Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Возможно Росберг уже перебрал лимит, когда на такие эпизоды смотрят сквозь пальцы. То что обгон был вне правил, это очевидно.

 

Интересно, ведь у каждого гонщика свои собственные механики, почему они держали Нико 3 секунды дольше?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

питы делает одна бригада а команду, насколько я понял Попова. А дольше держали потому что зафелили с секундомером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Интересно, ведь у каждого гонщика свои собственные механики, почему они держали Нико 3 секунды дольше?
Тото сказал что у них секундомер сломался и начал отсчет с отрицательного времени :D Но все согласились что эти 3 секунды ничего не решили, решил штраф (и старт).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, ведь у каждого гонщика свои собственные механики, почему они держали Нико 3 секунды дольше?

 

Auto Motor und Sport пишет, что чрезмерный штраф Росберга в боксах (8,6 секунд против 5 необходимых) произошел из-за секундомера iPhone. По странной причине, телефон завис на отметке 2,1 секунды. В результате, Mercedes решила перестраховаться и затянула остановку Росберга.

 

:)

Изменено пользователем Igor_UA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я видел другую версию, не завис а начал с 2 секунд, и потому решили перестраховаться, да.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

секундомер на iphone :facepalm:

идеальное техническое решение

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Tag huer за откат айфоны вместо нормальных систем хронометража выдали? )))))

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тото Вольфф: В удачный день Льюис непобедим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В удачный день да на удачной машине там любой непобедим :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Квят в этой квалификации не удивил, проехал как обычно и это грустно. К тому же Торро Россо тоже рухнула в пропасть. Удивительно, но сейчас ТР уступает Мэйнору. Кто бы вначале сезона мог подумать...

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да уж.. ниже Квята только Хэмильтон, который получил 55 позиций штрафа.. ))

 

Очередной традиционный слив напарнику, машина едет все хуже, сам Квят едет тоже все хуже.. Хуже не придумать финала сезона.

В следующем году ТР получат мотор как у РБ, и машина будет более унифицирована с РБ.. то есть потенциал ТР должен вырасти. Но Дани там скорее всего у же не будет...

 

Веселые старты! :))

 

Вот так бывает, нет? Все складывается в пользу Хэмильтона! Щас ему колесики поменяют на свежие, и он стартует пятым, почти рядом с Росбергом.. При этом Росбергу мотор экономить нужно, а Хэмильтону уже оплатили три новых... Можно крутить на всю железку..

 

Вообще не удивлюсь, если Хэм сегодня выиграет..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Честно говоря рад, что Макс ни одного очка не заработал. Подобная агрессивная оборона больше раздражает, чем радует. Я понимаю когда агрессивно атакуют, но не оставлять места при обороне, в последний момент менять траекторию, на мой взгляд, не фэйрплэй.

  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такое впечатление, что после заезда ГП2 все судьи собрали чемоданы и укатили в неизвестном направлении. То, что сегодня делал Ферстаппен, это уже не лезет ни в какие ворота. С какого перепугу Кими должен был возвращать позицию? И, если так, то почему в аналогичой ситуации ее не вернул Перес?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
С какого перепугу Кими должен был возвращать позицию?
Он и не возвращал, просто уточнил, что хер вернет этому упырю.

Меня напрягает уже этот ушлепок, из гонки к гонке одно и то же вытворяет, но ща некоторые будут защищать, что молодец, классно обороняется, ни одна муха не пролетит, а если пролетит, то выдавим. Ему писты надо в боксах давать. Хотя пилоты хрупкие, там папа сдачи может дать..))

Изменено пользователем KILL_BILL
  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он и не возвращал, просто уточнил, что хер вернет этому упырю.

Он сначала сказал, что не будет возвращать, а потом вернул, видать, из боксов приказали. Может быть, Феррари тут сами тупанули. Хотя, словосочетание "Феррари" и "тупанули" стало уже чуть ли не синонимом...

 

В принципе, Ферстаппена тоже можно понять. Лучше получить штраф от судей, чем с ноги между ног от папы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Он сначала сказал, что не будет возвращать, а потом вернул, видать, из боксов приказали
Хотя там Попов столько рекламы крутил, что я в некоторых местах засыпал, а потом продолжал смотреть.
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по Матч Арена нет рекламы :) Одно удовольствие в прямом эфире и в хорошем качестве смотреть Ф1. Правда когда Попов уходит на рекламу ненароком сам начинаешь меньше следить за тем, что происходит в эфире :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Правда когда Попов уходит на рекламу ненароком сам начинаешь меньше следить за тем, что происходит в эфире
Вот кстати да, не понятно почему когда по матч тв крутят рекламу, Попов замолкает, неужели ему трудно коментить для тех кто смотрит по матч арене?:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он идёт на перекур ))).

А вообще старт удался, эпичненько ))) дальше к сожалению только ливтайминг мог смотреть.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жаль,что грязная езда от Макса станет дополнительной любовью для среднего обывателя-болельщика Ф1

Изменено пользователем Loggy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего, жизнь научит. ))) У Макса страха пока нет. Всех пробует на зуб, пока сам не без него не останется. Половое созревание у подростка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нужен Мальндонадо просто, он его быстро научит )

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот же гопник малолетний

 

 

Макс: Феттелю и Райкконену должно быть стыдно

 

"Учитывая их опыт, я считаю, что им должно быть стыдно за то, что они устроили аварию, а потом начали жаловаться на меня", — заявил Ферстаппен. "Они должны понять, что я вовсе не рад, что они испортили мне всю гонку". "Там было место для трех болидов". "На видео четко видно, что сначала Феттель повернул в Райкконена. А уже потом болид Кими въехал в мой".

 

 

Ферстаппен рассказал, почему так жестко защищался

 

Макс не стал скрывать, что инцидент, произошедший в первом повороте, повлиял на его поведение в гонке. Именно поэтому он так защищался в борьбе с Кими. "Если они испортили мне гонку, то пусть не ждут, что я буду легко их пропускать. Они должны это понять. Я не буду говорить: "Давай, проезжай". Все это произошло уже после первого поворота. Если ты того инцидента не было, я бы не действовал так агрессивно и не выдавливал бы Кими таким образом"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в первой шпильке Фетель действительно сильно поспособствовал инциденту, так как не захотел максимально широко и безопасно проехать поворот. Но и ферстапен сильно на авось нырял в первый поворот учитывая, что на подходе к нему он был даже не рядом с Кими, а практически за его болидом. Ну а дальнейшие действия там и обсуждать нечего, странно что наказания не последовало. Ну или как минимум от Кими по мордам получить было бы очень кстати. И за его признание выше в том числе.

Изменено пользователем VIP_EVOX

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×