Перейти к публикации

VeTeR

T.Eagle
  • Публикации

    18376
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    481

Сообщения, опубликованные пользователем VeTeR


  1. В квале учитывается один быстрейший круг, так что можно проехать один круг и выйти, в квале гоночный рейтинг не учитывается, учитывается только РБ по общей схеме - за количество пройденных поворотов. В квалификации вес коэффициента при расчете рейтинга безопасности равен 0.5


  2. В официальных гонках можно ездить только на той трассе, которая есть по расписанию, трассы меняются раз в неделю, другие трассы можно пощупать только в тестовом режиме, вкладка TEST, там выбор трассы и машины.

    Для джеты нужна лицензия Rookie, рейтинг безопасности - 4.0, каждая доп.машина стоит $11.95, есть скидки:

    при покупке трех и более опций за один раз, скидка 10%

    при покупке шести и более опций за один раз, скидка 20%

    при покупке всего контента скидка составит 25%


  3. В следующем сезоне скорее всего поеду Ф1 + подумываю о JWH Racing League на скипе http://www.simracing.su/622.html

     

    в следующем сезоне на барбере поеду. Он в общем-то немного похож на СРФ, только кажется более легким, мощным и скользким :)

    Именно поэтому они очень мало чем похожи, точнее вообще не похожи :)


  4. Никак не пойму как ехать в зандвурте, секунду сливаю времени ВР, наверно ни на одной другой трассе нет такого большого отставания. И больше всего бесит то, что не понимаю из-за чего такой слив.

    По-моему в зандвурте меньше держака, чем на других трассах, трасса более скользкая, не знаю, если это не только мое мнение, то возможно её специально сделали такой, ведь трасса Зандвурт на самом деле скользкая из-за песка. Цитирую:

    Также своеобразна трасса и тем, что лежит посреди песчаных дюн. А частый морской ветер наносит на асфальтовое покрытие песок, тем самым усложняя работу пилотам.

     

    Проехал сейчас гонку, борьба жесть получилась, аж дышать забывал в некоторых моментах, проехал без инцидетов, вообще в сильнейшем сплите инциденты большая редкость у всех. http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2571071&custid=37247

    ЗЫ

    на гонку было зарегистрировано более 50 человек :)


  5. Хм а где можно получаться динамическую информацию и прохождение секторов во время заездов? или это можно наблюдаеть только на телеметрии?

    Жмешь Tab, когда находишься на трассе и будет время секторов, серьезно, уже второй сезон присутствует система секторов, как ты её так долго не обнаружил :)

    В последнем эпизоде iRacingTV детальный обзор системы секторов.


  6. Если бы он потренировался подольше, провел не одни тесты, а несколько, плюс походил в тренажерку, он вон какой пухлый =)), то возможно привык к перегрузкам, а то что 30 лет, ну хз, космические туристы летают же в космос, им и побольше лет, а там они испытывают гораздо более длительные перегрузки, в автоспорте они длятся всего секунды или доли секунды, месяц тренировок в центрифуге и вуаля, вобщем без тренировки пересесть из-за компа в реальный кокпит и показать всё на что способен не реально.

     

    Кстати, это еще доказывает то, что реальным гонщикам нет дела до сверх точной физики в симуляторе, или наличия погодных эффектов, для них любой симулятор и реальные гонки как небо и земля, для них смысл симулятора в изучении трасс, в знакомстве с органами управления машины, iRacing как раз всё это и предоставляет (в netKar Pro телеметрия сделана точно как в реале). т.е реальным гонщикам важен не только симулятор, но и тренажер. В командах Ф1 создают свои собственные симуляторы, точной копии их машины.


  7. в последнем ролике о f1 было видно что будет возможным потерять колесо.

    Несколько раз пересматривал тот момент, очень похоже на графический баг, колесо просто исчезло :)

    а вот про сектора не совсем понял, в иР они уже есть как минимум полгода, длинные трассы поделены на шесть секторов


  8. Не хватает возможности смены пилотов, динамичной смены времени суток, ну и все вышесказанное + к шинам должна налипать грязь при выезде в гравий (хотя такое ощущение, что сцепные свойства шин ухудшаются после посещения зон безопасности, особенно это ощущается на сликах).


  9. Задаться целью можно, но получить лицензию ПРО действительно не просто, мне пока в лицензии А не удается стабильно держать СР не ниже 3.0.

     

    Среди наших есть то хоть с лицензией ПРО?

    Знаю двоих россиян ПРО"шников - Евгений Мозгунов в овалах (наверно быстрейший россиянин по овалам, да и один из быстрейщших в иР), в дорожной серии пока только один Андрей Серов

     

    вот еще несколько "наших" с ПРО лицензиями

    http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=33381

    http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=30210

    http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=26349

     

    из других стран СНГ прошников нет, Маким Ефанов будет первым :)


  10. Парни у кого нибудь есть приличный сет для Charlotte Road Course на SRF , самому уже нет времени настраивать сет.

    Никогда еще за всё время в иР не катал на этой трассе, не думаю что мой сет для шарлоты будет сильно отличаться от того что юзал в глене, я уже вообще три гонки проехал на одном сетапе.

    Да, кстати, рано вы начали подготовку к следующему этапу, еще же больше недели, вон и Василий уже укатывает эту комбу, будет наверно трудно его обыграть B)


  11. Сегодня решится кто получит главный приз чемпионата NASCAR iRacing Oval PRO Drivers World Championship, чемпион получит $10,000 баксов, вицечемпион $3,000, за третье место в чемпионате $1,000.

    Посмотреть гонку можно будет тут

     

    Главный претендент на первый приз RICHARD TOWLER

    • Нравится 1

  12. Информация о том что время в боксах после аварии зависит от положения аварии на трассе очень удивила, не задумывался раньше об этом :good: .

    Дим, это какой пункт? Я помню были трудности с переводом некоторых моментов

     

    Нашел только это

    5.1.10.9. Время буксировки зависит от минимизации полученного или потерянного преимущества относительно соперников, вне зависимости от того, где на трассе был вызван буксир. Таким образом время буксировки будет больше, если на всей трассе действует режим желтых флагов и все участники гонки двигаются в режиме пейскара, и меньше когда гонка проходит в режиме зеленых флагов и гонщики едут в гоночном темпе. В соответствии с этим время буксировки будет увеличиваться или уменьшаться, если в момент буксировки начнется или закончится режим полных желтых флагов.

     

    оригинал

    5.1.10.9. The duration of a tow is based on minimizing advantage gained or lost relative to other competitors on track regardless of where on the track a tow is called for. To this end, the duration of the tow is longer while a full course caution is in effect and competitors on track are travelling at pacing speeds than during green flag racing when competitors are at full racing speed. Any tow in progress will lengthen or shorten the remaining time appropriately if a full course caution begins or ends while still towing.


  13. переведено до 10 главы, пятая глава разделена на два боьлших раздела, 1. кольцевые гонки и 2. овалы, написано почти одно и тоже, отличий мало, так что тоже можно сказать сделано.

    Сам уже хочу побыстрее разобраться с этим кодексом.


  14. Хм, что-то странное со скипом, сейчас на первой же практике на Вирджинии ГП скинул со своего времени второго сезона аж полсекунды!, на других трассах улучшать времена второго сезона не получалось, только время Лагуны Секи улучшил на 1 десятую. Толи барбер стал чуть быстрее, толи я одуплился с переключением передач.

×
×
  • Создать...