Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
Hammer

Настройки машин

Рекомендованные сообщения

28 minutes ago, _rar said:

Вот тут возникает главный вопрос, почему в настройках VRS все делается наоборот - развал установлен аж -3.2?

По вот этому мгновенному значению в иРовском блэкбоксе ничего сказать нельзя, разве только износ оценить. Во время круга температура протектора постоянно меняется в очень широких пределах. Вон, я в соседней теме скрин приводил. От 100 до 50. И так несколько раз за круг.

Для оценки правильности развала нужно смотреть динамику, иначе никак. Развал для чего нужен - чтобы колесо, отклоняясь наружу в повороте, ложилось на трек целиком. Об этом свидетельствует одинаковый темп роста температуры в повороте. Не значение температуры, а именно темп ее роста - первая производная. Так что Alt+l > Mu > Motec i2Pro. :chih:

Значения температур иллюстрируют, скорее, давление. И по моим наблюдения то, что середина чуть холоднее края - для иРа нормально. Если сильно холоднее - то покрышка недокачана, если теплее - перекачана. А на внешнем крае вообще цирк с конями происходит - он на прямой остывает медленней, так как в воздухе висит.

По поводу кажущегося сильным развала. Я Миату давно не ковырял, и уже не помню, какое там должно быть значение. Но могу предположить, что развал существует не в вакууме, к нему остальные параметры привязаны. В частности - стабилизаторы (ARB). Чтобы обеспечить максимально сцепление в повороте, ARB делают мягким, а это влечет то, что колесо в поворотах будет больше валяться, а значит развал тоже нужен больше.

  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, caliskan сказал:

@_rar да тоже всегда замечал что у них всегда развал бешеный, такое чувство что они для квалы делают сетапы, хотя указано что это для гонки

Ага. Обратил внимание. На Пяток кругов хватает, потом начинаешь сливать.

Не зря говорят - базовые Настройки мх5 самые стабильные. Хотя Алдис как то обмолвился, что неадекватные Настройки «вывернутые наизнанку» позволяют ехать быстрее бОльшую часть дистанции.

Часто в практиках встречаю совершенно неадекватные временА, в гонках никогда быстронахи так не отрываются. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Говорить о том, что базовые настройки самые стабильные, бессмысленно. Есть время квалификации и итоговое время в гонке. Базовые настройки всегда уступают грамотно доработанным настройкам. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, VVZ сказал:

Говорить о том, что базовые настройки самые стабильные, бессмысленно.

Пока я вижу противоречия во мнениях. В советах СтарМазды говорят одно, здесь - другое. Сбствнно давно пытаюсь хоть что-то понять и внедрить на практике, но ничего путного не получается. Именно поэтому не катаю гонки, где базовые настройки гарантируют финиш только в хвосте, если не вынесут.  Но даже а Маздакапе встречается  какой-нибудь Накомото Накодзимо который  весь пелетон уделывает так, что умудряется заехать  на смену резины и дозаправку (в 25ти минутной гонке!) или в середине всех пропустить вперед, а потом снова обогнать и приехать первым.  Это по правде говоря несколько удручает, хотя стараюсь не зацикливаться на подобном.  Ибо не верю, что ту же Мазду можно затюнить до такого состояния.  Да и не для этого решил заняться вопросом, просто столько лет в симрейсинге, а как настраивать машину совершенно не знаю.  

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 minutes ago, _rar said:

В советах СтарМазды говорят одно, здесь - другое.

Так та статья 12-го года. С тех пор модель эволюционировала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот именно поэтому запостил картинку с температурой. Как понял, толку от этого немного, нужно ставить мотек. 

Но вопрос "куда крутить" остается в силе.

Попутно: развал обязательно должен быть симметричным? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если трек симметричный, развесовка авто тоже, то обязательно : )

Ты заморачиваешься уж больно сильно. Есть в настройках несколько принципиально важных моментов, я о них писал чуть выше. Скачиваешь быстрые настройки и пробуешь на них ехать. Не получается, часто разворачивает, делаешь их более стабильными за счет схождения зада, более жесткой морды или мягкого зада, плюс крутишь баланс тормозов. Со стабом тоже самое. Есть антикрыло, его тоже можно подергать. По сути всё.

Ковыряться в Мотеке можно, но только если очень хочется. Мне вот никогда не хотелось, всё пальчиками можно почувствовать: )

 

  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
53 минуты назад, VVZ сказал:

Ты заморачиваешься уж больно сильно.

Просто не понимаю с какой стороны к кобыле подходить :blush:

54 минуты назад, VVZ сказал:

Ковыряться в Мотеке можно, но только если очень хочется. Мне вот никогда не хотелось

Мне тоже не очень хочется. Разве только "для посмотреть". 

Но базу хотелось бы услышать совета от тех, кто умеет крутить. Статьи - это одно, практика совсем другое.  Но почему-то вопросы к знающим сводятся к классическому "вот тебе ссылка, изучай", прямо как на форуме linux :confused:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 hour ago, _rar said:

Просто не понимаю с какой стороны к кобыле подходить

Вот попробовал MX-5. Бэйзлайн почти идеальный, там уже сделано все то, что сделал бы я. Спереди арб мягкий, сзади - жесткий. Аморты тоже максимально жесткие - и правильно, при такой небольшой массе нам не нужно резких ее переносов. Пружины регулировать не дают. Перед и так максимально низкий. Можно немного добавить поворачиваемости, установив отрицательное схождение спереди. Еще на пару кликов передние колеса приспустить.

Но никакой драматической разницы не будет - на этой машине точно все пилотажем достигается.

  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, SanSanych сказал:

Вот попробовал MX-5. Бэйзлайн почти идеальный

 :dada:  поэтому она мне и нравится - сел и поехал безо всякого колдунства в меру своих возможностей и умений.

Но я же не планирую на ней до пенсии катать, вот и задаю вопросы. 

 

 

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, _rar сказал:

Но я же не планирую на ней до пенсии катать, вот и задаю вопросы. 

 

 

Точна? Машинка то не плоха...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, Papa сказал:

Точна?

:)

Нет. У меня ещё полтора года в запасе, потом видно будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×