Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Надеюсь Нико не дисквальнут за то, что он оставил авто на прямой с/ф...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как же разозлен Хэмильтон, ну в следующем сезоне хоть будет больше мотивирован

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да не, ну максимум штраф денежный :)

Вообще должны они давать такую возможность пилотам без какого-либо наказания. Всем это нравится!
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отличный сезон! Отличная гонка и последние круги! Спасибо!

искренне рад за Нико!

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отличный финал гонки, отличный финал чемпионата, отличный результат!

Восемь титулов на одном подиуме, эти трое парней, как Шумахер, даже чуть круче :)))

 

За Нико тоже очень рад! Он заслужил этот титул. Хотя понятно, что Льюс был в этом году не менее достоин его, но хотелось именно такого исхода.

Думаю и на Льюиса это повлияет положительно. Улыбался на после гонки, обнял, поздравил - взрослеет :)

Изменено пользователем GranDoxin
  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, гонка самая лучшая, ну еще Мексика почти на уровне. Я прогнозы составлял на гонку и квалу, на одном сайте( не ставки, все бесплатно). И вот я был за Хэмильтона. Первая четверка была таковой Хэм, Фет, Фер, Рос. Потому что в таком случае Хэмильтон чемпион. Почему я был за него? Ну чисто ради справедливости и понимания ситуации кто же сильнее. Хэмильтон был на голову выше. Тут просто везение Росберга. Сход в Малазии Хэмильтона это доказывает. Это мое Имхо.

Ну да ладно. Тактика Феттеля просто шикарная, это гонщик дня, как по мне. Очень жаль, что не вышло добраться до победы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Росберг пока не по чемпионски проводит концовку. Если все-таки станет чемпионом, то будет это как-то уныло)

А у Хема не уныло было в 2015?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rue47042a9f5d.jpg

 

Сезон Квята в одной картинке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сезон Квята в одной картинке

 

Как некоторые шутят в интернете по поводу этой картинки. Квят этот сезон начал в Ред Булле, а закончил на велике :lol: :drive2: :drive3:

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На голову выше, это если бы у Росберга было очков в половину меньше. Хем быстрее, но в том то и дело, что не везде и совсем не в разы. Росберг в этом году был на пике формы и заслуженно победил.

Начало сезона Хэм провалил, не спорю, но техника у него ломалась очень уж часто. И я уверен, будь все хотя бы в равной степени - технически - Хэмильтон лидировал бы с большим отрывов, и скорее всего была бы концовка как в 2015 году. Интригу внесла только техника - у одного ломалась, у другого нет. Вот впринципе и все. Тем интереснее было смотреть последнее гран при.

 

Надеюсь, в следующем году, Фуры подтянутся и будут бороться за победы. Феттель показал, что даже имея не такой уж и быстрый болид - но имея крутую тактику, можно бороться даже с Мерседес. Что ж посмотрим) Жду эти прекрасные машины. Я думаю они будут очень круты в техническом и внешнем виде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
будь все хотя бы в равной степени - технически

Эээ неее, так не интересно ))

Ф1 всегда была чемпионатом конструкторов в первую очередь.

И вот последние годы движки придушили и они почти не горят, аж скучно :teehee:

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как гора с плеч, что Нико выиграл. Может, Льюис провел этот сезон более ярко, но Нико чисто по-человечески более симпатичен и я очень рад за него.

В ГП2 Гасли устроил в субботу театр одного актера и заслуженно взял сегодня титул. Все-таки он больше Квята заслужил место в Торо Россо.

Ну и за Сироткина рад, что взял третье место в сезоне. Будем надеяться, что в следующем сезоне не будут с командой столько косячить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ф1 всегда была чемпионатом конструкторов в первую очередь. И вот последние годы движки придушили и они почти не горят, аж скучно

:good:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плюсую Василию 100500 раз за его искренний ответ "почему я болею именно за Росберга", полностью согласен по всем трём пунктам, можно сказать что высказал и мою точку зрения на все 100% :good:.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нико молодчина, но хотелось бы все же в следующем году большей конкуренции и нового чемпиона (Рикьярдо достоин).

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Росберг молодец! Прям гора с плеч. Каждый раз чего-то не хватало и вот наконец чемпион ) Хэм, конечно, более талантлив, никто не спорит, но Росберг свой титул заслужил. Теперь вобще не важно кто в следущем году победит, главное, что Росберг свой титул взял =)

 

Начало сезона Хэм провалил, не спорю, но техника у него ломалась очень уж часто. И я уверен, будь все хотя бы в равной степени - технически - Хэмильтон лидировал бы с большим отрывов, и скорее всего была бы концовка как в 2015 году. Интригу внесла только техника - у одного ломалась, у другого нет. Вот впринципе и все. Тем интереснее было смотреть последнее гран при.

 

Не всегда это рандомный фактор. Например, один перекрутил обороты - движок взорвался, другой контролирует педаль всю гонку и едет на пределе. Понятно, что к современной Ф1 этот пример мало применим, но смысл, думаю, ясен. Да и когда проблемы возникали одинаковые у обоих, то Нико все-таки лучше справлялся. Как было в Баку что-то там с кнопкой на руле у Хэма.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механикам придётся заняться паурлифтингом и к следующему сезону быть готовыми)

 

15267879_2279670155504624_6160340724413750231_n.jpg?oh=93edfd18894ed93d0023ad2f7fee651f&oe=58C9A5D8

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И я уверен, будь все хотя бы в равной степени - технически - Хэмильтон лидировал бы с большим отрывов, и скорее всего была бы концовка как в 2015 году. Интригу внесла только техника - у одного ломалась, у другого нет.

Если бы он не использовал лазейку с заменой моторов, то и интриги вчера бы даже не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механикам придётся заняться паурлифтингом и к следующему сезону быть готовыми)

Резонно :)

Но на фото всё-таки немного эффект широкоугольника - объекты на ближнем плане выглядят сильно крупнее более удаленных объектов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механикам придётся заняться паурлифтингом и к следующему сезону быть готовыми)

Круто, мне нравица! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если бы он не использовал лазейку с заменой моторов, то и интриги вчера бы даже не было.

 

я так же могу сказать про Малазию. 25 очков как с куста улетели. И Нико тоже самое сделали на следующий этап. Ну а прорватся Хэмильтону было бы не проблема. В тоже время наверстать 25 очков, которые потерял не по своей вине - почти нереально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×