Обсуждение GT3 2014

[ORION]

Может вообще тогда уходить от накопления баллов. Просто после первой совсем неудачной гонки на пилоте будет висеть тяжелый груз старых баллов, хоть пилот и исправился.

Откровенно говоря. как только дисквалификации будут упразднены, у меня даже судейское отношение и оценка аварий будет смещаться в сторону ужесточения. До этого я старался давать поменьше, чтобы не доводить пилота до дисквала.

[SanSanych]

Может вообще тогда уходить от накопления баллов.

Нет, на такой радикальный шаг я пока не готов. :) Во-первых, должен быть простой способ выкинуть пилота из чемпионата, если он вообще не очень ясно себе представляет, куда попал.

Во-вторых, если набедокурил - вполне естественно стараться в дальнейшем ехать безопаснее, чему старт из боксов после 10 баллов будет весьма помогать.

В третьих, у этой системы есть приятный бонус в виде стимула чистой езды снятием баллов. Это можно облегчить, разрешив один control loss в заезде. Т.е. чистый заезд - попадание в классификацию, без удовлетворенных протестов, без car contact, и не более одного lc. В итоге после одного разворота у пилота еще сохраняется шанс списать балл и стимул ехать аккуратнее.

 

Уточнения:

13.6. При наборе 10 штрафных баллов в течении всего чемпионата Участник получает штраф в виде старта из боксов в обеих гонках обоих заездах на следующем Этапе.

13.6.1. При наличии у Участника 10-ти штрафных баллов любое дальнейшее получение баллов влечет штраф в виде старта из боксов в обоих заездах на следующем Этапе.

 

Я вот так имел ввиду - после за 10 баллов и любое дальнейшее нарушение - старт из боксов на следующем этапе. При этом, если он списывает баллы чистыми заездами и уходит ниже 10 - перестает работать, пока опять не наберет 10. Т.е. было 10, списал 2 - стало 8, набрал 1 - из боксов не стартует.

 

Ну и четко уяснить порядок формирования решетки второго заезда

1 - результаты первого заезда

2 - реверс топ-10

3 - штрафы позициями в порядке косяков

4 - стартующие из боксов - в конец, опять в порядке косяков.

[ORION]

За 1 этап можно будет снять 2 балла за чистые гонки или 1?

[VeTeR]

Да, тоже интересует как будет работать снятие штраф баллов, нужен полностью чистый этап или каждая гонка оценивается отдельно?

[SanSanych]

Пусть каждый заезд отдельно. Т.е. можно снять в целом 2 балла за этап.

[VeTeR]

Если для второго заезда проблема старта из боксов решается ручной перестановкой штрафника в конец пелетона, то для первого можно было бы запретить квалифицироваться, чтобы он гарантировано оказался как можно дальше в боксах.

[SanSanych]

Насколько я помню, при старте с места такого не случалось. Время для стартующего из боксов дается одинаково, но при старте с ходу зеленый дается задолго до пересечения черты лидером - поэтому стартуя из боксов можно и оказаться в середине.

Но можно и перестраховаться - действительно запретить участвовать в квале.

[VeTeR]

А, ну да, первая гонка со стартом с места, проблем не должно быть, так что пусть квалятся как все.

[VeTeR]

В связи с таким большим количеством участников считаю необходимым увеличить и удлинить очковую сетку первого сплита.

 

Сейчас первое место второго сплита находится в районе 10 места первого сплита, что явно много, учитывая более 30 человек в сплите. Даже если в какой-то момент останется останется только один сплит, то все равно он будет хорошо заполнен.

[SanSanych]

Смотря как мы будем делить на сплиты дальше. Если по положению в чампе - то я бы не стал суетиться, система будет сама себя регулировать.

[VeTeR]

И дальше будем делиться по хотлапу, но даже в первой гонке получается, что часть участников первого сплита остается вообще без очков. Расширил до 25 и 30 мест для первого сплита. Лидер второго сплита может попасть в Топ20 (даже наверно чуть выше при условии 2х побед).

[SanSanych]

Ну ХЗ. В любом случае выстрел наугад - о том, какое место в действительности должен занять победитель второго сплита, можно будет приблизительно судить уже только после первой гонки, сравнивая темп.

[VeTeR]

Определенно старт с 37 места и финиш в 20-ке хороший результат, а вот если за второй сплит будет даваться неоправданно много очков, то появляется соблазн показать чуть хуже время и потом порвать всех во втором сплите и оказаться в десятке по результатам всего этапа.

 

Вот, Василий на 9-м месте в общем зачете в тестовой гонке http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=results&comp=20&gp=192

Я на 13, очень высокий результат для второго сплита.

[SanSanych]

Проблема в том, что это не старт с 37-го места. ;) Хотлап очень не напрямую свидетельствует о реальной гоночной силе участника. Ну да это старый спор.

 

Предлагаю между делом не явившихся на старт в первом сплите без уважительной причины в добавок к баллам отправлять во второй на следующем этапе.

[VeTeR]

Т.е. не явившимся давать запрет на предквалификацию? Суровое наказание конечно, но мне кажется любой найдет причину. Тут если только при повторном нарушении наказывать не взирая на уважительную причину, как-то так.

[SanSanych]

Суровое наказание конечно, но мне кажется любой найдет причину.

Пусть хотя-бы найдут. В конце концов, в двух подряд отключениях света прямо перед гонкой мы можем и усомниться.

А то некоторые даже не считают нужным что-то в протесте отписать.

[VeTeR]

Предлагаю между делом не явившихся на старт в первом сплите без уважительной причины в добавок к баллам отправлять во второй на следующем этапе.

Наверно это как-то надо это в регламенте обозначить? Например:

Неучастие в Гонке при наличии заявки без уважительной причины – 2 балла, при повторном нарушении – 2 балла и запрет на предквалификацию на следующем этапе.

[SanSanych]

В данном случае ИМХО, это специфично для данного чампа - где явно часто будет 2 сплита, которые определяются по преквале. В основном регламенте у нас есть пункт В.2.12, на который можно сослаться.

 

В приложение D можно добавить:

 

13.10 Повторное неучастие в Гонке при наличии заявки без уважительной причины повлечет, в дополнение к начисленным баллам, запрет участия в преквалификации на следующем Этапе.

[VeTeR]

Мы вроде договаривались судить только по поданным протестам, но у нас опять куча протестов от судей, судя по всему такими темпами у нас уже к третьему этапу может быть несколько дисквалификаций.

 

Предлагаю такой вариант, если пилот попал в инцидент, но признан судьями невиновным, то к нему применять 13.3. Это позволит активней списывать штрафбаллы с тех, кто и так пострадал в аварии не по своей вине.

+

За протесты, поданные судьей, а не самими участниками давать меньше штрафов.

[SanSanych]

За протесты, поданные судьей, а не самими участниками давать меньше штрафов.

Почему? Если уж я решил, что инцидент достоин дополнительного внимания, то мне совсем не кажется .что судить его надо как-то мягче. К тому же, ничто не мешало мне оформить эти протесты от своего имени, через парадный вход, тксзть.

 

судя по всему такими темпами у нас уже к третьему этапу может быть несколько дисквалификаций.

Ну, пока еще рано паниковать. Больше всех наберет Вараздат, и если он не изменит своего отношения к происходящему, то я не буду сильно горевать по поводу его отсутствия в гонках.

Роман Пржесмицкий наберет прилично - но тут я почти уверен, что он дальше набирать не будет. Это было так, разовое помутнение.

 

Насчет снятия баллов - согласен, можно отнестись добросовестнее и сортировать контакты. Если пилот вообще ничего не мог сделать для избежания - я согласен такой контакт прощать.

[SanSanych]

Есть предложение поднять топливный гандикап для Мака на 5%.

У меня в команде на Маке едет Андрей - по его отзывам, маневра в плане пита у него меньше, а лить приходиться больше - дольше стоять.

Учитывая то, что мак и так медленней, не очень хорошо выходит.

[Puzoter]

Я не против. Странно, что при большем расходе топлива мак имеет больший топливный гандикап. (вроде у них баки одинаковые по объему)

[VeTeR]

Хорошо, давайте поднимем.

 

Странно, что при большем расходе топлива мак имеет больший топливный гандикап

Так у него бак 130 литров, у Руфа 100.

[VeTeR]

Посмотрел по стате, Андрей сделал пистоп на 12 круге, как и большинство Руфов, а заливать на питсопе в Мак нужно максимум на 2 литра больше. Если снизить гандикап на 5%, то получится что в Мак можно будет заливать 58 литров, на 6 больше чем сейчас, это даст возможность проезжать на 1-2 круга больше.

[SanSanych]

Это на таком длинном круге. Мак заезжает уже почти сухой, а Руфу чуть чуть не хватает проехать 13 кругов.

Обычно Руф может себе позволить на круг больше.

При заливе шаг не 2 литра - больше. Так что пит у мака стабильно длиннее выходит.

 

В конце концов, можно не 45, а 44%, там же шаг в 1% емнип. :)