-
Публикации
316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем qwertyjohn
-
-
На самом деле есть прямая связь между мощностью и температурой
Про оптимальную температуру работы двигателя тоже слышал, но это больше оказывает влияние на его ресурс, чем на мощность.
-
и практически нет зависимости мощности мотора от т. воздуха.
Косвенная есть, но не с мощностью двигателя, а со скоростью на прямых (о чём говорил Василий). Чем выше тем-ра воздуха, тем больше потребуются радиатор для охлаждения теплоотводящей жидкости, а это дополнительный вес + дополнительное сопротивление набегающего потока. Также и с охлаждением тормозов: размер и пропускная способность воздуховодов в жару больше, что негативно сказывается на том же сопротивлении воздуха.
-
а в рФ - где-то в 3 раза больше
Оно того стоило. Видос зачётный.
-
Наверное, для поклонников серии WEC это хорошая новость, а по мне - URD заелись. Если раньше просили 5 евро за свои поделки, то теперь им 10 мало...
-
Это да, мне тоже те времена по этим причинам более интересны были. Интрига в гонке сохранялась до последнего круга. Нередко всё решалось именно в конце гонки. Эх, раньше трава была зеленее... :)
-
Я бы не стал говорить о тотальном преимуществе Маков в 80-е, как не крути, а Пике с Бребэмом и Вилльямсом 3 титула взял, плюс Джоунс, плюс Росберг, итого 5 титулов не у Маков.
Что до сходов, то в самые удачные сезоны они выигрывали все гонки в одну калитку.
Это было только в триумфальном и рекордном 88ом, когда Прост с Сенной выиграли на двоих 15 из 16. Рекорд и по сей день не побит, если не считать прошлогоднего результата Мерсов (16 из 19), но это уже не то, т.к. в процентом отношении побед меньше, да и если брать в расчёт первые 16 гонок прошлого года, то у Мерсов "всего" 13 побед. Феррари в 2002 и в 2004 повторяла рекорд Маков, но тоже в большем кол-ве Гран-При (15 из 17 и 15 из 18 соответственно).
-
Зато в 80х они и по надежности и по скорости всех рвали в клочья
Ну по скорости прежде всего благодаря своим звёздным пилотам (Лауда, Прост, Сенна), а по надёжности, точно не помню как было в 80-х (но судя по результатам и количеству сходов - тоже самое было), а с самого начала 90-х началось затяжное пике вниз. Особенно запомнился 1994 год, когда команда выступала с моторами Пежо...
-
Да насколько помню у Маков с надёжностью всегда беда была. Что в 90-х, что в 00-х, что сейчас.
-
Ты-бы показал свои настройки графики и если что менял в драйвере карты тоже покажи, плиз!
Как сказал dmitrych, настройки всё на макс., кроме теней (shadow - high) и отражений (reflections - high). В драйвере не менял ничего.
И да... А что за трасса в ролике?
Трасса - Нюрбургринг Нордшляйфе. Качай по ссылке выше.
-
@Mr. Schhh, ну не скажи) Теперь хайвэй просто, можно давить сколько не страшно. А ты где проживаешь?
-
Невинномысск? А дорога - это там где подъем перед Извещательным?
Ага, только сейчас подъём и 75% трассы в 4 полосы. То ли дело раньше) Трафик, груженные Камазы, две полосы и экстрим)
-
Сколько?)
Вот уже три назвал, а плюс Смоленск) Для меня всё что в радиусе 500 км - это "около")
-
А какая второстепенная?
Гибкость настраиваемых правил для эвента)
-
Завидую вам, москвичам, белой завистью. Около вас столько автодромов... У меня всего один был: дорога на Ставрополь, да и ту испоганили 4мя полосами и разделительным рельсом))
-
Развитие модели повреждений в планах есть, но в долгосорочных
Повреждения то досконально просчитываются, но отображаются на уровне игр начала 2000. По мне, так это третьестепенная задача для симулятора гонок.
-
rF2 не хватает при краше сменающихся элементов подвески. Всё как-то просто резлетается. С другой стороны iR не хватает отваливающихся деталей, колес
в этом плане Beam NG хороша) Но только этим. Моделирование повреждений - это целая отдельная игра
-
Что за Крофт такой странно окрашенный? Обычный польский?
ну да, их авторства. Другой не встречался.
-
Зеленый сделал уши и дальше поехал?
Ну да, повреждения на 75% стояли, это ж фан. А так, если на 100%, то такие голованоги не проходят бесследно для подвески
-
Зря не пришли, было весело :)
-
dmitrych, в этом плане, да, в рф2 очень гибко настраиваются правила на сервере. Правда не всё есть, что хотелось, но самые популярные гоночные серии можно воссоздать.
-
Играешь сначала в это, потом в сим)))
Самый баговый и неиграбельный манагер ф1. Если уж и играть, то в F1 ManPro 96 года.
-
Лично я в 2000 начинал вот с этого http://phors.locost7.info
Это "библия" для гонщиков. Где-то даже в переводе находил. По моему, даже у меня на ЯД есть.
Edit: вот, кому интересно https://yadi.sk/d/RQYnaLO5EZrun
-
3
-
-
В качестве фан-гонки могу предложить такой ранее спланированный заезд:
Renault Clio в Croft
Дата проведения - 10.06.2015 в 20-00 МСК
Формат заезда:
Практика: 1 час, старт в 20:00
Квалификация: 10 мин. Начало в 21-00. Количество кругов - не ограничено.
Warmup: 3 минуты.
Гонка: 15 минут. Старт - с места.
Название сервера: JUST-RACING.RU ClioCup
Пароль: 112233
Подготовки по сути не требуется, мод и трасса довольно простые. Скачать трассу можно ТУТА, Клио можно скачать на сайте ИСИ или в лаунчере.
-
Хм, или белый это Василий?)
Белый Сеат - Василий, я на чёрном.
Влияние атмосферы на работу двигателя
в Бардачок
Опубликовано:
В нижних слоях атмосферы состав воздуха не меняется от этих факторов. Иначе, мы бы как вид не выжили. Нам нужен определённый процент его содержания, который колеблется незначительно.