Лидеры

Привет, iRacers. До выхода сборки 2 сезона/марта осталось всего несколько недель, так что давайте рассмотрим, что будет в нее включено. Главное. Погодная система Tempest готова к выпуску, и вы будете участвовать в гонках под дождем уже в марте! Это обновление содержит новые функции, новый контент. Вместе с дождем, сезон 2 2024 года действительно является знаковым событием в мире iRacing. Наша новая погодная система Tempest обеспечивает опыт, не похожий ни на что другое в симуляционных гонках, и пилотам может потребоваться некоторое время, чтобы должным образом приспособиться к этой функции. Важно понимать, что дождь в iRacing работает не так, как это было в гоночных видеоиграх до сих пор. Это дождь, сделанный особым способом iRacing; реалистичная динамическая симуляция множества физических и прочих факторов, испытываемых при гонках под дождем, и того, как вода взаимодействует как с гоночной трассой, так и с шинами вашего гоночного автомобиля. Особое значение будет иметь та траектория, по которой движутся автомобили. В этих участках условия водяной пленки и поверхности асфальта будут разительно отличаться от других частей трека, что потребует отработки новых навыков у пилотов, для чего отлично подойдут сессии c нашими искусственными пилотами. И это будет не просто графический эффект, поверьте! Будет много способов настроить погоду, начиная от полностью динамической прогнозируемой погоды, всегда одной или статической погоды для практики и определенных видов соревнований. У нас также будет несколько отличных серий 13-й недели, которые будут использовать погоду и позволят познакомиться с новыми условиями и повеселиться, так, как вы не делали этого прежде! Как только начнется 1-я неделя второго сезона 2024 и начнутся официальные соревнования, многие задаются вопросом, как все это будет реализовано? По сути, Tempest будет развернут в каждой серии сервиса. Однако это не означает, что в каждой серии будет идти дождь. Дождь будет включен в зависимости от того, поддерживают ли автомобили эту функцию и соответствует ли серия уровню конкуренции участников. Кроме того, возможность дождя на первое время будет разрешена только в определенные недели. Хотя у нас будет пара серий, где дождь весьма вероятен, для большинства серий, где дождь включен, пойдет ли дождь на самом деле будет зависеть от системы прогноза. Эта система динамична и связана с исторической погодой на треках. Теперь вы будете следить за погодой, но все должны знать, что это просто прогноз! Вы можете пойти в гонку, которая имеет высокую вероятность дождя с темными облаками, нависающими на горизонте, и обнаружить, что дождя не состоялось. Или вы можете участвовать в гонке, где вероятность дождя относительно низкая, но ветер начинает дуть определенным образом, и вы сталкиваетесь с внезапной бурей. Чем дольше длиться гонка, тем больше неопределенность, поэтому гонщики на выносливость должны быть хорошо осведомлены о ситуации. Конечно, будет обновлен ваш споттер и инженеры на мостике будут вас информировать о предстоящих погодных изменениях. Когда мы рассматривали возможность выпуска Tempest и дождя в конце декабря 2023, у нас была хорошо проверенная, но небольшая партия автомобилей, которые планировались с поддержкой дождя в первый день сезона 2024. В то время это были Ray FF1600, Toyota GR86 и Ferrari 296 GT3. Этот релиз не произошел, и у нас появилось три месяца в запасе для работы. В результате мы смогли значительно расширить список автомобилей 1-го дня, поддерживаемых дождем и теперь это будет 11-автомобилей (GT3, GTP, LMP2), а также Ray FF1600, Toyota GR86 и FIA F4. Дополнительные автомобили будут добавлены с течением времени через патчи и сборки, так что не расстраивайтесь если вашей любимой машины пока нет в этом списке. Графические изменения требовали напряженной работы художников (технических и VFX), всей нашей команды по графике и рендерингу, а также тесного сотрудничества с инженерами-физиками. За последние несколько недель все различные графические функции были существенно переработаны, и все теперь выглядит отлично! Стоит отметить, что все это физически управляемо, включая влажность трассы и луж, воду, высасываемую с трассы из-за аэродинамики автомобилей, и воду отправляемую в воздух шинами. Мало того, что это имеет значительные преимущества, когда дело доходит до фактического вождения, мокрая трасса будет отличаться от того, что некоторые видели в других гоночных играх, которые имеют "консервированные" лужи, где их внешний вид полностью управляется шейдером. ... В этой сборке есть гораздо больше, так что давайте коротко пройдемся по ней вместе. У нас есть много отличных автомобилей и треков, которые должны понравиться энтузиастам многих наших гоночных категорий. Мы снова вернемся в Италию выпуском Misano World Circuit Marco Simoncelli. Мизано расположен в красивом месте, всего в двух шагах от Адриатического моря и окружен живописным городом. Чтобы построить эти элементы, нашим техническим художникам пришлось внедрять много инновации и разрабатывать новые инструменты, так что этот трек можно смело назвать NextGen в нашем списке. Что касается машин, то хорошо принятая сообществом Super Formula SF23 получит своего младшего брата в лице Dallara 324 с лицензией С. В реальном мире варианты этого автомобиля участвуют в серии Super Formula Lights и Euroformula Open Championship. Далее Второй сезон будет включать в себя первое значительное обновление нашей лицензионной структуры. Это изменение будет включать в себя разделение дорожной лицензии на две дисциплины шоссейных гонок: Open Wheel и Sports Car. Мы ожидаем, что это изменение поможет решить давнюю проблему конкуренции, многие гонщики имеют большой опыт в спортивных автомобилях или в открытых колесах, но не имеют одинакового уровня квалификации в обоих. Так же в будущем нас всех ждут изменения в предгоночном интерфейсе iRacing: и в гоночном интерфейсе: В течение всего года UI будет получать новые функции и переработку устаревших идей. 3D бордюры дебютировали в прошлом сезоне, и мы были очень довольны результатом. В марте 3D бордюры будут включенные во все новые треки (Мизано и Алгарве), и мы также начали просматривать наш каталог существующих треков, чтобы добавить эту новую функцию в них. У Sebring и Fuji будет добавлена поддержка 3D бордюров в ближайшее время. На этом кратко пока все. Полная версия: https://www.iracing.com/iracing-development-update-february-2024/

Перевод новостей от разработчиков от 2.11.23. С картинками. Здравствуйте, iRacers, Грег Хилл, исполнительный продюсер - iRacing Осталось всего несколько недель до 4-го сезона, и мы быстро приближаемся к завершению гоночного сезона 2023 года, и какой это был год! Конечно, каждый год в iRacing уникален; это основа нашего бизнеса - сим-сервис и гоночный сервис постоянно развиваются. Тем не менее, я не могу вспомнить период, который был более насыщенным и впечатляющим для будущего iRacing, чем за последние 12 месяцев - мы установили ключевые новые партнерские отношения, которые помогут нашему бренду автоспорта расти в глобальном масштабе и охватить всю новую аудиторию и поклонников гонок; мы укрепили существующие партнерские отношения и получили важную лицензию, которая позволит нам вернуться к нашим корням с NASCAR и NASCAR Team Properties; и, конечно, на протяжении всего этого, мы много инвестировали в постоянное развитие и совершенствование нашего гоночного симулятора и гоночный сервис. Теперь я намерен поделиться некоторыми крутыми вещами, которые будут в декабрьской сборке S1, 2024 (и за ее пределами!), но сначала давайте на минутку сообщим об одном из более масштабных событий, на которые я ссылался минуту назад. Как я подробно затронул в предыдущем обновлении (прочтите, если вы еще этого не сделали), в этом году (и в прошлом) основное внимание было уделено расширению нашего персонала. Этот рост позволит iRacing работать в течение многих лет и гарантирует, что мы продолжим совершенствовать наше моделирование. Большая часть этой модернизации будет включать в себя нашу графику и технологию рендеринга. Мы обновили нашу графическую команду, пригласили нескольких ведущих специалистов в области рендеринга, которые помогут развивать графические технологии iRacing так, как никогда раньше. Эти разработчики потратили последние 20 лет на создание и руководство графическими/рендеринговыми командами по широкому спектру мощных графических движков, таких как id Tech, Unity, Unreal, Decima и Glacier. Наша обновленная графическая команда будет более продвинутой, чем когда-либо, и скоро вы увидите, что будет дальше. Важно отметить, что обновление графического движка является крупным долгосрочным проектом, и результаты займут время. Тем не менее, это того стоит. В краткосрочной перспективе мы продолжим совершенствовать текущую технологию рендеринга. Погода/Дождь: А теперь еще одно большое обновление, за которым, как я знаю, многие внимательно следили: состояние нашей передовой новой погодной системы, называемой Tempest. Хотя мы не совсем готовы гарантировать это на декабрь, теперь мы достаточно уверены, чтобы сказать, что выпуск этой невероятно сложной системы неизбежен. Это значит, что скоро будет дождь, ребята. Tempest был построен с нуля и состоит из нескольких взаимосвязанных систем, которые имитируют не только дождь и влияние воды на трек, гоночные автомобили и окрестности, но и на физические компоненты, которые объединяются для создания различных типов погоды. Эта система использует реальные данные из тех самых мест, где вы будете участвовать в гонках. Вместе с нашими системами Dynamic Track комбинированный опыт не имеет себе равных в симуляции/играх. Трудно описать, пока вы не сможете испытать это самостоятельно, но для тех из вас, кто участвует в гонках на этих трассах в реальном мире и имел удачу (или несчастье), чтобы сделать это во влажных условиях, пережить это в iRacing с физически-точным и верным кудллингом (аквапланированием?), как ничто другое. Вы почувствуете перетягивание сопротивления, когда проедете через влажные участки. Когда все зайдет слишком далеко, вы испытаете аквапланирование. Вы не увидите, как автомобили «пылесосят» воду с трассы и перераспределяют ее в воздух и в другие местах на трассе, быстро высушивая гоночную линию. Если вы видите темное облако, нависающее на горизонте, оно на пути к вам? Попросите своего товарища по команде проверить метеорологический радар или запросить у начальника экипажа обновленную информацию... Проект Tempest был для нас долгим путешествием, охватывающим несколько лет. Идея сформировалась в ходе обсуждений и мозгового штурма еще в январе 2020 года, за которым последовал первоначальный технический проект год спустя. В течение большей части этого времени проект возглавляла небольшая научно-исследовательская группа, специализирующаяся на погодных системах и моделировании данных. Сегодня у нас есть совместные усилия десятков разработчиков в области графической инженерии, физики и шинной инженерии, звукотехники, бэкэнд-инжиниринга, администрирования баз данных, трек-арта, автомобильного искусства, визуальных эффектов, производства, разработки автомобилей, контроля качества и дизайна. Чтобы убедиться, что ожидания правильны, мы хотим, чтобы все понимали, что эта система требует разработки для каждого автомобиля. Недостаточно просто добавить дождевые шины на наши автомобили; скорее, мы проводим исследования и разработки для автомобилей, чтобы обеспечить правильную конструкцию/моделирование дождевых шин и характеристики вождения. В результате поддержка дождя будет добавлена партиями, которые, вероятно, будут включать в себя Формулу 1600, Toyota GR86 и Ferrari 296 GT3. Мы все с нетерпением ждем дождя! #Скоро. Основная часть улучшений и дополнений вошла в окончательный процесс контроля качества для начала сезона 2024. Давайте коснемся нескольких основных моментов. Оптимизация и производительность: Наши усилия по оптимизации и модернизации нашего основного движка продолжаются и у нас есть специальная команда, работающая над этим. Недавние релизы включали значительное улучшение времени загрузки и увеличенный лимит для уникальных моделей автомобилей. В этом сезоне команда сделала ориентированные на производительность улучшения в нашей системе прорисовки теней и зеркальной визуализации. Эти усилия и улучшения оказывают влияние, измеримы и действительно помогут вам получить еще больше удовольствия от нашего симулятора. Улучшенная система протеста: Создание безопасной и чистой среды для гонок было приоритетом в iRacing с первого дня и областью опыта работы с продуктом, в которую мы вложили значительные ресурсы. Мы не только разработали множество правил и систем, чтобы помочь стимулировать гоночное сообщество уважительных гонщиков и среду, ориентированную на честную игру, но и создали отдел, работа которого заключается в том, чтобы тренировать, исправлять и принимать нормативные меры, когда что-то пойдет не так. Эта команда выполняет феноменальную работу, работая с тысячами и тысячами отчетов вручную, каждый из которых требует исследований и тщательного размышления, чтобы убедиться, что если ответ необходим, это будет правильный ответ. С декабрьской сборкой мы предоставли этой команде более обширный набор инструментов для выполнения своей работы. Полный список будет предоставлен в нашем следующем обновлении, но на данный момент предварительный просмотр того, что будет дальше (и в произвольном порядке): - Коучинг - Дисквалификация после результатов гонки. Член или команда могут быть дисквалифицированы из гонки или мероприятия после публикации результатов. Их очки чемпионата за гонку или событие будут аннулированы и они окажутся на последнем месте. - Ограничения на различные части iRacing.com и/или моделирование iRacing. - Возможность участвовать в гонках и квалификационных сессиях для конкретной официальной серии iRacing. - Возможность участвовать в гонках и квалификационных сессиях для ВСЕХ официальных серий iRacing. - Возможность участвовать в размещенных сессиях. - Возможность участвовать в любых и ВСЕХ многопользовательских сессиях любого рода. - Возможность смотреть сеансы. - Возможность использовать в симуляционном голосовом чате и/или текстовом чате. ...и многое другое. Мы, конечно, надеемся, что никто из вас не должен испытывать эти системы в действии, но важно знать, что мы привержены поддержанию среды, ориентированной на дух честной игры и уважения. Автомобили: После сборки, наполненной новыми автомобилями в прошлом сезоне, наша команда сосредоточилась на некоторых из наших долгосрочных научно-исследовательских инициатив в этом сезоне, таких как дождь, наша программа аэромоделирования, Oval Refresh и обновления моделей шин. Тем не менее, мы рады представить в декабре еще один новый автомобиль: Audi R8 LMS Evo II GT3. Evo II является частью нашей инициативы по тому, чтобы наш парк GT3 был современным и выглядел великолепно. Аналогичные усилия будут продолжаться в новом году с многочисленными дополнениями/заменами в серии GT3. Выпуск Audi R8 LMS Evo II GT3 повлияет на владельцев более старой Audi R8 LMS GT3? Мы выдаем кредиты на основе следующих критериев: 100% от покупной цены для тех, кто приобрел в течение последних 30 дней 50% от покупной цены для тех, кто приобрел в течение последних 31-180 дней Треки: У нас есть разнообразный набор трек-контента, который планируется выпустить в этой сборке. Здесь нет никаких сюрпризов, так как все это было объявлено. С овальной стороны мы рады выпустить Slinger Speedway. На Slinger так весело ездить, и вы все будете довольны кругами на "Самом быстром в мире четверть-мильном овале". И да, ребята, это будет включать в себя конфигурацию с восьмеркой! Circuit Mugello выглядит потрясающе и также дебютирует в декабре. Трасса выглядит потрясающе, и это трасса, которую мы хотели испытать в iRacing в течение многих лет. Мы очень рады, что наконец-то смогли сделать это. Circuit Okayama является одной из наших самых популярных. Тем не менее, это одна старейших трасс в нашем сервисе. Okayama будет переиздана ( бесплатно) с обновлениями, которые соответствуют нашим текущим стандартам качества. Выглядит великолепно. Помимо этих основных моментов в сезоне 1-2024 года будет гораздо больше исправлений, улучшений и дополнений, и мы предоставим полный список с примечаниями к выпуску. В iRacing происходит гораздо больше, и я действительно мог бы продолжать здесь в течение длительного времени, но давайте сохраним некоторые из этих обновлений на более поздний срок. Тем не менее, несколько пунктов, прежде чем мы закончим. Наш отдел сканирования работал очень насыщенно. Обработанные данные были недавно доставлены команде как для Портимао, так и для Наварры, и наши производственные и художественные команды уже в принялись за работу. Команда сканирования также только что вернулась из большой поездки в сердце овальной гоночной страны (Северная Каролина), где они просканировали автомобили SRX и несколько различных кузовов автомобилей Street Stock. Мы работаем над Micro Sprint, который обеспечит отличную точку входа в грязевые овальные гонки (вы все тоже хотите версию дорожного покрытия?). Наши команды по пользовательскому опыту и дизайну работают над новой структурой пользовательского интерфейса, которая отойдет от модального опыта, доступного сейчас, к более доступному и простому дизайну в будущем. В Oval refresh есть полный набор разработчиков, работающих над ним каждый день, и они добиваются значительного прогресса. Эти усилия будут продолжаться в течение некоторого времени, поскольку мы повторяем многие связанные с этим системы. Тем не менее, мы не хотим ждать, пока мы "запустим", чтобы выпустить эти улучшения в сервис. С декабрьской сборкой асфальтовые овалы были обновлены, чтобы обеспечить улучшенный динамический гоночный опыт. Уровни захвата поверхности трека будут меняться быстрее по мере повышения и падения температуры в зависимости от погоды, времени суток и энергии, которую автомобили вкладывают в трассу. Будьте готовы менять настройки для изменения условий трассы и искать сцепление, поскольку различные полосы нагреваются и охлаждаются на протяжении всей гонки. На этом пока все. Спасибо всем за вашу постоянную поддержку, и увидимся на трассе. Как всегда, наслаждайтесь скриншотами. Грег, Исполнительный продюсер iRacing https://www.iracing.com/development-update-november-2023/

У меня вот так получилось после сборки и вроде бы почти хорошо, но нет) Все равно постоянно что-то перекручиваю, изменяю положения и т.п. Из последнего: Изменил угол сиденья (54-55 градусов для спинки - маст хэв) Изменил угол педалей, добавил плиту, переносил несколько раз их ближе-дальше (начал ощущать боль в правом колене, ищу положение) Поставил другую базу, соответственно расстояние между мной и базой изменилось, перекрутил Добавил подобие баттон бокса Заказал крепление для ДД базы Заказал крепление для клавиатуры Добавил ручник и шифтер Хочу изменить угол мониторов, но пока отговариваю себя, т.к. возьни с их вывесом много Тьфу тьфу изначально проект правильно сделал, пока профиль не дозаказывал, в этом плане все ок) P.S. ИМХО стальной можно делать, когда ты 100% уверен в своих положениях/углах/замерах, т.к. если где-то промахиваешься, то цена ошибки дороже + кастомизация не такая удобная.

Давайте попробую описать нынешнюю ситуацию в одном месте. 1. Ирке абсолютно все равно равно на вашу национальную и территориальную принадлежность. Они от вас хотят только денег. И с этим проблема - на прямую из России денег им не получить, а если получили каким-то образом (через mint-фантики) - им не заплатить налог с продаж, если в адресе указана Россия. В этом и вилы. Акаунт отбирать никто не будет, просто не будет возможности заплатить. 2. Если у вас акаунт стим - ирка получает деньги от стима, а где их берет стим и как кувыркается с налогами - их опять не волнует. Так что тут проблемы могут быть только со стороны самого стима. 3. Если у вас акаунт родной иркин, то пути два: 3а: Перенос акаунта в стим через обращение в саппорт (привязка к стиму на сайте - это НЕ ОНО). Это будет полностью новый акаунт, т.е. начинать с руки и статистика нулевая. Но контент и даже оплаченную подписку вам перенесут вручную. Именно про это в письме - обычно они этого не делают, но ради ваших денег готовы. 3b: Смена billing address. Можно сделать самому в профиле, НО понадобится карта, которую ирка сможет принять - штатовская, евро, какая угодно не под санкциями. Снимут при проверке 1 бакс, который вернут потом. Если у вас нет знакомых с подходящей картой - можно для этой операции купить предоплаченную дебетовую на пару баксов. Маркетплейсов с этим добром полно, курс обмена будет конский, почти два конца, но для разовой траты можно потерпеть. Адрес желательно вбивать реальный. После смены можно будет платить, чем дают - на данном этапе - mint+qiwi. Я пошел по варианту 3b. С предоплаченной дебетовкой возникла небольшая проблема. Для пробы купил через нее 1 ир-бакс - все прошло гладко. Стал менять адрес - сообщение о непонятной ошибке, с рекомендацией обратится в саппорт, что я и сделал. Так мол и так, хочу поменять адрес, карта нормальная, платеж проходит, кстати - вот он, а у вас чего-то не работает. В ответ прислали гугл-форму, где я заполнил адрес, и все, через 5 минут переехал в другую страну.

К продаже имеются: Кокпит из профиля, черный, порошковый. Одну балку дозаказал, она серебристая, распорка внизу, в районе рулевой балки, для жёсткости. Только педальный блок из 40х4з, остальное 40х80. 28 тыщ. Трипла, стойка чисто, тоже профиль, но уже не крашенный. Один крон брал для примерки на Яндекс маркете, отлично встал. Подходят и другие офк, тут на вкус и цвет уже. 18 тыщ. Педали АлиенЗадротти, с пружиной на тормозе. Комплектация 3 педали, плита от них же и увлажнитель. 31 тыщ. И самый вкусный лот. Мотор 130st m15015 15nm, в пике до 30nm. Оч мощный короче, с большим запасом. Драйвер AASD30A. К нему плата - stm32f407 + конвертер цифры в аналог от местного умельца Димы Ожегова (спасибо ему большое за весомый вклад в этот проект). ДД запущен, фидбек получен. Что осталось доделать: Напечатать коробочку под платы, сделать под своё воображение все выходы и тд. Провод дб25 и коннекторы отдам ессно. Всё, что с ним есть в общем. В этот же лот входят муфта на вал двигателя, адаптер под куар/руль для этой муфты. q1r тоже от Дмитрия, великолепная вещь, лучше куара представить трудно. 1 шт мама на двигатель и 3 папы на рули. Кронштейн для двигателя на кокпит, регулируемый, черный порошком. Цена за этот лот 48 тыщ. Покупателю двигателя отдам руль на Ардуино из стали, форма Ауди/ламба гт3. Бесплатно, в качестве приятности и разгула фантазии, ибо на мой взгляд перепечатать рукоятки на него надо. Прям самый самый хэндмейд. А так все кнопки работают, юсб пружинкой, вкручиваемый. Спасибо за внимание всем, если что задавайте свои ответы)

С чего все началось https://drive.google.com/file/d/1FU9REUxzBuZPfb7gi_y3ULu7X9Eak4j2/view?usp=sharing А все началось с простого руля подаренного другом, momo. На тот момент у меня уже был VR (oculus quest 2) и я подумал что если совместить симулятор гонок и VR должно получится просто супер, поискал игры и выбрал ACC, опустим историю с настройками и прочими танцами с бубном в итоге игра зашла и я начал рубится а нее спустя часов 40 пришло осознание что мой холявный руль никуда не годится и было принято решения заменить его на православный Т300. На авито был закуплен новый руль с педалями, проехавшись на новом оборудовании я сразу понял что оборудование решает, совсем другие ощущения от езды и конечно же гораздо лучший результат, дальше больше, руль меня полностью устраивал и я решил что можно улучшить педальки, на замену T3PA были выбраны китайские simjack pro. Новые гаджеты новые проблемы, неожиданно оказалось что педали требуют довольно внушительных сил для нажатия на них от чего мое офисное кресло которое на колесиках просто тупо уезжало )))) как временное решение решил привязать стул к столу веревками, стало получше но все равно не удобно блин. Пошел смотреть кокпиты, немного охренел от цен 30+ килорублей за эти железяки прост жаба душит, да еще может и не понравится и куда ее потом деть, это же не Айфон на авито ее так просто не продать, но без кокпита играть с таким оборудованием стало невозможно и вот так мне пришла в голову идея сделать версию кокпита из дерева, да да я знаю что дерево не подходящий материал и т.д. но мне в качестве развлекухи очень подходит да и цена неудачи не велика, деревяшки стоят копейки саморезы остались после ремонта а сиденье можно найти на авито за косарь. Что вышло https://drive.google.com/file/d/1ljEy7MVKfANxr5TfBV_CcUC6X90H5Ejz/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1HQSE3AuPG3U3m_aynaHdPdigN_5hUQu3/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1w8L2rzpkU7wrop274ziLVGmj4vxG4PoI/view?usp=sharing Самая простая конструкция, ожидаем вертикальная часть имеет люфтит, испытания показали что тараканить кокпит по комнате даже из дерева просто нереально поэтому во второй версии я добавил колесики. в целом очень сносно вышло сидеть удобно, ощущение от езды лучше, и самое главное по этим размерам можно строить конструкцию из алюминия что-бы не покупать лишнего. Размеры 1200 в длину 500 в ширину 650 высота стойки из бруска 40х40 и доски 150х10 все есть в ближайшем строймаркете, сиденье от ВАЗ 2114 Вопросы Вопрос к сообществу я видел чертежы где собирают из профиля RSI но как мне кажется их прочность очень избыточна ну типа камон 120х40 профилина для простой держалки руля это очень много, тут деревяшка справляется или для конструкции основания берут 40х80 ну это куда уже тут и бруска 40х40 хватает, короче я к чему, есть у кого опыт сборки такой конструкции на самом простом профиле 40x40 ?

@morganchik а ты чо ржёшь. Если есть что сказать - говори

Ну вроде бы я подсобрался :) Через месяцок надеюсь закончить реабилитацию и вернуться к гонкам) Кажется, что подготовился :) Из того, что все еще хочется поменять - угол мониторов и м.б. угол/расположение педалей (тут нужно будет смотреть на долгие сессии).

Конкретно у нас больше всего внимания уделяется iRacing, а в этом симе средний возраст пользователей всегда был выше, чем в других. Поэтому да, тут средний возраст 35 если не выше.

Мой скромный сетап. Альфа 15Нм, педали Р2000 на 100кг датчике, настройка на 85. Кронштейн онкрон 100 серии С небольшими доработками кресло не люфтит, не пердит, не разваливается. посадка идеальная. как люди строят кокпиты и ставят кресло что подушка остаётся горизонтально мне совершенно не ясно. При ограниченном пространстве чего то лучше точно не придумать

Вот еще один лайфхак: Меняем во всех файлах RenderDX11 с единицы на ноль. Обработка частиц с видюхи уйдет на процессор. Дает крутой буст фпс во время дождя. С такой настройкой я смог в ВР включить SSR Low, немного поигрался с контрастностью, яркостью, и лужи стал видеть лучше. МАСТХЕВ!

В этот раз попался большой монитор, и соответственно линза была большая. Получилась в этот раз довольно не плохо подогнать стыки, в принципе меня даже устраивает.

Заменил БП PCI-E USB не пострадал, но все равно заменил. Будем посмотреть, но вчера и сегодня без нареканий и непонятные подергивания которые доставали с давних времен вроде отсуствуют, хотя и не мешали. Видимо контроллер выжил. Вероятно БП просто аварийно отключался или просто снижал напряжение на выходе при перегреве . Ну, и стабилизатор в процессе выбора. Рекомендации приветствуются.

Я разбила, и да, там есть некая пленка которая скрывает рамки. Брал из матрицы 14 дюймового ноутбука. Вышло криво косо, возможно как то это дело можно подогнать, у меня лично не получилось. Ещё момент, изгиб полосы пришлось делать не в сторону мониторов а наоборот от них

Наконец приобрел кокпит, знающие подскажите... хочу приобрести профиля под кпп ручник мышку клавиатуру. подскажите какие нибудь решения? как мне угадать с размерами под ручник если у меня его пока еще нет.

Наушников с «виртуальным 7.1» куча. И практически во всех ценовых категориях. Но ты явно преувеличиваешь возможности этой опции : )

https://discord.gg/M8ezjaC8

Было два руля. Макларен и БВМ. То же самое происходило с БМВ. Только с неработающими кнопками и погасшим дисплеем еще и ledиндикация тухла, но на макларене ее нет у тебя ;-) Так 5-30 сек и все снова работало. Менял у них квики местами, разбирал руль, все протягивал/поджимал. Тоже самое происходило. Сделал обзорное видео проблемы и отправил в саппорт. Вот их ответ: Dear Customer, Thanks for your inquiry, and i'm sorry to hear that you are experiencing issues with the products. It is possible that the wheel base hub came loose a bit and causes unsteady contact. Please try the following: - Loosen the black clamp on the wheel base hub and remove the hub from the wheel base. - While the hub is not installed, please check the USB C connector for damage. - Reinsert the hub completely and tighten the clamp. Please make sure to tighten the clamp with 15Nm, otherwise the hub could loosen again. You will find pictures attached how it should look like. I have also attached a picture showing how the clamp should look after tightening to 15Nm in case you don't have a torque wrench with you.'' Please let me know the outcome. Thanks in advance for your patience and understanding. Best regards / Freundliche Grüße Alexander (Fanatec Support Team) Во вложении архив с изображениями от саппорта. Я не успел разобрать квик. Круглой баранкой очень редко пользовался и ее у меня забрал друг, к тому же как выяснилось у него на базе руль себя ведет нормально, без отключений. QR1 Base side.zip

Перепаяли в мастерской мосфет (сказали работы на 1000 руб), не видно на нем маркировки, а размером он такой-же. Главное что всё работает.

@Sieben Всё закончилось, я починил. В чём же была проблем? Проблема была в плате, она не правильно выдавала значения, я заказал новую и всё стало хорошо, теперь всё работает в обе стороны, энкодер не неисправен, я проверил его на осциллографе. Возможно я когда в первый раз заливал прошивку неправильно поставил перемычки. Так что совет тем кто будет собирать, смотрите на постановку перемичек, она должна быть правильной

Нет там ни какого AI. И физика для них не рассчитывается. Ни какой компьютер не потянет такие расчеты для такого количества машин одновременно. По большому счету эти боты - большой фейк, имитация. Они даже стартовать не могут нормально, такое впечатление, что трогаются с места по шаблону (скрипту). То же касается и всего остального. If-then-else рулит! Очень часто они едут на открытых крыльях. Пробовал использовать похожий сет, под колесами лед, ехать невозможно, а эти "молодцы" как по рельсам катят.

Привет! на высоком СОФ и тем более на последнем круге начинаешь сильно волноваться и потеть и электризоваться, это ловят педали и зависают на этом эффекте собственно и основана работа детектора лжи :) вот попробуй

Спустя год обещаний, Web-морда iRacing в очередной раз будет отправлена в прошлое: iRacing Legacy Member Site Sunset - Связь с симулятором разорвана: Наконец-то настал день, когда мы сделаем большой шаг к официальному отключению многих функций сайта iRacing Legacy (members.iracing.com) - все действия, требующие или использующие соединение с симулятором, будут удалены и/или отключены на сайте участника iRacing Legacy. Это изменение не затрагивает приложение iRacing, интерфейс (UI) которого вы запускаете отдельно. Это изменение относится только к веб-сайту iRacing Legacy, знакомому большинству наших давних клиентов. Первоначально планировалось, что это изменение совпадет с выпуском 2023-го сезона 2 года, но мы решили подождать, пока iRacing не будет ближе к завершению, и у нас не будет больших частей iRacing, доступных через веб-браузер. Вы можете найти наше первоначальное объявление об этом здесь: https://forums.iracing.com/discussion/32798/iracing-classic-membersite-sunset-simulator-connection-severed-postponed#latest Сейчас мы достигли обеих этих целей. iRacing стал лучше, чем когда-либо прежде, и клиенты могут получить доступ к нему через веб-браузер (https://members-ng.iracing.com), даже без установленного приложения. Он поддерживает сторонние сервисы веб-перевода и широкий спектр мероприятий iRacing. Мы рекомендуем вам узнать больше о том, что предлагает iRacing Web, посетив сайт напрямую (https://members-ng.iracing.com) и изучив его, или прочитав нашу первоначальную статью здесь: https://www.iracing.com/user-guide-the-future-of-iracing-and-iracing-web/ Связь между сайтом iRacing Legacy и iRacing Simulator будет официально разорвана 16 января в 0800EST / 1300UTC. Какой функционал будет удален? Весь функционал, который напрямую запускает приложение iRacing Simulator любым способом, будет удален с сайта members.iracing.com. Все страницы, включающие в себя возможность изменить свой статус регистрации или присоединиться к симулятору в любом формате, будут удалены с сайта members.iracing.com. Следующие параметры будут удалены: Тестовая панель Панель «Гонка сейчас» Путеводитель по гонкам и что горячего Присоединяйтесь к официальным гонкам и просматривайте их Часы / Призрак / Экипаж / Пятно Присоединяйтесь, просматривайте и создавайте организованные гонки и турниры Присоединяйтесь, просматривайте и создавайте сеансы лиги и команды Просмотр, управление и администрирование лиг и команд Гонка на время Просмотр или запуск повторов Управление и просмотр моих друзей и изученных водителей Присоединиться к другу Помните, что функции и действия, использующие подключение к симулятору, остаются полнофункциональными и доступными в iRacing, автономном приложении! Какой функционал остается? Некоторые важные функции останутся доступными на сайте Legacy Membersite. К ним относятся следующие: Управление счетом Магазин iRacing Покупка и погашение подарочных карт Статистика Хотя текущие конечные точки статистики остаются доступными, участникам, очищающим их, рекомендуется переместить действие в API /data. Более подробную информацию можно найти на форумах в этой теме: https://forums.iracing.com/discussion/15068/general-availability-of-data-api/p1 Просмотр результатов гонок (включая проведенные гонки) Справка Расписание iRacing PDF Форумы (старые форумы доступны только для чтения) Закладки Если Ваши любимые страницы Legacy Membersite уже добавлены в закладки в веб-браузере, Вы будете перенаправлены на одну страницу, которая откроет для Вас iRacing. Функционал турнира iRacing В связи с этими изменениями возможность создавать организованные сеансы с помощью функций турнира будет удалена из iRacing. Пользователи, которые хотят эмулировать аналогичный опыт в пользовательском интерфейсе iRacing, могут сделать это с помощью Heat Racing. А как насчет iRacing, автономного приложения? Это изменение никак не влияет на iRacing - вся функциональность, которая существует в настоящее время, остается нетронутой. В будущем вы можете ожидать появления новых функций и возможностей в iRacing. Многоязычная поддержка iRacing Мы настоятельно рекомендуем клиентам, которые не читают по-английски и полагаются на сторонние интегрированные расширения для перевода веб-страниц, перейти на iRacing Web (https://members-ng.iracing.com), где эти расширения по-прежнему будут работать. Полностью интегрированные возможности перевода приложений остаются на нашем краткосрочном радаре для iRacing. Свершилось... Олдфаги будут в ярости.

@VenomSRT Есть несколько категорий онлайн заездов. 1. Официальные сервера с влиянием на рейтинг. Зайти: Online>Daily Rases. Гонки каждый час, народу обычно более сотни, раскиданных по нескольким серверам. Но для новичков (и тех, кому такое не интересно) доступны только три низких скучных класса: младшие формулы, Кейтеремы, БМВ М2 и Радикалы, каждый на своей трассе. В этой категории не нужен платный контент. Комбинации маши и трасс меняются примерно раз в пару недель. Когда достигнешь серебряного рейтинга откроются следующие доступные комбинации классам повыше, зачастую платные и т.д. 2. Есть еще специальные ивенты, но не для новичков. 3. Большинство поклонников данного сима предпочитают ездить в лигах. Online>Servers>Community Servers. В обычные дни серверов сто-двести (примерно) видно. Однако на таких серверах много людей бывает только во время гонок, В остальное время народу там нет. Большинство серверов закрыты администраторами, доступ только для участников. Чтобы участвовать в гонках нужно зарегистрироваться в соответствующей лиге. Это не для покатушек в любое время. Ну и напоследок, главное. У буржуев на носу Рождество, поэтому народ на время праздников с гонками завязал. Все описанное выше актуально для обычных трудовых будней. Сейчас, действительно, серверов нет. Хотя, через полчаса гонки на Радикалах на офф.сервере, сейчас есть 12 человек, но к гонке, думаю, наберется не меньше 20-ти.

Ключевое слово — «иксбокс». Нет смысла особо заморачиваться.

@eugene_PSR https://disk.yandex.ru/d/RYqrgzUvBOJVkw срочно попробуй откалибровать мотор

Если Интел - то что-то на Z690 или Z790 и 13700к или 13600к. DDR4 3600 или DDR5 - без разницы, плюс-минус туда-сюда. 13700k разгоняется аж до 5.8 на хорошем воздушном кулере (если не играть в прайм или еще какую хрень). 13900 или тем более 14ххх брать смысла нет. Из GPU самые продвинутые разумеется NVidia. 4700, 4800 если позволяет бюджет хватит для монитора 2к лет на три года точно еще и останется с запасом. Сейчас готовят Super версии, значит обычные Ti-шки упадут в цене. Ну как упадут... Не сильно подорожают ) На апгрейд всего этого расчитывать не стОит: 15е поколение Интела года через три будет уже с новым сокетом и новой DDR5 (АТО и 6). Новые карточки NVidia и АмУДе по любому будут уже на чем-то типа PCI-E 6 плюс потребуют новых БП, придет "новый мировой порядок" и вообще будущее сейчас выглядит не просто туманно, а прямо-таки пугающе зловещим мрачным. Так что живите сегодняшним днем, не переплачивая за лишнее.

Я конечно не уверен, но попробуй сменить USB порт. На CSL DD такое происходит когда переключаешь базу в режим совместимости CSW 2.5 на некоторых USB портах. У тебя DD1 так, что скорее не поможет.

Вообще не скорбим. Fanatec своё дело сделал — поспособствовал развитию рынка симрейсерского железа. Дальше дело уже и без них прекрасно пойдёт.

Посмотрел я киношку в хорошем качестве, без рекламы и смс и мне очень даже понравилось! Ожидал гораздо большего пафоса и наигранности, типа "Гонщик" со Сталонне, но нет, режиссер и актеры справился на отлично, все было в пределах нормы и даже гармонично, учитывая на какую аудиторию прежде всего фильм нацелен и о чем повествует. Я в какой-то момент даже пожалел, что в моей юности, во времена GT2 ничего подобного не снимали, я бы тогда еще сильней заболел симрейсингом (хотя куда больше то). Не стану сравнивать с драматургией фильма Гран-При, если что это немного разные жанры - да, про гонки, но затронуты другие аспекты жизни гонщика. Гран-При, по моему вкусу до сих пор лучшее кино, не имея в те времена такой компьютерной графики они смогли снять потрясающие гоночные кадры. Сейчас же никого не удивишь зрелищной картиной, поэтому замысел Gran Turismo, как мне кажется, это такая изящная пропаганда симрейсинга для молодежи, что не может не радовать. В общем фильм стоящий, интересный, и финал хороший.

@megalis ок, сделал множественный выбор, можно переголосовать. Кнопка "показать варианты голосования". Но давайте ограничимся не более 5 вариантами.

В контексте iRacing этих вопросов никогда и не было — слегка тёплая и не более того. Полагаю, чтобы избежать этого дела в ACC, достаточно понизить по дефолту избыточный FFB Frequency в настройках игры. Ну а касаемо «хороших результатов» — если не изменяет память, Кейси Кирван до последнего времени ездил на CSL DD. Так что да, не просто «должно хватать», а хватает с очень большим избытком : )

Полный диссонанс между картинкой и тем, как платформа пытается изобразить перегрузки, монитор-то неподвижный! Использование подобной конструкции с ВР могло бы исправить ситуацию, но возникают проблемы с трекингом. В результате при использовании триппла настройки сводят к простому подергиванию кресла, что достигается за значительно меньшие деньги при помощи шейкеров, которые при желании трясут пятую точку очень нехило!

Один черт рано или поздно, если конечно не надоедает симрейсинг, будет переход на прочный алюминиевый профиль. Который и не гнется, и настроить можно как угодно.

@sbrsh Logitec MOMO на Авито доработанный до 900 градусов. В районе 5-6 тыс.

Только в Steam нельзя. «Прямые» пользователи могут продлять когда угодно и сколько угодно. Периодические скидки на контент в iR отсутствуют как класс.

@Andrey Karfagenskij Проверь ссылку.

2023 Season 3.pdf А ветка всегда одна — Staff Announcements

1. Александр Яранцев. 2. Россия - Екатеринбург. 3. 35. 4. С 2013. 5. АСС и АС катал бы в Ир но нет возможности. 6. Видео и стримы Ютуб ( Simracing Drift Game ) 7. Не женат но в отношениях с любимой девушкой уже три года. 8. Работаю. 9. Нет 10. Искал информацию о симрейсинге и наткнулся на ваш сайт.

Лучше этим не увлекаться, с желудком потом проблемы будут. Что на себе уже успел ощутить.

Выглядит сверхреалистично, не сразу поверил, что это игра.

Подключился к заезду, после загрузки в квалификационную сессию iR завис наглухо. Попытка снять задачу ни к чему не приводит, Windows тупит, процесс iRacing ни как не удается завершить. В итоге Windows окончательно и наглухо зависает. Время квалификации идет. Приходится давить кнопку Reset и тут выясняется, что она не подключена к системной плате. Время квалификации истекает. Снимаю боковую крышку системного блока и отверткой делаю ресет, благо фонарик оказался под рукой. Идет загрузка Windows и сообщается о необходимости "восстановлени я системы" после сбоя. Проходит успешно, windows загружается. Остается минута квалификационного времени, понимаю, что успеваю только подключиться к серверу и стартовать из боксов. Загружаю iR, да, старт из боксов. Выясняется, что после зависания iR потерял все настройки руля, педалей и кнопок. Судорожно пытаюсь все это настроить хоть как-то и спустя два круга выезжаю на трассу. Выясняется, что фидбек почти на нуле, а звук орет в наушники как не в себя. Еду. К середине дистанции половина соперников сходит и иду в десятке предпоследним, превозмогая убитый фидбек, разрешение 720p и прочее. Пусть и отставая на два круга. За пять кругов до финиша номер 5 и 4 убиваются в хлам, номер 9 без заднего антикрыла и переднего колеса ковыляет в боксы вместе с номером 8. Вроде выкрутился! Однако внезапно все соперники пропадают с трассы. Спустя несколько секунд понимаю, что меня дропнуло с сервера по time-out. Последняя надежда переконнектиться рушится, теперь уже о BSOD. Интернет пропал на два часа, провайдер переключает оборудование. Матерюсь на всю квартиру и... просыпаюсь. Все же выкрутился.

DDM (дядя Дима) выложил шикарный конверт из GT5-Eiger Nordwand: https://sharemods.com/yuq8d2qi62zh/ddm_gt6_eiger.rar.html Видеоролик здесь:https://www.youtube.com/watch?v=Sz7mn908vaY&t=5s

Желания вырезать и собирать педали самому не было, а вот заполучить собранный комплект хотелось, поэтому заказал сборку у @ZERgyt. По моим хотелкам на педали сцепы и газа, он поставил магнитные датчики и под это спроектировал выше представленное решение. Пластину и подставку под ноги собирал сам, из ламината и 5 мм стального листа. Эмоции и ощущения от педалей только положительные, в сравнении с T3PA + Loadcell модом. Размер комплекта внушает, поэтому рекомендую прикинуть размеры перед сборкой или заказом у автора, чтобы исключить возможные проблемы. Ну и немного фоточек:

По настройкам Enable constant via sine - включает поддержку еффектов по принципу как их шлет Raceroom. Пока я встречал только в одной игре. Для всего кроме рейсрум лучше снимать. Steering range - думаю без вопросов. Дальше все с припиской gain - это настройка силы отдельных эффектов. Все что в плюс крутит в одну сторону все что в минус - в другую. Damper не реализован на данный момент, Total - общий масштаб усилия который накладывается на все сразу. Если нужно инвертировать все еффекты достаточно инвертировать Total. Soft stop range - расстояние в процентах от Steering range на котором нарастает усилие упоров в конце диапазона. Значения вывода оси джойстика при этом на этом диапазоне уже стоят в максимуме Вкладка Hardware неактивна пока не введен Serial Key для конкретного Device ID. Когда правильный ключик введен и нажата кнопка Register программа переходит в полный режим и на вкладке Hardware становиться доступна кнопка Enable advanced settings. (известный баг - ключ не сохраняется между перезапусками контролера - работаю над этим) Кнопка Enable advanced settings добавлена чтоб случайно не поменять что не надо. По хорошему все на этой вкладке надо настроить только раз и забыть. Invert encoder direction - меняет направление вывода энкодера. Делает то же самое что смена подключение выводов A и B к контролеру. Я предпочитаю чтоб при повороте руля по часовой значения по оси увеличивались. A/B pullup - ставить для енкодеров которым нужна подтяжка выводов к питанию. Большинство енкодеров по типу боченков Omron, но смотрите по инструкции к енкодеру надо или нет. Encoder CPR - суммарный CPR энкодера, с учетом редукции(если есть) PPR * 4 * отношениередукции Pole pairs - количество пар магнитов мотора. У ховербордного мотора в большинстве случаев их 15 FOC debug - вывод по двум осям парных параметров FOC алгоритма. Полезно при настройке параметров P Gain / I Gain. Поставить в None для обычного использования. Я обновил прошивку чтоб None было по дефолту. P Gain / I Gain - параметры алгоритма FOC. Их настройка отдельный вопрос, надо писать отдельный пост с картинками. туда же Constant reading smoothing. Параметры важные от них зависит "шумность" и точность алгоритма, но не простые в настройке. Будет отдельно по ним. Output power - общая мощность в процентах от физически возможной. Начинайте с низких значений и повышайте по чуть чуть пока мотор сохраняет стабильность и не перегревается. Кнопки - прочитать что записано в контролере - записать в контролер. На каждой вкладке свои. Изменения на вкладке еффектов сохраняются отдельно вкладки hardware.

Охапка дров - кокпит готов. Да знаю что колхоз, но бюджет не позволяет на нормальный кокпит сообразить. Хоть какой то комфорт в сравнении стул-стол. Сильно не чмырите) В будущем соберу на профиле, как по канонам с нормальной сидухой. Ничего не люфтит.

Фотки это хорошо. Но малоинформативно Видеообзор моего автомобиля: Куча денег, нервов, времени...

Интереснейшая статья инженера Ферстаппена про иРасинг. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2943822.html

Еще немного классики...