Top.Mail.Ru
Перейти к содержанию

Выбор автомобиля. Тур 2


VeTeR

Выбор автомобиля  

51 пользователь проголосовал

  1. 1. Выбор автомобиля


Опрос закрыт для новых голосов


Рекомендуемые сообщения

F3 едет и рулится значительно веселее.

Зато TCR:

- крепче

- очень легко спасается

- легче настраивать (даже коробку крутить не дают)

- ей пофиг на прижим, можно вцепится сопернику в выхлопную трубу

  • Нравится 4
Ссылка на комментарий

Надо было сначала брать деньги, а потом голосовалку устраивать. Тогда бы отнеслись к выбору осмысленно. И чем больше денег сдал, тем больше голосов получил

Ссылка на комментарий

Вы слышали вообще как ф3 звучит? Это же газонокосилка какая то а не машина, в топку ее

И по управлению ф3 вообще ничего интересного не представляет. Просто едет и все. Скука 

Ссылка на комментарий

Да какая разница как они звучат (кстати оба авто звучат на троечку), как они едут, кто быстрее и у кого больше багажник?

Самое принципиальное отличие в том, что на Ф3 очень сложно бороться. В итоге некоторые гонки превратятся в паровоз. Я бы даже это не стал относить к недостатку, т.к. это просто особенность, но многим она не понравится, что в итоге может отпугнуть народ. 
Я только по этой причине проголосовал за Ауди. Особенно на фоне отсутствия борьбы в прошлом чемпионате, ввиду малого количества участников. 

Изменено пользователем VVZ
Ссылка на комментарий
7 минут назад, caliskan сказал:

Просто едет и все. Скука 

От RS3 LMS стриптиза тоже не дождёшься : )

Но после того как дошли до неё руки — соглашусь, для чемпионата она лучше. Невзирая на скучноватый фидбэк, специфический пилотаж и огромное мешающее зеркало : )

 

  • Спасибо 1
Ссылка на комментарий

Убедили.  Ауди так Ауди :cold_sweat:

На заднем бампере знак приклею

241e84a4e461367fb20469a6d995849e.png

Или 

depositphotos_78132248-stock-illustratio

Что бы зомби-мутанты боялись и разбегались :dance:

  

Изменено пользователем _rar
  • Нравится 1
  • Смешно 1
Ссылка на комментарий
34 minutes ago, VVZ said:

Самое принципиальное отличие в том, что на Ф3 очень сложно бороться. В итоге некоторые гонки превратятся в паровоз.

Не уверен в этом. Сейчас резина умирает очень быстро, в итоге получим очень много ошибок и соответственно возможностей для борьбы. 

Другое дело, что машина стала неприкольной...

Ссылка на комментарий

Ну судя по этим данным http://www.fiaformula3.com/Results/?seasonid=176&raceid=1008 , не особо. Лучший круг в конце гонки. У меня вчера круга с третьего начали падать времена прилично. Кругов через 10-15 больше, чем на полторы секунды.

 

Плюс все быстрые ребята говорят, что зад уводит слишком сильно. А контр аргумент от Ир стаффа - "bad driving".. 

Изменено пользователем Dimm31
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
7 минут назад, Dimm31 сказал:

Лучший круг в конце гонки.

Если судить по Монце, то да, ЛК у всех в конце гонки, причем как-то уж очень кучно, практически у всех ЛК на одном и том же круге, особенно в первом заезде. А вот, например, в Спа там ЛК преимущественно на первых кругах, особенно в пером заезде.

Ссылка на комментарий
1 час назад, Dimm31 сказал:

Не уверен в этом. Сейчас резина умирает очень быстро, в итоге получим очень много ошибок и соответственно возможностей для борьбы. 

Я пробовал в Тсукубе обогнать стабильного и медленного пилота. Вообще ничего не получилось. 

Ссылка на комментарий

На Ауди накатал в практике 2 стинта, немногим превышающих гоночную сессию (на 25 и на 23 круга по топливу). Готовьтесь, что к 15 кругу уже будет резина не очень и вкручивать авто в повороту будет сложно. Время даже у топов падает где-то на секунду, что для Ира удивительно, когда мы привыкли к "быстрым кругам на пустых баках".

Хорошо резина работает в течение первых 10 кругов. Дальше уже надо уметь приспосабливаться к деградации колес.

Изменено пользователем Nicecry
Ссылка на комментарий

А смысл? ТЦР - это прежде всего про короткие гонки. Не больше получаса. Все, что длиннее - сразу мультиклассовые эндюры. 

Ссылка на комментарий

Я бы вообще взял длину гонок 70-80% от реальных с реверсом топ 8 во второй гонке. В общем как всегда. Желательно во второй обязательный пит-стоп. 

Ссылка на комментарий

10 кругов это уж совсем дедский сад.  И второй гонкой после спринта хотелось бы иметь что-то более продолжительное. Но если "лишние" минуты будут проходить на шинах с приличным износом, это будет банальное доезжалово и оно нафег не интересно. Свежи в памяти запреты на смену покрышек в Ф1.

Так что питстоп+смена покрышек было бы в самый раз. 

Ссылка на комментарий
43 minutes ago, Nicecry said:

Готовьтесь, что к 15 кругу уже будет резина не очень и вкручивать авто в повороту будет сложно. Время даже у топов падает где-то на секунду, что для Ира удивительно, когда мы привыкли к "быстрым кругам на пустых баках".

Это вы просто не на тех автомобилях гоняетесь :) В иР есть износ, но не на всех авто. На некоторых очень даже приличный.

15 minutes ago, _rar said:

Свежи в памяти запреты на смену покрышек в Ф1.

Что-то не пойму, о чем речь?

Ссылка на комментарий
13 minutes ago, Pafff said:

Это вы просто не на тех автомобилях гоняетесь :) В иР есть износ, но не на всех авто. На некоторых очень даже приличный.

Речь про то, что на других авто пустые баки к концу гонки компенсируют резину, из-за чего ты можешь ставить так же быстрые круги, как и вначале, пусть и посложнее.

 

Насчет питов в ТЦР - смешно как-то. Тогда уж одну гонку 50 минут со сменой шин обязательной

Ссылка на комментарий
22 минуты назад, Pafff сказал:

Что-то не пойму, о чем речь?

Ехать более-менее длительную дистанцию без смены покрышек то еще удовольствие . Тем более непонятно, как поведет себя НТМ7 на этой машине к концу допустим часовой гонки. 

Ссылка на комментарий
49 минут назад, _rar сказал:

10 кругов это уж совсем дедский сад.  И второй гонкой после спринта хотелось бы иметь что-то более продолжительное. Но если "лишние" минуты будут проходить на шинах с приличным износом, это будет банальное доезжалово и оно нафег не интересно. Свежи в памяти запреты на смену покрышек в Ф1.

Так что питстоп+смена покрышек было бы в самый раз. 

На самом деле ты не совсем прав. В гонке надо уметь обращаться с резиной и это интересно! 

Если мы загоним пилотов под обязательный пит-стоп со сменой шин, то тем самым минимизируем вариативность возможной тактики на гонку. Раньше в ГТ3 (по-моему, я эти классы вечно путаю) в длинных гонках многие ломали голову, менять шины или не менять. И эта задачка очень интересная! Можно не менять и выиграть на этом 5-7 секунд, при этом будешь каждый круг терять по секунде-полторы, естественно при этом надо было в самой гонке аккуратнее обращаться с шинами... и в итоге можно за счет тактики выиграть гонку. По-моему это здорово! И я так гонку выиграл в Монце когда-то давно у Сабрекова : )

А с обязательной сменой шин можно будет безжалостно дубасить в ходе гонки, рисковать, ехать агрессивно ну или глупо с ошибками, и при этом не сильно терять, ведь шины обязательно все поменяют.

При всём при этом, если НТМ7 уж совсем не будет выдерживать критики на длинных дистанциях, то пилоты могут по собственной инициативе эти шины сменить.

Как-то так : )

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 4
Ссылка на комментарий
32 minutes ago, _rar said:

Ехать более-менее длительную дистанцию без смены покрышек то еще удовольствие . Тем более непонятно, как поведет себя НТМ7 на этой машине к концу допустим часовой гонки. 

Кто запрещал менять покрышки в Ф1 и в каком чемпе это было?

Ссылка на комментарий
  • VeTeR закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...