Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
VeTeR

Настройка игровых контроллеров в iRacing

Рекомендованные сообщения

разве нельзя спрограмировать чтоб руль крутился на столько на сколько может реальный руль?

Слишком долго и бессмысленно объяснять, почему эта синхронизация практически невозможна. Связано с тем, что iR работает со всеми машинами (у которых разный физический угол поворота в реале) с одной калибровкой. Станет интересно — разберешься сам.

 

а вот даже по прямой ехать очень сложно

Поясни как связаны «руль в машине» и сложность езды по прямой? Может не в руле проблема, а в прокладке? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О такой свзяи я ничего не писал, какая мне разница как крутится руль в машине (глаза он мне не мозилит), когда хоть включи его хоть отключи легче не станет. Пошаманил с калибровокй на 90, примрно градусов до 40 идёт более менее синхронизация покрайней мере по овалам можно ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Поясни как связаны «руль в машине» и сложность езды по прямой? Может не в руле проблема, а в прокладке? :)

Тут наверное говорится не про руки, а про резкость руля) Ведь 1 градус поворота реального руля идет за 4 виртуального...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пошаманил с калибровокй на 90

Последний вопрос — до какого угла поворота дошаманился? Т.е. какие цифры у тебя теперь вот тут?

 

Ведь 1 градус поворота реального руля идет за 4 виртуального...

Если выставить угол 900° при реальных двухстах — то да. А если будет 200 и 200 — то всё будет в порядке.

Алгоритмы разные — при девятистах iR аппроксимирует эти градусы относительно угла поворота в реальной машине (на формулах он гораздо меньше, к примеру). А при насильственном выставлении меньшего угла (или при аппаратном ограничении у руля) просчет идет несколько иначе.

Разницы в резкости G25/27 при 900 и 270 (разумеется, если углы выставлены и в драйвере руля и в iR) практически никакой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
разве нельзя спрограмировать чтоб руль крутился на столько на сколько может реальный руль?

Конечно могли бы, только в симуляторе это не было бы правильным, у всех машин руль крутится на столько градусов, на сколько он крутится в реальной машине. К тому же, в любом случае, чтобы это реализовать нужно добавлять нелинейность на ось руля, чтобы рулежка не была слишком резкой, в природе машин с таким маленьким углом поворота руля не существует, даже на велосипеде угол поворота руля больше 180гр.

 

Если правильно откалибровать твой руль, то при малых поворотах руля будет примерная синхронность, а при больших углах будет увеличиваться нелинейность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну если только карт 180 или формула sae, ну вот у меня сейчас так и выходит при малых поворотах синхронность примерная, а дальше уже всё

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Связано с тем, что iR работает со всеми машинами (у которых разный физический угол поворота в реале) с одной калибровкой.

А для чего внизу тогда галочка "use custom controls for this car" :)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

выходит при малых поворотах синхронность примерная, а дальше уже всё

Ты всё еще синхронность по «рулю в машине» определяшь?

Да забудь ты про него. Нормальная рулёжка будет только в случае синхронности реального руля и руля в настроечном окне. Остальное — совершенно не при чём.

 

А для чего внизу тогда галочка "use custom controls for this car"?

В первую очередь — для настроек фидбэка и линейности тормоза.

В моем случае еще используется для In-Car разных машин и на угол поворота Formula Mazda. Мне почему то комфортнее на ней выставлять 320°.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В качестве эксперимента выкрутил в драйвере угол на 180гр и откалибровал его в иР, при этом калибровщик попросил повернуть руль на 90гр, а потом еще раз на 30гр, в итоге откалибровался так:

 

180.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в итоге откалибровался так

Бегунок зависимости от скорости сдвинь влево (выставь 180 вместо 360)

А в целом то так и должно быть. При физических 180 — 180 в iR, при 200 — 200 и так далее.

 

а потом еще раз на 30гр

Калибровщик попросил повернуть руль еще на 30°? Надо же, видимо проверочник есть на малые углы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Калибровщик попросил повернуть руль еще на 30°?

Угу, я тоже удивился этому.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Бегунок зависимости от скорости сдвинь влево (выставь 180 вместо 360)

Вот за него до сих пор так и не понял, у меня он 360 стоит, пробовал ставить 240 как на МОМО, но что то не то. Как он работает и зависит от этой скорости?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Могли бы уж сделать, а то с 900 градусными рулями можно толкько ездить

хм, с их стороны абсолютно правильное решение, ездить на 10-летнем руле без фф - это убожество. Люди, которые могут позволить себе ир, думаю смогут выделить денег на дфгт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как он работает и зависит от этой скорости?

Выставь его равным углу поворота и забудь. Этот параметр моделирует уменьшение чувствительности рулевого управления в зависимости от скорости машины.

 

с их стороны абсолютно правильное решение

Ну тут решения никакого то и нет :). Можно без проблем ездить и на 200°, iR этому не препятствует.

Но насчет DFGT — тоже верно. Уж его то можно совсем задёшево в хорошем состоянии купить.

 

Чую с этой акцией «кармагеддон» в Rookie начнет зашкаливать :). Ждем вопли в эфир и «жуков» на выезде с пит-лейна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В качестве эксперимента выкрутил в драйвере угол на 180гр и откалибровал его в иР, при этом калибровщик попросил повернуть руль на 90гр, а потом еще раз на 30гр, в итоге откалибровался так:

 

post-2-0-67131600-1340446779_thumb.jpg

А зачем поворачивать ещё на 30гр? И как точно отмерить эти 30гр и 90гр, хотя когда просили на 90 я видимо крутил до 100, в итоге получилось 203 градуса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уфф :)

Руль у тебя на 200° вращается? Вот и поворачивай до тех пор, пока не появится цифра 200. Я уже раз 10 говорил, что тебе надо выставить вот так, и забыть про настройки.

 

Дополнителный поворот на 30° — скорее всего проверочная опция для рулей с малым углом (хотя у меня не запрашивала, когда я свой на 200 выставлял).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

насколько помню лучше не на цифры, а на положение своего руля ) т.е. если просят на 90 повернуть - поворачивай на 90 не обращая внимания на цифры на экране

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну ты лучше знаешь — так и делай :)

 

И как точно отмерить эти 30гр и 90гр

С помощью вот такого прибора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дело в том если я его полностью поверну то цифры будут 180: идёт от большего к меньшему, то есть 200 я пролетаю, ну и лок ту лок я увеличил где-то до 270, так как на шпильках андерстир если 200 оставить, на скорости работает синхронизация руля и дальше 200 не поворачивает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты, похоже, единственный кто зависимость от скорости выставляет :).

В общем то все рекомендации были даны и повторены несколько раз — дальше уж сам развлекайся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чёт я затупил по страшному) настроил как на картинке, зависимость от скорости если ехать точно + тормоз газ то нормально поворачивает, а если прозевал вход в поворот 100% травы, а если поставить 270 к примеру то можно вывернуться и не заехать в траву, вот такое вот отличие. Пара десятков кругов без автоблипа и теперь нога сама бъёт по газу на тормажении с автоблипом :laugh: тож думаю оставить или убрать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Loggy,

ну один раз я позволил купить себе ДФГТ,покупал для gt5 а потом перечел на ir,но после гарантии сгорел двигатель,хотя это скорее исключение,руль хорош,но больше я не хочу его покупать,уже травма душевная.Настолько хочу 27 что упорно езжу на контроллере от ps3 в надежде выделить бюджет в удобный момент.

кому нужна помощь по настройке джойстика ?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пожалуй это исключение. У меня дфгт уже год, проблем никаких.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Моему уже два))), все ок, есть один нюанс неприятный, мощность движка падает при интенсивном рулении против ФБ. После чего ФБ неярким становиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Моему уже два))), все ок, есть один нюанс неприятный, мощность движка падает при интенсивном рулении против ФБ. После чего ФБ неярким становиться.

Может быть моторы перегреваются? Почисти от пыли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×