

 

а в АСС на трассе  начинает тупить, работает с какими то задержками и тормозами. я и графу уменьшал, все одно. Раньше все работало отлично. то ли это от обновления тупит, или при переезде я чтото повредил. но ведь в панели он плавно работает. да и в настройках управления в самой асс он тожне плавно крутится, только на трассе  с разрывами. и педали точно так же.

 что за опция такая  "частота feedback: 111Hz, 222Hz, 333Hz" где она находится,все перерыл в настройках. может это она так влияет?

Изменено пользователем autostyle

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 9/23/2019 в 12:13 PM, autostyle сказал:

парни,посоветуйте куда копать.переезжал, включил асс, обновилось все с последнего обновления, т300, в контрол панели работает все плавно, 

Я бы посмотрел в сторону частоты обновления фидбека. В последнем патче её поставили 333 Гц по дефолту, была 111 Гц.

1.0.8

Цитата

- Exposed forceFeedbackIntervalSteps in the controls.json in documents/Assetto Corsa Competizione/Config to increase Force Feedback frequency (0= 333Hz 1=222Hz 2=111Hz, default is 2).
NOTE: high-end wheels will benefit from using a higher frequency, but older wheels should keep setting "2" for compatibility.

1.0.9

Цитата

- ForceFeedbackIntervalSteps now defaults to the highest frequency rate (0) when generated.
NOTE: if you already have the value in your controls.json, delete the line or the entire .json for the line to regenerate with the correct value or change the value manually to 0.
- Wheel controller is now polled at 333Hz.

 

edit:

 

В 9/23/2019 в 12:13 PM, autostyle сказал:

 что за опция такая  "частота feedback: 111Hz, 222Hz, 333Hz" где она находится,все перерыл в настройках. может это она так влияет?

не увидел этот кусок сообщения. Это находится в controls.json, documents/Assetto Corsa Competizione/Config

Изменено пользователем nowai
  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@nowai  да, это именно это и было. решил проблему ,спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может пора создать отдельный раздел?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: il.semakov
      Куносы объявили, что следующим DLC для ACC (после грядущего бланпейн-2019) будет IGTC-пак. 
       
      новых машин это не добавит, зато будут новые трассы: сузука, маунт панорама, лагуна сека, кьялами.
    • Автор: Bistrov
      Приветствую всех , я чисто консольный любитель автосимов, ездить быстро не особо умею,но всегда нравилось тестировать машины на предмет характера и сравнения с тем как это описывают в реале.
       
      Я люблю это занятие ,но далеко не все симы и симкады могут всерьёз давать ощущение глубины характера автомобилей.
       
      Да в любой игре даже в НФС машинки едут чуть по разному ,но эти отличия поверхностны.
      Так вот я решил на эту тему затестить Корсу. Руль у меня был Трастмастер ТХ ,но до тестов не дожил, сейчас Трастмастер TMX , и тестирую я на консоли XBOX , так как игрового компуктера отродясь не было.
       
      Поэтому 1) я реально посредственный гонзик что не мешает мне читать характеры машин если они там есть
      2) я тестирую консольную версию
      3) тесты субьективны и всегда буду несогласные это нормально. Кроме того не всем дано понимать характер ,философию и настроение автомобиля .
       
      Тем не менее предлагаю относится к этой теме не слишком серьёзно , но я думаю это довольно интересное направление Главное что я это всё не придумываю,а пишу то что ощущаю.
       
      До Акорсы я затестил 550 автомобилей в Форза 4 ,(там была неплохая симкадная физика ,лучше и реалистичней чем в Форзе 3,5,6 ,и там были хорошо прописанные характеры автомобилей.)
      так же я затестил весь автопарк Пкарс 1 , правда руль тогда был сломан и я сделал это на геймпаде,но результаты были впечатляющие.
       
      Были неудачные попытки тестить машины в гран туризмо 6 ,но несмотря на неплохую физику характеры машины всё же мне показались поверхностными. Это тесты когда просто нечего писать ,машины примерно одинаковы.
      Такая же история с Форзой 7 ,пытался , затестил 30 машин но не получается,хотя ещё будет вторая попытка.
       
      И Акорса для меня была тёмной лошадкой. Как я понимаю характеры машин закладываются скорее всего вручную ,возможно автопроизводитель просто присылает из архива разрабам отчёт о управляемости той или иной модели сделанный заводским тест пилотом во время создания машины.
      Может быть как то иначе.
       
      Ну в общем я начал тестить Ассетто корсу.
       

      Вообще конечно тесты субьективны но я своё мнение составил о машинах.
       
      Результаты тестов в АК местами спорные ,у многих бомбанёт. Но главное ,что главное что машины дают эмоции ,негативные или позитивные.
       
      Начал малолитражек,
       

       
      Mazda Miata NA оценка 4 из 10
       
      Первый тест драйв в Акорсе и сразу тень сомнения, а не являются ли машины тут такими же одинаковыми ,скучными и бездушными как в ФМ 7?
      Мазда именно такая , её трудно назвать спортивным автомобилем, и дело не в динамике,которая по современным меркам скромна.
      Нет просто эта машина в поворотах и на треке себя ведёт как мешок картошки , она неуклюжая, какая то рыхлая, заметно упирается передком на входе в поворот, что не мешает ей и хвостом мести на выходе.
      Хотя поставить боком её можно только специально, так как она слабенькая под газом сама выставляться.
       
      Она кренистая, она какая то ленивая и она не даёт эмоций ,скучно ,пусто , даже немного гадко.
      И ещё дурацкий звук напоминающий старый холодильник скрадывает динамику.
      Из за отсутсвия взаимопонимания с машиной аварии не так уж редки.
       
      На шинах ниже дефолтных (стрит 90х) она лучше и живее не становится ,просто чаще подкидывает проблем.
       
      Как она едет в форзе 4?
       
       
       
      Mazda MX-5 Miata 1994 10/32/3 моя оценка 6 из 10
       
      Автомобиль какой то по немецки правильный, да Миата очень хорошо проходит повороты,притензий нет, а запас устойчивости в повороте огромен ,аж удивительно.
       
      Но при этом машина уж очень строгая и скучная, нет ни капельки британского джентлеменства.
       
      Более того Миата напоминает аж м5 е60! Так же едет как по рельсам,обладает огромным запасом устойчивости, достаточно проста в вождении но строгая и неэмоциональная. панель приборов похожа и даже звук)) сухой и ворчливый ,иногда визьжащий)
       
      Супер устойчивость ,Миаты взялась не из ниоткуда, тут явно имеет место шасси с запасом на большую мощность,так обычно и бывает. Имеющийся двигатель не раскрывает потенциал шасси, не способен ехать на пределе возможностей, нагрузить шасси до этого предела.
      Занос кстати вызвать очень сложно.
       
      Машина с большими способностями,но без огонька совсем, мрачная.
       

       
       
       
       
      ---------------------------------------------------
       
       
       
      Toyota AE86 4 из 10
       
      Assetto corsa ,xbox one ,шины street 90 , руль TMX
       
      За то как она ехала в форзе 4 ,за тот незаслуженный хайп вокруг неё,и просто из за моего хейтерства и её звука мне как то в голову пришло с первых метров пути назвать её с вашего позволения "Тресклявая какашка"
       
      Почему? потому что она трещит на верхах и не едет на низах.
      Но это моё впечатление из форзы 4 и я надеялся к тому что в АК всё будет как то по другому.
      То есть при всём моём хейтерстве я был типа обьективен.
      ну вот ,старт , шины стрит 90 , и машина меня радует .
      Радует тем что в Акорсе всё таки все тачки имеют индивидуальность, душу и есть о чём писать в отличии от ФМ7 , и характер у них разный.
       
      АЕ86 в Акорсе во многом совпадетет с тем как она едет в Форзе 4 и именно так как я ожидал, но в картину сумасбродности добавляются новые штрихи.
       
       
      Да она опять не едет на низких и средних ,а на верхах клапаны открываются ииии она просто начинает хоть как то ехать но под адский грохот мотора , он трещит как безумный.
      Это очень шумный автомобиль.
      Хотя если сравнивать с флегматичной Миатой тех же лет , то ае на разгоне пободрее.
       
      В поворотах тачка вроде бы лёгкая и острая , но что то с ней не то.
       
      с первым пунктом можно согласиться, она лёгкая и это хорошо ,
      но она не может ехать спокойно ,её преследуют разные странности поведения, то снос который появляется хаотично и когда не ждёшь,а когда ждёшь его нет.
       
      То какие то метания из строны в сторону , довороты по крену , самораскачивание , машина одновременно и кренистая и чрезмерно жёсткая на отбой по подвеске и она постоянно нервно и мелко прыгает .
       
      На прямой она начинает плавать из стороны в сторону , оказывается из за того что рулевое у неё типа очень острое и на небольшие отклоенения руля начинается это шараханье , но прикол в том что в повротах этот острый руль становится иногда слишком длинным . И к управляемости это ничего не добавляет , только нервозность машины на прямой.
       
      Довороты по крену появляются при попытках остановить самораскачивание из за чего на руль приходят удары . появляется ощущение что на прямой эта машина как катер на мелкой речной волне.
       
      По поводу прыжков на каждой кочке -тачка и тут выглядит невростеником , да и звуки скрипящей повески присутствуют постоянно.
       
      В итоге получается образ очень странной и необычной машины. Она громкая,шумная, нервная, непоседливая, её всё время куда то тащит , таращит , дёргает она напоминает чувака из Сауспарка который пил много кофе. Это не невростеник это просто какая то бешенная почёсывающаяся собака.
       
      И вас постоянно преследует ощущение корча, что это уже какой то таз превращённый колхозным тюнингом в бешенноого трещащего таракана.
      Это было бы даже забавно ,если бы машина при этих спец эффектах разгонялась и рулилась , но нет.
       
      Рулится она очень не точно , нервно , мажет , спрыгивает куда то. На разгоне она тоже никакая.
       
       
      И получается такой же портрет как в Форзе 4 - по своим способностям ,динамике это обычный овощь , который из за спецэффектов рычит как чумной , рулится излишне резко но при этом очень неточно и даже опасно , подвеска тряская , задняя подвеска по ощущеним заставляет машину гулять и подруливать на прямой , на руле чёрт значет что , он то острый то никакой.
       
      Это отличная машина для того чтобы приехать в столб.
      И главное она невростеничная , она дёрганная до предела , крикливая, .
      И она делает тебя таким же нервным, а из за мотора с тракторным треском, который то не едет , то едет ,но орёт очень быстро можно получить синдром контуженного вьетнамского тракториста
       
      я бы сравнил эту тачку с теми мелкими собачками которые постоянно трясуться , но при этом скаляться и кусаются.
       
      Есть кстати очень подходящее сравнение - лысая уродливая японская хохлатая собака(это такая порода)
       
       
      И финальная подводка : как корч который пацаны наоротили в гараже эта тачка имеет место быть(чисто поржать), но как творение заводских инженеров это полнейший треш.
       
      А если бы я был не хейтером этой модели а обьективным экспертом я бы политкорректно сказал - что машина имеет свои светлые стороны в виде малого веса и достаточно прозрачного и чёткого руля,
       
      но она слишком тряская,слишком громкая , с этим двуликим мотором, и не доведена до ума,надо многое дорабатывать в плане управляемости , устранять доворот по крену это как задача минимум. Задача максимум научить её дарить удовольствие как это делает новая мх-5 а не ощущение медленного,но опасного корча с тракторным мотором.
      Речь конечно же про сток.
       
      Как она ехала в Форзе 4 на Фанатек 911
       
       
      Toyota Sprinter Trueno GT Apex 1985 10.18.4 моя оценка 5.5 из 10
       
      Машина действительно любит заносы, но не настолько,чтобы это мешало ехать.
      Повороты она проходит более или менее.
      Проблема в двигателе. Он тащит только на высоких оборотах, на средних и низких он негромкий и нифига не едет, на высоких он тарахтит так ,словно глушитель отвалился.
      Может быть из за неравномерности тяги,может быть по другим причинам(типа неоптимальных чисел кпп) Но в машине нет никакого чувства спортивности, даже минимального. Нет и проcто чувства адекватного автомобиля. Хотя её и не в коем случае нельзя назвать гражданской или комфортной. Но какая она тогда? Не спортивная,но очень шумная и довольно вертлявая.
       
      Из за перепадов тяги нет и чуства скорости, оно даже заниженное из за этого.
      Ощущения будто на тракторе едешь, то тянет,то не тянет, то кренится, то заносит, и всё это под натужное тарахтение.
      И вообще в тойотах как и во многих других японских машинах есть чувство казённости, будто ты не дома в уюте,а где то в холодной больнице
       
      http://www.youtube.com/watch?v=6OrpgEQkdtM
    • Автор: GranDoxin

       
       
      20 декабря, бесплатный бонус пак
       
      Alfa Romeo 33 Stradale
      Lamborghini Huracan Performante
      Pagani Huayra BC
      Lamborghini Sesto Elemento
      Maserati Quatroporte
      Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
       
       
      https://www.youtube.com/watch?v=L1VidEiW5kA
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×