Перейти к публикации

Board

Рейсеры
  • Публикации

    395
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Все публикации пользователя Board

  1. Симуляцию можно условно разделить на несколько составляющих: базовая физика шасси и кузова, аэродинамика, шины, трансмиссия, тормоза., как ты думаешь чего не хватает в иРасинг? можно сколько угодно долго рассуждать как это или то влияет на ход гонки, но без всех элементов честной и полной симуляции не получится.
  2. Также и к тормозам, увлёкся тротл&брейкингом убил тормоза, долго преследуешь соперника вплотную, тормоза перегрелись или наоборот, у лидера тормоза остывают на прямой теряют эффективность, у соперников позади всё норм, также эффективность тормозов должна напрямую зависть от температуры воздуха, и.т.д. С релизом смены времени суток и как следствие температуры это будет очень актуально. + скорость на прямой и температура тормозов в зависимости от настроек диаметра или количества воздуховодов для охлаждения, всё это в принципе не может не влиять на ход гонки.
  3. Я говорю о трансмиссии в целом а не о способах переключения и их реализации, здесь да, всё очень честно и здорово, хотя в какой то момент мне показалось, что её упростили, если судить по СтарМазде или Лотусу 79, как было после релиза и как есть сейчас, хотя может именно в таком виде и есть ближе к реалу. Тоже самое можно сказать про износ шин, если его отключить, что изменится? нечего в плане симуляции, только износа не будет, а это уже не тру=)
  4. Именно! я об этом уже не первый год говорю, отсутствие симуляции трансмиссии и тормозной системы, я поставлю первым пунктом в минусах иРасинг, не убиваемые, вечно в оптимальной температуре тормоза и сцепа, совсем не вяжутся с концепцией хардкорного симулятора. Возможно основным сдерживающим фактором появления многих "плюшек" таких как деформация шин является грядущий переход на DX11, который ещё года три назад анонсировали и который возможно состоится уже в конце этого года.
  5. Предложу свой вариант. Impala NASCAR K&N Pro, трассы: Шарлотта, Мартинсвиль, Дайтона, Финикс, Айова. K&N Pro оптимальный вариант, интересный аппарат, быстрая, не очень сложная, трассы все фановые, популярные и все разные, спидвей, шорт, суперспидвей, техничный Финикс и овальная классика Айова=) если ехать роуд то Глен или Сонома имхо.
  6. Board

    iRacing GT1 World Championship

    В расписании осталась одна трасса где Астонам будет не легко, это Роад Америка, на остальных трассах баланс сил будет или ровный или в пользу Астона, как например Лагуна Сека, и к гадалке не ходи там Астоны будут быстры. имхо.
  7. Board

    iRacing GT1 World Championship

    Спинов не было, развал спереди 1.9, пару раз блокировал в седьмом повороте, темпа в гонке не было, лучшее время на 5-м круге 56.5 среднее 56.8-56.9. ехать было очень не комфортно. Возможно слишком жесткие пружины для этой трассы поставил, спереди 158. сзади 201.
  8. Board

    iRacing GT1 World Championship

    Похоже на то. У меня вчера переднее правое после гонки %69 %69 %71, у Астона на дистанции с износом намного лучше дела обстоят. Вообще в Себринге нет темпа, сектора собрать в квалификации не получилось, на дистанции тоже, баланс на каждом круге меняется, ехать совсем не комфортно, не один из сетов на форуме мне не подошёл, и пока не нашёл правильные настройки, Астоны здесь намного веселее едут, в Монце и Дайтоне им не легко было.
  9. Да всё нормально, просто каждому своё, я вовсе не против если в иР сделают быстрое начало круга как опцию, я и не удивлюсь если так оно и будет, даже интересно как они всё реализуют, трасса всё же не совсем обычная по современным стандартам=) Это была просто образная аналогия, не хотел не кого обидеть. :)
  10. Ежу понятно, просто не все согласны с его мнением=) Это тоже челлендж, кто лучше справился, смог избежать ошибок, тот впереди, а вы всё к "задротству" сводите=) а если вылетел а если оффтрек.. и.т.д=)
  11. Наверное каждый понимает "задротство" по своему, я понимаю это так, одному, что бы поехать в своём темпе нужно 40 кругов другому 140, одному что бы подготовится нужно 3 часа другому 5, и к задротству это не имеет не кого-го отношения, в противном случаи задротством можно назвать что угодно. В моём понимании "задротство" это когда не важен сам процесс а только результат, будь это время круга в автосиме или количество фрагов в шутере или левл в стратегии.
  12. Позволю себе ещё такою аналогию, рыбаки ходят на рыбалку не за уловом, поэтому готовы сидеть с удочкой и получать удовольствие от процесса, Алексею похоже важен только улов, поэтому он глушит рыбу динамитом, на вопросы не согласных с ним "рыбаков" отвечает, что когда то то же ловил рыбу удочкой, пока не понял что динамит эффективней, и времени затрачено меньше и улов больше=) Улов не сама цель, важен сам процесс. Так или иначе в симе нужен какой-то минимальный скил, умение проехать круг и не убиться, время это только показатель того на сколько хорошо ты его проехал, если ты не уверен, что сможешь проехать чистый круг не убив машину, говорить что надо упростит вот это, отключить повреждения и.т.д не правильно, прокачивай свой скил учись ездить не выходя за рамки своих возможностей, иначе это просто задротство чистой воды и бестолковый хотлапинг. Для меня показать хорошее время не сама цель, если я убиваюсь на боевом круге, я с таким же удовольствием проеду круг выезда из боксов, попутно прикинув где я могу улучшить или попробовать другую траекторию, заодно проанализировав ошибку на предыдущем круге, что бы не убиться ещё раз.
  13. В практике ждать эвакуации не нужно, нажал esc и телепортировался в боксы. А что мешает тебе это сделать? конечно если не зная трассы начинать искать предел, то первый круг ты закончишь не скоро, может быть в ГТ или Форзе это будет проблема для кого-то. Для меня в симуляторе фан в том, что бы в реальном времени оценить свои возможности, возможности шин, сцепление с трассой и.т.д найти предел, насколько быстро я смогу пройти этот поворот и не убиться, от сюда и скил прокачивается, а если тапок в пол не получилось, не чего, удар кувырок, и ты снова на трассе, это уже не тру, сим это не только реалистичная физика и модель шин. Ты сейчас преувеличиваешь про свитера и шлемы не кто не говорил, так же как ехать в боксы на разбитой машине, речь вообще не об этом. У нас не о глупостях представления разные, а о симуляторах, для тебя похоже фан в том что бы проехать 6 кругов за час на НШ и похотлапить без лишних заморочек, для меня фан и интерес в самом процессе управления и поиска предела, проеду я 6 или 3 круга, для меня не так важно, свой фан я получу от процесса а не от количества кругов и хотлапа. "жду как по настоящему"=) я об этом вообще не чего не говорил, и даже не понял о чём ты? что значит "ждать по настоящему"? если ты про время эвакуации, то я уже сказал, что в иР в практике ждать не нужно, да и в гонках это больше штраф чем реализм, не кто в реале за две минуты машину в боксы не привезёт и ещё за 10 движок не поменяет, здесь мы говорим только о повреждениях. И вообще со своим уставом в чужой монастырь не ходят, здесь мы симулятор обсуждаем? и зачем говорить, что хорошо бы упростить вот это, а то у меня времени нет на то, а я хочу вот это и.т.д это как фанат Батлфилда в Арме который 30 мин добирается до точки что бы его кто-то непонятно от куда завалил, а он начинает жаловаться что его даже не подсветили и вообще у него времени на это нет, поэтому вы сами по кустам в засаде сидите я лучше пойду.. и пожалуйста иди, каждому своё.
  14. А при чём тут боевой темп?=) если внимательно прочитаешь пост, 5-8 кругов достаточно что бы изучить конфигурацию, я это сделал ещё в ГТР Эволюшин + онборды на YouTube, ты преувеличиваешь сложность НШ, убиться можно на любой трассе и после 300 кругов. Чем НШ в этом плане отличается от других трасс? не чем не отличается, только длиннее в пять раз, в конечном итоге результатом является время на круге и если вылетел с трассы и убиться, уже всё равно включены повреждения или нет, тогда давайте для НШ сейв поинты и перемотку времени сделаем как в РД Грид было=) Все эти глупости оставим для аркад, в симе если хочешь навалить и не уверен что сможешь пройти поворот, будь готов начать всё с начала=)
  15. Если пришлось эвакуировать машину в боксы, 1.5 мин. или 5 минут не всё ли равно уже=) Это не серьёзно, можно взять MX-5 и проехать 5-8 кругов в круизном темпе, достаточно что бы изучить конфигурацию и не убиться.
  16. Board

    F.Renault 2.0 и F.Renault 3.5 скоро в iRacing

    Если бы меня ещё вчера спросили какую серию я хочу видеть в иРасинг больше всего, я не долго думая ответил: Formula Renault 3.5 или Formula Renault 2.0, а тут вон оно как=) сколько себя помню всегда хотел европейскую формулу в иР.
  17. Да, посмотрел статистику, результаты за сегодня отображаются нормально, во вчерашних по прежнему участники дублированы по 4 раза=)
  18. Все участники в результатах дублируются по несколько раз, то же самое в профиле с результатами, у всех так?
  19. Board

    iRacing GT1 World Championship

    Вчера проехал одну из лучших свои гонок, и частично смог отыграться за воскресенье заработав неплохие очки, стартовал 9-ым смог воспользоватся ошибками соперников, вышел на пятое потом 4-е и на финишной прямой опередил #1 в борьбе за подиум. http://members.iraci...98&custid=40379
  20. Board

    iRacing GT1 World Championship

    Во второй гонке я дважды ошибся, сам всё испортил, сначала на холодных шинах "перестарался" развернуло на первом круге, начал прорыв, гонка обещала быть интересной, к 3-му кругу уже на 12 месте и был намного быстрее ребят впереди, во втором повороте передо мной развернуло чувака, хотел объехать его по внешнему радиусу задел траву, разворот и ещё получил от него же в бочину, 4 минуты ремонта и только 15 место. Второй инцидент стал следствием моей ошибки на первом круге, а мог может даже за победу побороться.
  21. Board

    iRacing GT1 World Championship

    Я пока катился к финишу в зеркала видел как вы накатываете, думал, только бы успеть черту пересечь=) Закончилось топливо на последнем круге=) в итоге потерял два места, откатился с четвёртого на шестое, мог не плохие очки заработать, но рад что вообще смог финишировать, успел разогнаться после последней шиканы и пересёк черту уже накатом=) Когда считал топливо, посмотрел резы первого но не самого сильного сплита, дистанция 18 кругов, расход на практике у меня 3.2 литра. + драфт, посчитал, что точно хватит, но темп лидеров был настолько высок что мы успели проехать 19 кругов=) на последний круг я пошёл когда в баке осталось 2.5 литра.
  22. Board

    6 часов Watkins Glen (11.07.2015)

    Да, гонка официальная, в рамках Road Warrior. Если есть желающие ехать на РУФе дайте знать=) сет есть, главная цель финишировать.
  23. Board

    6 часов Watkins Glen (11.07.2015)

    Кто на чём поедет? На РУФе есть желающие прокатить?
  24. Board

    Динамическая трасса в iRacing

    Хм. сомнительная теория если честно=) а где ты такое слышал если не секрет? ибо это бред имхо.
  25. Состав воздуха может изменятся от внешних факторов и не только в зависимости от высоты, это факт. Во вторых речь не о влиянии на мощность мотора при изменении состава воздуха, речь о содержании количества кислорода на ед. объёма, что зависит от температуры, влажности, высоты (давления). С таким же успехом можно расстояние назвать высотой, детонация и воспламенение воздушно-топливной смеси это разные процессы.
×
×
  • Создать...