Top.Mail.Ru
Перейти к публикации

qwertyjohn

Рейсеры
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    316

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем qwertyjohn

  1. Опубликовано:

    Ну трава не прям 0, но около того. А про поребрики и белые линии в дождь - Curbs, white lines have almost no grip in rain, но опять же almost - почти, почти не имеют грипа в дождь.

    Там как раз можно настроить это ослабевание вне трассы. На траве теряется сила руля, но можно выставить совсем легкий или потяжелее.

    Меня устраивает, у меня руль не прям совсем пустой становится, а пустеет.

  2. Опубликовано:

    по-моему даже если заехать на траву, то руль в rF2 не так сильно будет тянуть в сторону. А это нонсенс.

    Это одна из известных на сегодня недоработок: поребрики в дождь и трава имеют коэффициент грипа 0. Это неправдопобно, но на руле сразу ощущается сильным ослабеванием обратки, руль пустеет. Так я тоже не пойму почему ты не ощущаешь блокировки на торможениях. Ситуация схожая (сцепление шины и асфальта = 0) и фидбэк отрабатывает схоже, руль пустеет.

  3. Опубликовано:

    Поддерживаю, dmitrych. За последние два года покатушек в рф2 не видел ни одного "рассинхрона", моргания, дёргания и перемещение авто соперника. Особо не слежу за развитием АК, но ещё весной я видел просто кучу роликов и жалоб друг на друга в чемпе по АК по поводу ударов, рассинхронов и прочих примеров кривого кода. Так что ставить в один ряд Корсу и РФак2 по качеству работы сетевого кода не верно.

    Вопрос к людям, кто организовывал сервер для АК. Какой нужен пинг до сервера, чтобы пилот мог участвовать в гонке без всех приключений?

  4. Опубликовано:

    Настолько сложной (читай жвой, динамической) и отполированной (накормленной данными для ТАКОГО количества машин) физики резины нет нигде.

    Я всё пытался найти информацию по этому вопросу, и ничего, увы, не нашёл. Очень любопытно почитать о физике резины в иР от самих разработчиков, а не личные ощущения пользователей.

  5. Опубликовано:

    Для сравнения в АС без звука я вообще не мог ехать, я просто переставал понимать когда у меня блокируются колеса, когда начинается или заканчивается снос передних колёс, совсем не ощущаешь смещения массы авто. Только снос задней оси я ощущал в АС, чего явно недостаточно.

    Про езду без звука - любопытно. Впервые слышу, что кто-то тренирует такой нестандартный подход к гонкам) А по поводу фидбэка в Корсе (и полетят в меня тухлые яица и гнилые помидоры) полностью согласен, что он очень неинформативен, как и в пКарс. Я только по звуку и могу понимать, что колеса заблочились или пробуксовывают. В этом плане эти две игры далеко позади р3е, рф2 и ир.

  6. Опубликовано:

    Думаю правильнее для начала немного попробовать иРейсинг, благо 3 месяца можно беспплатно. А так - это все теоретические домыслы и не более того.

    Пробовал прошлой осенью. Тоже попал на 3 месяца халявы. Правда покатался на базовом контенте, но получить представление об игре этого хватило. В нюансах конечно не разбирался, поэтому и задаю подобные вопросы.

     

    VeTeR, спасибо за пояснения.

     

  8. Опубликовано:

    А что, отсутствует "подробное моделирование шин"?

    В корсе, р3е и иР у меня ощущение, что я еду на сплошных каучуковых катках, но никак не на резиновых полых торах, наполненных газом.

     

    Как может температура дорожного покрытия не влиять на держак?

    В жизни, разумеется, что влияет. Я же про игру спрашиваю.

  10. Опубликовано:

    Как это нет погодных факторов?

    Я не совсем правильно выразился. Не все погодные явления присутствуют и не на всё влияют. Как я понимаю, влияние есть только на работу двигла, но не на уровень держака. Или я не прав?

  12. Опубликовано:

    В rF2 я по-моему ни разу в таких случаях в онлайн гонках не глох.

    Регулярно глох в рф2 при вылетах с трассы, пока не выработал привычку выжимать сцепление. При случае проверь в разделе ассистов включено ли у тебя автосцепление.

     

    По статье: автору спасибо за творческую работу, было интересно почитать об особенностях игры, но соглашусь с apelsin7, что статья больше походит на хвалебную оду. Это не умаляет достоинств проделанной работы и такой взгляд имеет право на жизнь, не смотря на свою субъективность. Безусловно, в иР много плюсов, с которыми не поспоришь, как то система рейтингов и организация онлайна, лазерсканы и постоянный прогресс игры, но однозначно выводить её в ранг "недосягаемых" для конкурентов я бы не стал. Добавлю своего субъективизма в общий котёл объективности. Главными минусами я вижу, во-первых, стоимость контента и подписки. Не стоит забывать, что уровень жизни в России (как и в пост-советских республиках), мягко говоря, не дотягивает до европейского и северо-американского, тем более, если брать во внимание уровень зарплат в небольших городах и провинции. Во-вторых, отсутствие погодных факторов, влияющих на игровой процесс, а также динамической смены времени суток. Ну в этом направлении, вроде как работы ведутся. Подождём, посмотрим. И, в-третьих, (это уже очень субъективно для каждого) невнятный и размытый фидбек, который не может быть точным, пока отсутствует подробное моделирование шин. Тут следует учесть такой нюанс: каждый из нас имеет свою историю и "карьеру" в симрейсинге. У кого-то более богатый опыт, у кого-то его совсем мало. Очень многое зависит от того, в какие игры до современных симов играл тот или иной человек. Я например, очень много лет увлекаюсь виртуальными гонками, но 90% этого времени я ездил или на клаве, или на паде (пс1 и панасоник 3DO). На покупку руля я сподобился с выходом Ф1 2011 от Кодмастерс и пока я к нему адаптировался, эта игра мне казалась очень продвинутой, т.к. попросту мне не с чем было сравнить свои ощущения. Перед выходом Ф1 2013 я окончательно разочаровался в этой серии игр (даже не купил сей копипаст) и стал искать альтернативу. Корсы тогда не было, иР был для меня на тот момент дорог, Рейс07 морально устарел, а R3E не вставил. Я попробовал рф1 и рф2 и в последний "влюбился", что называется с первого круга. После этого для меня мерилом по фидбэку и по ощущениям стал именно рфак2. Уже позже я опробовал GameStockCar, iR, AC и pCars, но ни одна из этих игр не произвела на меня такого впечатления. Я это всё к чему: возможно, если бы я сначала опробовал, например, Корсу, то примкнул бы к рядам фанов этой игры, т.к. на фоне поделок от Кодмастерс - это намного более приближено к тому, что я ощущаю на руле в своей гражданской жоповозке. Если бы первым после кодов был иР - то, наверняка, я бы боготворил эту игру. В общем, надеюсь, я смог донести главную мысль своего поста - главное, чтобы игра отвечала ожиданиям и вкусам человека, а как она при этом будет называться - вторично. В конце концов, всё это игры, имеющие мало общего с реальностью и главной целью игры является развлечение, а у каждого в это понятие вкладываются различные компоненты.

    Любите гонки и симрейсинг, а холивары оставьте для недалёких троллей :)

    • Нравится 5

  13. Опубликовано:

    Тогда передний надо еще ослабить и использовать жесткую подвеску.

    Ну у меня довольно жесткие пружины спереди, и третья подвеска тоже жесткая по максимуму. Попробовал подобавлять задний стаб, ну и передний для баланса. На софте особой разницы не ощутил, разве что в повороты чуть живее заныривать стала при жестких стабах, но в итоге на вывешиваниях колеса в некоторых поворотах никак не сказалось, как и на моей скорости на круге, а посему мягкий задний стаб или же его отсутствие для меня предпочтительней.

  16. Опубликовано: · Изменено пользователем qwertyjohn

    Мы проводили у себя чемп на моде 92 года от ASR (те же авторы, как я понимаю) - в нём есть все команды и пилоты того года. Физика и поведение вызвали противоречивые мнения в коллективе. Кому-то понравилось, кому-то категорически нет. За основу модели взято шасси ИСИшного индикара, двигло и трансмиссия от ИСИшной же Маруськи. Все болиды идентичны по всем характеристикам (спортивный, соревновательный интерес), различия только визуальные: в раскрасках, форме и модели болидов, устройством кок-питов и звуками двигателя. Звуки хороши, как звучала хонда, рено, феррари и ламборгини - просто бомба.

    Сервер 24H организуем, как только определитесь с миксом, форматом и правилами.

     

    Нарезка одной из моих гонок на F1 ASR 1992

     

     

  20. Опубликовано:

    Опровергает твои слова:

    Ничего там нет в опровержение моих слов. Не меняется количество кислорода в воздухе! Ни от давления, ни от температуры, ни от плотности.

     

    Вот проблема наверное в том, что ты гуглишь, а другие в школе учились

    Я школу закончил почти 20 лет назад и нет ничего зазорного, что я освежаю знания по конкретному вопросу. Или тут есть претенденты на всезнание?)

  22. Опубликовано:

    Его просто переработают в углекислый газ, а вентиляция плохая)

    О да, если собраться в маленькой комнате, закрыть все двери и окна и хорошенько там напердеть/надышать, то процентный состав воздуха изменится))

     

    то там процентный состав кислорода будет различный.

    Различия весьма незначительные, чтобы коренным образом на что-либо повлиять. Человеку необходим 21% кислорода в воздухе для жизни. Допускается +/- 1,5%, если больше/меньше - это означает гибель.

     

    Думаю, достаточно оффтопить по этой теме. Все всё поняли и во всём разобрались. Давайте лучше порадуемся прогрессу симулятора) Я рад, что такие новшества будут в игре. Интересно сколько времени потребуется разрабам на реализацию задумок и очень любопытно посмотреть на результат.

     

  23. Опубликовано:

    и на металлургическом предприятии и в тайге одинаковый состав воздуха?

    Причём тут такие крайности? Гонки проходят в тайге или на комбинате? Ты бы ещё в пример привёл состав воздуха в цеху по производству аммиака с утечками из системы.

    Рекомендую почитать. Абзац "Повышенное и пониженное атмосферное давление".

    Спасибо. Просмотрел. Ничего нового не вычитал. Какое отношение эта статья имеет к обсуждаемому вопросу?

  24. Опубликовано:

    Внимательно прочитай мой пост выше

    Прочитал.

    состав воздуха может меняться от ситуации, местоположения, высоты, температуры, влажности и.т.д

    Это не так. Я уже ответил, что состав воздуха меняется только в зависимости от высоты над поверхностью планеты.

     

    Всё так, но детонация нам не нужна

    В данном контексте детонация - воспламенение воздушно-топливной смеси.

     

    Так что сформулируй я мысль как в учебниках начальных классов, это бы ничего не изменило.

    Изменило. Ты попробуй. Тебя будет легче понимать. Ты говорил о массе кислорода в единице объёма, я воспринял, что ты говоришь о процентном его содержании в единице воздуха.

  25. Опубликовано:

    Просто температура одна не ходит, она всегда с влажностью и давлением. От этих параметров уже зависит количество кислорода в единице объема воздуха. Больше кислорода, можно подать больше топлива, смесь будет богаче, мощность больше.

    Вот чтобы разобраться, я погуглил немного и теперь понимаю, что ты хотел сказать. Ты некорректно сформулировал мысль и поэтому я тебя не понял. Количество кислорода в воздухе не меняется (это то, что я сразу не принял), на поверхности земли это практически константа, т.е. химический состав воздуха неизменен. Другое дело плотность воздуха, которая как раз напрямую зависит от его тем-ры, влажности и давления. Чем выше плотность газа, тем больший его объём можно "впихнуть" в цилиндр на фазе впуска, а соответственно чем больше такой "заряд" в цилиндре, тем мощнее детонация и следовательно мощность.

    Вот как то так.

     

    Садись, два! что такое воздух? смесь газов, кислород, азот, углекислый газ, метан и.д.р. состав воздуха может меняться от ситуации, местоположения, высоты, температуры, влажности и.т.д нас интересует кислород, необходимый для горения топлива, больше кислорода = выше мощность.

    Только от высоты. Или ты считаешь, что в мороз в воздухе изменяется кол-во кислорода?) В Антарктиде и на Аляске все в кислородных масках наверное ходят?) Так что погоди оценки мне ставить.

×
×
  • Создать...