Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

На прямой СФ. И поменьше экспрессии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну обращаешься то ты ко мне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, и обозвать трусами их у меня язык не поворачивается. Даже с камеры, которая установлена значительно выше, смотреть страшновато.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как бы мне не был противен Ферстапен внешне и "внутренне", но малыш точно станет великим!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
малыш точно станет великим!

Если не убьется - станет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Макс конечно хорош! Его внешние траектории и в общем-то адекватная агрессивность - украшение гонок.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ферстапен красавчег конечно, крутой пилотаж :good:.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Max, well done! Man, thank you for the race!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не смотрел после второго красного флага...

Было там продолжение? Имеет смысл качать и досматривать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, имеет. Концовка была весьма хорошей.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это могла быть очень крутая победа, если бы не перемудрили с питстопами.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

РедБуллы в сильный дождь невероятный темп показывают. В прошлогоднем ГП США тоже всех обогнали, а потом дождь закончился...

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Феррари перемудрили с дождевыми настройками, или по другому говоря, были хуже всех настроены под дождь. 2 чемпиона мира, у одного сход, второго развернуло и было несколько других опасных моментов. Ферстаппен молодец, отловил, но опять же возможна заслуга шасси и настроек. Скорости конечно ему не занимать, Рикардо в этот раз был не так быстр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Напомнило гонку Сенны и Проста в далеком дождевом Монако. Жаль, Максу не хватило несколько кругов... Но в итоге, пожалуй, лучшая гонка и трансляция, которую я видел в этом сезоне. Представляю, как горели пуканы у хейтеров Ферстаппена. Но Попов, наконец, взял нормальный, здравый вектор и теперь уже поголовно все полюбят " глазастого и губастого вонючего тапка-тинейджера"

PS. Поймал себя на мысли, что вдруг захотелось, чтобы Нико Росберг все- же стал чемпионом, хотя бы один раз, ибо все - же заслужил.. ;)

Изменено пользователем Baikal
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, дождевые траектории по которым он обгонял соперников наверное тоже в iR оттачивал :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в ир нет дождя, в пкарсе )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да чего уж там, в F1 2016 от Кодаков :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какой Ферстапен, какой Росс, теперь новый гонщег:

Изменено пользователем Harlydel
  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А на подставке гтаха походу лежит, стреляет наверное там.

 

Смотрел многие онборды Макса, ощущение что у него очень хорошо настроена машина, хорошо управляется и при этом достаточно стабильна. При этом могу предположитть что настройки не идеально быстрые, но достаточные чтобы хорошо выступить в квалификации и спокойно ехать в гонке.

Если говорит о Квяте, у него избыточная, при это довольно часто нервно себя ведёт машинка.

У Макса тоже избычтоная не слегка как бы, такой баланс между управляемостью и стабильностью.

Я конечно не ожидал что он сходу поедет в РБ думал что он будет мучится с настройками машины, Данька же мучился, а Макс взял сходу и похехал, кам так, я не понимаю, так же в 100 раз больше настроек чем в ваших картингах...

Изменено пользователем Mig

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Завидую умению определять качество настройки по онбордам

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а что делать. надо же как-то разбираться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Боюсь, что онбордов недостаточно, как и просто видео. Нам всем тут не разобраться.

Вообще когда пишут о том, что одни болиды в отличие от других более требовательны к ровному асфальту ну или они лучше себя ведут на мягкой резине, то наш мозг это с трудом переваривает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×