Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Согласен, тоже смотрел и думал, что в iRacing DRS работает вполне адекватно - похоже на реальность.

 

Смотрю повтор, досмотрел до аварии Алонсо, удивительно как он выжил, там же сплошное мясо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну тут городская трасса... Даже с большим преимуществом не так просто обогнать...

 

По слову формула не находит ничего

Строй запрос в поиске рутреккера такими словами: Формула 1 2016

Сразу вываливает все гонки сезона. Что бы найти конкретную гонку (в будущем) добавляешь номер этапа: Формула 1 2016 этап 2

Регулируя цифры можно быстро найти нужную гонку любого года из современных лет. На рутреккере если чуть не так запрос сформулировать, не попадая в теги - фиг найдет..

Порой проще что то отыскать на нем через поиск гугла, чем собственным поиском.

PS Свежие записи там выкладывают почти сразу после сессии.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну тут городская трасса... Даже с большим преимуществом не так просто обогнать...

Речь об обгонном режиме и работе ДРС. Прямая старт финиш достаточно длинная, тем не менее даже с открытым крылом не всегда хватает скорости, чтобы обогнать соперника.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возможно, что зря в iR повысили эффективность системы DRS. Т.к. в этой гонке, реальной гонке, отчетливо видно, что даже преимущество в 1,5 сек с круга не позволяет обогнать соперника.

Речь об обгонном режиме и работе ДРС. Прямая старт финиш достаточно длинная, тем не менее даже открытым крылом не всегда хватает скорости, чтобы обогнать соперника.

Но у них разные шасси, разные моторы, разные настройки. Нам также неизвестно кто, в какой момент и как использовал батарейку. Кто какие режимы работы двигателя использовал и прочее.

Я бы не спешил с такими выводами.

 

п.с. в Ир еще не повысили эффективность ДРС, еще только обещали сделать это в новом патче, который пока отложен до следующей недели.

Изменено пользователем magicm3n

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самое неожиданное в этой гонке - 6 место Грожана Это не лучший дебют?
А я бы сказал что это случайность. Во-первых у него не было пит стопа во время зеленых флагов, а все остальные делали, он сменил резину один раз во время красных флагов. Плюс куча сходов. ОООчень сомневаюсь что они бы даже в десятку заехали. Хотя в целом дебют им удался сказал бы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну то, что они прыгнули выше головы - это понятно. Тем не менее, если вспомнить дебюты других новичков.. когда выход на старт и попадание в 107% под вопросом, когда доехать до финиша с несколькими кругами отставания праздник, когда 100% последние в своей собственной лиге, одно очко заработать благодаря тем же сходам верх достижений... А тут первая гонка и финиш в неплохих очках.. Кейтерам, Марусям и ХРТ такое не снилось. Такое снилось Лотусу (который Ренотус), Зауберам, Было время Вильямсы только такие сны и видели...

 

Теперь им спонсоров легче окучивать будет. А деньги иногда помогают ехать чуть быстрее. Особенно когда их мало, а машина так себе..

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В плане обгонов эта трасса более благоприятная, чем Сильверстоун. Тут зона ДРС после довольно медленных двух поворотов, можно в них постараться зацепиться. Плюс в Т1 можно соперника раскачать. А в Сильвере нормальная зона ДРС после очень скоростных связок, где за соперником хрен удержишься, а вторая зона и короткая, и после очень непростого поворота, где также вплотную невозможно держаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такое впечатление, что в Феррари сделали ставку на агрессивную стратегию еще на тестах, когда укатывали трассу на мягких составах, в отличие от Мерседес. А по ходу гонки получилось, что нет у них преимущества, чтобы отыгрывать один-два питстопа для более частой смены мягких шин. И не понятно, будут ли они быстры на более жестких составах. Плюс еще проблемы с надежностью мотора. Короче, теперь больше вопросов, чем перед стартом гонки.

 

Можно ссылку ? По слову формула не находит ничего

 

У меня тоже поиск не отображает, нужно с главной страницы, где список разделов, заходить в раздел "Формула 1 2016" и там будет список раздач Ф1. Сам только сегодня понял :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А по ходу гонки получилось, что нет у них преимущества, чтобы отыгрывать один-два питстопа для более частой смены мягких шин.
А ничего что все преимущество улетучилось вместе с красными флагами? Не будь их - Себ приехал бы первым
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел. Понравилось.

Огорчился за Диниила, но это спорт. Бывает.

Себастьян мог победить (по темпу), если бы не красный флаг.

Грожан - молодец. Не согласен, что это случайность. Его никто явно не догонял во второй половине, т.е. он шел на своем (во всяком случае близко) месте по темпу.

Ферстапен - клоун. Понял, что в этой паре я однозначно буду болеть за Карлоса, хотя Макс скорее всего чуть быстрее и уж точно намного более агресивен. Легко мог лишить свою команду обоих машин на финише.

Про РедБул что-то никто ничего не пишет... 4-е место на фоне прошлого сезона вполне позитивный результат, если продолжать болеть за Квята...Я боялся, что ТороРоссо будут от них просто уезжать.

Квалификацию лучше сменить, но для меня это не так принципиально. В таком формате она тоже имеет право на жизнь. Просто первый раз было скучновато. Вмешивается проблема с ограничением на резину. Пилоты предпочитают экономить.

Новые правила по шинам - очень хорошо. Сразу три типа резины - гораздо больше интереса на трассе и простор для стратегий.

Аплодирую уровню безопасности в современной формуле.

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Про РедБул что-то никто ничего не пишет... 4-е место на фоне прошлого сезона вполне позитивный результат,

 

Наверное из за неудачи Даниила.. Сегодняшний успех РБ в лице Рикьярдо, это уже 12 очков преимущества в чемпионате.. Если машина и дальше будет позволять ехать недалеко от подиума, то отыграть их будет не так сложно, но вот если все будет как в прошлом году (одна гонка из пяти грубо хоть на что то можно рассчитывать), то эти 12 очков на финише могут сыграть роль.. А проигрывать напарнику Дане нельзя. В Топпо Покко такие же как он молодые и голодные до побед парни не спят..

 

Новые правила по шинам - очень хорошо.

Прям да.. сегодняшняя гонка думаю не раскрыла весь потенциал этого нововведения. Вариантов стратегии и оперативного пространства станет больше, а значит гонки станут интереснее..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Объясните, чем черная М отличается от белой? Шины одинаковые, но в оверлее маркировка разная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Объясните, чем черная М отличается от белой? Шины одинаковые, но в оверлее маркировка разная.

Возможно обозначение нового и использованного комплекта. Тоже об этом задумался, когда смотрел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Объясните, чем черная М отличается от белой? Шины одинаковые, но в оверлее маркировка разная.

Черная - уже использованный ранее комплект. Вроде так. Попов в трансляции что-то сказал про это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже так подумал, но тогда по идее и софтов больше должно быть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

оказывается Assetto Corsa не фига не реализм, в ней Софт и Суперсофт за пару-тройку кругов убивается, а здесь на суперсофте по 15 кругов едут :lol:

А так гонка была интересной до последнего пит-стопа Фетелля, концовка опять открыла всем глаза :)

Изменено пользователем shaburoff

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смена шин. Я так понял, что "u" и "n" - обозначение использованные/новые

http://www.f1news.ru/Championship/2016/australia/tyres.shtml

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попов наконец-то постригся. Не к добру это...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это называется "уникальность текста" чтобы не было "как у всех".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У них получилось быть уникальными! Уникальными идиотами )))

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гонка была неплоха, даже не пожалел, что раньше проснулся)

 

Единственное огорчение, - Ферстаппен и вправду ведет себя как девчонка. Своими истериками испортил все впечатление от борьбы. Хотя, помня Сингапур 2015, уже не в первый раз

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потому что не хрен детям в ф1 делать, превратили лучшую гоночную серию в ясли.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потому что не хрен детям в ф1 делать, превратили лучшую гоночную серию в ясли.

Ну тут скорее он "поплыл" из-за того, что все вокруг поют дифирамбы какой Максик молодец.

Не факт, что более взрослый так себя не повел бы. Дело не совсем в возрасте, считаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересное сравнение квалификации в Мельбурне на основе графики от ФОМ:

https://streamable.com/8r84

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×