Top.Mail.Ru
Перейти к публикации

VVZ

Супермодераторы
  • Публикации

    15561
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    252

Все публикации пользователя VVZ

  1. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Да, только для этого надо будет всего лишь проехать 2 полные гонки. А это в лучшем случае займет полтора часа. У меня нет столько времени :) В общем я попробую проехать гонку без питстопа.
  2. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Можно ехать без питстопа.
  3. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Мне вот интересно, имеет ли смысл ехать гонку с одним питстопом? :)
  4. Это только педали :) Ну я так, на всякий случай решил уточнить...
  5. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    О, спасибо! Мне нравятся сеты Рассела.
  6. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Только в последнее время алиены практически не выкладывают настройки на оф. форуме. Для Окаямы выложен единственный сет, который мне ну никак не позволит даже 1.07.5ХХ показать. В лучшем случае я выйду из восьми секунд. Наверно лучше сет сразу на гонку настраивать, т.к. она будет сложнее чем Роуд Америка. Слишком много опасных поворотов в Окаяме, в основном к ним я отношу медленные повороты и последующий выход из них. Так что я посоветую перестать катать с пустыми баками, а залить литров 60 топлива и попытаться их все сжечь. Уверен, что после этого появится стабильность. И по мере уменьшения топлива результат будет улучшаться. Здесь главное не спешить :)
  7. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Да, в Ф1 много настроек. Я в общем-то меняю только аэродинамику и передний стабилизатор. С аэродинамикой никаких сложностей быть не должно, т.к. там сразу пишется сколько загрузки в процентах приходится на переднее антикрыло и каково аэродинамическое сопротивление в целом. Чем больше нагружено переднее антикрыло, тем больше избыточная поворачиваемость. С передним стабом тоже всё просто - чем значение меньше, тем он мягче. Чем он мягче, тем охотнее болид ввинчивается в поворот. Я предпочитаю умеренно недостаточную поворачиваемость. Да, результаты с такими настройками будут чуть хуже, зато крутить на выходе из поворотов будет меньше. Чем меньше крутит, тем лучше результат в гонке. А для некоторых и в квале :yes: Ну а подогнать передаточные числа в коробке под аэродинамику и повороты проще простого. Дифференциал я обычно ставлю: вход в поворот - 2 середина поворота - 2 выход из поворота - 4 Эти значения можно менять непосредственно на треке. На дефолтных настройках болид будет показывать значительно худший результат. И да - быстрые пилоты всё понимают в настройках. Я же пока, и скорее всего в будущем, буду брать настройки с официального форума и немного подгонять под себя. Хотя на Окаяме мне не очень подошел сет с оф. форума. Поэтому я взял сетик с позапрошлого сезона (трек Брендс Хетч) и немного его подправил, изменив вышеозвученные параметры.
  8. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Где вы там мою скорость то увидели? Я сливаю очень много лидерам :yes: Да и ошибаюсь тоже достаточно... но я заметил, что если на Лотусе я проезжал за этап 1-2 гонки, то здесь уже проехал аж 6 гонок. Половина из них конечно же была неудачной, но это... это издержки :) Кстати, как ощущение от Окаямы на Ф1? Если на Скип Барбере этот трек казался очень широким, то на Ф1 восприятие немного меняется. Только и успевай руль крутить в разные стороны. Ну и выход из медленных поворотов на Ф1 это нечто... в гонке будет весело!
  9. Что-то меня в последние 2 недели часто выкидывает из сессий? У меня одного участились случаи дисконнекта? Или ещё кто-то заметил данную проблему?
  10. VVZ

    Любительский автоспорт

    Rulph, молодец, так держать! С первого раза сложно показать хороший результат. А я посетил позавчера Мытищинские спринты. Удалось показать лучшее время дня среди всех участников (55.43), но это скорее не моя заслуга, а ГТИ. Другие участники обладали куда менее мощными автомобилями (ну или тяжелыми, если брать в расчет Скай). Собственно я остался собой недоволен, автомобиль чрез меры сносило и только после того как я собрался ехать домой, понял в чем было дело - в давлении в колесах. Перед заездами я чуть спустил давление в передних и задних колесах до 2.2 атм. А когда собирался уезжать, понял, что передние прогрелись до 2.6 атм, ну а в задних давление практически не изменилось. Естественно это отрицательно сказалось на времени... по крайней мере я так думаю :yes: Но самое интересное было в другом, я прокатился на Nissan Skyline 280 лс, АКП, AD08. Это конечно бомба! Сидишь очень низко, сиденье тверже раза в два чем в ГТИ, руль очень лёгкий, подвеска очень жесткая. Руль конечно же справа. На выходе из поворотов автомобиль вечно норовит выставиться боком, на любой скорости... кстати это пугает, но только когда смотришь на сие действие со стороны. За рулём же всё остаётся под контролем. Главное не допускать глубоких заносов. На выходе из медленных поворотов салон наполняется запахом жженой резины. Спорт! На входе в поворот автомобиль тоже имеет ярко выраженную избыточную поворачиваемость. Входя в один поворот я проскользил боком метров 15-20 наверно, не ожидая столь резкого заноса. Но корректируется он легко. Самое главное в этот момент не жать на тормоз и не бросать резко газ. Опять же - спорт! Правда есть и не совсем приятные моменты... Уж не знаю, я это был или сам владелец Дмитрий, но одно переднее крыло выгнулось из за того, что ударилось об колесо (покрышку). Резина тоже чуть в этом месте потёрлась. Случилось это из за наличия кочки перед последним поворотом, ну и сам скай очень маленький клиренс имеет. И самое неприятное - этот автомобиль почти на 3 секунды медленнее чем мой ГТИ. Видимо потеря происходит в двух затычных местах (шпильки, ехали по "улитке"). В итоге я проехал на этом чуде автомобиле две попытки и показал следующие времена - 61,29 (потерял на дрифтинге порядка 3-х секунд) и 58,32 (по памяти, ехал крайне осторожно в шпильках, т.к. не понимал куда поедет автомобиль на входе и на выходе, ну и шпильки были левыми, а сидел я справа, что непривычно). Сам владелец показал примерно такое же время - 58.54 (если не ошибаюсь). Уверен, что на этом автомобиле можно ехать значительно быстрее, но... но 3 секунды скорее всего не отыграть. Тесно ему по "улитке" ездить. Но вся фишка в том, что на ГТИ после Скайлайна, не побоюсь этого сказать, скучно ездить. Хотя нет, не скучно, а скучнее ::::))) После того как замялось крыло мне было уже и неудобно просить садиться за руль этого монстра, и страшно. Ведь можно было и резину ненароком распороть. Но очень хотелось прокатиться на нём! Теперь понимаю владельца этого автомобиля, я обычно катаю 4-6 попыток, а он 10-16 ;)
  11. VVZ

    Новости iRacing

    На самом деле дорожные покрышки - это минус. Они не стираются, с ними можно работать как угодно, т.е. небрежно. Надеюсь, что в версии 2.0 резина будет требовать более осторожного обращения.
  12. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Ух, Смольский отжог! Очень хорошо едет! Мне пока что такой темп не под силу :) Согласен на счёт ощущений от гонок на Вильямсе. Я не знаю чем именно они отличаются от других серий, но тут есть что-то особенное. Можно варьировать тактику, темп. Здесь важна не только чистая скорость одного круга, но и концентрация на протяжении длительного времени. Причем если пилот на Ф1 ошибся, то дело не ограничится каким-то скольжением задней или передней оси с потерей времени, тут в 70% ждёт отбойник... В крайней своей гонке я показал хороший темп для себя и финишировал вторым. Нормальный результат. Допустил единственную ошибку, и ту потому что позвонили на мобильник, а я его выключил и выбросил на диван. Это заняло не больше полусекунды, но даже этого времени хватило для того чтобы болид отклонился от траектории и задел газон. Так же я не согласен на счёт того, что надо заливать на старте меньше топлива. Соперники в начале гонки приглядываются к друг другу, и не стараются идти в макисмальном темпе, - ни к чему рисковать на ранней стадии. Обычно темп растет перед питстопом, и здесь очень важно как можно дольше находится на трассе, т.к. тяжелый болид теряет около 1-1,5 секунд с круга. Это особенно актуально если стартуешь не с первого места. Что-то я много написал, видимо виски во мне взыграли :) Всем удачи в гонке и с праздником! :yahoo:
  13. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Накаркал. Мне не повезло в двух последних гонках... ну как, в двух. В одной меня дисконнектнуло, а во второй я сам в стену убрался, идя на втором месте. В итоге я не доехал в двух гонках, плюс в одной я не поехал и получил баранку, в итоге у меня будет ого-го как "много" очков за этап! Вильямс - гумно! :laugh1:
  14. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Евгений, хорошая гонка и результат! Всё же гонки на Вильямсе мне больше нравятся чем на Лотусе, не могу объяснить почему, но это так :) Ещё бы резина изнашивалась сильнее, а то она ну сильно дубовая. Так же лучше делать пит стоп чуть позже, т.е. на старте заливать побольше топлива. Пока похвастать нечем... в первой гонке я заработал 0 очков, т.к. решил выйти через 30 секунд после того как зашел в сессию, а во второй занял второе место. Вроде неплохо, но я совершил очень много ошибок во второй части гонки. Надо было пытаться не отставать от лидера и ехать как можно стабильнее, но не получилось ни то, ни другое.
  15. VVZ

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Так вроде раньше можно было выйти из сессии без потери очков и рейтинга? Или я что-то путаю?
  16. VVZ

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    У меня если загорается зеленая "race", то сразу появляется надпись Forfeit. Похоже что правило трёх минут отменили... я секунд через 30 вышел после того как вошел в сессию.
  17. VVZ

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Объясните мне, дураку, если я захожу в сессию и вижу, что соперники имеют низкий иР (я просто смотрю на номер пилотов), то я в любом случае при выходе из сессии занимаю последнее место в гонке? Или есть какое-то время, чтобы выйти без потери иР?
  18. VVZ

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    У Дениса это получилось сделать более наглядно. Зато у меня красок больше :)
  19. VVZ

    Работа форума и сайта

    Не могу зайти на симрейснг.су, пишет вот такую штуку:
  20. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    У меня вот со стабильностью не всё так хорошо... конечно на траву я не часто выезжаю, т.к. если на неё и попадаешь, то уже либо боком, либо задом наперёд :) Надо уже тоже попробовать проехать квалу и попытаться приблизиться к 1.35.5ХХ, может быть даже улучшиться, т.к. оптималка у меня 1.34.9ХХ. Но есть сектор с драфтом, да и показать 6 лучших секторов у меня скорее всего не получится. Так же этот трек нельзя отнести к моим любимым. Вроде всё понятно, но любая мааааленькая такая ошибка - ведёт к потере 3 десятых. В общем надо отквалиться и готовиться к гонке. А для этого лучше всего проехать всю дистанцию гонки :yes: Ну и надо смотреть правде в глаза, - попасть в дюжину лучших пилотов первого дивизиона по итогам чемпионата не получится. Если конечно не случится какого-нибудь чуда :)
  21. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Если кому интересно, то выкладываю повтор своего круга. Там правда несколько помарок, но пока что у меня этот круг лучший. http://zalil.ru/30980259 1.35.580
  22. VVZ

    Williams-Toyota FW31

    Кто поедет в этом сезоне на Ф1, признавайтесь?! :)
  23. Да, я сначала разгонял комп, потом купил процессор, далее видюху. А сейчас понимаю, что надо будет всё равно менять мать, проц, докупать ещё одну видюху, память, два моника... лучше и не начинать подсчитывать стоимость всего этого добра :)
  24. VVZ

    Игры, в которые мы играем

    Я тоже спаял :) Хотя сейчас он где-то валяется помятый...
  25. VVZ

    Игры, в которые мы играем

    Сегодня достал джойстик, поставил ROF, и наверно часа два летал на догфайтовом сервере... ни одного не подбил Вот хороший, так сказать, онборд ролик ведения боя: http://www.youtube.com/watch?v=7CA1oCNJ4bo&feature=related Ещё скорее всего придётся ремонтировать cвой Х52 про, т.к. одна ось задёргалась (летать практически невозможно). Забыл как она точно называется, X Z на неё назначают, ось руля что ли...
×
×
  • Создать...