Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Hammer

Гран-При Испании 2013

Рекомендованные сообщения

Красные фперед!!! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Судя по резам практики Феррари едут.

 

Кстати, Чегорский нормально комментит, только когда задумывается начинает м-мыкать.

 

пс

Мерсы валят =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кстати, Чегорский нормально комментит, только когда задумывается начинает м-мыкать.
Это тот который не знает для чего нужна краска? :) И у него какое-то слово паразит есть... три раза в минуту его произносит. Только вот я забыл какое именно слово :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не заметил ничего за ним такого, помню был другой комментатор со словами паразитами, Курочкин вроде.

 

Вася, а ты чего опять продинамил этап ВРЦ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вася, а ты чего опять продинамил этап ВРЦ?

Беременную двоюродную сестру провожаю.

Да и не готовился совсем к этапу... Надо часов 7 тратить на этап. Нет у меня столько времени.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замечательный подиум, Алонсо первый, Ура! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алонсо первый, Ура!

Дождались! И лопните от злости, алонсоненавистники :good: .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

очередная отличная гонка в исполнении Кими, и главное выиграл много очков у Себа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего так гонка. Борьба, тактика-стратегия... Но не сказать, что выдающаяся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно ненавидеть Алонсо, но то, что он сделал на первом круге - шедевр.

 

http://www.youtube.com/watch?v=OpERP2bfqbE

 

Дальше он лишь закрепил успех.

 

А ещё я не понимаю инженеров команды Мерседес. Понятное дело, что в гонке это шасси жрет резину, ну уж давно стало ясно, что стоит сместить приоритет в сторону гонки, а не квалификации. Ни за что не поверю, что это в принципе невозможно :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плюс рад за Кими и Массу! В целом гонка понравилась :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо резкое падение темпа Льюиса в начале гонки было вызвано именно такой мощной блокировкой всех колес. Все же не нравится мне эта искусственность с шинами, да и пилоты не могут пилотировать на максимуме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо резкое падение темпа Льюиса в начале гонки было вызвано именно такой мощной блокировкой всех колес. Все же не нравится мне эта искусственность с шинами, да и пилоты не могут пилотировать на максимуме.

Падение было только относительно Росберга на первом отрезке (там только передние колеса были заблокированы, наверное), относительно остальных это был провал. А дальше, собственно, ничего и не изменилось.

Ну и все в равных условиях находятся. Здесь я поддержу Кими. Иначе бы Феттель продолжал и дальше уезжать... А тут его инженерам приходится решать сложные задачи :)

 

Ну и жаль что в iR работа с резиной сведена к минимуму. Хочется чтобы и после разворотов и вылетов она гораздо сильнее теряла эффективность. Сейчас, чтобы не говорили, разница минимальная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне понравилось как Попов перевел "time radio" Льюиса - "...я не могу пилотировать ЭТО!!!..." :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и жаль что в iR работа с резиной сведена к минимуму. Хочется чтобы и после разворотов и вылетов она гораздо сильнее теряла эффективность. Сейчас, чтобы не говорили, разница минимальная.

Да, работы с резиной хотя бы на уровне ЛФС в иР не хватает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне больше всего (как бы странно это не звучало) понравилось использование резины в Ф1 2011 от кодемастер. Конечно там нет детального моделирования, физ. процессов и пр. Просто разный держак и износ на разных типах резины, загрязнение, "убивание" агрессивным пилотажем, и собственно выбор резины. Есть ограниченное количество комплектов на этап и правила. Надо думать, как ими пользоваться. Этот фактор офигенно оживляет процесс и напрямую влияет на него, Игра в игре - проехать в третьем сегменте быстрый круг и попробовать взять поул, или оставить свежий софт на гонку...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я только сейчас посмотрел. Интересный старт, интересная гонка. С Мерседесами все грустнее и грустнее ( я с них худею). Неужели Феррари теперь сможет в полный рост бороться? А с Маками будет продолжаться регресс? Интрига, для меня, присутствует. Буду ждать дальнейшего развития событий. И лица, сегодня бывшие на подиуме, очень приятно было видеть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рад, что у Алонсо сегодня все получилось. В этом году сложилось впечатление, что в сезоне 2012 Феррари изначально забили на титул и просто гнали так, как могли. А тут построили быструю машину и теперь прессинг, что такой шанс упустить нельзя, отсюда и вылазит - история с крылом в Малайзии, ДРС в Бахрейне...

Ну и немного недоволен решением Пирелли менять резину по ходу сезона, это бред. В любом случае останутся довольные и не очень. Фактически, делается все в угоду Ред Булл, т.к. проблемы с резиной у Мерседес преследуют их с самого прихода в чемпионат. Да и то - Феттель выиграл в Бахрейне и после этого жаловаться на резину - не совсем адекватный ход.

Порадовали Кими с Массой, да и Баттон своим прорывом. Жаль, что Грожан выбыл, он бы тоже мог попортить нервы Феттелю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну и немного недоволен решением Пирелли менять резину по ходу сезона, это бред.

Фанат феррари.

 

Гонка для меня была скучной, почти все ехали в пол педали, что здесь интересного?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гонка для меня была скучной, почти все ехали в пол педали, что здесь интересного?
Как ты это определяешь? )

Или ты просто об этом знаешь, т.к. об этом часто говорят )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.f1news.ru...rez/85229.shtml когда пилоты так говорят приходится верить что в пол педали. Причем Перес это не Хэмильтон, пальцы гнуть ему пока рано, но видно, что нервы на пределе.

Пример того же Росберга уже 2ой раз доказывает, что работа с резиной решает тут все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю как остальные, а я по картинке не вижу что они едут в пол педали. Колеса на торможении они блокируют, на разгонах попу носит. В общем всё как и всегда :)

Ну и видно как они рулем работают - заметно что едут на пределе, а не овощат. К тому же все в равных условиях находятся.

 

Мне, как болельщику, интересно следить за гонкой. И если бы самый быстрый автомобиль тупо бы уезжал от всех остальных, то гонки стали бы не такими интересными. А тут - движуха. Инженеры репу чешут, пилоты тем же заняты. В общем мне нравится :)

Пример того же Росберга уже 2ой раз доказывает, что работа с резиной решает тут все.
Вот я не понимаю тут ни Росберга, ни его инженеров. Правда мы тут все наверное мало что понимаем, но неужели нельзя настроить автомобиль так, чтобы он чуть менее эффективно кушал покрышки? Наверно мы всё-таки ничего не понимаем :)

 

Причем Перес это не Хэмильтон, пальцы гнуть ему пока рано, но видно, что нервы на пределе.
Ну да, когда на прошлом этапе он дал прикурить Баттону, он был другого мнения. А тут ни черта не получилось, и Формула 1 - не Формула 1 :yes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
когда на прошлом этапе он дал прикурить Баттону

Странное было «прикуривание»…

Затевать внутрикомандную возню (теряя время и резину), когда болиды толком не едут, а сзади накатывают соперники — решение, мягко говоря, неоднозначное. Понятно, что самолюбие и желание себя показать — но надо бы и головой думать.

 

Наверно мы всё-таки ничего не понимаем :)

Именно так.

Возникает ощущение, что Мерседесу к колдунам надо обращаться — ибо такую разницу в квалификационном и гоночном режимах обычной «инженерией» не объяснить :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне сложно судить по повторам, но не раз и не два пилоты говорили, что в гонке едут далеко от предела и больше думают не о пилотаже с т.з. скорости, а о износе.

 

Может я глуповат или недостаточно внимателен, но с таким износом, с этими бесконечными питстопами я порой вообще не понимаю кто где едет, в плане борьбы за позицию на финише. Один едет впереди, но у него на круг дольше стоит резина, значит тот который сейчас 20ый его объедет так как вчера в квале он не прошел в третий сегмент и у него завалялся свежий комплект, но он один раз перетомрозил и тд и тп.

Если бы я болел за одного пилота, уследить было бы проще, но понять картину в целом тяжело.

 

Мне не нравится, что вся гонка строится только вокруг работы резины и с резиной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Странное было «прикуривание»… Затевать внутрикомандную возню (теряя время и резину), когда болиды толком не едут, а сзади накатывают соперники — решение, мягко говоря, неоднозначное. Понятно, что самолюбие и желание себя показать — но надо бы и головой думать.
Но ведь оно было. Т.е. была яркая и бескомпромиссная борьба между пилотами одной команды :yes:

И далеко не факт, что Перес бы финишировал на 6-ом месте, если бы не стал атаковать Баттона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×