_rar

Все. Я понял. Дело именно в пассивности шифтера, который не в состоянии создать дополнительное усилие на рычаге в момент "неправильного" переключения и беспрепятственно устанавливается в любое положение. Просто в LFS и iR немного разный подход к этому вопросу. Вопрос снят, спасибо за разъяснения ;)

Мы видимо о разных вещах говорим. Я не оспариваю возможность понижения передач без выжима сцепления. Я говорю о моменте, когда передача включена, сцепление отпущено, а машина все равно катится на N до перегазовки. В реале на механике такое невозможно чисто технически (поломки не в счет). Так понятнее?

Мне трудно судить о своих потерях на круге из-за этого, есть множество других факторов, мешающих мне ехать стабильно. Но дело не в этом. Дело в позиционировании iR как симулятора, в котором все еще возможны (доколе?) подобные вещи. Я не думаю, что программно тяжело ликвидировать довтык передачи перегазовкой (в LFS же его нету, требуется еще один выжим?). Тут проблема скорее в другом - потакание ламерам, типа меня или нежелающим кататься честно (как на ролике).

Не пойму. В реале такое возможно, когда сцепление отпущено, передача включена, а машина все равно на нейтралке пока не прогазуешь?

Тупо не воткнуть после четвертой третью (допустим) без сцепления. Без последствий для КПП. Без правильной перегазовки.

Можно. Но не так :)

Интересно, Кэммер в обозримом будущем думает этот косяк исправлять ?

Не катаю родстер

:blink: Вот жук... Есть у кого похожая запись на лайме на МX5 CUP, но честная? Приму в дар реплей ;), кому не жалко.

Объясните мне, почему здесь перегазовка следует ДО выжима сцепления. Или я чего-то не понимаю?

Ого Кэммер дает! Взамен Макларены будут использовать его наработки в своем симуляторе.

Отключил зеркала и тени поставил на минимум. FPS зашкаливает за 300 <_< ...

8Гб, Win7 64bit, nVidia GTX570 , Core i5-750 Да уж. С тенями и зеркалами з.в. я видимо переборщил ;)

Ммм.... Тормозюкают некоторые локации. Например Okayama около 30FPS, тогда как LimeRock с запасом 60. Я понимаю, что оптимизация некоторых треков ни к черту, в связи с этим хотелось бы услышать рекомендации, что в настройках графики можно прикрутить без особого ущерба для качества картинки и восприятии окружения. Отключать все и кататься в чистом поле не очень хочется, а необходимость перезагружать игру каждый раз после изменения настроек не очень способствует экспериментированию, потому и спрашиваю у тех, кто уже через это прошел. ПыСы Комп неслабый. Второй кризис тянет в DX11 в FullHD безо всяких проблем.

Хы. Я про это давно говорю! Пока не появятся адекватные девайсы, ни о каком приближении к реалу и "честной физике" разговора быть не может. Пока же мы имеем не больше, чем имитацию реальности. С другой стороны, что мешает рассматривать то, что делает Кэммер особенностями им смоделированного мира? Ну вот такова тамошняя реальность! Мне например не нравится в нашей то, что вместо гонок я бы больше занимался ремонтом своей Мазды, чем собственно гонками, а во вселенной Кэмера я избавлен от подобной проблемы ;) Думаю, надо не париться, а принимать мир iR таким, каков он есть. Кстати, это лучший из миров симрейсинга, с этим спорить бессмысленно. А при дальнейшем развитии он может стать даже лучше нашей реальности. Потому что будет полность безопасным и для гонщиков и для окружающей среды

Глючила не только Сузука. ТТ на Лайм несколько раз втыкал конкретно - фриз и следом стенка с последующим дропом...

Кэммер вообще думает анимацию болванчиков в копите делать или нет?

Автор ролика немного смухлевал. Поворот снят с разным фокусным расстоянием. Тот который слева побольше, что справа - меньше. Это еще больше добавило разности в восприятии скорости.

Канавы на Jefferson course: Проверка физической модели iR в нештатной ситуации ;)

Голосовой чат в гонке? В настройках все разрешено, кнопка назначена, общаться не могу. Включеный Скайп достал.