Top.Mail.Ru
Перейти к публикации

qwertyjohn

Рейсеры
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем qwertyjohn

  3. Опубликовано:

    Я ещё в чате удивился по поводу 33 литров

    Это сказалось отсутствие нормальной подготовки. В практике у меня расход показывало 2,7, вот я и посчитал 2,7*12=32,4, а в гонке расход увеличился до 2,8, вот и не хватило пол-литра) Так бывает, когда держак появляется и скорость на круге растёт. Можно раньше вставать на полный газ и позже тормозить - вот расход и меняется. Во второй гонке залил 34 литра, их хватило)

    Кстати, а кто нибудь стартовал с лаунч контроля?)

    Это первая машинка в рФ2, на которой он мне встретился) Я и думать про него забыл, она вроде и без него норм стартует.

  4. Опубликовано:

    В первой гонке на старте не поделили с дмитричем первый поворот, потом об меня пару раз в шпильке останавливались, а на третьем секторе последнего круга кончилась соляра) Во второй гонке было скучней. Ехал один, и только Вася скрашивал моё одиночество) Поборолись занятно, но калиточкой ты всё же нагло хлопнул)

    В общем, всем спасибо, до новых встреч.

  5. Опубликовано:

    Кстати, предлагаю дать всем зеленый свет за расширение траектории на выходе из Т1.

    Да, поддерживаю, так и сделаем.

     

    В конце концов вон в реале как веселятся

    На видео, что в посте челкула, также народ не брезгует широкими выходами.

  9. Опубликовано:

    Расход по резине вернём на х1, накат на треке будет зависеть от активности и количества пилотов в практике. Сервер сейчас будет перезапущен с этими условиями.

     

    Вроде боты на 100 процентов едут 47

    На сервере боты на 120% стоят. При мне ехали 1,46

  11. Опубликовано:

    Тогда решено. Переносим гонку на 1 июня, понедельник. Прошу изменить инфу в первом посте и в заголовке темы.

    По поводу двукратного износа - надо ещё потестить и посмотреть что получится. Я сейчас перезапущу сервер с повышенным износом резины. Надо за сегодня-завтра покататься и решить какой износ оставить на гонку.

  12. Опубликовано: · Изменено пользователем qwertyjohn

    "Т.е. после переключения вверх желательно оказаться в диапазоне 4500-4600 об/мин"

    Да, так будет корректней. Я не совсем точно выразился, поэтому, возможно, кто-то не правильно меня понял.

     

    А почему в первом сообщении нет ссылки на, так сказать, телеметрию сервера?

    Да как-то не подумал, что это кому-то интересно) Вот тут можно посмотреть кто на сервере и какие времена показал http://just-racing.l...n Fun SEAT LEON В первый пост добавить не могу - прав нема.

     

    что в таком вандальском режиме можно проехать 30-50 кругов.

    Это теоретический расчёт. У меня по плагину показывает 3-4% расход спереди за круг, 1-2% сзади. Ну это если не топить на всю, но и не аккуратничать - средний темп так сказать. Плюс не забываем, что ниже 75% "остатка по резине" начинается ощутимая потеря сцепления, шины чаще начинают пробуксовывать и блокироваться, а следовательно расходоваться ещё быстрее.

    Но в целом на этой трассе расход резины не велик. Можно в крайнем случае поставить множитель по расходу резины на х2 (сейчас стандартные х1)

     

    И кстати, ещё один момент. Я только что узнал, что на следующей неделе поеду в командировку с 2 по 4 число, а следовательно организовать и участвовать в гонке 3 июня не смогу. Как смотрите на то, чтобы перенести гонку на понедельник 1 июня?

  13. Опубликовано:

    Они друг от друга зависят )

    Само собой, что зависят, это из формулы вытекает. На практике увеличить крутящий момент невозможно, т.к. он обусловлен конструктивом двигла и его можно измерить. Мощность можно увеличить путём увеличения оборотов двигателя, и эту величину измерить нельзя (так пишут авторитетные источники), можно только вычислить.

  14. Опубликовано: · Изменено пользователем qwertyjohn

    Т.е. по твоей логике он вверх должен переключаться при 4500 об/мин, а из поворотов выходить при 2500 об/мин. Там же сааамый пик КМ!

    Ну нет же, неееет) Максимальный КМ - на 4500 об/мин. Я в каждом посте пишу про то, что надо стараться разгоняться именно с этих оборотов, потому что динамика будет максимально эффективной из-за МКМ и дальнейшего роста мощности.

    Я не утверждаю отсутствие влияние мощности на динамику, но влияние КМ - больше.

  15. Опубликовано:

    И без турбины наверное ))))

    Наверное)

     

    На видео прекрасно видно, что пилот переключается при...

    Вот кстати обрати внимание, на каких оборотах он оказывается на выходе из поворотов в начальной фазе разгона. Около 4500 об/мин, что мне говорит о том, что пилот старается поймать именно пик КМ, а не пик мощности двигателя :P

  16. Опубликовано:

    Мощность = Кр.момент * обороты. Поэтому рассуждать что важнее, немного нелепо )

    Ой, та ладно)) Делитель забыл в формуле)

    А в графике 161 hp?

    Не путать bhp и hp. BHP (brake horse power) - это данные при стендовых испытаниях "голого" двигателя без прочего оборудования (генератора, помбы и т.д.), что часто на 20% и более разнится с реальными HP, когда двигатель укомплектован по стандарту.

  18. Опубликовано:

    В этой игре, как правило, ни на одном моде нет нужды крутить двигло до отсечки.

     

    Макс. мощность - 330 bhp  при 6250 rpm  

    Макс. крутящий момент - 410 Nm при 4600 rpm

    Эти цифры брал из "титульного заголовка" в файле двигателя, но на деле, это неверная информация. Это может быть по той причине, что модеры часто используют уже имеющиеся файлы (как правило от ИСИ) и забывают исправить описание в шапке. В любом случае на графике выше - точная инфа, и, как видно по графику, этот тот случай, когда на прямых нужно крутить двигатель до ограничителя (6800 об/мин)

  19. Опубликовано:

    Мощность или крутящий момент (момент силы) - это одна из избитых тем "холиваров" на тематических форумах :)

    Я почитал не мало статей и научной лит-ры на эту тему и могу сказать, что я понял из них то, что "мощность" двигателя влияет на максимальную скорость авто, а момент силы - на динамику. На выходе из поворотов, при переключении вверх, нужно стараться попасть именно в зону оборотов, на которых достигается максимальный крутящий момент, чтобы разгон происходил максимально эффективно. Выбор момента переключения зависит, в первую очередь, от настройки передаточных чисел в КПП, а также от характеристик двигателя.

    Вот точный график мощности и момента силы по Сеату

    post-2722-0-86876200-1432626661_thumb.png

     

    Р.S. Помните "затасканную" первую часть фильма Такси? Финальная сцена, в которой Даниэль троллит немцев и устраивает гонку с целью заманить их в ловушку. Фраза главаря "гансов", когда они выходят на автобан: "На автостраде ему кранты - у нас больше мощности!"

     

    Нашёл только с украинским переводом))) https://youtu.be/EloVY9vIkM8?t=2m36s

     

    • Нравится 1

  20. Опубликовано:

    Когда переключаться я тоже не понял )

    Ну тут надо залезть в файл движка и посмотреть на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент. В этой игре, как правило, ни на одном моде нет нужды крутить двигло до отсечки.

     

    Макс. мощность - 330 bhp при 6250 rpm

    Макс. крутящий момент - 410 Nm при 4600 rpm

    Т.е. при переключениях вверх нужно стараться попасть в диапазон 4500-4600 об/мин

    • Нравится 1

  22. Опубликовано:

    Предлагаю вторую гонку сделать продолжительностью 17 кругов

    Продолжительность гонки брал с регламента их чемпионата: 50-60 км. Я выбрал среднее - 55 км

     

    И надо обсудить вопросы, связанные с получением дополнительного преимущества за счет выезда автомобилей за пределы трассы. Это особенно актуально для переднеприводных автомобилей, и особенно в Т1.

    Да, есть такой момент. Сильно широкий выход преимущества не даст, т.к. придётся подымать ногу с педали газа, чтобы вернуться на трассу. Что по поводу небольших выездов - тут ничего не сделаешь, трасса сделана модером так, что в этом повороте нет "зон", по которым игра "видит" широкий выход, онлайн-судью, как видится, искать и вводить на одну гонку - бессмысленно, а поэтому просто будем полагаться на честность игроков.

    Выслушаю прочие предложения, кроме "а давайте другую трассу".

  23. Опубликовано: · Изменено пользователем VVZ

    SEAT Leon в Hockenheimring

    Скачать машину и трассу

    post-2722-0-10071400-1432548131.jpg

    post-2722-0-58069200-1432548130.jpg

    Дата проведения - 1 июня 2015 в 20-00 МСК

    Длина круга - 4582 метра

     

    Формат заезда:

     

    Практика: 40 мин.

    Квалификация: 20 мин.

    Warmup: 5 минут.

    Первая гонка: 12 кругов - 54 км 984 м. Старт - с места без прогревочного круга.

    Вторая гонка: 12 кругов - 54 км 984 м. Старт - с места без прогревочного круга. Стартовая решётка по итогам первой гонки.

     

    Safety Сar выключен.

     

    Условия сервера:

    Название: Russian Fun Seat Leon Пароль: 112233

    Все помощники недоступны, за исключением автоматического сцепления.

    Статистика сервера - ссылка.

    Износ резины - нормальный(х1). Расход топлива - нормальный(х1).

    Принудительный вид из кок-пита.

    ТС3 сервер 188.120.225.240 пароль 112233

     

    Внимание!!! Ограничение скорости на пит-лейн 100 км/ч.

     

    Результаты:

    • Нравится 2

  24. Опубликовано:

    Спасибо всем, кто пришёл на гонку. Было в целом интересно, но машинка - в жисть больше в неё не сяду. Спасибо, Василию за борьбу и сорри за пендаль. Засыпаю, и как блондинка, попутал педали на торможении) Обычно, я не буйный.

    • Нравится 2
×
×
  • Создать...