Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Надеюсь восторжествуе справедливость , и темнокожий будет чемпионом . ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зря ))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Надеюсь восторжествуе справедливость , и темнокожий будет чемпионом . ))

Хех, какие разные у нас представления о справедливости.. ))

Надеюсь на Росберга ))

 

С точки зрения борьбы в чемпионате получается неплохо - чемпион в последней гонке определится. Двойные переживания для болельщиков..

 

А я уже жду следующего сезона в новом регламенте. Надеюсь, что чаяния многих болельщиков оправдаются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А я уже жду следующего сезона в новом регламенте. Надеюсь, что чаяния многих болельщиков оправдаются.
Обидно, что в следующем году, может рб поехать, а там Квята нет..)) Мож Максимка тоже несколько раз Фетеля подтолкнет и обратную рокировку сделают?))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

жалко конечно если ф1 останется на прежнем уровне , интереса к ней нет вообще((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, торрент тв какую-то новую фигню предлагает для просмотра установить, где еще матч арену в качестве можно глянуть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А я уже жду следующего сезона в новом регламенте. Надеюсь, что чаяния многих болельщиков оправдаются.
Думается, что машинки поедут быстрее на 5 секунд, обгоны будут происходить сложнее. И все эксперты это сейчас понимают.
жалко конечно если ф1 останется на прежнем уровне , интереса к ней нет вообще((((
Зато к темнокожим интерес имеется. Странно всё это... : )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Росберг пока не по чемпионски проводит концовку. Если все-таки станет чемпионом, то будет это как-то уныло)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
обгоны будут происходить сложнее.

Вот за это я тоже переживаю..

Изначально идея этого регламента подразумевала как раз облегчение обгонов. Усложнение пилотирования вместе со снижением прижима. Но его перекроили.. Ньюи сказал, что так, что это может все испортить..

Вот теперь ждем - что за кот будет в мешке...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Его можно понять. Я бы тоже на его месте так действовал. Конечно же при условии того, что он объективно медленнее Хемильтона.

 

Кстати трансляции на Матч Арене нет, что грустно. Ну да ладно, будем смотреть с рекламой )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТИТУЛ ДОСТАНЕТСЯ РОСБЕРГУ, ЕСЛИ:

- если Хэмилтон выиграет, Росбергу достаточно 3 места.

- если Хэмилтон финиширует вторым, Росбергу достаточно 6 места.

- если Хэмилтон финиширует третьим, Росбергу достаточно 8 места.

- если Хэмилтон финиширует четвёртым и ниже, результат Росберга не имеет значения – он становится чемпионом.

ТИТУЛ ДОСТАНЕТСЯ ХЭМИЛТОНУ, ЕСЛИ:

- если Хэмилтон выиграет, а Росберг финиширует четвёртым и ниже – при равенстве очков у Льюиса будет преимущество большего числа побед.

- если Хэмилтон финиширует вторым, а Росберг закончит гонку седьмым и ниже – при равенстве вторых мест у Льюиса будет преимущество большего числа третьих мест.

- если Хэмилтон финиширует третьим, а Росберг закончит гонку девятым и ниже.

В случае схода Росберга, Хэмилтона устроит любое место на подиуме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Росберг пока не по чемпионски проводит концовку. Если все-таки станет чемпионом, то будет это как-то уныло)

А он прошлогоднюю концовку по чемпионски провел, и начало этого сезона тоже))

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запустил на livetv трансляцию skysports, буду в перерывах его включать )

Там правда задержка секунд на 30.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не чего странного , хотелось узнать , что народ думает про темнокожих)), а ты я смотрю в каждой бочке затычка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не чего странного , хотелось узнать , что народ думает про темнокожих))
Ничего плохого. Ты на этом внимание заострил.
а ты я смотрю в каждой бочке затычка?
А ты не смотри.

 

А вот это был чемпионский обгон! Молодец Нико! : )

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

) а ты не п.. Лишнего и я смотреть не буду . ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но не чемпионское отставание от Хэмильтона) Уныло будет смотреться на подиуме

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
) а ты не п.. Лишнего и я смотреть не буду . ))
Ну ты же сам написал про нежелание смотреть скучную Ф1, отметив при этом желание завоевать титул темнокожему пилоту )

 

Но не чемпионское отставание от Хэмильтона) Уныло будет смотреться на подиуме
Ну так его сдержал Макс немного. Вообще я удивлен, Макс долгое время практически от Хемильтона не отставал. Так себе работают желтые ободки на Мерседесе.

 

Похоже у Хемильтона проблемы с прогревом желтых ободков!

Изменено пользователем VVZ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот это гонка

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну Хэм хитёр... ) спецом оттормаживал и перед дрс отрывался)) А в конце так вообще вынуждал на контакт или другой исход. Росб молодец! ) Новый чемпион! ))

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это жесть! Это класс! Ух какая плотная борьба под конец. Даже сложно представить всё напряжение Росберга, думаю он потерял больше весу чем когда-либо :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ура!!!

Респект Льюису за такое грамотное сдерживание. Конечно мне оно не нравилось, но уровень того как он это делал, заслуживает уважение.

А Нико я поздравляю с заслуженным титулом. Очень за него рад.

Уровень адреналина в конце зашкаливал даже у меня )

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну что, всё очень круто, Росберг заслужил чемпионский титул и я за него очень рад :good:.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×