Перейти к публикации

qwertyjohn

Рейсеры
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем qwertyjohn

  1. Опубликовано:

    т.к. меняется количество кислорода в определенном объеме воздуха.

    В нижних слоях атмосферы состав воздуха не меняется от этих факторов. Иначе, мы бы как вид не выжили. Нам нужен определённый процент его содержания, который колеблется незначительно.

  3. Опубликовано:

    и практически нет зависимости мощности мотора от т. воздуха.

    Косвенная есть, но не с мощностью двигателя, а со скоростью на прямых (о чём говорил Василий). Чем выше тем-ра воздуха, тем больше потребуются радиатор для охлаждения теплоотводящей жидкости, а это дополнительный вес + дополнительное сопротивление набегающего потока. Также и с охлаждением тормозов: размер и пропускная способность воздуховодов в жару больше, что негативно сказывается на том же сопротивлении воздуха.

  7. Опубликовано: · Изменено пользователем qwertyjohn

    Я бы не стал говорить о тотальном преимуществе Маков в 80-е, как не крути, а Пике с Бребэмом и Вилльямсом 3 титула взял, плюс Джоунс, плюс Росберг, итого 5 титулов не у Маков.

    Что до сходов, то в самые удачные сезоны они выигрывали все гонки в одну калитку.

    Это было только в триумфальном и рекордном 88ом, когда Прост с Сенной выиграли на двоих 15 из 16. Рекорд и по сей день не побит, если не считать прошлогоднего результата Мерсов (16 из 19), но это уже не то, т.к. в процентом отношении побед меньше, да и если брать в расчёт первые 16 гонок прошлого года, то у Мерсов "всего" 13 побед. Феррари в 2002 и в 2004 повторяла рекорд Маков, но тоже в большем кол-ве Гран-При (15 из 17 и 15 из 18 соответственно).

  8. Опубликовано:

    Зато в 80х они и по надежности и по скорости всех рвали в клочья

    Ну по скорости прежде всего благодаря своим звёздным пилотам (Лауда, Прост, Сенна), а по надёжности, точно не помню как было в 80-х (но судя по результатам и количеству сходов - тоже самое было), а с самого начала 90-х началось затяжное пике вниз. Особенно запомнился 1994 год, когда команда выступала с моторами Пежо...

  10. Опубликовано:

    Ты-бы показал свои настройки графики и если что менял в драйвере карты тоже покажи, плиз!

    Как сказал dmitrych, настройки всё на макс., кроме теней (shadow - high) и отражений (reflections - high). В драйвере не менял ничего.

    И да... А что за трасса в ролике?

    Трасса - Нюрбургринг Нордшляйфе. Качай по ссылке выше.

  16. Опубликовано:

    Развитие модели повреждений в планах есть, но в долгосорочных

    Повреждения то досконально просчитываются, но отображаются на уровне игр начала 2000. По мне, так это третьестепенная задача для симулятора гонок.

  17. Опубликовано:

    rF2 не хватает при краше сменающихся элементов подвески. Всё как-то просто резлетается. С другой стороны iR не хватает отваливающихся деталей, колес

    в этом плане Beam NG хороша) Но только этим. Моделирование повреждений - это целая отдельная игра

     

  24. Опубликовано:

    В качестве фан-гонки могу предложить такой ранее спланированный заезд:

     

    Renault Clio в Croft

     

    Дата проведения - 10.06.2015 в 20-00 МСК

    Формат заезда:

    Практика: 1 час, старт в 20:00

    Квалификация: 10 мин. Начало в 21-00. Количество кругов - не ограничено.

    Warmup: 3 минуты.

    Гонка: 15 минут. Старт - с места.

     

    Название сервера: JUST-RACING.RU ClioCup

    Пароль: 112233

     

    Подготовки по сути не требуется, мод и трасса довольно простые. Скачать трассу можно ТУТА, Клио можно скачать на сайте ИСИ или в лаунчере.

×
×
  • Создать...