Перейти к публикации

Board

Рейсеры
  • Публикации

    395
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Все публикации пользователя Board

  1. Всё так, но детонация нам не нужна=) она как раз от неправильной смеси, когда не хватает кислорода, переливает происходит детонация. Внимательно прочитай мой пост выше, от температуры зависит плотность воздуха, ниже температура выше плотность = большее количество кислорода в ед.объёма.
  2. Садись, два! что такое воздух? смесь газов, кислород, азот, углекислый газ, метан и.д.р. состав воздуха может меняться от ситуации, местоположения, высоты, температуры, влажности и.т.д нас интересует кислород, необходимый для горения топлива, больше кислорода = выше мощность. Если не допускать перегрева на ресурс температура воздуха не как не влияет, плотность холодного воздуха выше как и содержания кислорода в нём, что напрямую влияет на мощность мотора, количества кислорода меняется от температуры и влажности.
  3. Board

    Динамическая трасса в iRacing

    Так и есть, можно проехать на любом сток каре A.B.C по Шарлотте на фиксед, днём и ночью, сет для ночной трассы заточен, для дневной очень скользко, нужны другие настройки, держака ночью больше, меньше износ, разница порядка 1 секунды с круга. Вообще согласен, есть такая тенденция, чем холоднее тем больше держака, сомнительная логика, а перегреть шины очень просто, часто бывает, что лучшие сектора на круге выезда из боксов, и практически нет зависимости мощности мотора от т. воздуха.
  4. Board

    Что делать с аккаунтом

    Передача аккаунта другим лицам запрещена вроде, аккаунт забанить потом не могут? Lionet ты продаёшь или купить хочешь?
  5. Board

    iRacing GT1 World Championship

    Нет, это больше на тротлбрейкинг похоже=) блиповать надо синхронно с переключением вниз, и главное газ полностью отпускай, что бы при следующих понижениях зад не сорвало, т.е блипанул, отпустил в ноль снова блипанул, так будет стабильно.
  6. Всем спасибо, нашёл причину, в первый раз вижу, чтобы Web image отдельным пунктом загружался. "1M Web image components for the Aston Martin DBR9R GT1 V2015.06.10.01"
  7. Странно, и куда копать в чём проблема может быть?
  8. В Edit Car нет изображения Астона, в резах и на сайте в топе тоже, только у меня так?
  9. Board

    Видео об авто и мото

    http://www.youtube.com/watch?v=QlVwnF-oxhU
  10. Board

    Aston Martin DBR9 GT1

    За оф. форумом не особо слежу, поэтому какие настроения у народа не знаю=) эффект новизны пройдёт, хотелось бы видеть серию популярной.
  11. Board

    Aston Martin DBR9 GT1

    Есть шанс что серия будет популярна в этом сезоне? и не разбежится народ после первого этапа, как это бывает?
  12. Board

    Наши гонки в iRacing

    Так для меня закончилась гонка в НИС сегодня утром, хороший способ обороны позиции=) http://www.youtube.com/watch?v=VzpjRR2pz3E За пять лет в иР первый раз такое, у чувака пинг скаканул под две секунды.
  13. Board

    Формула-1 видео

    Онборды Нюрбургринг 2011 отличная борьба, посмотрел на одном дыхании. Шуми даже на стрёмной машине оставался высочайшим профессионалом. http://www.youtube.com/watch?v=yCbPaWD0Gvc Петрову это видео точно не понравится=)
  14. Board

    Народный пилот

    Ну да, опять всё упирается в иР, там все неадекваты катают используют как альтернативу реалу, а все адекватные трушники катают Корсу, и что в твоём понимании нормальное восприятие? и чем моё мнение/восприятие не нормальное? И в чём польза? изучил онборд формулы или прототипа и где ты сможешь пременить это на практиее? зачем тебе точки торможения прототима LMP1 в Монце или Спа? Фан и в какой то степени тренажёр, альтернативы реалу быть не может, я уже говорил. И какие шансы сесть за руль Lotus 49 или боевого прототипа? лучше так чем не как, посмотри на тот же Фиат 500 из Корсы, если меня спросят: и как похоже? я скажу да очень, даже человек который не когда не седел за рулём прокатившись на Фиате в Корсе может составить представление о том как едет и управляется авто, и я скажу, что представление это будет очень близкое к правде.
  15. Board

    Народный пилот

    Опять же идёт сравнение с фаном который можно получить в реале, симрейсинг не может заменить реал и говорить тут не чего, даже проводить любые параллели бессмысленно, кто то бухает и получает фан кто то стрелялки гоняет кто то симуляторы, о вкусах не спорят каждому своё. Полезнее для чего? посмотрел ты онборд с прототипа LMP1 в Монце и что? какую ты пользу получил? я не говорю о симуляторе как о тренажёре для отработки каких то навыков, хотя практика показывает обратное, и симуляторы успешно переменяются от Авиации до Ф1 и не только для подготовки но и оценки технических решений, но у нас совсем другие симы для других целей. Понятно, что пересев с табуретки на реальную машину приедятся адаптировать навыки, тем не менее симуляторы дают хорошее представление о физики авто и его особенностях, в нашем случаи как пример, какие шансы сесть за руль скажем Lotus 49 и прохватить по северной петле? прямо скажем шансов не много, настолько не много, что их просто нет, тем не менее с табуретки можно попытаться понять, что это за аппарат и каково было им управлять 50 лет назад на скоростях за 250 км/ч.
  16. Board

    Народный пилот

    Какой информации? что вы ребята супер тру гонщики, и табуретка вам не даёт такого фана? ещё раз повторю, что ставить знак равенства между реалом и симрейсингом это безумие, и проводить параллели типа "табуретка не даёт им такого фана и адреналина, как даёт реал" я с трудом могу представить, что может быть по другому, симулятор даёт возможность с табуретки прокатить по Спа, Нюрбургрингу или Монце, попробовать понять особенность и характер авто, которые многие из нас видели только на картинках, получить фан от очной борьбы с соперниками в онлайне, но ждать большего от симрейсинга и сравнивать с реалом, это смысла не имеет.
  17. Board

    Народный пилот

    Спор не о чём, симрейсинг и реал не могут быть взаимозаменяемы, одно дело гонять в реале хотя бы на тазе в Смоленске или Мячково и другое с табуретки на Корветте где-нибудь в Себринге, в том же иР много профессиональных гонщиков катает, что не мешает им "даунгрейдиться" до табуретки и получать фан от симрейсига.
  18. Board

    F1 2015 Codemasters

    Только это Кими=) если внимательно посмотреть на машине #7 номер и шлем АйсМена=)
  19. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    Как сканируют трассы, машины и общий подход к разработки известен, в иР стараются передать особенности каждой машины "без купюр" такой детальной проработки и внимание к мелочам нет не в одном симуляторе, у Куносов главное, что бы машина нравилась пользователям и была приятная в управлении, и только потом стараются передать особенности, хотя это только моё мнение касаемо Корсы, я считаю Абарт 500 одним из лучших симуляторов переднеприводного авто, Куносы могут когда надо.
  20. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    Было бы здорово если ты сюда ещё разрабов притащишь=) хотя верить Куносам.. я не говорю, что подход к разработке в Корсе хуже, я говорю, что в иР он лучше=) более детальный и прогрессивный, и нет повода утверждать обратное, при этом не лишен своих недостатков. Наверное так же как Куносы пилят свои машины, вообще мне самому интересно от куда они физику для GT3 взяли, может "с потолка" а может и нет.
  21. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    О чём спор был? в том, что проработка модели авто в иР на порядок выше чем в Корсе или любом другом симе, о чём тут спорить можно вообще, это факт, все твои аргументы закончились на "выкрутить green" и "Сложнее - значит реальнее не показатель" Спора не получается, когда у человека аргументов нет, только попоболь к иР не излечимая и корсадрочерство не объективное. Я еще раз повторю, что иРасинг я не идеализирую, у него своих недостатков хватает, и если в любом другом симе подход к разработке будет более прогрессивным чем в иР я буду только рад, пока я этого не вижу, только истерики, когда кто нибудь критикует Корсу, а если сравнивают с иРасингом, то всё, это личное боль для каждого корсофила.
  22. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    Кто кроме корсадрочеров будет обратное утверждать, что Lotus 49 в Корсе по фану сделан? фантазия не фантазия, зафанили его, что бы народ не пугать. Я тоже против Корсы не чего не имею, красивая мультяшная графика, не плохая физика гражданских авто, и ужасный неткод, нормальный сим в общем. Проще - не значит хуже, тем более не показатель. А, вот оно что, всё дело в держаке, интересно, если в нидфорспиде держак уменьшить, он тоже симулятором станет? процитирую семя сам "ваш главный аргумент это искрения вера в то, что у разработчиков лежит полная тех. документация на каждый авто" Честная симуляция работы подвески для меня важнее, чем какой то держак взятый "с потолка" и который по твоим суждениям должен маскировать упрощённую физику? я вообще не понимаю, что ты так к этому держаку прицепился. От куда ты такие выводы делаешь? я вообще за симрейсинг, и у меня личный интерес, что бы такие симы как Корса развивались и становились лучше, а я выбираю объективно лучший сим, просто фаны Корсы с большой попоболью переносят критику в адрес симулятора, можно так же спорить о недостатках иРасинга и приводить в пример Корсу или рФ2. иРасинг форева!!!=)
  23. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    Разаобы не далеко от них ушли, кстати, в Корсе есть авто которые пилились модерами на стороне и были официально добавлены в контент? и не стоит питать иллюзий, что количество, которое так любят приводить в плюсы фаны, не идёт в ущерб качеству, если бы Куносы столько же времени уделяли каждому авто как в Ир то проект наверное находился ещё на стадии альфа-теста, и мы здесь мод обсуждаем, а не разрабов, Lotus 49 привёл как пример, разного подхода к разработки. Вы товарищи между слов читаете, про "бред" я написал в контексте, когда ты предложил выставить "green" я ещё раз сформулирую свой вопрос, какое отношение имеет, прорезинивание трассы к физике авто? и в таком виде в каком он реализован в Корсе, по сути это просто скрипт грипа, если бы был реализован дождь, с таким же успехам мог предложить выставить его. Убедительных примеров обратного, не кто не привёл, ваш главный аргумент это искрения вера в то, что у разработчиков лежит полная тех. документация на каждый авто, одно дело получить лицензию (в НФС её тоже получают) и другое, иметь доступ к информации и машине. То есть ты ставишь скрипт грипа, выше физики авто? проризиневание трассы важнее симуляции работы подвески? тогда всё понятно мне. Это значит, что машины такие какие есть, и не кто не пытается сделать их фановыми, приятными в управлении авто "для народа" и если модеры и разработчики других симов, сделают авто похожим, можно считать это успехом. Не кто не пытается обидеть ваш выбор в пользу Корсы, я не говорю, что иР идеален а всё остальное не тру! в иР есть куча своих недостатков как в любом другом симе, к примеру за семь лет они не сделали нормальную симуляцию тормозов, по прежнему не убиваемые вечно в оптимальной температуре, с аэродинамикой у них вообще классическая лажа, вообще я за симрейсинг в целом, и только рад, что Корса, рФ2 и пКарс наступают на пятки иР.
  24. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    Если тебе понятно, может поделишься своими понятиями? так не кто и не ответил откуда модеры берут инфу для таких машин как FW31? правильно, "с потолка" по крайне мере не кто из вас убедительных доводов обратного не привёл, и какая разница какой держак выставлен? по моему это вообще бред. Хотелось бы в это верить, но, что то подсказывает, что во многих случаях всё ограничивается одной физикой на разных 3D моделях, есть в базе симулятора передний привод, задний привод, полный, получают лицензию рисуют 3D модель, забивают вес/мощность и дальше просто "колхоз по ощущениям" в той же Корсе, подвеска едва ли моделируется, одна на всех, машины с балкой есть, а самой балки нет, от сюда и количество машин, а фаны Корсы потом говорят "в иР контент ограничен" за то он уникален и является оригиналом качества.
  25. Board

    [AC vs iR] FC1 2009 Williams FW31

    В иРасинге разработчики имеют прямой доступ к авто, Lotus 49 к примеру, они получили из частной коллекции, машины сканируют 3D сканером, и имеют полный доступ к тех. документации, а в случаи с FW31 ещё и к главному конструктору и инженерам на базе команды, это и есть цифровая копия, что говорить про модеров, когда даже разработчики Корсы и пКарс создаваемые модели (не все конечно) в глаза не видели, делают по фотографиям и общим минимально известным тех. параметрам. А при чем тут держак когда физику автомобиля с потолка возьмут?
×
×
  • Создать...