Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Александр, ну не надо буть таким упрямым :)

В первой гонке он победил, это факт.

И на самом деле любому молодому пилоту, к тому же стабильному и быстрому пилоту, наглость в атаках точно не помешает. Особенно если они успешные.

 

В торо-россо был обычным середняком на границе очковой зоны.
Да, там он за рулем средней машинки заработал почти в 3 раза больше очков, чем его напарник, объезжающий сейчас с легкостью Квята.

Это тоже всё факты.

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, там он за рулем средней машинки заработал почти в 3 раза больше очков, чем его напарник, объезжающий сейчас с легкостью Квята.

Это тоже всё факты.

Не факт. Сегодня Квят объехал напарника "с легкостью".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Легкости я не увидел, если честно.

Посмотрим что будет завтра. Пока в гонках Квят выглядит бледно на фоне напарника.

 

Я искренне болею за Даниила, но результаты оставляют желать лучшего.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не факт. Сегодня Квят объехал напарника "с легкостью".

Если бы ибериец не заспинился, неизвестно, как бы еще было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если бы ибериец

Так он же испанец, не.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одно слово - румын!

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сегодня "на пожарника сдавал" - только проснулся ))) Проспал короче квалу..

Стоит качать смотреть, результаты "как обычно", или было интересно? Я в том смысле - стоит качать смотреть, или можно просто в протокол глянуть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы посмотрел повтор. Результаты плотные.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял, посмотрю.. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чего там, гонку то стоит смотреть? Или не париться и хайлайты потом глянуть? Результаты уже заспойлерил себе, к сожалению

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Чего там, гонку то стоит смотреть?
Такой же вопрос, только проснулся..))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрите, интересная гонка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я с удовольствием посмотрел. Достойная гонка, особенно если учесть, что сходов не было здесь.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, серьезные нагрузки на шины)

  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Действительно интересную реплику ляпнул Себ: http://www.f1news.ru/news/f1-116110.html

 

Любопытной была реакция Себастьяна Феттеля на вопрос о гипотетической отставке действующего чемпиона мира: «По-моему, будет очень неправильно, если ты завершишь карьеру сейчас. Если бы я мог поменяться с Льюисом местами, я бы тут же это сделал!»

 

Интересно, как к этому отнесутся в Феррари? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интервью Квята:

Вопрос: Карлос Сайнс сообщил, что много работал на симуляторе с машиной 2017 года. А вы?

Даниил Квят: Надо же, у вас есть интересная информация от моего напарника! (смеется) Я кое-чем занимался, но мы не единственные, кто работает на симуляторе, проверяя различные идеи инженеров. Пока сложно делать какие-то выводы о машине.

Вопрос: Но вы почувствовали, что машина 2017 года отличается от нынешней?

Даниил Квят: Разница, конечно, чувствуется. По ощущениям она намного быстрее.

Вопрос: Вы можете подтвердить слова Карлоса, что машина на три секунды на круге быстрее?

Даниил Квят: Ему виднее.

 

 

 

 

Что-то мне уже хочется, чтобы его выгнали :thumbsdown:

 

ЗЫ: Редактирование постов сломано совсем.

Изменено пользователем RomanST

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ссылку пожалуйста на оригинал.

А-то на фейк смахивает.

Дима, я к своей репутации отношусь нежно и бережно.

Вот ссылка: http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/116117.shtml

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня ещё удивляет вот что: многие говорят о том, что Даниил много читает книг, с ним интересно обсуждать разные темы, что он в принципе очень любознателен... но в интервью (именно в видео) у него практически всегда односложные ответы, а за рулем он матерится даже больше, чем Кими :)

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отодвинул свою фразу пониже, чтобы было понятно, что это мои слова :) Редактирование постов сломано, если в исходном посте есть форматирование - все ломается...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По-моему, вы излишне агрессивно пинаете парня. Как будто он включен в состав сборной России по футболу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По-моему, вы излишне агрессивно пинаете парня. Как будто он включен в состав сборной России по футболу.

Нет, не агрессивно. Он настолько неинтересен, что даже агрессии не вызывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По-моему, вы излишне агрессивно пинаете парня. Как будто он включен в состав сборной России по футболу.

+1

Вы учитывайте, что он говорит с сильным акцентом на русском, соответственно на нем вряд ли думает, так что интервью не показатель. Тем более что журналюги что угодно могут переврать и вывернуть.

Норальное интервью, постебался слегка над собой и Карликом. Просто хорошее настроение у парня перед Остином, всего-то. :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
По-моему, вы излишне агрессивно пинаете парня. Как будто он включен в состав сборной России по футболу.
А я наоборот всякий раз сильно болею за него, ну и когда ничего не получается иногда вырывается сгусток негодования.

С другой стороны гонку в Сузуке он провел достойно. Уж не знаю на сколько секунд он обошел своего напарника, но в Сузуке у Квята в принципе всё получилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда обгонял Рика, который обгонял Себа - так хороший пилот, болеем. Как только что-то не заладилось, так ну его нах... Есть такое у некоторых людей, болеть за сильных..) В РБ он попал не просто так и не за бабло, а значит талант у него есть. Понятно, что он был сломлен рокировкой, хотя не признавал. Я уверен, что в 2017 году и в новой команде, он хорошо поедет, если ему такой шанс выпадет.

 

Я не знаю как у него работают инженеры, но вроде говорит, что выжимает из машины всё и команда это видит. И где совершает ошибки или помарки, сразу это показывает. Да оно и на виду. Просто они что, на телеметрии не видят в какой области лучше покрутить, добавить/убрать, чтобы он поехал побыстрее (на фоне напарника). Карлос в младших сериях вроде не особо блистал, да и попал в ТР благодаря уходу Себа. Мне кажется врятли Квят потерял скорость, но под прессингом наверняка больше косячит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×