Выбор автомобилей GT3

[Ozelke]

Тоже не понимаю с чего сырбор? В чемпионате гт1 я сменил Астон на Корвет, чемпионом не стал, но лично мне, на корветте было приятнее ехать, чем на Астоне. Спасибо за здравый шанс сменить авто один раз.

[franc]

А я менял корвет на астон, и тоже чемпионом не стал и менял не потому что там набор трасс под астон был, а потому что тяжко было на корвете, прям не в жилу (хотя я просто не умел на нем ездить), хотя щас уже вроде привык и он мне стал нравиться.

Всё это реально чушь про преимущества.

 

Мы вот с Дмитрием Горским и Логии в гт3 прошлого сезона очень много откатали совместных гонок. Я на Ауди, они оба на Мерсе. И вот я вам скажу что самовозки, самовозками, но реально это чуствуется, только когда едешь на уровне Дениса Грабовского, я так думаю.

Потому что почти все трассы мы ехали нос в нос или Дима был чуть впереди, так как он постабильней меня по времени круга. И только на двух трассаха (Ратл и Монца) была большая разница, но это не имеет отношения к этой проблемме.

То есть ситуация была такая же как и когда мы оба катали на Астоне!!!!

 

И да мы помедленее Дениса будем.

[dron_z]

 

 

В рамках данной доктрины вижу неплохой сценарий: первые три этапа на Ауди, далее прямо в прыжке переобувание на БМВ/Мерседес.

Вот именно что бы такого не было и весь сыр бор. А если бы была третья машина которая валит, например, на нюрбе. Прыгнули бы и на нее. И будем прыгать как кузнечики. Теряется весь смысл мультикласса. Где каждая машина на разных трассах где-то хуже, где-то лучше. Я понимаю когда действительно, ну преспичело не в моготу, хочется поменять автомобиль. Одно дело.., но люди так не могут, если есть лазейка, ей воспользуются. Зачем выбирали мультикласс? Если люди будут гоняться на том, что быстрее в данный момент. Мне непонятно. Убиваете этим весь спортивный интерес.

[Ventura]

Да, и какое же это преимущество у некоторых, "умник", если ВСЕ могут сменить автомобиль 1 раз?

А кто не хочет его менять, и чего ты вдруг вальнул с мерса в ауди, а ,, умник".

Ладно спор бестолковый, хитрожопы всегда и везде были, есть и будут.

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем Ventura

[werewolfenstein]

Вот именно что бы такого не было и весь сыр бор. А если бы была третья машина которая валит, например, на нюрбе. Прыгнули бы и на нее. И будем прыгать как кузнечики. Теряется весь смысл мультикласса. Где каждая машина на разных трассах где-то хуже, где-то лучше. Я понимаю когда действительно, ну преспичело не в моготу, хочется поменять автомобиль. Одно дело.., но люди так не могут, если есть лазейка, ей воспользуются. Зачем выбирали мультикласс? Если люди будут гоняться на том, что быстрее в данный момент. Мне непонятно. Убиваете этим весь спортивный интерес.

Весь смысл в том, что это можно сделать лишь раз. И если вдруг не то выбрал или попал под BOP, обратно уже не перебежишь и страдать будешь весь остаток чемпионата.

[VVZ]

А кто не хочет его менять, и чего ты вдруг вальнул с мерса в ауди, а ,, умник".

Так никто не заставляет менять, если не хочешь. Но все в равных условиях.

И не твоё это дело, что я выберу когда начнётся чемпионат.

[RFxDiesel]

Ну,я например уже давно определился с машинами на чемпионат: начало на маке, потом на ауди. Не потому что расписание подходит или еще что-то такое (донингтон - ад для мака, сарте - не считая прямой и шиканы, тоже ад), а просто мне не хочется одновременно катать 2 чемпионата на разных машинах. Мне всё равно, на каком автомобиле ехать, просто меньше времени на подготовку тратить хочется.

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем RFxDiesel

[SuNDuK]

История номер раз:

Мы с Денисом например меняем машины не для того, что бы получить преимущество, а для того, что бы не ездить 2 чемпионата гт3 на разных машинах. Первая половина сезона на маке, которая идет параллельно с ПРО, а вторая половина сезона с пересадкой на ауди, как подготовка к следующему сезону. Никакой выгоды личной тут нет абсолютно в плане получения преимуществ конкретно в этом чемпионате.

 

История номер два:

поведаю же вам я историю отбора сезона прошлого в ПРО. Были у нас 2 команды значится, моторбрез и керб серферс. У форума всея(да и у нас между командами) лидерами всегда считались моторбрез (Андрей и Владимир). Вот только мы с Денисом все сезоны были верны своей машине вне зависимости от баланса, а Андрей с Владимиром все 3 сезона меняли машины "по балансу из серии че быстрее". В итоге они нам слились просто в хлам и я думаю главная причина как раз в том, что это была мало знакомая им машина. А когда они в нее вкатались на нужный уровень было уже поздно.

 

 

Я это к чему - если вы меняете машину то неизвестно еще плюс это или минус. Потому что во первых будут правки БОП. Во вторых - если ты пересаживаешься на другое авто после того как долгое время был верен другому - нужно будет приложить массу усилий что б поехать так же быстро. Ну и помня первый день покатушек на ауди, когда мы с Денисом ее купили - до финиша на моспорте вроде ни разу так и не доехали:)

 

раньше был этот пункт и ничего, никто не жаловался. В гт1 вон перескакивали на астоны всем все равно было) а кто то наоборот на корвет сваливал) Потому что кто то ищет преимущество в машине, а кто то для своего удовольствия.

 

А выиграет чемп один фиг Василий. Или Антон. Или Денис. На самой фиговой машине по БОП.

[iztiev]

Может сделать промежуточный вариант? Можно заменить машину 1 раз, но только на 13й неделе? Тогда не получится подстроить машину под трассы (типа первые три гонки поеду на маке/ауди, а потом на БМВ/мерсе), но и учесть БОП (переьалансируют машины на 2017 год и кукуй оставшийся сезон на некорентоспособном автомобиле, или вообще выведут какой-нибудь Форд ГТ, а добавят Астон или Крайслер - мало ли). Вряд ли я, как медленный пилот, поеду быстрее большинства на ОП машине, но людям, метящим в про, нельзя ограничивать возможность получить возможность бороться среди равных.

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем iztiev

[Loggy]

баланс будет посреди сезона, в ноябре

[iztiev]

баланс будет посреди сезона, в ноябре

Думал в течение сезона баланс не меняют, пусть и важные соревнования могут заканчиваться задолго до окончания сезона. Но общий посыл, надеюсь, понятен - менять авто можно во время глобальной правки баланса, но не в любое другое время, учитывая, что для накатки машин был целый год. Просто моё мнение.

[Loggy]

Так важные заканчиваются посреди сезона и новое соревнование тоже начинается посреди сезона, а между ними баланс )

 

Опять же лично мне пока неясно изменился ли как-нибудь баланс с изменением работы динамического трека

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем Loggy

[iztiev]

О как. Спасибо :)

Может имеет смысл сделать окно смены машины (ну типа окна пит-стопов в некоторых сериях)? Устанавливается, само собой, организаторами чемпионата основываясь на смене баланса официальных чемпионатов. Противники этого, конечно, найдутся, но как вариант такую альтернативу просто смены в любой момент времени рассмотреть?

 

Хотя может это лишь излишнее усложнение регламеньа

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем iztiev

[franc]

а вот я бы посоветовал голосовать за выбор автомобиля, людам которые собираются ехать, а то там кого только нет и даже тех кто стабильно не учавствует в чемпах.

[VeTeR]

И так, 20 на 20, при этом против Андрей Торопкин и Андрей Гришин, которые участвуют в чемпионате в роли организаторов, а вопрос этот каснется исключительно пилотов.

 

Итого 1 смена авто остаётся.