Перейти к публикации

VeTeR

T.Eagle
  • Публикации

    18376
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    481

Сообщения, опубликованные пользователем VeTeR


  1. ну тогда пусть тренируется, до моих 2.07.95 еще многовато :rolleyes:

    Там если ехать в драфте, то можно легко полсекунды снять только на прямой.

     

    А вообще на скипе легко научиться быстро ездить, главное научиться дрифтить на нём, можно даже потренироваться, специально пуская его в заносы и стараться контролировать скольжение. Затем стараться входить в повороты в таком вот скольжении.


  2. но только посмотрел какой результат у Смольского и пришлось чухать репу, А оно мне надо, а оно пока мне не надо... мне до его резултатов почти 4 секунды

    Какой у него результат? Я вроде смотрел, он не катал на этой комбе


  3. Чего так мало наших катает на скипах? ) такая чотка машинка, и столько народу катает, сейчас на гонку 69 человек было зарегистрировано. Гонки всегда плотные, борьбы много и почти всегда очень корректные соперники, я не помню чтобы в гонке у меня возникли какие либо претензии к соперникам. Когда 4-5 машин едут всю гонку в одной секунде, а местами в три ряда, это действительно круто :)

    • Нравится 1

  4. Да, особенно на наскаровских машинах уйма настроек.

    На дорожных в основном крутят пружины - springs, жесткость сжатия - bump, жесткость отбоя - rebound, развал колес - camber, кастер - caster, схождение колес - toy-in, стабилизатор поперечной устойчивости - anti-roll bar, где есть крылья - wings и коробка - gears, там же дифференциал


  5. Очень странно, мне за гонку с нулем инцидетов рейтинг не насчитали, на вормапе чирканул об одного развернувшегося, получил х4, не ужели этого было достаточно чтобы обнулить весь СР гонки? :huh:

    http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2472902&custid=37247


  6. Трасса Мид-о-Хайо это просто шедевр, рельеф - настоящие американские горки, множество различных траекторий и апексов, связки поворотов закручены так, что не сразу можно найти идеальные траектории, поэтому поначалу отставание от алиенских времен очень большое. Еще одна интереснейшая американская трасса :good:

    • Нравится 1

  7. Constructor: Skip Barber

    Chassis: Mild-Steel Space Frame

    Tires: BF Goodrich g-Force

    Engine: 20 SOHC 4-Cylinder

    Transaxle: Hewland LJS 5-Speed Sequential

    Bodywork: Composite

    Front Track: 61.5"

    Rear Track: 61.5"

    Length: 144"

    Height: 41"

    Top Speed: 135

    Front Wing: Single Element

    Rear Wing: Dual Element

     

    Одноместный гоночный автомобиль, разработанный по макету классического болида с открытыми колесами. Широкий и вместительный кокпит позволяет пилотам различных размеров уместиться в автомобиле. SBF2000 используется во всех шести официальных гоночных сериях Skip Barber.

     

    SBF2000 снабжен двух литровым четырех цилиндровым двигателем с одним распределительным валом (SOHC) мощностью 150 л.с., пяти ступенчатой коробкой переключения передач секвентального типа. Максимальная скорость составляет 135 mph (216 км/ч), разгон до 60 mph происходит за 4.5 секунды, а до 100 mph менее чем за 10 секунд.

     

    SBF2000 позволяет начинающим гонщикам почувствовать динамику бескомпромиссного гоночного автомобиля и обучить борьбе с соперниками на идентичных машинах.

     

    Skip Barber Race Series – пожалуй наиболее популярный чемпионат iRacing, гонки которого проходят на болидах Skip Barber Formula 2000. Благодаря “дорожным” покрышкам и сравнительно небольшой мощности двигателя (150 л.с.), автомобиль прощает довольно большое количество ошибок пилотирования. Минимальные требования для участия: лицензия – Rookie, рейтинг безопасности - 4.0

     

    Настройка автомобиля Skip Barber Formula 2000 в iRacing

     

    Инструкция по настройке

    Skippy Tuning Guide 2011 S2 043011.pdf


  8. Мне кузова в принципе не очень нравятся, особенно FWD. А как оказалось СР легко поднимать в чемпионате прототипов, гонки длинные, машины вполне устойчивые, редко когда конкуренция слишком большая, за гонку легко можно набирать по 0.30СР


  9. Ну вот объясните, зачем обгоняя каждого кругового писать ему thanks или ty, это же только отвлекает всех. Особенно в чемпионате прототипов, где на некоторых трассах ДП быстрее радикала на 2 секунды, а гонки длятся по 50 минут, то бывает радикалы по несколько кругов проигрывают, и вот обычно в гонке попадается парочка таких "вежливые" гонщиков и начинают выносить мозг своими ty, а еще попадаются такие, кто если допустит ошибку в слове благодарности, то непременно исправляет, как один три раза писал tr, tj, ty :lol:


  10. А вот твой Евгений, который ты для Lime Rock выкладывал, теперь мой фэворит сетап

    Кстати это сет изначально использовался для Саммитпоинта, но вот сет Ахмеда мне еще больше понравился, я только давление в шинах немного ослабил.


  11. Рэйтинг был не засчитан только у меня и ещё у одного, у остольных всё как обычно.

    Дай ссылку на статистику гонки

    если речь об этом заезде http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2430385&custid=50748 , то здесь количество инцидентов сократило набраный СР за гонку


  12. интересно по какой причине две машины не смогли вовремя сорваться с места?

    Тот, кто стартовал с поула написал, что у него новые педали и что-то там не сработало видать, на что пострадавшие резонно заметили, что новые педали следует тестить в офлайне.


  13. Может кто нибуть поделиться сетом для скип барбера, на лагуну секу

    Улучшил таки свой ПБ в лагуне на барбере в гонке :)

    На первых трех секторах улучшил оптимальные времена. Хотя до ВР еще очень целых 8 десятых, Jon Tanko нереально быстрый круг отжег.

    Сет изменил все шин 158, тормоза 52, рб 6, высота подвески 8.


  14. Я тоже езжу с лепестками, на скипе кстати секветалка, но скорее всего не лепестки, а рычаг секвентальный. А перегазовка как раз и нужна чтобы втыкать передачи, тут вот описаны на каких машинах какая КПП и способы переключения http://www.simracing.su/490.html

×
×
  • Создать...