Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Мда.. пошла борьба за попадание во второй сегмент..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

[spoiler=GP2] Сироткин второй в чемпионате! Человек, у которого было 0 очков в 7 гонках из 13, более чем в половине! Вот это разнообразие

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

GP2 сегодня - это какой-то праздник! Невероятно интересная гонка и какая победа Сироткина :hooray: . Конечно, тут помог и Гасли своим провальным стартом, помог и Марчьело, который вообще полз на финише. И, вероятнее всего, помог и читерский питстоп под VSC, что дало возможность ехать всю гонку на свежей резине. За Ф1 я с такими нервами уже давно не следил :good: .

Гасли очень крут, как бы ни было это грустно, но его действительно уже можно сажать за руль вместо Квята.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще помогло читерское наказание в виде принудительного дополнительного пита для Сироткина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/114341.shtml Да, парень сорвался :( Все прошлые интервью "бла бла, я мотивирован все круто" были обычной политкорректной чушью. Совсем его забодали и судя по всему он не выдержал прессинга.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он по радио сказал, что показал свой максимум в первом сегменте. С другой стороны телеметрия все показывает. Абсолютно все. Конечно же при условии, что болид не кривой.

 

Думается, что ему показали его косяки на телеметрии и он изменил своё мнение. Но он всё равно не может понять в чем причина.

Я бы на его месте попросил инжинеров во время летнего перерыва собрать болид вокруг нового монокока. Если и это ничего не изменит, то пора паковать чемоданы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Настроить не может, я тоже в настройках не разбираюсь беру готовые под свой стиль и еду)

Все с разными настройками ездят, причём их разница довольно огромна.

Даньке надо каку-то сильную команду с хорошими инженерами, если тамошнии не разбираются.

И ведь в РБ у него было тоже самое, но там хоть как-то получалось настроить.

С 2010 года смотрю ф1 и таких случаев что-то не припомню... Может просто не все так публиковались.

Нередко попадались сообщения типа: машиной было хорошо управлять ну и тому подобное, но не у всех пилотов, некоторые про такие вообще не говорят, это как правило топы или наоборот с конца в слабых командах там их не спрашивают журналюги наверное.

Изменено пользователем Mig

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, а Ферстаппен обгоняет за счёт симов...

Даня лет 5 назад в плане настроек и их влияния знает больше, чем тут любой из нас. И как вообще такая наивная хрень может в голову придти? Настойки ему не подходят и инженеры плохие.

Дело явно не в инженерах. В конце концов Макс с ними как то ездил. Да и случайных инженеров там не бывает.

 

И подобное было у Барикелло в Верджине, где он проигрывал дофига Баттону и не мог понять в чем дело. В итоге ему перебрали болид и тот поехал. Но в итоге было поздно.

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Даня лет 5 назад в плане настроек и их влияния знает больше, чем тут любой из нас. И как вообще такая наивная хрень может в голову придти? Настойки ему не подходят и инженеры плохие.

Тогда они плохие хотя бы потому, что знают что нужно перебрать болид, но не делают этого. Или они думают что пилот на кривой машине результат должен показывать? И почему в пт Квят был доволен машиной, а в сб всё изменилось?

За летний перерыв может чего подкрутят.

:laugh:

8LG3aC7ohAw.thumb.jpg.d119a93a34daffa595f4018e2bbb9498.jpg

Изменено пользователем Mig

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю на сколько Сироткин быстрее Квята или нет, но выглядит он бойцом. Недавно касались темы харизмы гонщиков, так вот у Сироткина она есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, где смотрите трансляции? В HD на торрент тв тормозит постоянно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите, где смотрите трансляции? В HD на торрент тв тормозит постоянно.
Я выработал комбу, которая меня начинает пугать, т.к. все выходные можно тупо просидеть перед телеком :)

Сами записи я смотрю на странице вконтакте, вот тут.

 

А онлайн трансляции на livetv (сайт запускаю с включенным ZenMate в Гугл браузере) через Ace Player или Sop Cast. Вот прямо сейчас смотрю онлайн трансляцию второй гонки ГП2. В целом не тормозит, качество нормальное, иногда бывает буферизация, но 1-2 раза за всю гонку максимум. Интернет у меня всего лишь 20 мбит/сек. До этого на сайте Вконтакте посмотрел гонку ГП2. Плюс уже там же лежит гонка ГП3... времени на всё точно не хватит :)

 

Не знаю на сколько Сироткин быстрее Квята или нет, но выглядит он бойцом. Недавно касались темы харизмы гонщиков, так вот у Сироткина она есть.
Это да. У Сергея вид не парня подростка, а крупноватого мужика. Я бы даже сказал, что у него быковатая внешность :) Создается ощущение того, что если он с кем-то не поделит трассу, то за её пределами обидчику наваляет. Чем не харизма? :) Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Примерно это имел ввиду, суровый парень, по мне так это хорошо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вид не парня подростка, а крупноватого мужика. Я бы даже сказал, что у него быковатая внешность Создается ощущение того, что если он с кем-то не поделит трассу, то за её пределами обидчику наваляет.

 

Ну, если в ф1 не возьмут - прямая дорога в наскар, там таких любят :punk:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее Индикар, он же формульщик :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Инди более утонченные натуры :) наверно поэтому там и полтора американца в пелетоне

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем временем Сироткин стал лидером чемпионата.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Росберг конечно адски дайвбомбит... я бы его наказал за такие обгоны. Просто вывозит соперников на газон без вариантов и всё.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если все так и закончится придётся опять болеть за Росберга, ну не нравятся мне лидеры таблиц =) Хотя уже в Спа у Льюиса будет штраф из-за перебора силовых устанавок, не известно каким он сможет финишировать с послелнего места.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А РБ не так уж и плохо смотрелись сегодня. Росберга обошли, а Льюису проиграли не особо много.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А РБ не так уж и плохо смотрелись сегодня. Росберга обошли, а Льюису проиграли не особо много.

Льюис экономит элементы силовой установки уже которую гонку подряд, когда было надо он включал нужный режим и отрывался от Рика. У него последний турбо и MGU-H вроде.

 

Untitled.jpg

 

Лучший момент гонки - оборона Рика против Росберга на первом круге, неколько поворотов полкорпуса плюс/полкорпуса минус пока не отжал наконец.

 

Росберг решил Австрию еще раз повторить и опят не прокатило.

Пойду теперь ГП2 смотреть :)

Изменено пользователем Nakazato

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Росберг такой смешной когда ему сказали что влепили штраф, он такой типа я не выдавливал, поворачивал как мог) А что он дайвбомбил с полутора корпусов отставания чето он решил тактично умолчать,,, вот как можно не симпатизировать максу? у него борьба пока что видел намного корректнее,,,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у него борьба пока что видел намного корректнее,,,
У Макса рыльце тоже в пушку. Он и дайвбомбит также, если не сильнее, и в ответ на дайвбомбу в его адрес начинает на торможении смещаться. Чего ни один его соперник в ответ на его дайвбомбы не делает.
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Макса рыльце тоже в пушку. Он и дайвбомбит также, если не сильнее, и в ответ на дайвбомбу в его адрес начинает на торможении смещаться. Чего ни один его соперник в ответ на его дайвбомбы не делает.

Ну мы видимо смотрим что-то разное =) Если речь идет о прошлом гп то я там видел совершенно корректную защиту, ну и судя потому что судьи его не наказали- они тоже, а его давйбомбы,,, я вообще не припоминаю когда он последний раз кого-то обгонял в борьбе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то Нико не с той ноги сегодня встал. Так хорошо показал себя в квалификации вчера и так провально сегодня. Ну может не совсем провально, но как-то никак как для домашней гонки. Немец на немце и в Германии ! И так профукать старт и подиум.

Редбулы подтянулись, молодцы.

 

зы. Вот бесит меня эта экономия топлива и отсутствие дозаправок. Если бы не экономили, была борьба куда интереснее. А то ездят и только последние граммы высчитывают...

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×