Top.Mail.Ru
Перейти к публикации

VeTeR

T.Eagle
  • Публикации

    18576
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    501

Все публикации пользователя VeTeR

  1. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Сейчас у тебя Class D 3.12, для повышения класса нужно катать гонки или ТТ на любом автобиле класса D, скип барбер например.
  2. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Ты прав в одном, ты не должен его пропускать, не должен ему уступать траекторию, но дело в том, что он прошел поворот намного лучше, почти по оптимальной траектории, не случись этого краша, он неперменно бы обогнал тебя на прямой. Ну и ктому же вы поравнялись еще тогда когда он был на бетонке, лично я бы в такой ситуации подвинулся, прими это как совет ;)
  3. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    В пследний момент захлопнул калитку, считай повезло блокирующему, что его не зажопили
  4. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Вот именно про первый эпизод я и говорю, там твоя вина на 100%, пока не поймешь что не один на трассе, а есть еще и соперники, так и будешь попадать в такие эпизоды. Ты ему просто не оставил шанса не убиться. Да, ты не обязан был его пропускать, но ты же говоришь о крашерах и дебилах, так будь умнее их. Будь ты в этом эпизоде чуть внимательнее, ты бы финишировал гораздо выше. Ну а второй эпизод без комментариев, ясно что надекват попался, такого можно было бы и в кювет отправить.
  5. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Можно увидеть хотя бы один подобный инцидент? Я видел несколько гонок в твоем исполнении, могу сказать ты часто сам провоцируешь опасные ситуации. Блокировки более быстрых гонщиков чаще всего заканчиваются контактами, особенно в кузовных чемпионатах, не подготовленные обгоны, еще более рискованны. Попробуй немного представить, как бы ты поступил в схожей ситуации, только в реальных гонках, явно ты бы не стал атаковать необдуманно, с риском повредить дорогой автомобиль или покалечиться. За последнее время очень редко попадаю в ситуации, когда соперник ведет себя некорректно, да бывают очень слабые соперники, новички, но это не имеет никакого отношения к рейтинговой системе иР, в каждом правиле есть исключения. Вообще в новичковых сериях процент аварийности выше, тут ничего не поделаешь, в реальных гонках так же. Лицензию получить пустяк, только это не означает попадание в сплиты с сильными и корректными соперниками, даже имея лицензию А, но находясь в низших дивизионах, все равно будешь ездить с новичками.
  6. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Ну нет, ФЗР очень даже непрост в управлении, "просто сел и поехал" не каждый сможет, это самый сложный из ГТРов в ЛФС, ФХР (полный привод) возможно да, попроще, а корветт в иР мне больше напоминает ХРР.
  7. VeTeR

    Williams-Toyota FW31

    Сейчас этап в Моспорте на Лотусе, там этих кочек две, в Т2 и Т4. В Т4 их видно, это заплатки на трассе, а в Т2 непонятно где и как объезжать эту кочку и чем выше скорость, тем больше вероятность наскочить на неё. В Т4 кстати там две заплатки, расположены в шахматном порядке и как бы не объезжал их, все равно можно подпрыгнуть на одной из них, но самая опасная первая кочка, если налетел на неё, то 99% уйдешь в покрышки.
  8. VeTeR

    iRacing: Вопросы и обсуждения

    Нигде не встречал описание нового стоккара, какие интересно шины на нем будут?
  9. VeTeR

    Наши гонки в iRacing

    Спасибо! Я давно уже ломаю голову как перед гонкой узнать хотябы примерный уровень соперников.
  10. VeTeR

    Наши гонки в iRacing

    Здесь важнее дать какой-то сигнал, не важно на каком языке крикнуть и не важно поймут или нет. Главное чтобы среагировали, я иногда просто жму на кнопку чата, чаще всего помогает.
  11. VeTeR

    Thrustmaster T500RS

    Было у меня два руля фирмы Трахов, качество сборки ужасное, с лоджитеками близко не сравнить, хотя по цене одинаковые.
  12. VeTeR

    Наши гонки в iRacing

    Первый поул, первый ЛК и мог выиграть первую гонку в этой серии, нет же круговой испортил всю гонку. Сначала не мог поймать свой темп, отстал почти на 6 секунд, затем нащупал ритм и стал отыгрывать по полсекунды с круга, сократил отставание до 1.9 секунд, как появились два круговых, лидеру повезло проскочить их быстро, а я застрял, круг не мог объехать, в итоге потерял почти 4 секунды, а потом еще два круга не мог опять прогреть шины. Дальше опять поехал в хорошем темпе, но было уже поздно. Может я нуб и не умею обгонять нормально, повтор сохранил, пойду анализировать. http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2822984&custid=37247
  13. VeTeR

    Williams-Toyota FW31

    Динамика всех автомобилей в иР очень хорошо ощущается. Сейчас покатал практику на Ф1 в Роад Атланте, уже гораздо лучше получается переключать передачи вниз, возможно это еще зависит от настроек дифференциала и передаточных чисел коробки, но все равно, автомобиль очень суровый, требующий большей подготовки, чем любой другой. В тех ситуациях, где Лотус можно поймать, Вильямс не прощает ничего, возможно Лотус спасают широченные задние покрышки и менее мощный двигатель. Да, кстати, кочка там на спуске реально с сюрпризом, я так и не понял по какой траектории её объезжать, один раз так подлетел, что ушел в стену.
  14. VeTeR

    Как правильно писать протест?

    Раздел 8 официального кодекса http://www.simracing.su/625-first-ofitsialnyiy-sportivnyiy-kodeks.html либо в оригинале - http://membersmedia.iracing.com/pdfs/FIRST_Sporting_Code_v2010.07.20.01.pdf
  15. VeTeR

    Williams-Toyota FW31

    Такие же кочки есть в Моспорте в Т2 на спуске, и вчера обнаружил кочку в Вирджинии в скоростном левом тоже на спуске с последующим подъемом, эти кочки ловятся только на машинах с большой прижимной силой, сколько ездил на скипе по этим трассам, никогда не ощущал никаких кочек, а вот на лотусе вчера нащупал, в этих местах нужно ехать по определенной траектории.
  16. VeTeR

    Наши гонки в iRacing

    Да, стал искать чтобы глянуть сколько топлива осталось, первая гонка на этой трассе, топливо заливал наугад, и отвлекся, лишний инк заработал на этом. Ну вообще ожидал, что гоночный темп будет чуть лучше, вчера с полным баком попрактиковался, ехалось 1.37.ххх, с пустым ЛК 1.36.2хх.
  17. VeTeR

    Наши гонки в iRacing

    фух, вот это гонку проехал, на Лотусе в Вирджинии, на старте пропустил одного ПРОшника, потом большую часть гонки атаковал его, пытаясь отыграться, он хоть и не быстрый, но очень безопасный SR PRO 4.99. Были моменты когда казалось, что всё капец убьёмся, но каждый держался свой линии и борьба получалась чистой, без единого контакта. Потом подлетел быстронах, который ошибся чуть раньше, и началось танго втроём :D, в итоге один из последних поворотов я прошел лучше и смог совершить обгон в Т1, сразу поехал на секунду быстрее, но покрышки уже были прилично убитые из-за перетормаживаний, в итоге не смог удержать вторую позицию, меня обогнали так же четко. Такие гонки, с такими соперниками, такой борьбой это то самое в чем заключается самый большой плюс иР, ни в одном другом симуляторе такая плотная борьба практически невозможна, чаще всего сопровождается контактами. http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2814092&custid=37247
  18. Твой скин должен быть назван 39248.tga и находиться там же где и все скины. Для вильямса _документы_\iRacing\paint\cars\williamsfw31\39248.tga
  19. VeTeR

    Skip Barber Formula 2000

    Коробка у неё Dog-box sequential, можно переключаться без использования сцепления, отпусканием педали газа. На оверстиность влияют три настройки: задний стабилизатор - более мягкий уменьшит избыточную поворачиваемость, давление в шинах - более жесткие передние шины и мягкие задние, высота подвески - сделав подвеску спереди выше можно больше нагрузить заднюю ось.
  20. VeTeR

    Skip Barber Formula 2000

    По-другому это как? Вот два видео одной и той же машины, на одной и той же трассе, едут немного по-разному. На втором видео очень хорошо видно как часто отлавливает машину обратными движениями руля, скорее всего настройки более оверстирные чем на первом. Ну и от стиля пилотажа тоже многое зависит. Один может проехать на оверстирных настройках и скажет что машина неповоротливая, другой на этих же настройках будет крутиться в каждом повороте. Скрип резины может быть не слышен совсем, в зависимости от того где расположен микрофон. http://www.youtube.com/watch?v=BmHaeEVWYk4 http://www.youtube.com/watch?v=wlKmUINZipk
  21. VeTeR

    Skip Barber Formula 2000

    Видимо технический регламент чемпионата Скип Барбер запрещает использование сликов.
  22. VeTeR

    Skip Barber Formula 2000

    Попробуй для начала менее оверстирные настройки, по мне так это очень покладистая машина. Возможно Скип Барбер кажется в начале знакомства нервным, это единственная машина с такими узкими дорожными шинами, сравнивать с ФБМ сложно, так как там лучше аэродинамика и слики, Формула БМВ больше похожа на Формулу Мазду. Скип Барбер нужно прочувствовать, чтобы на нем быстро ехать, нужно научиться контролировать его в скольжении.
  23. VeTeR

    Top Gear

    Вчера смотрел старую серию Топ Гира, там сравнивали какой-то Лексус и М3, Кларксон гонял на лексусе переключал передачи лепестками с перехватами руля, причем у этого лексуса 8-ми ступенчатая КПП! Лепестки под рулем маленькие, меня удивило, что он использовал лепестки, имхо когда приходится рулить с перехватами удобнее рычаг, наверно поэтому он много раз отправлял машину в занос. Потом как обычно Стиг протестил эту машину и тоже переключался лепестками и тоже в последнем повороте чуть не улетел, неужели лепестками быстрее даже с перехватами руля?
  24. VeTeR

    Williams-Toyota FW31

    А ты на лотусе пробовал с ручным сцеплением и Н-шифтером? :) Именно сцепу и Н-шифтер назвал более сложным в управлении, а понятней он тем, что его проще поймать при ошибке.
  25. VeTeR

    Williams-Toyota FW31

    ы, спрашивать в этом топике, что лучше BF1 или FW31 однозначно ответ будет в пользу второго :) Для меня управлять FW31 несколько сложнее, чем BF1, ну и разница в настройках двух болидов огромная. На BF1 они почти такие же как на всех машинах в ЛФС, например настройки дифференциала BF1 вообще ничем не отличаются от настроек обычного авто, настройки подвески тоже не имеют тех настроек, какие должны быть на болиде Ф1, что не есть ТРУ. В FW31 реализованы все настройки, что есть у реального болида. В остальном физика FW31 так же хороша, как и у всех машин в иР. Что приятнее Лотус или Вильямс, тут сложно сказать, во-первых, машины совершенно разные. Лотус немного сложнее в управлении, но как нестранно более понятный.
×
×
  • Создать...