-
Публикации
316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем qwertyjohn
-
-
Наша борьба с Василием во второй гонке. Всё таки калиточкой грубо ты хлопнул ;)
-
1
-
-
Я ещё в чате удивился по поводу 33 литров
Это сказалось отсутствие нормальной подготовки. В практике у меня расход показывало 2,7, вот я и посчитал 2,7*12=32,4, а в гонке расход увеличился до 2,8, вот и не хватило пол-литра) Так бывает, когда держак появляется и скорость на круге растёт. Можно раньше вставать на полный газ и позже тормозить - вот расход и меняется. Во второй гонке залил 34 литра, их хватило)
Кстати, а кто нибудь стартовал с лаунч контроля?)
Это первая машинка в рФ2, на которой он мне встретился) Я и думать про него забыл, она вроде и без него норм стартует.
-
В первой гонке на старте не поделили с дмитричем первый поворот, потом об меня пару раз в шпильке останавливались, а на третьем секторе последнего круга кончилась соляра) Во второй гонке было скучней. Ехал один, и только Вася скрашивал моё одиночество) Поборолись занятно, но калиточкой ты всё же нагло хлопнул)
В общем, всем спасибо, до новых встреч.
-
Кстати, предлагаю дать всем зеленый свет за расширение траектории на выходе из Т1.
Да, поддерживаю, так и сделаем.
В конце концов вон в реале как веселятся
На видео, что в посте челкула, также народ не брезгует широкими выходами.
-
Исправьте дату проведения, а то народ в заблуждение введём.
-
Как они это делают?
Читеры)
Это же 120% боты. У них бонусы к тормозам и к держаку. Выходят из Т3 быстрее и позже тормозят к Шпицкере.
-
Нет чтоб монаку на свежем инди-ейце проехать
Ну это "фантастиш") А на каком-нибудь овале, думаю, фан-гону проедем.
Кому не слабо 500 миль Индианаполиса?) Можно организовать по-серьёзному, со всеми правилами.
-
Расход по резине вернём на х1, накат на треке будет зависеть от активности и количества пилотов в практике. Сервер сейчас будет перезапущен с этими условиями.
Вроде боты на 100 процентов едут 47
На сервере боты на 120% стоят. При мне ехали 1,46
-
Звуков шин правда не хватает)
Про проблему с пропавшим звуком шин после обновления мода уже сообщили на форуме ИСИ, те пообещали исправить в грядущем билде.
-
Тогда решено. Переносим гонку на 1 июня, понедельник. Прошу изменить инфу в первом посте и в заголовке темы.
По поводу двукратного износа - надо ещё потестить и посмотреть что получится. Я сейчас перезапущу сервер с повышенным износом резины. Надо за сегодня-завтра покататься и решить какой износ оставить на гонку.
-
"Т.е. после переключения вверх желательно оказаться в диапазоне 4500-4600 об/мин"
Да, так будет корректней. Я не совсем точно выразился, поэтому, возможно, кто-то не правильно меня понял.
А почему в первом сообщении нет ссылки на, так сказать, телеметрию сервера?
Да как-то не подумал, что это кому-то интересно) Вот тут можно посмотреть кто на сервере и какие времена показал http://just-racing.l...n Fun SEAT LEON В первый пост добавить не могу - прав нема.
что в таком вандальском режиме можно проехать 30-50 кругов.
Это теоретический расчёт. У меня по плагину показывает 3-4% расход спереди за круг, 1-2% сзади. Ну это если не топить на всю, но и не аккуратничать - средний темп так сказать. Плюс не забываем, что ниже 75% "остатка по резине" начинается ощутимая потеря сцепления, шины чаще начинают пробуксовывать и блокироваться, а следовательно расходоваться ещё быстрее.
Но в целом на этой трассе расход резины не велик. Можно в крайнем случае поставить множитель по расходу резины на х2 (сейчас стандартные х1)
И кстати, ещё один момент. Я только что узнал, что на следующей неделе поеду в командировку с 2 по 4 число, а следовательно организовать и участвовать в гонке 3 июня не смогу. Как смотрите на то, чтобы перенести гонку на понедельник 1 июня?
-
Они друг от друга зависят )
Само собой, что зависят, это из формулы вытекает. На практике увеличить крутящий момент невозможно, т.к. он обусловлен конструктивом двигла и его можно измерить. Мощность можно увеличить путём увеличения оборотов двигателя, и эту величину измерить нельзя (так пишут авторитетные источники), можно только вычислить.
-
Т.е. по твоей логике он вверх должен переключаться при 4500 об/мин, а из поворотов выходить при 2500 об/мин. Там же сааамый пик КМ!
Ну нет же, неееет) Максимальный КМ - на 4500 об/мин. Я в каждом посте пишу про то, что надо стараться разгоняться именно с этих оборотов, потому что динамика будет максимально эффективной из-за МКМ и дальнейшего роста мощности.
Я не утверждаю отсутствие влияние мощности на динамику, но влияние КМ - больше.
-
И без турбины наверное ))))
Наверное)
На видео прекрасно видно, что пилот переключается при...
Вот кстати обрати внимание, на каких оборотах он оказывается на выходе из поворотов в начальной фазе разгона. Около 4500 об/мин, что мне говорит о том, что пилот старается поймать именно пик КМ, а не пик мощности двигателя :P
-
Мощность = Кр.момент * обороты. Поэтому рассуждать что важнее, немного нелепо )
Ой, та ладно)) Делитель забыл в формуле)
А в графике 161 hp?
Не путать bhp и hp. BHP (brake horse power) - это данные при стендовых испытаниях "голого" двигателя без прочего оборудования (генератора, помбы и т.д.), что часто на 20% и более разнится с реальными HP, когда двигатель укомплектован по стандарту.
-
Brand new CPM enabled tyres
Похоже на это
Совершенно верно. CPM - Contact Patch Model, а это значит, что в этом обновлении "прикрутили" новое моделирование пятна контакта.
-
В этой игре, как правило, ни на одном моде нет нужды крутить двигло до отсечки.
Макс. мощность - 330 bhp при 6250 rpm
Макс. крутящий момент - 410 Nm при 4600 rpm
Эти цифры брал из "титульного заголовка" в файле двигателя, но на деле, это неверная информация. Это может быть по той причине, что модеры часто используют уже имеющиеся файлы (как правило от ИСИ) и забывают исправить описание в шапке. В любом случае на графике выше - точная инфа, и, как видно по графику, этот тот случай, когда на прямых нужно крутить двигатель до ограничителя (6800 об/мин)
-
Мощность или крутящий момент (момент силы) - это одна из избитых тем "холиваров" на тематических форумах :)
Я почитал не мало статей и научной лит-ры на эту тему и могу сказать, что я понял из них то, что "мощность" двигателя влияет на максимальную скорость авто, а момент силы - на динамику. На выходе из поворотов, при переключении вверх, нужно стараться попасть именно в зону оборотов, на которых достигается максимальный крутящий момент, чтобы разгон происходил максимально эффективно. Выбор момента переключения зависит, в первую очередь, от настройки передаточных чисел в КПП, а также от характеристик двигателя.
Вот точный график мощности и момента силы по Сеату
Р.S. Помните "затасканную" первую часть фильма Такси? Финальная сцена, в которой Даниэль троллит немцев и устраивает гонку с целью заманить их в ловушку. Фраза главаря "гансов", когда они выходят на автобан: "На автостраде ему кранты - у нас больше мощности!"
Нашёл только с украинским переводом))) https://youtu.be/EloVY9vIkM8?t=2m36s
-
1
-
-
Когда переключаться я тоже не понял )
Ну тут надо залезть в файл движка и посмотреть на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент. В этой игре, как правило, ни на одном моде нет нужды крутить двигло до отсечки.
Макс. мощность - 330 bhp при 6250 rpm
Макс. крутящий момент - 410 Nm при 4600 rpm
Т.е. при переключениях вверх нужно стараться попасть в диапазон 4500-4600 об/мин
-
1
-
-
Обновили индикар http://isiforums.net...ll=1#post359766
Внушительный список изменений. Сразу же захотелось фан-гонку на овале проехать)
-
Предлагаю вторую гонку сделать продолжительностью 17 кругов
Продолжительность гонки брал с регламента их чемпионата: 50-60 км. Я выбрал среднее - 55 км
И надо обсудить вопросы, связанные с получением дополнительного преимущества за счет выезда автомобилей за пределы трассы. Это особенно актуально для переднеприводных автомобилей, и особенно в Т1.
Да, есть такой момент. Сильно широкий выход преимущества не даст, т.к. придётся подымать ногу с педали газа, чтобы вернуться на трассу. Что по поводу небольших выездов - тут ничего не сделаешь, трасса сделана модером так, что в этом повороте нет "зон", по которым игра "видит" широкий выход, онлайн-судью, как видится, искать и вводить на одну гонку - бессмысленно, а поэтому просто будем полагаться на честность игроков.
Выслушаю прочие предложения, кроме "а давайте другую трассу".
-
Дата проведения - 1 июня 2015 в 20-00 МСК
Длина круга - 4582 метра
Формат заезда:
Практика: 40 мин.
Квалификация: 20 мин.
Warmup: 5 минут.
Первая гонка: 12 кругов - 54 км 984 м. Старт - с места без прогревочного круга.
Вторая гонка: 12 кругов - 54 км 984 м. Старт - с места без прогревочного круга. Стартовая решётка по итогам первой гонки.
Safety Сar выключен.
Условия сервера:
Название: Russian Fun Seat Leon Пароль: 112233
Все помощники недоступны, за исключением автоматического сцепления.
Статистика сервера - ссылка.
Износ резины - нормальный(х1). Расход топлива - нормальный(х1).
Принудительный вид из кок-пита.
ТС3 сервер 188.120.225.240 пароль 112233
Внимание!!! Ограничение скорости на пит-лейн 100 км/ч.
Результаты:
-
2
-
-
Спасибо всем, кто пришёл на гонку. Было в целом интересно, но машинка - в жисть больше в неё не сяду. Спасибо, Василию за борьбу и сорри за пендаль. Засыпаю, и как блондинка, попутал педали на торможении) Обычно, я не буйный.
-
2
-
-
Сервер для фана создан. Вся инфа в первом посте. При желании заходите в тимспик.
Formula 1. Сезон 2015.
в Формула-1
Опубликовано:
На официальном сайте Ф1 выложили видео, судя по которому в Монако Хэм облажался сам. Не без помощи команды, конечно, но на заезде в боксы настоял именно он.
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2015/6/Moving_on_from_Monaco_for_Mercedes.html