Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Не справляется Росберг психологически, от этого и ошибки. Посмотрим что будет после перерыва, вдруг РБ и Ферры начнут регулярно объезжать Мерсы, тогда чемпионат начнется заново.

 

 

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну мы видимо смотрим что-то разное =) Если речь идет о прошлом гп то я там видел совершенно корректную защиту, ну и судя потому что судьи его не наказали- они тоже, а его давйбомбы,,, я вообще не припоминаю когда он последний раз кого-то обгонял в борьбе
В прошлом году за ТР он только и дайвбомбил. Причем в таких местах, что его многие за такие маневры зауважали :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
никак как для домашней гонки. Немец на немце и в Германии !
Да какая домашняя гонка, он выросший в Монако сын великого Финна :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да какая домашняя гонка, он выросший в Монако сын великого Финна :)

Великого финна шведского происхождения, так что Эрикссон не одинок, по сути :)
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучшие дайвы от Макса:

 

Вообще я очень удивлен штрафом Росбергу (хоть Дима и не согласен с этим). В Ф1 постоянно дайвят, выдавливают и в целом грязно едут. Однако никого не штрафуют. Поддержу Кими за тему о непоследовательности судей

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В прошлом году за ТР он только и дайвбомбил. Причем в таких местах, что его многие за такие маневры зауважали :)

Ну в прошлом году я гонки не смотрел =)

Меня больше поразил не сам дайвбомб, а то что он такой начал объяснять наивно что он вообщето красавчик, никак не мог не выдавить , рулил изо всех сил =)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Росберг родился в Германии, имеет немецкое гражданство и считается немецким гонщиком. На его победу играет немецкий гимн, а не финский, шведский или ещё какой-нибудь. Остальное не важно.

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучшие дайвы от Макса:

 

 

Вообще я очень удивлен штрафом Росбергу (хоть Дима и не согласен с этим). Поддержу Кими за тему о непоследовательности судей

Там один дайв под Грожана, за который Макс тоже вроде был оштафован на 5 мест.

 

Выдавливание Нико имхо оч похоже на Австрию, тот же километровый промах мимо апекса и тд. За оба маневра он получил +5(?) секунд, так что судьи вполне последовательны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бесят уже эти штрафы. Этому 5 секунд, другому 10, 3-му 10 мест на стартовой решетке. Все гонщики должны ехать как по рельсам? Ферстаппен, обороняясь от Росберга, как и в Венгрии против Райконена понимал, что он медленнее и поэтому смещался на торможении, не отдавал позицию любой ценой. Да, его противник всегда будет недоволен, потому что правила запрещают менять позицию два раза, смещаться на торможении и еще много чего. Но что делать, это гонки, а значит борьба на трассе. И Росберг как от шального отъехал от Ферстаппена и зашел в поворот по сильно не оптимальной траектории, потому и вывез его за поребрик. Но за что давать 5 секунд? Тут оба сражались как могли. Я просто не понимаю, как гонщикам сражаться - типа вот так?

 

- простите сэр, не позволите ли мне вас обогнать, я быстрее

- ни в коем случае сэр, только не в этом повороте, вот на прямой пожалуй я вас пропущу

- премного благодарен, спасибо и хорошего вам дня

 

И еще я не понял почему Росберг простоял больше 5 секунд, вродеж 5 секунд ему дали, не 10?

Изменено пользователем bounty
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем временем Алешин чуть было не выиграл свой первый этап, механики накосячили на пит-стопе:

http://www.f1news.ru/news/autosport-114403.html

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одно радует - у нигера запчасти кончаются, и в следующих гонках штрафы неизбежны. :rolleyes:

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это хорошо, что Макс отрулил от дайвбомбера, так бы Росберг слил сразу 25 очков еще в Спа получил бы +5 позиций на старте.

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

от дайвбомбера

В Ф1 все дайвбомбят. Просто судят все время по-разному:

Вопрос: Со стороны казалось, что во время торможения Макс изменил траекторию, из-за чего вам пришлось так далеко заезжать в поворот?

Нико Росберг: Конечно, это не упростило ситуацию. В пятницу мы это обсуждали и попросили избегать подобных действий.

Вопрос: Стюардам стоит более внимательно оценивать подобные эпизоды?

Нико Росберг: Это не мне решать. Они знают, что делать.

Вопрос: Вам не кажется, что стюардам не хватает последовательности в принятии решений?

Нико Росберг: Её невозможно добиться, поскольку каждая ситуация уникальна. Ничего не изменится, пока с нами на все гонки не станут ездить постоянные стюарды. Это могло бы улучшить ситуацию. Я так говорю не потому, что сегодня меня наказали, а потому, что в прошлом уже было много спорных случаев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это хорошо, что Макс отрулил от дайвбомбера, так бы Росберг слил сразу 25 очков еще в Спа получил бы +5 позиций на старте.

 

Хорошо, что в начале торможения этот дайвбомбер отрулил от Макса, иначе оба бы сошли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо, что в начале торможения этот дайвбомбер отрулил от Макса, иначе оба бы сошли.

Ну видишь как повезло, а 5 секунд и 2 штрафных очка вполне по делу. Надеюсь и впредь будут судить так же правильно.

 

Досталось от Квята и российской прессе http://vk.com/video-47949022_456239118

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну видишь как повезло, а 5 секунд и 2 штрафных очка вполне по делу. Надеюсь и впредь будут судить так же правильно.

 

 

Так я ж про это и писал страницу назад, что бесят эти штрафы. Я тут видел интересную бескомпромиссную борьбу за позицию, а вы видели нарушение правил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Досталось от Квята и российской прессе http://vk.com/video-47949022_456239118

а-а-а, жесть :)

 

Перевод, осторожно мат

 

("Русская пресса нихуя не понимает ни в чем, это слухи, я не буду тратить свое ебаное время на обсуждение пиздежа")

 

 

бескомпромиссную борьбу за позицию
Это не Вьетнам, Смоуки, это боулинг Ф1, здесь есть правила! ©Большой Лебовски ;) Изменено пользователем Nakazato
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Перевод, осторожно мат
:lol: Гоблин переводил?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это не Вьетнам, Смоуки, это боулинг Ф1, здесь есть правила! ©Большой Лебовски ;)

 

Так в том и дело, что правила нарушают все.

 

Ок, подтвержу свою позицию видео =)

https://cdn.streamable.com/video/mp4/mh8i.mp4

 

Момент на 12 секунде, Макс на торможении смещается в сторону Росберга. Росберг, дабы не улететь как Алонсо в Австралии, отлетает от Макса, и входит в поворот очень узко, после этого, естесственно, тормозит немного дольше, чем планировал изначально. В итоге вышел интересный гоночный момент, обошлось без контактов, хоть и оба нарушали правила. В трансляции, кстати, все выглядело вобще по-другому, как будто реально имел место дайвбомб, но мы не в кокпите сидим и не можем все видеть.

 

Я не говорю, что Росберга оштрафовали несправедливо, я говорю, что вобще надо поменьше штрафов. Бесит когда гонщики по радио говорят, типа посмотрите, что он делает, скажите Чарли, пусть ему влепят штраф.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где же узко, когда Нико - как и в Австрии - целился на 5 метров мимо апекса, в итоге въехал 3 метра мимо апекса. Он целится в траекторию соперника и выдавливает его, по правилам должен оставлять "гоночное пространство". Выдавливать *можно* на выходе с поворота, потому что на выходе все траектории сходятся в одну и там можно говорить что ты придерживался СВОЕЙ траектории, но Росберг давит на входе - что в Австрии, что здесь.

 

С торможением Макса - тут, как и с выходом с поворота, серое место правил... он бы сказал что торможение уже закончил или делал траилбракинг в сторону апекса по своей линии.

 

я говорю, что вобще надо поменьше штрафов. Бесит когда гонщики по радио говорят, типа посмотрите, что он делает,
Меньше нарушений - меньше штрафов, все в руках гонщика. Я за риск и обгоны, но спорт бесконтактный и обгоны должны быть соответствующие. Проедь Росберг в апекс, была бы красивая борьба без нарушений. Жаловаться в радио - святая традиция, так всегда было :)
  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В трансляции, кстати, все выглядело вобще по-другому, как будто реально имел место дайвбомб, но мы не в кокпите сидим и не можем все видеть.

он и имел место. Между ними до торможения было боьше корпуса места. Потому макс и не закрывался до поорота, так как не оидал такого позднего торможения= такой дайв бомбы. Смещался наторможении потому что это оптимальная траектория, потом увидел росберга и отвернул.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Досталось от Квята и российской прессе http://vk.com/video-47949022_456239118

Даню чисто по-человечески жалко. У парня просто нервы не выдержали, он пошел вразнос и теперь не может остановиться.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

лет 10 назад за такой обгон никто бы и не посмел думать о нарушениях. с каждым годом ф1 все ближе и ближе к синхронному плаванию. :facepalm:

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×