Перейти к публикации

VVZ

Супермодераторы
  • Публикации

    15334
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    243

Все публикации пользователя VVZ

  1. Вроде начало закачиваться, помог второй вариант, но сервис пока лежит.
  2. Еду домой, пытался обнову удаленно поставить, блин. Вопрос, откуда качать установочный файл, раз пока сервис иР лежит?
  3. В чем может быть косяк?
  4. Купить что ли 9600к за 15000 руб... графику хоть чуть-чуть подниму : )
  5. VVZ

    [TCR`19] Event 5 : Zandvoort

    Ну это экзотическая версия : )
  6. VVZ

    [TCR`19] Event 5 : Zandvoort

    Я во всем ищу попытки к получению преимущества и здесь, Владу, как это может показаться странным, было выгодно подставиться. Наверняка он за эти два этапа наберет очков больше, чем Рома. И наверняка только мне это пришло в голову : )
  7. VVZ

    [TCR`19] Event 5 : Zandvoort

    Ребят, решение принято, нет смысла его обсуждать. И ваши доводы даже мне не особо понятны. Единственное что можно сейчас сделать полезное, так это выводы из произошедшего и соответствующе себя вести на первом круге гонки.
  8. VVZ

    [TCR`19] Event 5 : Zandvoort

    Да наоборот. Чем больше будет соперников у Артема, тем лучше для меня : ) Мне этот поворот кажется относительно сложным. Он довольно скоростной, по сути имеет одну траекторию, которая перед входом немного ломается из-за замаха. Непростой поворот.
  9. VVZ

    [TCR`19] Event 5 : Zandvoort

    Несмотря на то, что СанСаныч и меня хотел отправить в боксы на старте второй гонки : ), здесь его решение я понимаю или разделяю. Слишком смелый маневр для обгона был, немного наглый, да и место не особо подходящее.
  10. Ну это как бы не означает, что его реальный уровень соответствует 3000 ) В сильных гонках он частенько приезжает в топ 5.
  11. А как же Андрей Логинов? ))) Ты не забывай, что чем медленнее соперники, тем меньше дают очков. Допустим для того, чтобы набить рейтинг с 6000 до 7500, наверное надо раз 200 победить )) А если кто-то вынесет один раз или словишь дисконнект, то для восстановления понадобится гонок 20 )) За вторые места будут давать отрицательный рейтинг )
  12. Ну конечно когда у человека 7,5 рейтинг, то даже если он катает в моносерии один, то не думаю, что это пилот рейтинга 3.0. Потому что даже набить 7,5 в моносерии невероятно сложно. Плюс рано или поздно какой-нибудь крашер встретится на пути, дисконнект. Со слабыми соперниками он будет роняться пунктов наверное на 400 за раз ))) И набивать его потом будешь год ) Я пару раз на него наткнулся. Алиеном я его точно назвать не могу, да и катает он в аркады ) Попозже )
  13. Затем же зачем и раньше, ради прикола : ) К тому же он действительно хорошо едет и на картинге, и в симрейинге.
  14. Да ты что?! Он практически в нем родился : ) Ты уточняй какой Василий, а то у меня взрыв мозга )
  15. У меня сейчас не хватает физической подготовки, да и рука болит (хотя я звезд и кубков не хватал, но и не участвовал толком нигде. В каком-то клубе права получил, помню : ) ), но говорить о том, что симрейсеры не едут на картинге я бы не стал. Вот вездесущий Ферстаппен в иР здорово катает и в картинге : ))
  16. Не, народ пишет, что твои знания и теория не подкреплены практикой в симрейсинге. А про физику и науку просто троллят : ) Ну и на всякий, чтобы уж до конца выяснить, кому было адресовано сообщение с максимальным держаком, пока ты здесь был? : )
  17. Андрей, умник ты наш ненаглядный, по существу то есть что написать? Потому что я написал о своих предпочтениях в части ФФБ, но ты ворвался со своими графиками и максимальным держаком. Я написал, что я имел ввиду и довольно развернуто, но ты один хрен продолжаешь что-то доказывать, хотя никто здесь не пишет, что наука ерунда, да и в принципе не доказывает обратное. Ну да, начинает руль легчать согласно графику до точки максимального держака, только чем АФ то провинился? : )
  18. Так и Ферстаппен тоже к науке никакого отношения не имеет, а Джеки Стюарт вообще дислексией страдает ))
  19. Манера общения у тебя как у маленького тролля. Таблицу умножения я не рассматриваю и уж точно не подвергаю сомнению : ) Говорю же за себя, что мне не важно мнение продавцов инженеров с таблицами, графиками и т.д., мне важен собственный результат относительно сильных соперников. Быть он может только при условии того, насколько хорошо я чувствую работу ФФБ в симуляторе иР. Работа ФФБ в иР очень сильно зависит от настроек как в симкоммандере, так и в самом симуляторе. Если вернуться к "легчанию руля" в иР и его зависимости от максимального держака, то как минимум на автомобиле Ауди приближаться к максимальному держаку не имеет смысла, т.к. в таком режиме можно проехать кругов 10, после чего начнется дикая деградация шин с потерей времени, позиций... К примеру вот гонка (не особо сильные соперники, но она показательна), где я на старте замешкался и потерял несколько позиций. Дальше два пилота с номерами 3 и 7 начали гнать, убивая резину, ну или ехали на максимально возможном сцеплении с максимально возможным для них временем круга. https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_lapchart.jsp?&subsessionid=29416287&carclassid=-1&simsesnum=0 В итоге я их нагнал и обогнал на одном из самых затычных треков, при этом у меня разница между ЛК и ХК (худшим) составила в среднем где-то 0,6-0,7. А у них больше секунды. Конечно инженер-теоретик может сколько угодно говорить о том, что максимальный держак достигается после того, как руль становится легче, но во-первых я нигде не говорил об обратном, а во-вторых этот момент один хрен хорошо чувствуется у АФ. О чем я собственно и написал.
  20. Я в качестве аргумента для себя могу принять только одно - собственный результат относительно сильных конкурентов. Теория продавцов уж точно никогда для меня не будет аргументом.
  21. Просто проплаченный пиар. Фанатики ажиотаж создать не способны. Не будь фанатиком : )
  22. Если уж у Акулы и есть проблемы, которые требуют обсуждения на форуме, то это точно не осцилляция. Как это вообще можно за проблему считать у любого руля я не понимаю. Но, если у других рулей её нет вовсе, то это решено соответствующими настройками ПО, прошивками и т.п. За себя могу сказать точно, что в качестве обратной связи мне нужны немного другие эффекты. Описать их сложно, но руль должен иметь четкий ноль, я должен чувствовать моменты срыва передних колес даже больше, чем задних. Хотя однозначно сравнивать было бы неправильно. Просто потерю или начало скольжения задней оси можно почувствовать практически на любом руле, а вот держак или чувство держака передних шин штука иного характера. @_rar примерно представляет о чем я говорю, т.к. он пробовал мои настройки. К примеру на Ауди в ЛРП по усилию руля предельно ясно понятно что происходит с передними колесами на подъеме, где возрастает усилие на руле, как оно теряется на перепаде высот, едешь при этом на пределе сцепления передних шин, а не за его предалами, что на Ауди быстро приводит к износу шин... одно удовольствие в общем! : ) А вы тут обсуждаете, что будет, если на прямой отпустить руль...
  23. VVZ

    [TCR`19] Event 5 : Zandvoort

    Скорость и опыт всё-таки разные вещи. В любую секунду у нас легко могут появиться очень быстрые новички : ) Плюс у нас реверс топ 8 по итогу первой гонки, а там новичка может и на первую линию судьба закинуть ))
×
×
  • Создать...