Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому

VeTeR

T.Eagle
  • Публикации

    17994
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    441

Все публикации пользователя VeTeR

  1. Dallara F3 2020 - общая тема

    @Alexander Teterkin Нет, никаких ограничений.
  2. В основе iRacing заложено не только моделирование автогонок, но и фактически имитация карьерного продвижения гонщика. Большое внимание в онлайн соревнованиях iRacing уделяется их безопасности. Как и в реальном мире, все новички начинают свою карьеру с простых автомобилей. И только после их освоения и выполнения некоторых минимальных требований, могут повысить класс своей лицензии, которая раскрывает двери в более серьезные соревнования. Кроме того, все гоночные дисциплины разбиты на две основных категории - овальные гонки, и шоссейные кольцевые (дорожные) гонки. Обе категории никак не связаны между собой и имеют отдельные лицензии. За каждым классом лицензии (в каждой категории, Oval или Road), закреплен свой диапазон Рейтинга Безопасности от 0.00 до 4.99. Каждый пилот имеет две лицензии – одну для овальных гонок и другую для дорожных гонок. Развивать можно каждую лицензию в отдельности или обе одновременно. В настоящее время действует семь уровней лицензий, как для овальных, так и для дорожных гонок, каждая лицензия кроме названия имеет и свой цвет: Определяющим рейтингом игрока является степень безопасности его вождения – Safety Rating или рейтинг безопасности. При покупке подписки на симулятор выдается лицензия уровня "Rookie". Эта лицензия позволяет участвовать только в соревнованиях начального уровня, в которых не указан уровень рейтинга безопасности. По мере того как вы будете участвовать в гонках, вам будут начисляться или отнимать очки рейтинга безопасности. Значение рейтинга безопасности зависит от количества допущенных вами ошибок за время сессии: выезд за пределы трассы – 1 штрафное очко, потеря контроля над автомобилем или разворот – 2, жесткий контакт или столкновение с автомобилем соперника – 4. Для получения каждой новой лицензии (кроме Pro) необходимо выполнить минимальные требования, которые называются MPR (Minimum Participation Rating). Для выполнения MPR пилоту необходимо проехать 4 официальных гонки или 4 гонки на время (Time Trial) в серии текущей лицензии (т.е. для получения класса С нужно проехать 4 гонки на машине чемпионата класса D) и иметь рейтинг безопасности не ниже 3.0 на момент лицензионного продвижения. Если же рейтинг безопасности 4.0 или выше и выполнены остальные требования MPR, то уровень лицензии повышается незамедлительно. При переходе через целое значение (2.0, 3.0, 4.0), как вверх, так и вниз, к заработанному рейтингу дополнительно добавляется +0.4 по модулю. Допустим до гонки Ваш рейтинг был равен 2.95, в гонке Вы заработали 0.06, в итоге Ваш рейтинг после гонки станет 3.41 (2.95+0.06+0.40). При понижении через целые значения те же 0.40 отнимаются. Например, до гонки Ваш рейтинг был 3.05, в гонке Вы потеряли -0.06, в итоге после гонки Ваш рейтинг будет равен 2.59 (3.05-0.06-0.40). Коэффициент значимости Инцидентов Как уже было сказано выше, на первом месте в соревнованиях iRacing ставится безопасное вождение, при этом сопоставляются друг с другом, разные типы сессий, когда инциденты непосредственно могут затронуть больше чем одного гонщика, понятно, что безопасное вождение в гонках имеет большую ценность, нежели квалификации или в одиночной гонке на время. В силу этого, введен коэффициент значимости инцидента, который применяется, когда в среднем подсчитывается рейтинг безопасности за сессию. Следует заметить, что инциденты подсчитываются на протяжении всей сессии, включая даже пост-гоночный период времени, после окончания гонки, когда был показан клетчатый флаг. Так что пересекая финишную черту не следует "крутить жука" и тем более врезаться в стены или соперников, а нужно аккуратно остановиться на трассе и перейти в режим зрителя. Обратите внимание, что с каждым следующим классом лицензии, требования к безопасности вождения немного увеличиваются. Если у вас класс D и ваш SR равен 4.5, то при переходе в класс C, ваш SR будет равен уже 3.5. Другими словами, отличный рейтинг безопасности класса D является всего лишь хорошим рейтингом для класса С. По мере вашего продвижения по карьерной лестнице, необходимо постоянно уделять внимание безопасности вашего вождения, что, впрочем, со временем будет проще и проще, так как ваш опыт будет расти, а навыки - развиваться. Большое количество людей воспринимают рейтинг безопасности слишком серьезно: на самом деле сотые его значения не имеют большого влияния (как и десятые, честно говоря), а всего лишь дают представление о вашем вождении в конце каждой сессии. Поэтому очень важно привить себе правильное отношение к вашему рейтингу безопасности и избежать столь присущего нам стремления к его постоянному увеличению. Приведу цитату из статьи Дейва Кеммера про систему рейтинга безопасности: “Если ваш SR равен или меньше 2 (двух), то вам необходимо остудить пыл, менее агрессивно бороться за позиции или их сохранение и сфокусироваться на безопасности своего вождения - победы не убегут. Если ваш SR больше 4 (четырех) – вы прекрасно справляетесь с автомобилем, поэтому можно немного «поднажать». И, наконец, если значение вашего SR находится районе 3 (трех) – вы нашли правильный баланс”. В дальнейшем этот рейтинг будет двигаться в направлении того значения, которое наиболее точно отражает уровень безопасности вашего вождения, вне зависимости от постигающих вас удач или неудач. Всегда пользуйтесь приведенным правилом при оценке своего рейтинга безопасности (2 – остудите пыл, 3 – хорошая работа, 4 – поднажмите немного). Начисление очков рейтинга безопасности Рейтинг Безопасности - измеряет общую безопасность вождения и вычисляется по формуле, в которой принимается во внимание число пройденных поворотов, число и серьезность инцидентов в сессии, а также текущий уровень лицензии пилота. На данном графике демонстрируется цена каждой ошибки в зависимости от уровня лицензии. Например, для лицензии уровня С4.0 как и для B3.0 цена одного инцидента 50 поворотов. Т.е. получив в гонке 1 инцидент необходимо проехать 50 поворотов чтобы рейтинг безопасности остался на том же уровне. Таблица ниже показывает соотношение между CPI (поворотов на один инцидент), полученного из графика выше, и SR (рейтинг безопасности) для всех уровней лицензии. Используя эту таблицу можно определить будет ли рейтинг, полученный в гонке, положительным или отрицательным. Для этого количество поворотов делится на количество инцидентов в гонке, если полученное число меньше норматива для определенного уровня лицензии, то рейтинг уменьшится.
  3. Gran Turismo Sport

    Что за зверь?
  4. Dallara F3

    Какие вы используете ориентиры в Донингтоне в последнем повороте?
  5. Расписание Дата: 17 декабря 2019. Старт сервера 20.30 МСК. Сессия 1 - Практика 20.30, квалификация 21.00 Расписание сессий на странице регистрации на этап. Регистрация на этап Страница регистрации. Предквалификационный круг должен быть записан: в одиночной сессии при стандартной погоде Время дня: afternoon состояние трассы на выбор (рекомендуется 0% - 100%) не иметь инцидентов вида offtrack, lost control, contact (2x-6x) Формат Трасса: Canadian Tire Motorsports Park Время дня: Afternoon Погода: случайная, динамическая Сервер: ORSRL TCR Championship 2019 Пароль для сессии на странице регистрации. Просьба ко всем участникам, после финиша доехать круг возвращения в боксы.
  6. Fun Champ a la Euro NASCAR

    Акция на возобновление подписки на 3 месяца за 5 баксов. Код PRLAPSED20191218A. Действует до 3 января.
  7. Формат чемпионата

    Коментатор подключается зрителем, поэтом хост его не учитывает.
  8. Ормление подписки iRacing. Инструкция Если Вы приобретали подписку не со своей кредитки, но в дальнейшем хотите оплачивать подписку самостоятельно, то для этого вам необходимо сменить реквизиты кредитной карты. Сделать это можно на странице Update Billing заполните персональную информацию и нажмите кнопку NEXT, на следующей странице нажмите кнопку Continue to credit card и там нужно указать реквизиты новой кредитной карты. Также продлять подписку и оплачивать контент можно с личного счета, который можно пополнить купив сертификат Текущие скидки на подписку (iRacing Promo Codes) Для сравнения: один месяц стандартной подписки стоит 12$, три месяца - 30$, 12 месяцев – 99$, а двухгодичная подписка – 179$. Чтобы воспользоваться скидкой введите промо-код в поле “Enter Promotion Code” на странице регистрации нового пользователя. Предложения только для новых пользователей: iRacing Leagues (код: PRLEAGUE12) – 1 год стандартной подписки за 49$ PR-LIONEL - 3 месяца стандартной подписки + шевроле за 9$ inRacing News (код: PR-INRACING) – 1 месяц стандартной подписки за 5$ iRacing.com (код: PR-Zandvoort) - 1 месяц стандартной подписки + трасса Зандвурт за 5$ Buy 1 Get 2 Free (код: PR-2FREE) - 3 месяца стандартной подписки за 12$ Стандартная подписка включает в себя 7 автомобилей: и 10 трасс: Дополнительные автомобили стоят 11.95$, трассы - 11.95$ или 14.95$ и покупаются только один раз – то есть вам не надо заново их покупать при возобновлении подписки. Для регистрации нового аккаунта, вам понадобится банковская карта, или виртуальная предоплаченная карта VISA, на которой должно быть не менее одного доллара. Если вы еще не знакомы с симулятором iRacing, то рекомендуем обратиться к статье “Знакомьтесь – iRacing!”. Здесь вы можете найти другие предложения скидок на подписку iRacing. Руководство пользователя iRacing на русском языке
  9. Бюджет чемпионата F3

    Нет, топ3 кубки. Медали в КЗ.
  10. Формат чемпионата

    Одна идея хорошая, вторая плохая.
  11. Бюджет чемпионата F3

    Последовало предложение в этом чемпионате кроме победителя и призеров также награждать участников команды, занявшей 1 место в КЗ. Например медалями. Но это будет видно по собранному бюджету. Так что пока только как предложение.
  12. [TCR`19] Event 7 : Canadian Tire Motorsports Park

    Результаты этапа. Турнирная таблица. Поздравления тройке призеров!
  13. Формат чемпионата

    Т.е. ты планируешь в квалификациях понимать что поменялось после каждого патча? Не думаю, что в этом случае тебя спасет лишний круг. В этом году было 40+40. Вот одна из гонок.
  14. Формат чемпионата

    Но они успеют заехать в боксы и починиться.
  15. Формат чемпионата

    Я против всяких ненужных питстов, которые будут ради питстопа и не более. Это Ф3 - спринтерский болид, дозаправка, смена шин тут лишние, тем более если хочется максимально возможной аутентичности с реальным чемпионатом. Но у меня есть другое предложение. Так как машины хрупкие, одна авария на старте может лишить пелетон половины участников, то я предлагаю найти человека, который будет следить за событиями в гонке и при каждой массовой аварии, когда по трассе разлетаются колеса, крылья, ноги и хвосты, вызывать машину безопасности. Такой человек почти нашелся, но я бы был не против, если их будет двое. Так что если есть желающие, то обращайтесь. Вопрос заключается в том, чтобы максимально четко описать моменты, ситуации когда следует выпускать пейскар, чтобы это не было так, что 50% гонки мы будем кататься под ЖФ. По поводу дистанции заездов я уже писал, что попробуем новый (для нас) формат, но действующий в реальных соревнованиях Ф3 (подробнее в первом посте). Я все же за 35+35 (общее время не сильно отличается от 25+40), а 2 гонки 40+40 в один вечер кажутся утомительным мероприятием (старею наверно). В любом случае этот вопрос 5-10 минут можно решить. По квале все же за одиночную 10 минут и 2 круга. 2 гонки вполне хватит на соревнования и толкотню. Повторю, у нас все сессии проходят в один вечер, в реальности это растянуто на 3 дня. Не думаю, что нужно выложиться в квале, чтобы на гонки уже сил не осталось.
  16. Календарь и трассы чемпионата F3

    Формульная же и не заезженная еще.
  17. Dallara F3

    Проехал гонку, все пугают, мол в серии трешак творится, в дискорде уже со мной попрощались. Реально страшно было на старте. Но нет, выжил и мне эта машинка все больше нравится. Серия С - новичковая, ошибок тут делают много, так бы выше 10 места не поднялся, слишком перестраховывался, но новички понаошибались и устранились сами, в итоге подиум.
  18. Dallara F3

    Нужна система HALO
  19. Формат чемпионата

    Голосований не будет. Я читаю все, что пишут, считаю голоса, учитываю мнения. Массовое мнение не всегда правильное, особенно если не пытаются вникнуть в суть, да и голосуют далеко не все или наоборот, голосуют те, кто как бы и не собирался участвовать..
  20. Календарь и трассы чемпионата F3

    Да, трасс интересных навалом, так что подождем расписание на следующий сезон и уже тогда доберем оставшиеся 3.
  21. Fun Champ a la Euro NASCAR

    Мне такое было бы интересно в рамках полноценного чемпионата, сам пытался предложить похожее, поддержки не получил. Но так как к двум чемпионатом не смогу готовиться, то если и поеду, то ради фана. В приоритете Ф3, эти болиды просто изумительны, прям вспомнил ради чего занялся симрейсингом. Вообще стоккары на дорожных трассах, например, те же инфинити, ну это практически в8, а они осенью надеюсь точно будут.
  22. Формат чемпионата

    В реале квалификация проводится отдельно от гонок и гонки проводятся в разные дни.
  23. Формат чемпионата

    Уже отвечал на вопрос по квале. 1. У нас и так достаточно длинный гоночный день, 2 гонки примерно по времени занимают 1.5 часа, если к этому добавить еще 30 минут квалы, то это будет перебор. 2. Многие едва успевают на квалу к 21.00, поэтому те, кто может все 30 минут укатывать квалу получают преимущество. 3. Удлинение сессии негативно отразится на гонщиках восточных регионов. Если участников будет не много, еще можно подумать об открытой квале в 15 минут, но я все равно только за одиночную квалу, Кирилл ответил почему.
  24. Dallara F3

    Очень большое влияние имеет направление и скорость ветра. На какихнить кузовах без аэродинамики это так сильно не ощущается. Сегодня зашел катнуть в практику, ветер дул на прямой так, что 6-я раскручивалась в отсечку, а в поворотах, особенно в ложке выдувало наружу. До этого катал тесты при стандартной погоде, разница существенная. В официалках динамичная погода? Помнится в каких-то сериях она была фиксированная.
×